พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ KAI
พิกัด : 35°04′16″N 128°03′40″E / 35.071°N 128.061°E / 35.071; 128.061
 ภาพแสดงเครื่องบินและอุปกรณ์ต่างๆ ที่จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ KAI | |
  ตั้งอยู่ในประเทศเกาหลีใต้ | |
| ที่จัดตั้งขึ้น | 1980 ( 1980 ) |
|---|---|
| ที่ตั้ง | ซาชอนประเทศเกาหลีใต้ |
| พิกัด | 35°04′16″N 128°03′40″E / 35.071°N 128.061°E / 35.071; 128.061 |
| พิมพ์ | พิพิธภัณฑ์การบิน |
| เว็บไซต์ | www.kaimuseum.co.kr |
พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ KAIเป็นพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศในเมืองซาชอนประเทศเกาหลีใต้
เครื่องบินที่จัดแสดง
เฮลิคอปเตอร์
- เฮลิคอปเตอร์ Bell UH-1B-BF หมายเลข 64-14003 (หมายเลขการผลิต 1127) เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกซื้อโดยกองทัพบกสหรัฐฯ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2513 ได้เข้าร่วมกองร้อยเฮลิคอปเตอร์จู่โจมที่ 129 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพันการบินรบที่ 10 ที่ประจำการอยู่ในเวียดนามใต้ 64-14003 บินในฐานะเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธกับกองร้อยเฮลิคอปเตอร์จู่โจมที่ 129 จนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2514 โดยบันทึกชั่วโมงบินกับหน่วยได้ 150 ชั่วโมง[ 1 ]ในช่วงเวลานี้ กองร้อยเฮลิคอปเตอร์จู่โจมที่ 129 บินเพื่อสนับสนุนกองพลทหารราบเมืองหลวงเป็นหลัก[ 2 ] 64-14003 อยู่ที่ศูนย์จัดเก็บและจำหน่ายอากาศยานทางทหาร (MASDC)เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 ก่อนที่จะถูกโอนไปยังเกาหลีใต้ในปี พ.ศ. 2520 64-14003 ถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศเกาหลีใต้ในฐานะเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์และค้นหาและกู้ภัยจนกระทั่งปลดประจำการ เครื่องบินลำนี้ยังคงมีเครื่องหมาย "공군" (ก๊กก๊ก) ติดอยู่ ซึ่งเป็นเครื่องหมายเดียวกับที่ใช้ระหว่างประจำการในกองทัพอากาศเกาหลีใต้
- เบลล์ 427
- ต้นแบบKAI KUH-1 Surion
- ต้นแบบKAI LCH
- เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky UH-19Dหมายเลข 56-4283 (หมายเลขผู้ผลิต 551179) สร้างขึ้นเป็นรุ่น H-19D-4-SI Chickasaw ต่อมาเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น UH-19D Chickasaw แหล่งข้อมูลบางแห่งระบุว่าเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501 และต่อมาถูกโอนไปยังกองทัพอากาศเกาหลีใต้ แหล่งข้อมูลอื่นๆ ระบุว่าเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ก่อนที่จะเข้าประจำการในกองทัพอากาศเกาหลีใต้[ 3 ]
เครื่องบินปีกตรึง
- เครื่องบินโบอิ้ง B-29-90-BW Superfortressหมายเลข 45-21739 (หมายเลขผู้ผลิต 13633) เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานวิชิตาของโบอิ้งในปี 1945 และเข้าประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1945 [ 4 ]ในปี 1947 เครื่องบินลำนี้ถูกส่งไปยังศูนย์วัสดุทางอากาศแซคราเมนโตเพื่อเข้าร่วมในโครงการ DOM-515 Saddletree และได้รับการดัดแปลงเพื่อบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ เครื่องบินลำนี้ประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ จนถึงวันที่ 14 เมษายน 1954 ซึ่งในขณะนั้นเครื่องบินถูกปลดประจำการที่ฐานทัพอากาศแรนดอล์ฟและส่งไปยังสุสานเครื่องบิน B-29 ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินไชน่าเลค[ 5 ]ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 เครื่องบินลำนี้ถูกขนส่งจากไชน่าเลคไปยังโซลเป็น 18 ส่วน และประกอบใหม่เพื่อจัดแสดงที่อนุสรณ์สถานสงครามแห่งเกาหลีในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2515 ต่อมาได้ย้ายไปอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ KAI ในปี พ.ศ. 2538 [ 6 ]ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้ติดตราสัญลักษณ์หาง "วงกลม W" ของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 92 (ขนาดกลาง) ซึ่งเข้าร่วมในสงครามเกาหลีเมื่อประจำการอยู่ที่โยโกตะ ประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคม ถึง 25 ตุลาคม พ.ศ. 2493 ตราสัญลักษณ์นี้ถูกเพิ่มเข้ามาหลังปี พ.ศ. 2503 เช่นเดียวกับชื่อเล่นปัจจุบันของเครื่องบินลำนี้ว่า "Unification"
