จอห์น สแตนลีย์ ชิค
เกิด	( 22 ธันวาคม พ.ศ. 2440 ) 22 ธันวาคม พ.ศ. 2440 ปอนตาร์ดาเวประเทศเวลส์
เสียชีวิต	21 มกราคม 2503 (21 มกราคม 2503) (อายุ 62 ปี) โคลเชสเตอร์เอสเซ็กซ์ อังกฤษ
สาขา	กองทัพบกอังกฤษ กองทัพอากาศอังกฤษ
จำนวนปีที่ให้บริการ	1914–1947
อันดับ	พลอากาศตรี
หน่วย	วิศวกรหลวง ฝูงบินที่ 11 RFC ฝูงบินที่ 100 กองทัพอากาศอังกฤษ ฝูงบินที่ 24 กองทัพอากาศอังกฤษ ฝูงบินที่ 60 กองทัพอากาศอังกฤษ สถาบันอากาศยานหลวง เที่ยวบินความเร็วสูง RAF ฝูงบินที่ 203 กองทัพอากาศอังกฤษ
คำสั่ง	กองบินมหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ ฝูงบินที่ 49 กองทัพอากาศอังกฤษ กองทัพอากาศลูคา
ความขัดแย้ง	สงครามโลกครั้งที่ 1 สงครามโลกครั้งที่ 2
รางวัล	กางเขนทหารกางเขนอากาศ

พลอากาศตรีจอห์น สแตนลีย์ ชิค (John Stanley Chick ) MC , AFC (22 ธันวาคม 1897 – 21 มกราคม 1960) เป็นนายทหารชาวเวลส์แห่งกองทัพอากาศหลวง (Royal Air Force) เขาเริ่มต้นอาชีพการบินในฐานะ นักบินผู้เก่งกาจในสงครามโลกครั้งที่ 1 โดยได้รับการยกย่องว่ามีชัยชนะทางอากาศ 16 ครั้ง เขาได้รับรางวัลGrosvenor Challenge Cupในปี 1925 และเป็นรองชนะเลิศในการแข่งขัน Daily Mail Light Aircraft Competitionในปี 1926 ซึ่งทั้งสองรายการจัดขึ้นที่สนามบินลิมป์เนในเคนต์ นอกจากนี้เขายังเป็นนักรักบี้ที่มีฝีมือ โดยเคยติดทีมชาติให้กับกองทัพอากาศหลวง แฮมป์เชียร์ และฮาร์เลควินส์

จอห์น สแตนลีย์ ชิค เริ่มต้นอาชีพทหารในฐานะผู้บุกเบิกในหน่วยวิศวกรหลวงในปี 1914 เขาโอนย้ายไปประจำการในกองบินหลวงในเดือนกุมภาพันธ์ 1917 ในฐานะนักเรียนนายร้อยที่เดนแฮมเขาได้รับการแต่งตั้งเป็นร้อยโทฝึกหัดเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1917 ^{[ 1 ]}ชิคได้รับใบอนุญาตนักบิน หมายเลข 4735 เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1917 ในเดือนพฤศจิกายน 1917 เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินที่ 11 ^{[ 2 ]}โดยการขับเครื่องบินขับไล่สองที่นั่งBristol F.2เขาทำคะแนนชัยชนะทั้งหมดในช่วงสี่เดือนครึ่งแรกของปี 1918 เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 1918 เขาขับเครื่องบินสังเกการณ์ของเยอรมันและ เครื่องบินขับไล่ Fokker Dr.I สี่ลำตกจนควบคุมไม่ได้ ชัยชนะทั้งห้าครั้งเกิดขึ้นในการออกปฏิบัติการเพียงครั้งเดียว^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1918 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม เขาปิดฉากชัยชนะด้วยการจุดไฟเผาเครื่องบินสังเกตการณ์ของเยอรมัน ทำลายเครื่องบิน Fokker Dr.I หนึ่งลำ และขับไล่อีกหนึ่งลำ รวมถึงทำลาย เครื่องบินขับไล่ Pfalz D.IIIในวันเดียวกันนั้น เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการฝูงบินโดยมียศชั่วคราวเป็นกัปตัน^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2462 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดขนาดกองทัพอากาศหลวงหลังสงคราม ชิคได้สละยศกัปตันรักษาการของเขา เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2462 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็น นาย ทหารอากาศ^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2462 เขาได้รับมอบหมายหน้าที่นักบินกับฝูงบินที่ 100 กองทัพอากาศหลวงสิบหกวันต่อมา เขาได้รับตำแหน่งนายทหารอากาศถาวร^{[ 3 ]}เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2463 เขาถูกส่งไป ประจำการ ที่ฝูงบินที่ 24 กองทัพอากาศหลวงต่อมาในปีเดียวกันนั้น เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เขาได้ย้ายไปประจำการที่ฝูงบินที่ 60 กองทัพอากาศหลวงในปี พ.ศ. 2465 เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่สถาบันอากาศยานหลวงที่ฟาร์นโบโรห์ในฐานะนักบินทดสอบ ซึ่งรวมถึงการเข้าร่วมทีมแสดงผาดโผนที่บินเครื่องบินSE5.as ^{[ 2 ]} ในช่วงเวลานี้เอง เมื่อ วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2466 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท^{[ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2469 เขาถูกส่งไปประจำการที่หน่วยบินความเร็วสูง ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ที่RAF Felixstoweจากนั้น Chick ได้เข้าเรียนหลักสูตรครูฝึกที่โรงเรียนการบินกลางและได้รับการจัดอันดับ A1 ต่อมาเขาได้ปฏิบัติหน้าที่ที่โรงเรียนการบินกลาง เริ่มตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2460 และปิดท้ายทศวรรษด้วยการเป็นผู้นำทีมแสดงผาดโผนของโรงเรียนการบินกลางในปี พ.ศ. 2462 ^{[ 2 ]}

