LCH (เฮลิคอปเตอร์พลเรือนขนาดเบา)
ต้นแบบ LCH
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เฮลิคอปเตอร์ขนส่งพลเรือน
สัญชาติ	เกาหลีใต้
ผู้ผลิต	บริษัท เกาหลี แอโรสเปซ อินดัสทรีส์
นักออกแบบ	บริษัท โคเรีย แอโรสเปซ อินดัสทรีส์ แอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ส
สถานะ	ระหว่างการทดสอบการบิน
จำนวนที่สร้าง	2
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	24 กรกฎาคม 2561
พัฒนามาจาก	เฮลิคอปเตอร์แอร์บัส H155

เฮลิคอปเตอร์KAI LCH (Light Civil Helicopter, ภาษาเกาหลี : 소형민수헬기 ) เป็นเฮลิคอปเตอร์พลเรือนขนาดกลางสองเครื่องยนต์ ผลิตโดยบริษัทKorea Aerospace Industries (KAI) ผู้ผลิตอากาศยานของเกาหลีใต้ เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้พัฒนามาจาก Eurocopter EC155และมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับLight Armed Helicopter (LAH)ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์ทางทหารที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการในสนามรบ

การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ LCH เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2015 ด้วยข้อตกลงระหว่างบริษัทผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ข้ามชาติAirbus Helicoptersและ KAI โดยที่ Airbus Helicopters ตกลงที่จะถ่ายโอนการผลิต EC155 ให้กับ KAI ในขณะที่ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันทำการตลาด จำหน่าย และพัฒนาเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้สำหรับตลาดต่างประเทศ เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2018 ต้นแบบ LCH ลำแรกได้ทำการบินครั้งแรกที่เมืองมาริญญานประเทศฝรั่งเศส และเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2019 ต้นแบบลำที่สองได้ทำการบินครั้งแรกจากเมืองซาชอนประเทศเกาหลีใต้ ในเดือนกันยายน 2022 ได้รับ การรับรองประเภทสำหรับ LCH จากหน่วยงานการบินของเกาหลีใต้ และเฮลิคอปเตอร์รุ่นผลิตลำแรกถูกส่งมอบในเดือนถัดมา

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2558 มีการประกาศว่าบริษัทผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ข้ามชาติAirbus Helicoptersและ บริษัท การบินและอวกาศยักษ์ใหญ่ของเกาหลีใต้Korean Aerospace Industries (KAI) ได้ลงนามในสัญญาถ่ายโอนหลักการผลิตเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางEurocopter EC155 จากฝรั่งเศสไปยัง เกาหลีใต้ ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงระหว่างสองบริษัท KAI จะกลายเป็นผู้ผลิตแต่เพียงผู้เดียวของเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้หลังปี พ.ศ. 2561 ในขณะที่ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันทำการตลาด การขาย และการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ในระดับนานาชาติ นอกจากนี้ EC155 จะเป็นพื้นฐานสำหรับเฮลิคอปเตอร์ใหม่สองรุ่นที่ผลิตโดย KAI ได้แก่Light Civil Helicopter (LCH)และLight Armed Helicopter (LAH)ซึ่งจะมีการปรับปรุงหลายอย่าง รวมถึงห้องนักบินใหม่ เกียร์บ็อกซ์ที่ได้รับการปรับปรุง และใบพัดที่ออกแบบใหม่^{[ 1 ] [ 2 ]}