- บุลวาโฮ 1007/เค
- เครื่องบิน Cessna O-1G Bird Dogหมายเลข 53-7995 เครื่องบินลำนี้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ ในปี 1953 ในช่วงต้นของการใช้งาน เครื่องบินลำนี้ถูกส่งกลับไปยังโรงงาน Cessna ในเมืองวิชิตา รัฐแคนซัส เพื่อทำการดัดแปลงให้เป็นมาตรฐาน O-1G ตั้งแต่เดือนมิถุนายน ปี 1967 ถึงเดือนมีนาคม ปี 1972 เครื่องบินลำนี้ได้ปฏิบัติการร่วมกับกองร้อยเครื่องบินลาดตระเวนที่ 74 (RAC) จากค่ายฐานทัพฟูโลยในเวียดนามใต้ระหว่างสงครามเวียดนาม ในที่สุดก็ถูกส่งไปยังเกาหลีใต้ภายใต้โครงการช่วยเหลือทางทหาร (MAP) โดยกองทัพอากาศเกาหลีใต้ (ROKAF) ใช้เครื่องบินลำนี้โดยมีหมายเลขประจำเครื่อง 09-995 [ 7 ]
- Cessna T-37C Tweet 72-1361 เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2514 และส่งให้กับ ROKAF ซึ่งได้รับหมายเลขประจำเครื่อง 21361 [ 8 ]
- เครื่องบิน Chance Vought F4U-4 Corsairหมายเลข BuNo 81415 (หมายเลขการผลิต 8140) เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินลำที่ 651 จากทั้งหมด 2,045 ลำของ F4U-4 Corsair ที่ผลิตขึ้น มันถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ และใช้งานจนถึงช่วงทศวรรษ 1950 แผนการขายให้กับกองทัพอากาศฮอนดูรัสล้มเหลว และเครื่องบินถูกขายให้กับนักสะสมและถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้บูรณะจนกระทั่งปี 1973 โดยมีหมายเลขทะเบียนพลเรือน N5219V [ 9 ] [ 10 ] ในปี 1974 อนุสรณ์สถานสงครามแห่งเกาหลี ในกรุงโซล ได้ซื้อและนำมาจัดแสดง และอยู่ที่นั่นจนกระทั่งถูกย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ KAI ในปี 2001 ปัจจุบันมันถูกทาสีด้วยสีและเครื่องหมายของฝูงบินขับไล่นาวิกโยธินที่ 312 "The Checkerboards" ดังนั้นจึงมีรหัสฝูงบิน "WR" และจมูกและฝาครอบเครื่องยนต์ที่เป็นลายตารางหมากรุก ฝูงบิน VMF-312 ใช้เครื่องบิน F4U-4 ในช่วงสงครามเกาหลี และสูญเสียเครื่องบินไป 15 ลำในการปฏิบัติการ เครื่องบินลำนี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินในคอลเลกชันที่ถูกนำมาทำเป็นโมเดลจำลองด้วย
- เครื่องบิน Douglas B-26K Counter Invaderหมายเลข 44-34119 เดิมทีเครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นเป็น Douglas A-26B-45-DL Invader ในปี 1964 เครื่องบินลำนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็น On Mark B-26K Counter Invader และได้รับหมายเลขประจำเครื่องใหม่ 64-17651 และหมายเลขประจำเครื่อง " TA651" [ 11 ]ในเดือนตุลาคม 1967 เครื่องบินลำนี้ถูกส่งไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยประจำการอยู่กับฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 609 (609th Special Operations Squadron - SOS) ปีกปฏิบัติการพิเศษที่ 56 (56th Special Operations Wing - SOW) ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศนครพนมประเทศไทย ในระหว่างที่ประจำการอยู่กับหน่วยนี้ เครื่องบินลำนี้ได้สกัดกั้นเส้นทางโฮจิมินห์และได้รับฉายาว่า "Mighty Mouse" เมื่อฝูงบิน 609th SOS ยุติการปฏิบัติการในเดือนพฤศจิกายน 1969 เครื่องบินลำนี้ถูกส่งกลับไปยังศูนย์จัดเก็บและจำหน่ายอากาศยานทางทหาร (Military Aircraft Storage and Disposition Center - MASDC)ที่ฐานทัพอากาศเดวิส มอนทาน เครื่องบินลำนี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่อยู่ในคอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์ ซึ่งได้ถูกสร้างเป็นโมเดลจำลองขนาดเชิงพาณิชย์ด้วย
