นอร์ม เบนนิ่ง
เบนนิ่งที่สนามแข่งโพโคโน เรซเวย์ในปี 2018
เกิด	( 16 มกราคม 1952 )16 มกราคม 2495 เลเวล กรีน รัฐเพนซิลเวเนียสหรัฐอเมริกา
อาชีพ ในรายการ NASCAR Cup Series
มีการแข่งขัน 4 รายการ ตลอดระยะเวลา 2 ปี
ตำแหน่งปี 2010	ลำดับที่ 85
จบได้ดีที่สุด	ครั้งที่ 53 ( 1989 )
การแข่งขันครั้งแรก	การแข่งขัน Budweiser 500 ปี1989 ( โดเวอร์ )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน TranSouth 500 ปี 1993 ( ดาร์ลิงตัน )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 0 0
เส้นทางอาชีพใน รายการ NASCAR O'Reilly Auto Parts Series
มีการแข่งขัน 3 รายการ ตลอดระยะเวลา 2 ปี
ตำแหน่งในปี 2004	ลำดับที่ 141
จบได้ดีที่สุด	ลำดับที่ 121 ( 2003 )
การแข่งขันครั้งแรก	2003 Goulds Pumps/ITT Industries 200 ( นาซาเรธ )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	2004 Goulds Pumps/ITT Industries 200 ( นาซาเรธ )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 0 0
เส้นทางอาชีพในรายการNASCAR Craftsman Truck Series
มีการจัดการแข่งขันไปแล้ว 260 รายการ ตลอดระยะเวลา 18 ปี
หมายเลขรถบรรทุก, ทีม	หมายเลข 6 ( นอร์ม เบนนิง เรซซิ่ง )
ตำแหน่งปี 2025	อันดับที่ 36
จบได้ดีที่สุด	ครั้งที่ 17 ( 2014 )
การแข่งขันครั้งแรก	งาน Federated Auto Parts 200 ประจำปี 2002 ( แนชวิลล์ )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	2025 Slim Jim 200 ( มาร์ตินส์วิลล์ )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 0 0
อาชีพในรายการ ARCA Menards Series
มีการจัดการแข่งขันทั้งหมด 281 รายการ ตลอดระยะเวลา 15 ปี
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 5 ( 2001 )
การแข่งขันครั้งแรก	การแข่งขัน Hoosier General Tire 500k ปี 1995 ( แอตแลนตา )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน Rockingham ARCA 200 ปี 2009 ( Rockingham )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 32 0
สถิติอัปเดตล่าสุด ณ วันที่ 31 ตุลาคม 2568

นอร์ม เบนนิง จูเนียร์ (เกิด 16 มกราคม 1952) เป็น นักแข่ง รถสต็อกคาร์ มืออาชีพชาวอเมริกัน เจ้าของทีม และนักบินพาณิชย์ เขาร่วมแข่งขันในรายการ NASCAR Craftsman Truck Seriesแบบไม่เต็มเวลา โดยขับรถ Chevrolet Silverado RSTหมายเลข 6 ให้กับทีมของเขาเองNorm Benning Racingเขาร่วมแข่งขันในรายการนี้มาตั้งแต่ปี 2002 โดยส่วนใหญ่ขับให้กับทีมของเขาเอง

เบนนิงมักถูกเรียกว่า " สตอร์มิน' นอร์แมน"หลังจากผลงานของเขาในรายการมัดซัมเมอร์ คลาสสิก ปี 2013ซึ่งเป็นการแข่งขันบนพื้นดิน ครั้งแรกของรายการทรัคซีรีส์ ก่อนหน้านี้เขาเคยแข่งขันในรายการ NASCAR Busch SeriesและWinston Cup Seriesเบนนิงเป็นนักขับที่อายุมากที่สุดที่เคยเข้าเส้นชัยในรอบเดียวกันในรายการแข่งขันสามรายการหลักของ NASCAR

