สายการบิน Frontier Airlinesเป็นสายการบินท้องถิ่น ที่ให้บริการ เที่ยวบินตามตารางเวลาในสหรัฐอเมริกา ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของArizona Airways , Challenger AirlinesและMonarch Air Lines เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2493 มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ สนามบินนานาชาติ Stapletonในเมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด ซึ่งปัจจุบันปิดทำการแล้วสายการบินนี้ยุติการดำเนินงานเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2529 ^{[ 1 ] [ 2 ]}สายการบินใหม่ที่ใช้ชื่อเดียวกันก่อตั้งขึ้นแปดปีต่อมาในปี พ.ศ. 2537

สายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ดั้งเดิมก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 1946 เมื่อสายการบินโมนาคแอร์ไลน์เริ่มให้บริการใน รัฐ โฟร์คอร์เนอร์สได้แก่ โคโลราโดยูทาห์นิวเม็กซิโกและแอริโซนาโดย ฟรอนเที ยร์ให้บริการเมืองต่างๆ ในเทือกเขาร็อกกี้ซึ่งมีอาณาเขตตั้งแต่ซอลต์เลคซิตี้ทางทิศตะวันตกบิลลิงส์ทางทิศเหนือ เดนเวอร์ทางทิศตะวันออก และฟีนิกซ์และเอลปาโซทางทิศใต้

ในปี พ.ศ. 2493 สายการบินนี้ให้บริการเที่ยวบินไปยัง 40 เมืองในภูมิภาคเทือกเขาร็อกกี้ โดยใช้เครื่องบินDouglas DC-3 จำนวน 12 ลำ และพนักงาน 400 คน ก่อนที่จะยุติการดำเนินงานในปี พ.ศ. 2529 สายการบินนี้ให้บริการเที่ยวบินไปยังสนามบินมากกว่า 170 แห่งในช่วงเวลาต่างๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยให้บริการทั้งชายฝั่งตะวันออกและชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา รวมถึงแคนาดาและเม็กซิโก ด้วยฝูงบินที่เป็นเครื่องบินเจ็ตทั้งหมด^{[ 3 ]}

สายการบิน Frontier ยังคงให้บริการเครื่องบิน Douglas DC-3 ต่อไป และเพิ่มเครื่องบิน Convair CV-340ตั้งแต่ปี 1959 โดยบริษัทได้นำโลโก้ใหม่มาใช้กับเครื่องบินรุ่นใหม่ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1964 สายการบินนี้เป็นสายการบินแรกที่ให้บริการเครื่องบินConvair 580ซึ่งเป็นเครื่องบิน CV-340/440 ที่ได้รับการดัดแปลงด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป GM Allisonเครื่องบินลำนี้มี 50 ที่นั่ง มีนักบิน 2 คน และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 1 คน (เครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 53 คน แต่จะต้องมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพิ่มอีก 1 คน) เครื่องบิน CV-580 เป็นเครื่องบินหลักของฝูงบิน Frontier จนกระทั่งมีการนำเครื่องบินBoeing 737-200 เข้ามาใช้ ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ในปีต่อมาได้ มีการเพิ่ม เครื่องบิน de Havilland Canada DHC-6 Twin OttersและBeech 99เพื่อให้บริการในเมืองที่มีขนาดเล็กเกินกว่าที่เครื่องบิน Convair 580 จะให้บริการได้^{[ 3 ]}

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1958 สายการบินฟรอนเทียร์ให้บริการเที่ยวบินไปยังสนามบิน 40 แห่ง สองปีต่อมาก็ขยายไปยัง 69 แห่ง ครึ่งหนึ่งของสนามบินที่เพิ่มเข้ามานั้นไม่เคยใช้บริการสายการบินใดมาก่อน และหลายแห่งก็ไม่เคยใช้บริการอีกเลยหลังจากที่ฟรอนเทียร์ถอนตัวออกไป ในเดือนพฤษภาคม ปี 1968 หลังจากควบรวมกิจการกับสายการบินเซ็นทรัล ฟรอนเทียร์ก็ให้บริการเที่ยวบินไปยังสนามบิน 100 แห่ง ซึ่งเป็นอันดับสองในบรรดาสายการบินของสหรัฐฯ ( แพนแอมเป็นอันดับหนึ่งด้วย 122 แห่ง)

