ธุรกิจของเขาเจริญรุ่งเรือง^{[ 2 ]}และเขากลายเป็นสมาชิกสภาเมืองลิเวอร์พูลและผู้พิพากษา^{[ 1 ]} ในปี พ.ศ. 2415 เขาแต่งงานกับจูเลีย แอนน์ เมอ ร์ เร ย์จากเอดินบะระ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2439 Hoult ได้รับการแต่งตั้งจากคณะกรรมการกระทรวงการค้าให้สอบสวนเรื่องการจัดหาลูกเรือสำหรับเรือสินค้า^{[ 4 ]} การสอบสวนดังกล่าวเกิดขึ้นจากเหตุการณ์เรืออับปางในปี พ.ศ. 2437 ของเรือPort Yarrock ที่มีลูกเรือไม่เพียงพอ ซึ่งอับปางลงในอ่าวแบรนดอนทำให้มีผู้เสียชีวิต 20 ราย ขอบเขตอำนาจหน้าที่คือการให้คำแนะนำว่าจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายเพื่ออนุญาตให้กักเรือที่มีลูกเรือไม่เพียงพอหรือไม่^{[ 5 ]} ในรายงานของพวกเขาในปลายปีนั้น คณะกรรมการส่วนใหญ่แนะนำให้มีการควบคุมทางกฎหมาย แต่ Hoult และเจ้าของเรือคนอื่นๆ ในคณะกรรมการได้ยื่นรายงานส่วนน้อยที่คัดค้านการควบคุมทางกฎหมาย พวกเขาอ้างว่ากฎหมายดังกล่าวจะทำให้เรือของอังกฤษเสียเปรียบคู่แข่งจากต่างประเทศ และจะเข้มงวดเกินไป เนื่องจากความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการขับเคลื่อนและการนำทางทำให้ระดับที่จำเป็นลดลง^{[ 5 ]}

ใน ปีพ.ศ. 2440 โฮลต์ได้รับเลือกเป็นสมาชิกสภาของบริติชเอ็มไพร์ลีก^{[ 6 ]}ในเดือนธันวาคมของปีนั้น เขาได้กล่าวในงานเลี้ยงอาหารค่ำประจำปีของสมาคมการกุศลนายหน้าเรือลิเวอร์พูลว่าธุรกิจของอังกฤษถูกขัดขวางโดยกฎระเบียบมากเกินไป และเรียกร้องให้ยกเลิกค่าธรรมเนียมไฟ^{[ 7 ]}

ในการเลือกตั้งทั่วไปปี 1900โฮลต์ได้รับเลือกเป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (MP) เขตวิร์รัลของเชสเชอร์ที่นั่งนี้ถูกครองโดยพรรคอนุรักษ์นิยมมาตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1885และเอ็ดเวิร์ด คอตตอน-โจเดรลล์ ผู้ดำรงตำแหน่งก่อนหน้าโฮลต์ ได้รับเลือกโดยไม่มีคู่แข่งในปี 1886 และ 1895 ^{[ 8 ]}อย่างไรก็ตาม คะแนนเสียงส่วนใหญ่ของโฮลต์ 1,005 เสียง (9% ของคะแนนเสียงทั้งหมด) น้อยกว่าหนึ่งในสามของคะแนนเสียงที่ผู้ดำรงตำแหน่งก่อนหน้าเขาได้รับในปี 1892 ในกลุ่มผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่เพิ่มมากขึ้น จำนวนคะแนนเสียงของพรรคอนุรักษ์นิยมยังคงคงที่ ในขณะที่คะแนนเสียงของพรรคเสรีนิยมเพิ่มขึ้น^{[ 8 ]}ในการเลือกตั้งครั้งต่อไปในปี 1906โฮลต์พ่ายแพ้ให้กับวิลเลียม เลเวอร์ ผู้สมัครจากพรรคเสรีนิยม (ต่อมาคือไวเคานต์เลเวอร์ฮัลม์) เขาไม่ได้ลงสมัครรับเลือกตั้งรัฐสภาอีก^{[ 8 ]}แม้ว่าชื่อของเขาจะถูกกล่าวถึงว่าเป็นผู้สมัครที่เป็นไปได้ในการเลือกตั้งซ่อมเขตลิเวอร์พูล เคิร์กเดลในปี พ.ศ. 2450 ^{[ 9 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2456 Hoult เป็นหนึ่งในกลุ่มเจ้าของเรือชาวอังกฤษที่จัดตั้ง รูปแบบ การประกันภัยสงครามร่วมกันสำหรับเรือ สมาคมความเสี่ยงสงครามลิเวอร์พูลและลอนดอน (จำกัด) ครอบคลุมความเสี่ยงของเจ้าของเรือชาวอังกฤษตราบใดที่สหราชอาณาจักรเป็นกลางในความขัดแย้งใดๆ และเรือที่ได้รับการประกันภัยไม่ได้ละเมิดความเป็นกลางนั้น^{[ 10 ]}