เบนนิง เกิดที่เลเวล กรีน รัฐเพนซิลเวเนีย [ ^{1 ] เขา}เริ่มแข่งรถตั้งแต่อายุ 15 ปีที่สนามแข่งไฮเดลเบิร์กแม้ว่าเขาควรจะมีอายุอย่างน้อย 18 ปีก็ตาม^{[ 2 ]}เขายังแข่งรถประเภทดิร์ทเลทโมเดลและแอสฟัลต์โมดิฟายด์อีกด้วย

เบนนิงจบการแข่งขันในอันดับท็อปเท็นของ คะแนนสะสม ARCAถึงเจ็ดครั้ง โดยอันดับสูงสุดคืออันดับที่ห้าในปี 2001 จากการลงแข่ง 276 ครั้ง เบนนิงทำผลงานติดท็อปไฟว์ได้ห้าครั้ง และติดท็อปเท็น 32 ครั้ง ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่สามในการแข่งขันสนามดินที่สปริงฟิลด์ในปี 2004

เบนนิงเคยลงแข่งขันในรายการ NASCAR หลายรายการในสามดิวิชั่นสูงสุดตลอดอาชีพของเขา เบนนิงเปิดตัวใน NASCAR ครั้งแรกในปี 1989 โดยลงแข่งสามรายการในซีรีส์ Cup ด้วยรถหมายเลข 99 ของเจอร์รี โอ'นีล หลังจากออกสตาร์ทจากอันดับที่ 35 เบนนิงก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 30 ในการแข่งขันครั้งแรกที่โดเวอร์จากนั้นเขาก็ทำผลงานได้เช่นเดียวกันที่โปโคโนและจบในอันดับที่ 31 ในการกลับมาแข่งขันที่โดเวอร์อีกครั้ง

เบนนิงลงแข่งรายการ Cup Series ครั้งสุดท้ายให้กับทีมของโอ'นีลในปี 1993 โดยออกสตาร์ทจากตำแหน่งสุดท้าย (อันดับที่ 39) ที่ดาร์ลิงตันและจบการแข่งขันในอันดับที่ 39 หลังจากการแข่งขันเพียงรอบเดียว หลังจากนั้น เบนนิงพยายามเข้าร่วมการแข่งขันDaytona 500ติดต่อกันเจ็ดปี แต่ไม่ผ่านรอบคัดเลือกหรือถูกปฏิเสธการเข้าแข่งขันเนื่องจากรถของเขามีความเร็วต่ำในการฝึกซ้อม เขาพยายามลงแข่งรายการ Cup Series อีกหลายรายการจนถึงปี 2001 ด้วยรถหมายเลข 84 84 Lumber Chevy ของตัวเอง รวมถึงรถหมายเลข 79 TRIX Racing อีกสองครั้ง เบนนิงลงแข่งรายการ Cup Series ทั้งหมด 33 ครั้ง แต่ไม่ผ่านรอบคัดเลือกถึง 29 ครั้ง เขาถอนตัวจากการแข่งขันDaytona 500 ในปี 2011

การแข่งขัน NASCAR ครั้งต่อไปของเบนนิงเกิดขึ้นในรายการCraftsman Truck Seriesในปี 2002 โดยขับให้กับทีมTroxell Racingเบนนิงคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทด้วยรถเชฟโรเลตหมายเลข 93 ที่สนามNashville Superspeedwayในตำแหน่งที่ 18 แต่เนื่องจากปัญหาการสั่นสะเทือนทำให้ทีมต้องออกจากการแข่งขัน และเบนนิงจบการแข่งขันในอันดับที่ 32 ในปี 2009 เบนนิงกลับมาแข่งขันในรายการ Truck Series อีกครั้ง โดยพยายามลงแข่งให้ครบฤดูกาล เขาพลาดการแข่งขันเพียงรายการเดียวคือ Daytona ที่มิชิแกน เบนนิงจบการแข่งขันในอันดับที่ 17 ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของเขาในปีนั้นในรายการ Camping World Truck Series และอันดับคะแนนรวมสุดท้ายของเขาคืออันดับที่ 21