รายงานระบุว่า การพัฒนา LCH ได้รับการจัดสรรเงินทุน 460 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดย 293 ล้านดอลลาร์สหรัฐ มาจากรัฐบาลเกาหลีใต้ ส่วนที่เหลือมาจากบริษัทเอกชนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องในโครงการ^{[ 3 ]}ณ เวลาที่มีการประกาศความร่วมมือ LCH มีกำหนดการเริ่มใช้งานที่คาดการณ์ไว้ในปี 2020 ^{[ 1 ]}โครงการริเริ่มนี้ได้รวมเอาเทคโนโลยีบางอย่างและระดับความเหมือนกันกับโครงการเฮลิคอปเตอร์ใช้งานKAI KUH-1 Surion รุ่นก่อนหน้า ^{[ 3 ]} เทคโนโลยีเฉพาะอย่างหนึ่งที่ใช้ร่วมกันคือ ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติแบบดิจิทัลสี่แกนซึ่งติดตั้งอยู่ในทั้ง Surion และ EC155 โดยให้ประสิทธิภาพการลอยตัวที่ค่อนข้างเสถียรแม้ในสภาวะที่รุนแรง พร้อมกับการตั้งค่าที่แม่นยำสำหรับระดับความสูง ความเร็ว และลมปะทะ^{[ 4 ]}เทคโนโลยีล่าสุดของตระกูล EC155 ได้ถูกนำมาใช้ในทั้ง LCH และ LAH ^{[ 4 ]}เครื่องยนต์สำหรับ LCH (และ LAH) คือ เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์Arriel 2L2 ซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยSafran Helicopter EnginesและHanwha Techwinโดยบริษัทหลังผลิตเครื่องยนต์ภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทแรกที่โรงงานใน เมือง ชางวอนประเทศเกาหลีใต้^{[ 5 ] [ 6 ]}

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2561 ต้นแบบ LCH ลำแรกได้ทำการบินครั้งแรกในเมืองมาริญญานประเทศฝรั่งเศส^{[ 4 ]}ตามข้อมูลของแอร์บัส การบินครั้งนี้เกิดขึ้นก่อนกำหนดการตามสัญญาถึงสองเดือน และการทดสอบการบินในช่วงแรกจะดำเนินการโดยแอร์บัสในฝรั่งเศส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงกับ KAI ในการให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับโครงการนี้ แอร์บัสจะดำเนินการถ่ายโอนเทคโนโลยี ทั้งหมด ให้กับ KAI เพื่อให้สามารถพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ของตนเองได้^{[ 4 ]}เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2562 ต้นแบบลำที่สองได้ทำการบินครั้งแรกจากสำนักงานใหญ่ของ KAI ใน เมือง ซาชอนประเทศเกาหลีใต้ ซึ่งแตกต่างจากต้นแบบลำแรก เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ประกอบขึ้นในประเทศ มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ติดตั้งส่วนประกอบและ/หรือระบบจำนวน 80 รายการที่ผลิตในเกาหลีใต้ รวมถึงใบพัด ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ และระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบแอคทีฟ^{[ ​​7 ] [ 3 ]}ในเดือนกันยายน 2563 มีการประกาศว่าการถ่ายโอนการผลิต EC155 จากฝรั่งเศสไปยังเกาหลีใต้จะเกิดขึ้นในปีถัดไป^{[ 8 ] [ 9 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ได้รับ การรับรองประเภทสำหรับ LCH จากหน่วยงานการบินของเกาหลีใต้^{[ 10 ]}ได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐานของสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) อย่างสมบูรณ์ ทำให้สามารถใช้งานได้กับผู้ประกอบการระหว่างประเทศหลายราย^{[ 3 ]}ในเดือนถัดมา LCH รุ่นมาตรฐานการผลิตลำแรกถูกส่งมอบให้กับผู้ประกอบการในท้องถิ่นGloria Aviationซึ่งจะใช้เพื่อให้บริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน (EMS) รอบเกาะเชจูตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 เป็นต้นไป คาดว่าเครื่องบินประเภทนี้จะปฏิบัติภารกิจต่างๆ เช่นการค้นหาและกู้ภัย (SAR) รถพยาบาลทางอากาศการใช้งานทั่วไปการบังคับใช้กฎหมายและ การ ดับเพลิงทางอากาศ^{[ 10 ]}

ข้อมูลจากKorea Aerospace Industries ^{[ 11 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ: 15 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 12.7 เมตร (41 ฟุต 8 นิ้ว)
• ความกว้าง: 3.5 เมตร (11 ฟุต 6 นิ้ว) (ลำตัวเครื่องบิน)
• ความสูง: 4.4 เมตร (14 ฟุต 5 นิ้ว)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 4,919.6 กก. (10,846 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ HAS-Arriel 2L2จำนวน 2 เครื่อง กำลังขณะบินขึ้น 703.2 กิโลวัตต์ (943.0 แรงม้า) ต่อเครื่อง

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 265 กม./ชม. (165 ไมล์/ชม., 143 นอต)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัท Korea Aerospace Industries (LCH )

• หน้าแนะนำ KAI