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2491 ลูอิส เบิร์กแมน "บัด" เมย์แท็ก จูเนียร์ (หลานชายของเฟรเดอริก หลุยส์ เมย์แท็กที่ 1ผู้ก่อตั้ง บริษัท เมย์แท็ก ) ได้เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ในฟรอนเทียร์ หลังจากได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลทั้งหมดแล้ว เขาได้เข้าควบคุมในเดือนมกราคม พ.ศ. 2492 ในฐานะประธานกรรมการและประธานบริษัท สามปีต่อมา เมย์แท็กขายหุ้นของเขาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2505 ให้กับบริษัทโกลด์ฟิลด์ ซึ่งต่อมาเขาได้ซื้อหุ้นส่วนใหญ่ในสายการบินเนชั่นแนลแอร์ไลน์ [ ^{5 ] [ 6 ] จาก}นั้น ลูอิส ดับเบิลยู ไดมอนด์ ก็ได้เป็นประธานของฟรอนเทียร์ และภายใต้การนำของเขา สายการบินได้เข้าสู่ยุคเครื่องบินเจ็ตด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 727-100 รุ่นใหม่ ในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2509 เครื่องบินสามเครื่องยนต์โบอิ้งนี้ถูกเรียกว่า "แอร์โรว์-เจ็ท" โดยสายการบิน เครื่องบินโบอิ้ง 727-200กลายเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 ^{[ 3 ] [ 7 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2510 ฟรอนเทียร์ได้ซื้อกิจการเซ็นทรัลแอร์ ไลน์ ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส การเพิ่มเซ็นทรัลแอร์ไลน์ทำให้มีเครื่องบินConvair 600 จำนวน 11 ลำ และ DC-3 จำนวน 16 ลำ เข้าสู่ฝูงบิน รวมถึงขยายไปยังเมืองใหม่ๆ อีกมากมาย เครื่องบิน Convair 600 คือ เครื่องบิน Convair 240ที่ได้รับการดัดแปลงติดตั้ง เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Rolls-Royce Dartฟรอนเทียร์ได้ทยอยปลดระวางเครื่องบิน Convair 600 ในปี พ.ศ. 2512-2513 และเที่ยวบิน DC-3 ก็สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2511 ส่วนเครื่องบิน Convair 580 นั้นใช้งานจนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 ก่อนที่จะถูกจอดและขายไปในที่สุด^{[ 3 ]}

อัลวิน เฟลด์แมนดำรงตำแหน่งประธานบริษัทในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2514 และเปลี่ยนฝูงบินเครื่องบินเจ็ตเป็นโบอิ้ง 737-200 โดยยกเลิกเครื่องบิน 727 เครื่องบิน 737-200 เป็นเครื่องบินเจ็ตเพียงรุ่นเดียวของฟรอนเทียร์ จนกระทั่ง มีการเพิ่ม เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-80เข้ามาตั้งแต่วันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2516 สายการบิน Frontier Airlines ได้ว่าจ้างนักบินผิวดำคนแรกคือBob Ashby ซึ่งเป็นนักบิน Tuskegee Airmanเพียงคนเดียวที่ได้เป็นนักบินสายการบินพาณิชย์ นอกจากนี้ ในวันเดียวกันนั้น สายการบินยังได้ว่าจ้างนักบินหญิงคนแรกของสายการบินพาณิชย์สมัยใหม่ของสหรัฐฯ คือEmily Howell Warnerทั้งคู่ได้รับปีกกัปตันในอีกหลายปีต่อมา^{[ 3 ]}