เบนนิงพยายามลงแข่งในรายการNASCAR Busch Seriesในอีกสองปีต่อมา โดยสามารถลงแข่งได้ 3 จาก 6 รายการ ในการแข่งขันครั้งแรกของเขาที่นาซาเรธ ในปี 2003 เบนนิงออก สตาร์ทในอันดับที่ 42 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 40 ต่อมาเขาสามารถพัฒนาผลงานได้ดีขึ้นในฤดูกาลนั้น โดยทำผลงานดีที่สุดในอาชีพการงานด้วยอันดับที่ 36 ที่NHISในการแข่งขันที่นาซาเรธอีกครั้ง เบนนิงออกสตาร์ทในอันดับที่ 42 ก่อนที่ระบบเบรกจะขัดข้องทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันและจบในอันดับที่ 38 ในปี 2004 เขาได้ลงแข่งให้กับทีมของดิออน ซิคาเรลลีที่นาซาเรธ และจบการแข่งขันในอันดับที่ 29

ในฤดูกาล Truck Series ปี 2008 เบนนิงลงแข่งขันใน 7 จาก 8 สนาม โดยขับรถเชฟโรเลตหมายเลข 57 ของตัวเอง ในปี 2009 เบนนิงลงแข่งขันเต็มฤดูกาลใน Truck Series ให้กับทีมของเขา (เป็นการลงแข่งขัน NASCAR เต็มฤดูกาลครั้งแรกของเขา) เขาผ่านรอบคัดเลือกใน 24 จาก 25 สนาม และจบอันดับที่ 21 ในคะแนนรวม ผลงานที่ดีที่สุดของเขาคือการแข่งขันที่มิชิแกนโดยจบอันดับที่ 17 ด้วยการสนับสนุนจาก Germane Red

ในปี 2013 เบนนิงรักษาตำแหน่งที่ห้าไว้ได้หลังจากการต่อสู้ที่ดุเดือดกับเคลย์ กรีนฟิลด์ในการแข่งขันรอบคัดเลือก "โอกาสสุดท้าย" ที่เอลโดรา สปีดเวย์เพื่อคว้าตำแหน่งสุดท้ายในการผ่านเข้ารอบไปแข่งขันในรายการมัดซัมเมอร์ คลาสสิก ครั้งแรก[ 3 ^{]รถบรรทุก}ของเขาได้รับความเสียหายพอสมควร แต่เขาสามารถซ่อมแซมได้ด้วยความช่วยเหลือจากสมาชิกของทีมใหญ่ๆ เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 26 ตามหลังไป 4 รอบ^{[ 4 ]}ผลงานของเบนนิงในการแข่งขันโอกาสสุดท้ายได้รับความนิยมจากแฟนๆ หลังจากนั้น เขาได้นำรถบรรทุกเอลโดราไปขายบนอีเบย์^{[ 5 ]} ต่อมาในฤดูกาลนั้น เบนนิงทำผลงานได้ดีที่สุดในอาชีพของเขาในรายการทรัคซีรีส์ โดยจบอันดับที่ 12 ที่ทัลลาเดกา ซูเปอร์สปี ดเว ย์^{[ 6 ]}

ในฤดูกาล 2014 เบนนิงเปลี่ยนจากหมายเลข 57 อันเป็นเอกลักษณ์ของเขาไปเป็นหมายเลข 6 โดยใช้หมายเลข 57 เป็นหมายเลขสำรองในบางครั้ง ในช่วงปลายฤดูกาล เบนนิงได้รับการสนับสนุนจากทอม คอร์เบ็ตต์ผู้ ว่าการรัฐเพนซิลเวเนีย

