คาร์กิล ( ภาษาอังกฤษ: /ˈkɑrɡɪl/ KAR -ghil , ภาษาฮินดี: [ kaːɾɡɪl ] ) หรือคาร์กิล^{[ 4 ] [ 5 ]}เป็นเมืองและศูนย์กลางของเขตอำเภอและเขตพัฒนาชุมชนที่มีชื่อเดียวกันในลาดักห์ ที่อยู่ภายใต้การปกครองของอินเดีย ในภูมิภาคแคชเมียร์ ที่เป็นข้อพิพาท ^{[ 6 ]}เป็นเมืองหลวงร่วมของลาดักห์ ซึ่งเป็นดินแดนสหภาพ ที่อยู่ภายใต้การปกครองของอินเดีย และเป็นสำนักงานใหญ่ของเขตคาร์กิลเป็นศูนย์กลางเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองในลาดักห์รองจากเลห์ [ ^{7 ] คา}ร์กิลตั้งอยู่ห่างจากศรีนาการ์ในจัมมูและแคชเมียร์ ไปทางตะวันออก 204 กิโลเมตร (127 ไมล์)และห่างจากเลห์ไปทางตะวันตก234 กิโลเมตร (145 ไมล์)ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำสุรุใกล้กับจุดบรรจบกับ แม่น้ำ วาคารองซึ่งเป็นเส้นทางที่เข้าถึงเมืองเลห์ได้ง่ายที่สุด^{[ 8 ]}  

พงศาวดารลาดักสะกดชื่อคาร์กิลว่าWylie : dkar skyil , THL : kar kyil [ ^{9 ] คำ}นี้สามารถตีความได้ว่าหมายถึงพื้นที่กว้างใหญ่ที่สว่างไสวหรืออุดมสมบูรณ์^{[ 10 ]}หนังสือพิมพ์สมัยใหม่กล่าวกันว่าสะกดชื่อนี้ว่าWylie : dkar `khyil , THL : kar khyil [ ^{11 ] นอกจาก}นี้ยังสามารถตีความได้ว่าเป็นอัฒจันทร์บนภูเขาที่สว่างไสวหรืออุดมสมบูรณ์^{[ 12 ]}วลีนี้ปรากฏบ่อยในวรรณกรรมทิเบต

แอ่งคาร์กิลให้ความรู้สึกเหมือนเป็นพื้นที่กว้างใหญ่ที่ล้อมรอบด้วยภูเขาเตี้ยๆ โดยมีที่ราบสูงคูร์บาทังต่ำอยู่ที่มุมตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับหุบเขาลึกที่นำไปสู่หุบเขา^{[ 8 ] [ 13 ]}

อย่างไรก็ตาม ชาวเมืองคาร์กิลเชื่อมโยงชื่อนี้กับคำว่าKhar (ป้อม) และrkil (ศูนย์กลาง) และตีความว่าเป็นสถานที่ศูนย์กลางท่ามกลางป้อมหลายแห่ง ราธิกา กุปตะ ได้แสดงความคิดเห็นว่านี่เป็นคำอธิบายที่เหมาะสมสำหรับสถานที่ที่อยู่ห่างจากศรีนาการ์ เลห์ และสการ์ดูในระยะทางเท่า กัน ^{[ 14 ]}

เมืองคาร์กิลตั้งอยู่บริเวณจุดบรรจบของหุบเขาแม่น้ำหลายสาย:

• หุบเขา แม่น้ำสุรุทางทิศเหนือและทิศใต้
• หุบเขาวัคฮารองทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งนำไปสู่เมืองเลห์และ
• หุบเขาโซดทางทิศตะวันออกซึ่งเชื่อมต่อกับหุบเขาสินธุใกล้เมืองบาตาลิก