ตามรายงานประจำปี 1977 ของสายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ สายการบินได้ให้บริการทั้งเบอร์แบงก์ (BUR) และออเรนจ์เคาน์ตี้ (SNA) ผ่าน ข้อตกลงเที่ยว บิน ร่วม กับฮิวส์แอร์เว สต์ โดยให้บริการระหว่างจุดหมายปลายทางในแคลิฟอร์เนียตอนใต้เหล่านี้กับศูนย์กลางของฟรอนเทียร์ในเดนเวอร์ (DEN) และยังได้เริ่มให้บริการแซคราเมนโต (SMF) ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางที่ให้บริการโดยตรงแห่งแรกในแคลิฟอร์เนียในปีเดียวกันนั้นด้วย^{[ 8 ]} ต่อมาฟรอนเทียร์ได้เปิดให้บริการเที่ยวบินไปยังออเรนจ์เคาน์ตี้ของตนเอง รวมถึงเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ อีกหลายแห่งในแคลิฟอร์เนีย รายงานประจำปีฉบับเดียวกันนี้ระบุว่า สายการบินขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737-200 ที่กำลังเติบโตในปี 1977

โลโก้ Frontier สุดท้าย ซึ่งเป็นรูปตัว "F" ที่มีสไตล์ ถูกสร้างขึ้นโดยSaul Bassและเปิดตัวเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2521 ภายในปี พ.ศ. 2522 สายการบินมีพนักงาน 5,100 คน และดำเนินการด้วยเครื่องบิน Boeing 737-200 จำนวน 35 ลำ และ Convair 580 จำนวน 25 ลำ ให้บริการ 94 เมืองใน 26 รัฐ แคนาดา และเม็กซิโก^{[ 3 ]}

ปฏิเสธ

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 อัล เฟลด์แมน ประธานบริษัทฟรอนเทียร์ ได้ลาออกไปดำรงตำแหน่งซีอีโอของสายการบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์เกล็น ไรแลนด์ เข้ามารับตำแหน่งต่อจากเขา และสายการบินก็เริ่มตกต่ำลง ภายในปี พ.ศ. 2525 พนักงานเริ่มยอมรับค่าจ้างและสวัสดิการที่ต่ำลงเพื่อพยายามรักษาธุรกิจให้ดำเนินต่อไปได้ ไรแลนด์ลาออกเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2527 และถูกแทนที่โดยเอ็มซี "แฮงค์" ลุนด์ รองประธานบริษัทผู้มีชื่อเสียง โจ โอ'กอร์แมน จากสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์เข้ามารับตำแหน่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2528 ทำให้เกิดการคาดการณ์ว่ายูไนเต็ดจะซื้อฟรอนเทียร์^{[ 3 ]}

เมื่อเครื่องบินใบพัด Convair 580 ลำสุดท้ายถูกปลดระวาง สายการบิน Frontier จึงเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินเจ็ตทั้งหมดในวันที่ 1 มิถุนายน 1982 โดยให้บริการด้วยเครื่องบิน Boeing 737-200 ไปยังเมืองเล็กๆ เช่นCasper, Wyoming ; Durango, Colorado ; Farmington, New Mexico ; Fort Smith, Arkansas ; Grand Forks, North Dakota ; Lawton, Oklahoma ; Manhattan, Kansas ; Montrose, Colorado ; Rock Springs, Wyoming ; Salina, Kansas ; Scottsbluff, Nebraska ; Stockton, California ; Topeka, Kansas ; และWest Yellowstone, Montanaในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1983 เครื่องบิน Convair 580 บางลำถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้ง เมื่อมีการทำข้อตกลงกับ Combs Airways เพื่อให้ บริการเที่ยวบิน ร่วม (code sharing feeder service) สำหรับ Frontier ในชื่อFrontier Commuter สายการบินนี้เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2526 ไปยังเมืองชายแดนบางแห่งที่มีขนาดเล็กเกินกว่าจะรองรับเครื่องบิน 737 ได้ รวมถึงบริการใหม่ไปยังเมืองต่างๆ เช่น ไอดาโฮฟอลส์และโปคาเทลโล รัฐไอดาโฮ กิลเล็ตต์และเชอริแดน รัฐไวโอมิง และปิแอร์และอเบอร์ดีน รัฐเซาท์ดาโคตา สายการบิน Frontier Commuter มีอายุสั้นและปิดตัวลงเมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2528 ^{[ 9 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2527 เครื่องบินโบอิ้ง 727-100 กลับมาปรากฏตัวอีกครั้งในช่วงสั้นๆ เมื่อฟรอนเทียร์ก่อตั้งบริษัทลูกสายการบินต้นทุนต่ำที่เป็นเจ้าของทั้งหมดภายใต้ชื่อฟรอนเทียร์ ฮอไรซัน [ ^{10 ] [ 11 ] [ 12 ] โดย}ก่อตั้งขึ้นเป็นบริษัทลูกสายการบินต้นทุนต่ำที่ไม่มีสหภาพแรงงานของสายการบินฟรอนเทียร์เดิม^{[ 13 ]}การก่อตั้งบริษัทนี้ได้รับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากพนักงานของสายการบินฟรอนเทียร์ ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่บริษัทนี้ดำเนินงาน เครื่องบินโบอิ้ง 727 ที่เคยดำเนินการโดยสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ได้บินตรงระหว่างเดนเวอร์และสนามบินนิวยอร์ก ลาการ์เดีย (LGA), สนามบินนานาชาติวอชิงตัน ดัลเลส (IAD), สนามบินนานาชาติชิคาโก โอแฮร์ (ORD), สนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโก (SFO), ออร์แลนโด (MCO) และแทมปา (TPA) ฟรอนเทียร์ ฮอไรซันยุติการดำเนินงานในเดือนเมษายน พ.ศ. 2528 ^{[ 3 ]}หลังจากถูกซื้อกิจการโดยสายการบินเริ่มต้นใหม่ สกายบัส แอร์ไลน์ ในปีเดียวกันนั้น^{[ 14 ]}