ตั้งแต่วันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2474 เขาได้เข้าศึกษาที่วิทยาลัยเสนาธิการกองทัพอากาศหลวง จากนั้นเขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บังคับฝูงบินในฝูงบินที่ 203 กองทัพอากาศหลวงเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2475 โดยมีตำแหน่งผู้บังคับฝูงบินตามมาในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 ในวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2477 เขาได้รับคำสั่งให้บังคับฝูงบินประจำสถานีของฝูงบินมหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ที่ฐานทัพอากาศดักซ์ฟอร์ด [ ^{2 ] ใน}วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2480 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งอีกครั้งเป็น ผู้ บังคับฝูงบิน^{[ 5 ]}ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่ 2 เล็กน้อย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 ชิคได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บังคับฝูงบินที่ 49 กองทัพอากาศหลวง^{[ 2 ]}

เขากลายเป็นผู้บังคับการกลุ่ม ชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ในปี พ.ศ. 2484 ชิคได้รับการคัดเลือกให้เป็นผู้บังคับบัญชาRAF Luqaเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2485 เขาได้รับมอบหมายให้ไป ประจำการ ที่กองบัญชาการตะวันออกกลาง การเลื่อนตำแหน่งเป็น นายพลอากาศรักษาการเกิดขึ้นประมาณวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ปีต่อมา ในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เขาถูกส่งตัวไปปฏิบัติหน้าที่พิเศษ^{[ 2 ]}

จอห์น สแตนลีย์ ชิค เกษียณอายุราชการเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2490 ในช่วงเกษียณอายุราชการ เขาได้ดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ป้องกันภัยพลเรือนของเมืองโคลเชสเตอร์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2490 ^{[ 2 ]}

กางเขนทหาร (MC)

ร้อยโท จอห์น สแตนลีย์ ชิค, รายชื่อทั่วไปและกองบินหลวง

ด้วยความกล้าหาญและความทุ่มเทในการปฏิบัติหน้าที่อย่างโดดเด่น ขณะนำขบวนลาดตระเวนซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินสี่ลำบินผ่านแนวข้าศึก เขาได้โจมตีเครื่องบินสองที่นั่งของข้าศึก ซึ่งผู้สังเกตการณ์ของเขาได้ขับเครื่องบินลำนั้นตกจนควบคุมไม่ได้ ไม่นานหลังจากนั้น ขบวนลาดตระเวนได้เข้าปะทะกับเครื่องบินข้าศึกสิบเก้าลำ เขาได้พุ่งเข้าใส่เครื่องบินลำบนสุด และขับเครื่องบินลำนั้นตกด้วยการหมุนและลื่นไถลไปมาจนควบคุมไม่ได้ จากนั้นเขาได้โจมตีอีกสองลำและยิงตกในลักษณะเดียวกัน ขณะที่ผู้สังเกตการณ์ของเขาขับเครื่องบินอีกหนึ่งลำตกจนควบคุมไม่ได้ ในอีกโอกาสหนึ่ง ขบวนของเขาซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินห้าลำ ได้โจมตีเครื่องบินข้าศึกยี่สิบห้าลำ เขาทำลายเครื่องบินข้าศึกไปหนึ่งลำ และขับเครื่องบินอีกหนึ่งลำตกจนควบคุมไม่ได้ เขาได้สร้างแบบอย่างที่ยอดเยี่ยมของความกล้าหาญและทักษะ^{[ 2 ]}

• กัตต์แมน, จอน (2007). เครื่องบินรบบริสตอล F2 ของนักบินเอกในสงครามโลกครั้งที่ 1.เครื่องบินของนักบินเอก, เล่มที่ 79. ภาพประกอบโดย แฮร์รี่ เดมป์ซีย์. สำนักพิมพ์ออสเปรย์. ISBN 978-1-84603-201-1.