ในปี 2015 เบนนิงจบอันดับที่สิบสี่ในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่เดย์โทนา และอยู่อันดับที่สิบในตารางคะแนน เบนนิงทำผลงานออกสตาร์ทได้ดีที่สุดในอาชีพด้วยการจบอันดับที่สิบสามในการแข่งขัน Mudsummer Classic ปี 2015 และจบการแข่งขันในอันดับที่สิบเก้าหลังจากฟื้นตัวจากการหมุนรถในช่วงท้ายการแข่งขัน ช่วงท้ายฤดูกาล 2015 เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับเบนนิง เนื่องจากเขาพลาดการแข่งขันไปถึงสี่รายการในช่วงท้ายฤดูกาล

ปี 2016 เริ่มต้นด้วยการไม่ผ่านรอบคัดเลือกที่เดย์โทนา ตามด้วยการไม่ผ่านรอบคัดเลือกอีกครั้งที่แอตแลนตา นี่เป็นการเริ่มต้นที่แย่ที่สุดของเบนนิงนับตั้งแต่ปี 2012 เบนนิงไม่ผ่านรอบคัดเลือกใน 6 สนามในปี 2016 นอกจากนี้ยังถอนตัวจากการแข่งขันที่ชาร์ล็อตต์ เบนนิงพลาดการแข่งขันที่เท็กซัสไปเพียง 0.016 วินาทีหลังจากถูกออสติน ฮิลล์ ชนจนต้องออกจาก การแข่งขัน หลังจากพลาดการแข่งขันทั้งหมดในปี 2016 เบนนิงได้ร่วมทีมกับMB Motorsportsที่เคนตักกี้ ซึ่งเขาสามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้ เขาออกสตาร์ทในอันดับที่ 30 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 28 ต่อมาเบนนิงได้ร่วมทีมกับ MB ในการแข่งขันที่เหลืออีกหลายรายการ ปี 2016 เป็นปีที่ยากลำบากสำหรับเบนนิงและทีมของเขา เนื่องจากเขาผ่านรอบคัดเลือกได้เพียง 8 สนาม ในขณะที่ไม่ผ่านรอบคัดเลือกอีก 8 สนาม และถอนตัวจากการแข่งขันอีก 5 สนาม

ปี 2017 เริ่มต้นเช่นเดียวกับปีที่แล้วสำหรับเบนนิง โดยเขาพลาดการแข่งขันสามสนามแรกของฤดูกาล เบนนิงได้เข้าร่วมการแข่งขันสนามที่สี่ของฤดูกาลที่แคนซัส หลังจากมีรถบรรทุกเข้าร่วมเพียง 32 คันจากทั้งหมด 32 คัน อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้น เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันทุกสนามที่เขาลงแข่งตลอดฤดูกาลที่เหลือ

ในปี 2018 เบนนิงลงแข่งขันทุกสนามจนถึงสนามสุดท้ายของฤดูกาลปกติที่บริสตอล หลังจากนั้นเขาไม่สามารถไปแข่งขันที่ลาสเวกัสได้เนื่องจากแข่งที่มาร์ตินส์วิลล์ และไม่ได้ลงแข่งขันอีกเลยตลอดฤดูกาลที่เหลือ