กลุ่มสหภาพแรงงานของพนักงานฟรอนเทียร์พยายามอย่างหนักเพื่อกอบกู้สายการบินฟรอนเทียร์ แต่ก็ล้มเหลวสายการบินพีเพิลเอ็กซ์เพรสเข้าซื้อกิจการฟรอนเทียร์เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2528 และแต่งตั้งแลร์รี มาร์ตินให้รับผิดชอบหลังจากโจ โอ'กอร์แมนลาออกเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2529 พีเพิลเอ็กซ์เพรสยังคงดำเนินกิจการฟรอนเทียร์ต่อไปในฐานะหน่วยงานอิสระ เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2529 ฟรอนเทียร์ปิดตัวลงเนื่องจากขาดทุนอย่างต่อเนื่อง และอีกสี่วันต่อมาได้ยื่นขอล้มละลาย^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2529 Continental Airlinesซึ่งเป็น หน่วยงาน ของ Texas Air Corp.ได้เข้าซื้อกิจการ People Express Airlines ซึ่งได้เข้าซื้อกิจการ Frontier Airlines ในปีก่อนหน้า ทั้งสองบริษัทได้ควบรวมกิจการเข้ากับ Continental เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 พร้อมกับNew York Airและบริษัทลูกสายการบินขนาดเล็กอีกหลายแห่ง รวมถึงBritt AirwaysและProvincetown-Boston Airlines (PBA) ความล้มเหลวของ Frontier ทำให้ People Express, New York Air และสายการบินขนาดเล็กอีกหลายแห่งต้องประสบชะตากรรมเดียวกัน การแก้ไขข้อพิพาทเรื่องเงินบำนาญและคดีความต่างๆ ต้องใช้เวลาหลายปี ความพยายามในการแก้ไขบัญชี ESOP ยังคงดำเนินต่อไปในปี พ.ศ. 2556 Continental ยังคงดำเนินการฝูงบินเจ็ตของ Frontier ต่อไป โดยเครื่องบินจะถูกทาสีใหม่เป็นสีของ Continental ^{[ 3 ]}เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2555 Continental ได้ควบรวมกิจการกับ United Airlines

ตารางเวลาสุดท้ายของ Frontier ลงวันที่ 3 กันยายน 1986 สายการบินได้หยุดดำเนินการและยื่นล้มละลายในสัปดาห์ก่อนหน้านั้น กระบวนการล้มละลายบางส่วนสิ้นสุดลงในวันที่ 31 พฤษภาคม 1990 สี่สิบปีหลังจากที่ Frontier ก่อตั้งขึ้น แต่คดีตามบทที่ 11 ถูกปิดลงในวันที่ 22 กรกฎาคม 1998 โดย Charles E. Matheson หัวหน้าผู้พิพากษา^{[ 3 ]}