ในเดือนเดียวกันนั้น เขาได้บริจาคเงิน 1,000 ปอนด์เพื่อจัดตั้งกองบินลิเวอร์พูล^{[ 11 ]} ซึ่งค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณ 40,000 ปอนด์เฉพาะค่าอุปกรณ์^{[ 12 ]} อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกยกเลิกในเดือนมิถุนายน เมื่อคณะกรรมการบริหารโครงการรายงานว่าทั้งกระทรวงกลาโหมและกองทัพเรือไม่รับประกันสิ่งอำนวยความสะดวกในท้องถิ่นที่จำเป็น^{[ 13 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม พัน เอกเจ.อี.บี. ซีลีย์ตอบสนองต่อข้อเสนอนี้ช้า แต่ได้เดินทางมาเยือนลิเวอร์พูลในเดือนกรกฎาคมเพื่อประกาศว่าโครงการดังกล่าวควรได้รับการจัดระเบียบจากส่วนกลาง^{[ 14 ]}

เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2458 ขณะที่ ปฏิบัติการเรือดำน้ำของเยอรมันเข้าสู่ระยะของการโจมตีเรือสินค้าของอังกฤษและพันธมิตรอย่าง ไม่จำกัด หนังสือพิมพ์ เดอะไทมส์ได้ตีพิมพ์จดหมายจากฮูลต์ที่ยกย่องกัปตันเรือ คนหนึ่งของเขา ซึ่งสาบานว่าจะพยายามพุ่งชนและจมเรือดำน้ำ ทุกลำ ที่เขาพบ เขาตั้งข้อสังเกตว่ากัปตันชาวอังกฤษสองคนได้อ้างว่าจมเรือดำน้ำไปแล้วคนละลำ และเสนอรางวัล 500 ปอนด์สำหรับเรือดำน้ำอีก 4 ลำถัดไปที่ถูกจมโดยเรือสินค้าหรือเรือประมงของอังกฤษ^{[ 15 ]} คนอื่นๆ เขียนถึงเดอะไทมส์เพื่อเสนอเงินเพิ่มเติมนอกเหนือจากข้อเสนอของฮูลต์ เมื่อวันที่ 10 มีนาคม มีการให้คำมั่นสัญญาเพิ่มเติมอีก 105 ปอนด์^{[ 16 ]} เมื่อวันที่ 12 มีนาคม แนวคิดนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยเจ้าของเรือลอร์ดอินเวอร์ไคลด์ซึ่งชี้ให้เห็นว่าการพุ่งชนเรือดำน้ำจะทำให้เรือตกอยู่ในอันตรายและทำให้ประกันภัยเป็นโมฆะ^{[ 17 ]} ข้อเสนอดังกล่าวเพิ่มขึ้นอีกในวันเดียวกันด้วยข้อเสนอ 100 ปอนด์ต่อเรือดำน้ำจากเจ้าของชาวฝรั่งเศสของPerrierซึ่งเป็นน้ำแร่^{[ 18 ]} และภายในวันที่ 24 มีนาคม ราคารวมได้สูงถึง 2,000 ปอนด์ต่อเรือดำน้ำ^{[ 19 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2460 มีรายงานว่า Hoult ได้ลงทุน 250,000 ปอนด์ในเงินกู้สงคราม^{[ 20 ]}

โฮลต์เสียชีวิตเมื่ออายุ 70 ​​ปี ในวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2460 เขาถูกพบเสียชีวิตบนเตียงในบ้านพักประจำเขตของเขาในโบว์สการ์ ใกล้กับเพนริธ^{[ 2 ]}