ปี 2019 เริ่มต้นฤดูกาลด้วยความหวังที่ดี โดยได้รับการสนับสนุนจาก Zomongo และ H&H Transport อีกครั้ง ในระหว่างการฝึกซ้อมการดราฟท์ รถ Silverado หมายเลข 6 ของเบนนิงทำความเร็วได้เป็นอันดับ 6 แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเกาะกลุ่ม อย่างไรก็ตาม ทีมขาดความเร็วของรถเดี่ยว และสุดท้ายก็พลาดการเข้าเส้นชัย การแข่งขันตั้งแต่แอตแลนตาจนถึงโดเวอร์เป็นไปอย่างไม่แน่นอน การหมุนรถในช่วงต้นทำให้เบนนิงต้องจอดรถก่อนกำหนด แม้ว่าจะมีแผนจะวิ่งจนจบการแข่งขัน ส่งผลให้จบอันดับที่ 29 เบนนิงจบการแข่งขันที่ลาสเวกัสในอันดับที่ 28 และพลาดการแข่งขันที่มาร์ตินส์วิลล์และเท็กซัส เบนนิงผ่านรอบคัดเลือกที่โดเวอร์และแคนซัส แต่ต้องจอดรถเนื่องจากไม่สามารถทำความเร็วได้ตามเกณฑ์ขั้นต่ำ จบอันดับสุดท้ายที่โดเวอร์หลังจากวิ่งไปเพียง 28 รอบ และอันดับที่ 21 ที่แคนซัสหลังจากวิ่งไป 109 รอบ เบนนิงพลาดการแข่งขันที่ชาร์ล็อตต์เนื่องจากมีผู้เข้าแข่งขันจำนวนมาก ในช่วงสี่สัปดาห์ถัดมา ทุกอย่างเริ่มเข้าที่เข้าทางสำหรับเบนนิงและทีมเล็กๆ ของเขา การแข่งขันที่เท็กซัสครั้งที่สองจบลงด้วยอันดับที่ 17 ตามด้วยอันดับที่ 24 และ 25 ที่ไอโอวาและเกตเวย์ตามลำดับ ส่วนที่เหลือของฤดูกาลมีทั้งช่วงที่ดีและไม่ดี รวมถึงการจบอันดับที่ 18 ที่ทัลลาเดกา ตามด้วยอุบัติเหตุที่มาร์ตินส์วิลล์ ซึ่งทำให้เขาต้องยุติฤดูกาลก่อนกำหนด

ปี 2020 เริ่มต้นเหมือนกับปี 2019 โดยเบนนิงพลาดการเข้ารอบที่เดย์โทนา เบนนิงเลือกที่จะไม่เดินทางไปลาสเวกัสและไม่มีแผนการที่ชัดเจนสำหรับฤดูกาลนี้ หลังจากหยุดพักการแข่งขันไปสองเดือน เบนนิงหวังที่จะใช้ประโยชน์จากการขยายจำนวนรถในการแข่งขัน NASCAR จาก 32 คันเป็น 40 คัน อย่างไรก็ตาม เบนนิงพบว่าตัวเองถูกตัดออกจากการแข่งขันที่ชาร์ล็อตต์และแอตแลนตาเมื่อมีรถเข้าร่วม 47 คันในแต่ละครั้ง ในการแข่งขันครั้งต่อไปที่โฮมสเตด มีเพียง 39 ทีมเท่านั้นที่เข้าร่วม ทำให้เบนนิงได้ลงแข่งเป็นครั้งแรกของฤดูกาล เขาเข้าร่วมการแข่งขันที่เหลือทั้งหมด ยกเว้นการแข่งขันที่ลาสเวกัสอีกครั้งและการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ฟีนิกซ์เร ซเวย์ เบนนิงทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 22 ที่ทัลลาเดกาซูเปอร์สปีดเวย์และจบอันดับคะแนนสะสมที่ 36