MC "Hank" Lund และอดีตผู้บริหาร Frontier คนอื่นๆ ได้ก่อตั้งสายการบินใหม่ชื่อFrontier Airlinesซึ่งเริ่มให้บริการเที่ยวบิน Boeing 737 ในวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2537 ^{[ 3 ] [ 15 ]}

ตลอดระยะเวลา 36 ปี สายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ได้ให้บริการเที่ยวบินไปยังสนามบินกว่า 170 แห่ง อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกสนามบินที่จะให้บริการพร้อมกัน และหลายสนามบินก็เลิกให้บริการไปแล้ว

• บีช 99
• โบอิ้ง 727-100
• โบอิ้ง 727-200
• โบอิ้ง 737-200
• คอนแวร์ 340
• คอนแวร์ 440
• คอนแวร์ 580
• เครื่องบินคอนแวร์ 600 (เดิมให้บริการโดยสายการบินเซ็นทรัลแอร์ไลน์ )
• เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา DHC-6 ทวิน อ็อตเตอร์
• ดักลาส ดีซี-3
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-80

ตามตารางเวลาของระบบสายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 เครื่องบินใบพัดสองเครื่องยนต์ Aero Commander 500ถูกดำเนินการโดย Combs Aviation ตามสัญญาในนามของฟรอนเทียร์สำหรับเที่ยวบินโดยสารตามกำหนดที่ให้บริการชุมชนขนาดเล็กในมอนแทนาและไวโอมิงในเวลานั้น^{[ 16 ] [ 17 ]}

ระหว่างปี 1950 ถึง 1986 สายการบิน Frontier ให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางต่อไปนี้ โดยไม่ได้ให้บริการไปยังทุกจุดหมายปลายทางพร้อมกัน จุดหมายปลายทางที่เป็นตัวหนาได้รับการบริการด้วยเครื่องบินเจ็ต^{[ 18 ]}

ข้อมูลข้างต้นนำมาจากตารางเวลาของสายการบินฟรอนเทียร์

• เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2490 เครื่องบินDouglas DC-3 เที่ยวบินที่ 7 ของสายการบิน Frontier Airlines ซึ่งบินจากสนามบิน Prescott Regionalไปยังสนามบิน Phoenix Sky Harbor International Airportได้ลดระดับลง และปีกซ้ายได้ชนเข้ากับด้านข้างของสันเขาที่ระดับความสูง 6400 ฟุต ห่างจาก PHX ไปทางเหนือ 64 กิโลเมตร (40 ไมล์) ปีกซ้ายบางส่วนฉีกขาด แต่เครื่องบินก็สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยที่ PHX ไม่มีผู้เสียชีวิตในหมู่ลูกเรือ 4 คนและผู้โดยสาร 22 คนบนเครื่อง เครื่องบินได้รับการซ่อมแซมและนำกลับมาให้บริการอีกครั้ง^{[ 19 ]}
• เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2505 เครื่องบินConvair CV-340 เที่ยวบิน 363 ของสายการบิน Frontier Airlines ลงจอดห่างจากรันเวย์ 17 เพียง 4061 ฟุต ท่ามกลางหมอกที่สนามบิน Central Nebraska Regional Airportเครื่องบินเกิดไฟไหม้ แต่ลูกเรือทั้ง 3 คนและผู้โดยสาร 39 คนรอดชีวิต^{[ 20 ]}
• เมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2507 เครื่องบินDouglas C-47 เที่ยวบินที่ 32 ของสายการบิน Frontier Airlines ได้ชนกับยอดเนินสูง 2,615 ฟุต (ต่ำกว่าระดับความสูงของสนามบินเพียงไม่กี่ฟุต) ระหว่างการลงจอดโดยใช้ระบบ VOR ที่รันเวย์ 30 ของสนามบินเทศบาลไมล์สซิตี้ขณะนั้นมีเพดานบินต่ำ ทัศนวิสัยต่ำ มีน้ำแข็งเกาะ และมีลมกระโชกแรง ลูกเรือทั้ง 3 คนและผู้โดยสาร 2 คนเสียชีวิต^{[ 21 ]}
• เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 เที่ยวบินที่ 188 ของสายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ ซึ่งเป็นเครื่องบินดักลาส ซี-47 ที่มุ่งหน้าไปยังอัลบูเคอร์คี รัฐนิวเม็กซิโกได้เบี่ยงออกนอกรันเวย์และตกลงไปในคูน้ำที่สนามบินเทศบาลแกลลัปลูกเรือทั้ง 3 คนและผู้โดยสาร 13 คนรอดชีวิต แต่เครื่องบินได้รับความเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้และถูกปลดระวาง^{[ 22 ]}
• เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2510 เครื่องบิน Douglas C-47 ของสายการบิน Frontier Airlines เที่ยวบิน 2610 ที่ดัดแปลงเพื่อขนส่งสินค้า ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินจากสนามบินนานาชาติสเตเปิลตันเนื่องจากลูกเรือไม่ทำการตรวจสอบการควบคุมก่อนขึ้นบิน ส่งผลให้เครื่องบินขึ้นบินโดยที่แพนหางเสือถูกตรึงไว้ด้วยคันบังคับ ผู้โดยสารทั้งสองคนเสียชีวิต^{[ 23 ]}

• เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2515 ริคาร์โด ชาเวซ-ออร์ติซผู้อพยพชาวเม็กซิกันวัย 36 ปี ได้จี้เครื่องบิน โบอิ้ง 737-200เที่ยวบินที่ 91 ของสายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ซึ่งบินจากอัลบูเคอร์คี รัฐนิวเม็กซิโกไปยังฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนาและต่อไปยังลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนียที่สนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสเขาได้ปล่อยผู้โดยสาร 31 คน และกล่าวสุนทรพจน์ยาวเหยียด 34 นาที ขณะสวมหมวกนักบิน โดยบ่นเกี่ยวกับการใช้ความรุนแรงของตำรวจ การเหยียดเชื้อชาติ และนโยบายการศึกษา ในที่สุดเขาก็ยอมจำนนอย่างสันติ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}
• เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2520 อดีตนักโทษโทมัส ไมเคิล แฮนแนน ได้ชักปืนลูกซองออกมาที่ จุดตรวจคัดกรอง ของสนามบินภูมิภาคเซ็นทรัลเน บราสกา และบังคับให้เครื่องบินโบอิ้ง 737 ของสายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ บินไปยังเมืองแคนซัสซิตี้เพื่อเติมเชื้อเพลิง แล้วบินต่อไปยังสนามบินนานาชาติฮาร์ตส์ฟิลด์ แจ็กสัน แอตแลนตาหลังจากมีการเรียกร้องบางอย่าง ตัวประกันก็ได้รับการปล่อยตัวในแอตแลนตา และผู้ก่อการร้ายยิงตัวเองเสียชีวิต^{[ 27 ]}
• เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2521 เครื่องบิน ฝึกหัด de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 ของสายการบิน Frontier Airlines ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินที่สนามบิน Pueblo Memorialเครื่องบินอยู่ในท่าหัวเชิดสูงมาก และที่ระดับความสูง 100–150 ฟุต ก็หัวทิ่มลงและตกกระแทกพื้น ปีกถูกตั้งไว้ที่ 30 องศา แทนที่จะเป็น 10 องศาตามปกติ ผู้โดยสารทั้ง 3 คน (ลูกเรือ 2 คน และผู้โดยสาร 1 คน) เสียชีวิต^{[ 28 ]}

• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา

• Stearns GR, Frontier Airlines 2493-2529 , Schiffer Public., 2012

• สายการบินโอลด์ฟรอนเทียร์
• เว็บไซต์ภาพถ่ายของสายการบินฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ "ดั้งเดิม"
• ตารางเวลาบินของสายการบิน ฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ตั้งแต่ปี 1947 ถึง 1962