- เครื่องบิน Douglas EC-47Qหมายเลข 42-93704 ลำนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1942 ในชื่อ C-47A-25-DK ที่โรงงาน Douglas ในเมืองโอคลาโฮมาซิตี รัฐโอคลาโฮมา ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 1944 และน่าจะประจำการอยู่ในกองทัพอากาศที่ 9ได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งเจ้าหน้าที่ VC-47A ในเดือนกันยายน 1954 เนื่องจากความต้องการเครื่องบินข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ จึงได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินตรวจการณ์อิเล็กทรอนิกส์ EC-47Q เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 1968 เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศเปลกูเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1968 เพื่อประจำการในฝูงบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ยุทธวิธีที่ 362 [ 12 ]ภายในปี 1973 ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนครพนม ร่วมกับฝูงบินที่ 361 เครื่องบินลำนี้ได้รับฉายาว่า "Over Torque" ตามชื่อของจ่าสิบเอก Norman "Over Torque" Ritter หัวหน้าช่างเครื่อง ริตเตอร์ได้รับฉายานี้หลังจากขันหม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันแน่นเกินไปกับเครื่องยนต์ก่อนการทดสอบภาคพื้นดิน ซึ่งทำให้หม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันแตก[ 13 ]เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2518 เครื่องบินลำนี้ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศเกาหลีใต้ (ROKAF) โดยใช้หมายเลขประจำเครื่อง 093-704 [ 14 ]
- เครื่องบิน Douglas C-54G-10-DO Skymasterลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Douglas ในซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 1945 เริ่มแรกใช้งานโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ โดยมีหมายเลขประจำเครื่อง 45-0582 [ 15 ] ต่อมา ถูกส่งไปยังศูนย์จัดเก็บและจำหน่ายอากาศยานทางทหาร (MASDC) ในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา เมื่อวันที่ 26 กันยายน 1969 และถูกส่งไปยังเกาหลีภายใต้โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศ เมื่อใช้งานในกองทัพอากาศเกาหลีใต้ เครื่องบินลำนี้ใช้หมายเลขประจำเครื่อง 50582
- เครื่องบิน Douglas C-124C Globemaster IIหมายเลข 52-0943 ลำนี้ประจำการอยู่ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ จนกระทั่งถูกโอนไปยังกองกำลังพิทักษ์ทางอากาศแห่งชาติในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 [ 16 ]ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2517 เครื่องบินลำนี้ถูกบินจากโอคลาโฮมาไปยังโซลและจัดแสดงที่จัตุรัสยออีโดเครื่องบินลำนี้ได้รับการบริจาคให้กับสมาคมพันธมิตรสงครามเกาหลีแห่งสหประชาชาติโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ เครื่องบินลำนี้จัดแสดงอยู่ที่ยออีโดจนถึงปี พ.ศ. 2538 จากนั้นจึงย้ายไปที่ซาชอน[ 17 ]เป็นหนึ่งในเครื่องบิน C-124 เพียงเก้าลำที่ยังคงเหลืออยู่ และเป็นลำเดียวที่จัดแสดงอยู่นอกสหรัฐอเมริกา
- เครื่องบิน Fairchild C-123K Providerหมายเลข 55-4564 เครื่องบินลำนี้เดิมทีสร้างขึ้นเป็น Fairchild C-123B-14-FA Provider ก่อนที่จะถูกดัดแปลงเป็น C-123K หลังจากประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ แล้ว ก็ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศสาธารณรัฐเวียดนามและในที่สุดก็ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลี[ 18 ]
- เครื่องบิน Grumman TAF-9J Cougarหมายเลข 141152 สร้างขึ้นในชื่อ Grumman F9F-8 Cougar ต่อมาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น F-9J และใช้งานโดยฝูงบินVT-22ในฐานะเครื่องบินฝึกหัดตั้งแต่ปี 1963 ถึง 1969 โดยใช้หมายเลข "3F-210" (ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้ได้รับการทาสีใหม่เป็นหมายเลข "3F-219") เครื่องบินลำนี้ถูกปลดประจำการในเดือนเมษายน 1970 และส่งไปยัง AMARC และต่อมาได้บริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์
- เครื่องบิน Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star หมายเลข 56-1656 เครื่องบินลำนี้เคยใช้งานโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ก่อนที่จะถูกโอนไปยังกองทัพอากาศเกาหลีใต้ และยังคงใช้หมายเลขประจำเครื่อง "TR-656" อยู่[ 19 ]