เบนนิงประกาศแผนการที่จะลงแข่งในรายการ NASCAR Camping World Truck Series ประจำปี 2021 ให้ครบทุกสนาม[1]ไม่นานหลังจากนั้น เบนนิงก็เริ่มแคมเปญระดมทุนชื่อ "Racing With The Ultimate Underdog" [2]เบนนิงได้รับการสนับสนุนจากบริษัท MDF A Sign Company ก่อนการแข่งขันที่เดย์โทนา และหลังจากใช้สีรถแบบเรียบๆ มาหลายปี เบนนิงก็เพิ่มสีแดงและเหลืองเป็นจุดเด่นให้กับรถบรรทุกของเขา เบนนิงพลาดโอกาสในการเข้ารอบการแข่งขันเปิดฤดูกาลไปอย่างหวุดหวิด แต่ด้วยการจบอันดับท็อป 40 ในคะแนนสะสมในปี 2020 เบนนิงจึงได้เข้าร่วมการแข่งขันสนามที่สองที่เดย์โทนาโรดคอร์ส เนื่องจาก NASCAR ไม่มีรอบคัดเลือกสำหรับฤดูกาล 2021 ส่วนใหญ่ เบนนิงใช้ประโยชน์จาก ข้อเสนอของ มาร์คัส เลโมนิ ส ซีอีโอของ Camping World ที่ให้เงิน 15,000 ดอลลาร์แก่ทีมใดก็ตามที่ลงแข่งในลาสเวกัสและแอตแลนตาโดยใช้สีรถของ Camping World และ Overton หลังจากฤดูกาลที่ไม่ค่อยดีนัก เบนนิงก็สามารถทำผลงานติดอันดับท็อป 20 ที่น็อกซ์วิลล์ได้ แม้ว่าจะประสบอุบัติเหตุในช่วงท้ายของการแข่งขันก็ตาม ที่สนามเกตเวย์ เบนนิงได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่ว่าส่วนหน้าของรถบรรทุกของเขาไม่เป็นไปตามกฎ ทำให้เขาต้องถอนตัว เบนนิงกลับมาลงแข่งที่ดาร์ลิงตันครั้งที่สองด้วยส่วนหน้าใหม่ เบนนิงทำผลงานได้ดีอีกครั้ง โดยจบอันดับที่ 17 ในสนามทัลลาเดกา พร้อมกับการสนับสนุนจาก Cross-Eyed Owl Brewing สำหรับการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล เบนนิงได้ รถบรรทุกที่เตรียมโดย Niece Motorsportsพร้อมกับเครื่องยนต์ Ilmor อย่างไรก็ตาม ปัญหาต่างๆ ก่อนรอบคัดเลือกทำให้ทีมหมายเลข 6 ประสบปัญหา และเบนนิงทำเวลาต่อรอบได้ช้าที่สุด ส่งผลให้ไม่ผ่านรอบคัดเลือก เบนนิงกล่าวว่าเขาและทีมจะกลับมาในปี 2022

ก่อนเริ่มฤดูกาล 2022 NASCAR ได้เปิดตัวตัวถังรถแข่งแบบใหม่สำหรับ Truck Series โดยเริ่มที่สนามเดย์โทนา ตัวถังรุ่นปี 2019–2021 ยังคงสามารถใช้ได้ในทุกสนามยกเว้นเดย์โทนาและทัลลาเดกา เบนนิงซึ่งไม่มีเงินซื้อตัวถังใหม่ จึงพลาดการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่เดย์โทนา ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2008 เบนนิงและทีมไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันอีกจนกระทั่งการแข่งขัน Bristol Dirt Race ครั้งที่สอง โดยมี Circle B Diecasts เป็นสปอนเซอร์ เบนนิงทำผลงานได้ไม่ดีในการแข่งขันรอบคัดเลือก ทำให้เขาเป็นหนึ่งในสองคนที่ไม่ได้เข้ารอบ แม้จะมีอุปสรรค แต่ Circle B ก็ตกลงที่จะกลับมาสนับสนุนทีมอีกครั้งสำหรับการแข่งขันที่น็อกซ์วิลล์ ซึ่งเบนนิงก็พลาดอีกครั้ง ความพยายามครั้งต่อไปของนักแข่งและทีมเกิดขึ้นที่สนาม Pocono Raceway แต่ฝนตกทำให้การแข่งขันรอบคัดเลือกถูกยกเลิก ทำให้หมายเลข 6 พลาดโอกาสอีกครั้ง การพลาดการแข่งขันที่ Pocono ยังทำให้สถิติการลงแข่งที่ Pocono มากที่สุดของเบนนิงแมตต์ คราฟตันและจอห์นนี่ ซอเตอร์สิ้นสุดลง ด้วย เบนนิงพยายามครั้งสุดท้ายที่ริชมอนด์ แต่ก็ไม่ผ่านเข้ารอบอีกครั้ง

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2023 มีการเปิดเผยว่าเบนนิงจะพยายามผ่านรอบคัดเลือกเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันที่เดย์โทนา โดยขับรถโตโยต้า หมายเลข 46 ให้กับทีม G2G Racingแทนที่จอห์นนี่ ซอเตอร์ซึ่งเดิมทีมีชื่ออยู่ในรายชื่อผู้เข้าแข่งขัน^{[ 7 ]}

ความพยายามครั้งต่อไปของเบนนิงคือการแข่งขัน Weatherguard Truck Race on Dirt ปี 2023 ที่สนามBristol Motor Speedwayในวันที่ 8 เมษายน หลังจากฝนตกทำให้การฝึกซ้อมในวันศุกร์ต้อง ยกเลิก ^{[ 8 ]}การจัดลำดับการแข่งขันจะถูกตัดสินโดยการแข่งขันรอบคัดเลือก 10 รอบในวันเสาร์ เนื่องจากไม่มีเวลาฝึกซ้อมเพื่อปรับแต่งรถบรรทุก นอร์มจึงวิ่งอยู่ใกล้ท้ายแถวในช่วง 9 รอบแรกของการแข่งขันรอบคัดเลือก ในรอบที่ 10 เขาสามารถใช้ประโยชน์จากปัญหาของไทเลอร์ คาร์เพนเตอร์และแอนดรูว์ กอร์ดอนจบอันดับที่ 8 และได้รับตำแหน่งสุดท้ายในการผ่านเข้ารอบหลัก นี่จะเป็นการออกสตาร์ทครั้งแรกของเบนนิงนับตั้งแต่ปี 2021 ^{[ 1 ]}และเป็นการแข่งขันครั้งแรกของเขากับหัวหน้าทีมคนใหม่ แดน คิลลิอุส และผู้ช่วย ร็อบ เทต จูเนียร์^{[ 9 ]} เบนนิง ออกสตาร์ทในอันดับที่ 3 ^{[ 10 ]}วิ่งในสองช่วงแรกไปทางท้ายแถว หลังจากเปลี่ยนยางสี่เส้นในช่วงพักสุดท้าย นอร์มสามารถแซงรถบรรทุกหลายคันและจบการแข่งขันในอันดับที่ 24 ^{[ 11 ]}กลายเป็นนักขับที่อายุมากที่สุดในประวัติศาสตร์ NASCAR ที่จบการแข่งขันในรอบนำด้วยวัย 71 ปี^{[ 1 ]}เบนนิงยังคงลงแข่งขันในปี 2023 แบบไม่เต็มเวลา และจะข้ามการแข่งขันหลายรายการก่อนที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน Tyson 250 ที่ North Wilkesboro Speedway ^{[ 12 ]}การฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันในวันเสาร์จะเกิดขึ้นในวันศุกร์ หลังจากฝึกซ้อมเพียงสองรอบ นอร์มก็เสียการควบคุมรถบรรทุกขณะเข้าโค้งที่ 3 และถอยชนกำแพง ทำให้รถเสียหายอย่างหนัก^{[ 13 ]}การถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์โดย Fox Sports แสดงให้เห็นว่าทีมอาสาสมัครทั้งหมดของ Norm Benning Racing ได้เริ่มซ่อมแซมรถบรรทุกทันทีเพื่อให้ทันการแข่งขันรอบคัดเลือกในเช้าวันรุ่งขึ้น รถบรรทุกได้รับการซ่อมแซมทันเวลาสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคในเช้าวันเสาร์ และเบนนิงสามารถวิ่งรอบสนามในการรอบคัดเลือกได้ แต่ไม่สามารถผ่านเข้ารอบได้ ทำให้เขาไม่ผ่านรอบคัดเลือกเป็นครั้งที่สองในปี 2023 ^{[ 14 ]}ทีมจะข้ามการแข่งขันครั้งต่อไปที่ชาร์ลอตต์ และเข้าร่วมการแข่งขัน Toyota 200 ที่World Wide Technologies Racewayเบนนิงได้อันดับที่ 30 ในรอบคัดเลือก^{[ 15 ]}และจบการแข่งขันในอันดับที่ 28 ^{[ 16 ]}