- เครื่องบิน McDonnell Douglas F-4E Phantom IIเครื่องบิน F-4E-37-MC ลำนี้สร้างโดย McDonnell ที่โรงงาน Saint Louis ในปี 1968 กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) นำเครื่องบินลำนี้เข้าประจำการโดยมีหมายเลขประจำเครื่อง 68-0355 ในระหว่างอายุการใช้งาน เครื่องบินลำนี้ประจำการอยู่กับกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 35 (35th Tactical Fighter Wing - TFW), กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 31 ( 31st TFW ), กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 3 ( 3rd TFW ) และกองบินอาวุธขับไล่ที่ 57 (57th Fighter Weapons Wing - FWW) ก่อนที่จะถูกส่งไปประจำการที่ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 90 (90th Tactical Fighter Squadron - TFS), กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 3 (3rd TFW) ที่ฐานทัพอากาศคลาร์กในฟิลิปปินส์ ในเดือนพฤศจิกายน 1989 เครื่องบินลำนี้ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศเกาหลีใต้ (ROKAF) [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้ทาสีด้วยเครื่องหมายของกองบินขับไล่ที่ 17 ของ ROKAF และหมายเลขประจำเครื่อง 60-355 เป็นหนึ่งใน 103 ลำของ F-4E ที่ส่งมอบให้กับ ROKAF ทั้งจากอดีต USAF และที่สร้างใหม่[ 23 ]
- เครื่องบิน North American LT-6G Mosquitoหมายเลข 117354/TA-354 51-17354 (MSN 195-1) เครื่องบินลำนี้เป็นลำแรกในจำนวนน้อยเพียง 11 ลำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ที่โรงงานของ North American ในเมืองเฟรสโน รัฐแคลิฟอร์เนีย เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการอัพเกรดด้วยอุปกรณ์ใหม่ รวมถึง RC-103 และระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ AN/ARN-5 (RC-103 ไม่ได้ติดตั้งใน T-6G ส่วนใหญ่) คำสั่งซื้อนี้ออกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2495 และเครื่องบินเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในโครงการช่วยเหลือการป้องกันร่วมกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้ถูกส่งไปยัง MDMP ทันที แต่ถูกส่งไปยังฐานฝึกอบรมต่างๆ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ แทน[ 24 ]กองทัพอากาศเกาหลีใต้ใช้เป็นเครื่องบินควบคุมการโจมตีทางอากาศล่วงหน้า LT-6G
- เครื่องบิน North American T-28A Trojan หมายเลข 51-7625 เครื่องบินลำนี้ได้รับการยอมรับจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ และประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศคิซาราซุ ประเทศญี่ปุ่นในช่วงแรกของการใช้งาน ในที่สุดก็ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 หลังจากนั้นไม่นานก็ถูกส่งไปยังกองทัพอากาศเกาหลีใต้ภายใต้โครงการช่วยเหลือทางทหารกองทัพอากาศเกาหลีใต้ได้เปลี่ยนหมายเลขประจำเครื่องเป็น 17-625 แต่ยังคงหมายเลข "TA-625" ที่ทาสีไว้บนลำตัวเครื่องบิน[ 25 ]
- เครื่องบิน รบ North American F-86D-35-NA Sabreหมายเลข 51-8424 ลำนี้เคยประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ช่วงสั้นๆ ก่อนที่จะกลายเป็นหนึ่งใน 40 ลำของเครื่องบิน F-86D Sabre ที่ถูกโอนไปยังเกาหลีใต้ เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน ปี 1955 เครื่องบินเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อสกัดกั้นการโจมตีที่อาจเกิดขึ้นจากเครื่องบินทิ้งระเบิด Il-28 Beagle ของเกาหลีเหนือ
- เครื่องบิน North American F-86F Sabreนี้ได้รับหมายเลขประจำเครื่อง USAF 52-4865 ในปี พ.ศ. 2495 ต่อมาได้โอนไปยังกองทัพอากาศสาธารณรัฐจีนก่อนที่จะโอนไปยังกองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลี (ROKAF) ในที่สุด โดยมีหมายเลขประจำเครื่อง 24-865 [ 26 ]
- เครื่องบิน Northrop F-5Aลำนี้คือ Northrop F-5A-25-NO Freedom Fighter ซึ่งได้รับหมายเลขประจำเครื่องของกองทัพอากาศสหรัฐฯ คือ 65-10552 หลังจากมอบให้แก่กองทัพอากาศเกาหลีใต้ภายใต้โครงการช่วยเหลือทางทหาร แล้ว จึงเปลี่ยนหมายเลขเป็น 51-522 [ 27 ]เป็นเครื่องบินลำสุดท้ายในพิพิธภัณฑ์ซึ่งเคยจัดแสดงเป็นโมเดลจำลองเชิงพาณิชย์ด้วย
- KAI KF-16A Fighting Falcon 92-000
- ที-103
ลิงก์ภายนอก
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ KAI
- เว็บไซต์ของพิพิธภัณฑ์