ในปี 2024 เบนนิงพยายามที่จะผ่านรอบคัดเลือกเพื่อลงแข่งรายการแรกของฤดูกาลที่มิลวอกีแต่ก็ไม่สำเร็จ ต่อมาเบนนิงได้ลงแข่งรายการที่สองของปี 2024 ในรายการLove's RV Stop 225ที่ทัลลาเดกา ซึ่งเขาได้ผ่านรอบคัดเลือกเป็นอันดับที่ 31 จาก 38 ทีม^{[ 17 ]}ทำให้เขาได้ลงแข่งเป็นครั้งแรกในรอบกว่าหนึ่งปี เบนนิงวิ่งอยู่ในกลุ่มผู้นำตลอดช่วงแรกและช่วงต้นของช่วงที่สอง จนกระทั่งรถของเขาหมุนบนทางเข้าพิตและถูกแซงไปหนึ่งรอบ อย่างไรก็ตาม เขาสามารถกลับมาแซงได้และจบการแข่งขันในอันดับที่ 21 ^{[ 18 ]}ซึ่งเป็นอันดับสูงสุดของเขานับตั้งแต่การแข่งขันรายการเดียวกันนี้ในปี 2021 ต่อมาในปีเดียวกัน เบนนิงได้เข้าร่วมการแข่งขันZip Buy Now, Pay Later 200ที่มาร์ตินส์วิลล์ ซึ่งเป็นการแข่งขันรองสุดท้ายของฤดูกาล ต่อมาเบนนิงได้เข้าร่วมการแข่งขันเนื่องจากจอช เรอูเมถอนรถหมายเลข 27 ของเขา^{[ 19 ]}ทำให้จำนวนรถที่เข้าร่วมลดลงเหลือ 36 คันตามกำหนดสูงสุด นอร์มไม่ได้วิ่งรอบใด ๆ ในการฝึกซ้อมและได้อันดับที่ 34 ^{[ 20 ]}เบนนิงต้องออกจากการแข่งขันหลังจากวิ่งไปได้ 17 รอบเนื่องจากเบรกขัดข้อง เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 36 ^{[ 21 ]}

ในปี 2025 เบนนิงประกาศแผนการแข่งขันแบบไม่เต็มเวลา ซึ่งรวมถึงการแข่งขันที่เดย์โทนา การแข่งขันที่มาร์ตินส์วิลล์ทั้งสองรายการ และทัลลาเดกา หลังจากที่การฝึกซ้อมที่เดย์โทนาถูกยกเลิกเนื่องจากฝนตก เบนนิงได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 22 ซึ่งหมายความว่าเขาจะได้ลงแข่งในรายการเปิดฤดูกาลเป็นครั้งแรกในรอบเกือบเจ็ดปี เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 16 และกลายเป็นนักแข่งที่อายุมากที่สุดที่เข้าเส้นชัยในรอบเดียวกันกับผู้นำด้วยวัย 73 ปี ความพยายามอีกสองครั้งถัดมาของเบนนิงที่มาร์ตินส์วิลล์และบริสตอล จบลงด้วยการไม่จบการแข่งขัน (DNF) และได้อันดับที่ 34 ทั้งคู่

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นตัดสินจากเวลาตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นตัดสินจากคะแนนสะสม * – นำมากที่สุด )

^*ฤดูกาลยังไม่จบ ¹ไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนนสะสมในซีรีส์

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากการทำเวลาในรอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำการแข่งขันมากที่สุด )

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สถิตินักขับ Norm Benningจาก Racing-Reference
• สถิติการเป็นเจ้าของ Norm Benningที่ Racing-Reference