นอกจากนี้ ในระยะทางสั้นๆ ทางทิศเหนือหุบเขาแม่น้ำดราส^{[ a ]}แยกออกจากหุบเขาสุรุ นำไปสู่ช่องเขาโซจิลาทางทิศตะวันตก และหุบเขาแคชเมียร์ต่อไป ทางเหนือขึ้นไปตามหุบเขาสุรุ จะถึงหุบเขาสินธุ ซึ่งนำไปสู่เมืองสการ์ดู ดังนั้น คาร์กิลจึงตั้งอยู่บนจุดเชื่อมต่อที่สำคัญของเส้นทางระหว่างแคชเมียร์ ลาดัก และบัลติสถาน

เส้นทางการค้าปกติระหว่างเลห์และสการ์ดูยังผ่านคาร์กิล โดยใช้หุบเขาวัคฮา รงและสุรุ แม้ว่าทั้งสองเมืองจะตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำสินธุ แต่ช่องเขาแคบๆ ระหว่างมารอลและดาห์ นั้น ไม่สามารถสัญจรไปมาได้ง่ายก่อนยุคสมัยใหม่^{[ 8 ] [ 15 ]}

หลังจากการแบ่งแยกอินเดียและสงครามแคชเมียร์ครั้งแรกบัลติสถานก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของปากีสถานเส้นควบคุม (LoC) กับแคชเมียร์ที่ปากีสถานปกครอง อยู่ ห่างจากคาร์กิลไปทางเหนือประมาณ11 กิโลเมตร (6.8 ไมล์) ยอดเขาที่รู้จักกันในชื่อจุด 13620 ซึ่งมองเห็นเมืองคาร์กิลและ ทางหลวงศรีนาการ์-เลห์ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของปากีสถานเมื่อสิ้นสุดความขัดแย้งนี้ ในระหว่างสงครามอินโด-ปากีสถานปี 1971กองกำลังอินเดียได้ผลักดันเส้นควบคุมไปทางเหนือของสันเขา ทำให้คาร์กิลมีความปลอดภัย หมู่บ้านสำคัญแห่งหนึ่งชื่อฮุนเดอร์แมนตกอยู่ภายใต้การควบคุมของอินเดียอันเป็นผลมาจากการผลักดันนี้^{[ 16 ] [ 17 ]} 

หุบเขาโซดมีป้อมปราการที่แข็งแกร่งชื่อโซดปาซารี ( Wylie : sod pa sa riซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อปาซาร์คาร์) ในช่วงศตวรรษที่ 16 หรือ 17 ป้อมนี้ควบคุม "ปูริกตอนล่าง" ซึ่งรวมถึงหุบเขาโซด ส่วนล่างของวาคารอง และอาจรวมถึงแอ่งคาร์กิลด้วย^{[ 18 ] [ 19 ]}ในช่วงศตวรรษที่ 18 หรือ 19 ป้อมนี้ยังมีสาขาย่อยที่ปาชคุม^{[ b ]} ( Wylie : pas kyum ) ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองคาร์กิลในหุบเขาวาคารอง^{[ 19 ]}

สมัยโดกรา

ระหว่างการรุกรานลาดักห์ของโซราวาร์ ซิงห์ในปีพ.ศ. 2477 ชาวโดกราได้โจมตีป้อมโซด ปาซารีและปาชกุม และทำลายป้อมทั้งสอง^{[ 20 ] [ 21 ]}หลังจากนั้น โซราวาร์ ซิงห์ได้สร้างป้อมขึ้นที่คาร์กิล^{[ 22 ]}และแต่งตั้งคาร์ดาร์ (ผู้บริหาร) ประจำการ โดยมีหน้าที่ดูแลทั้งภูมิภาคคาร์กิลและดราส ในปี พ.ศ. 2481 ประชาชนในภูมิภาคนี้ได้ก่อการจลาจลต่อต้านชาวโดกรา และสังหารคาร์ดาร์รวมถึงทหารรักษาการณ์ทั้งหมดที่ประจำการอยู่ที่คาร์กิล^{[ 23 ] [ 24 ]}

ในปี พ.ศ. 2383 หลังจากการกบฏอีกครั้งในลาดักห์ โซราวาร์ ซิงห์ ได้ปลดกยัลโปแห่งลาดักห์และผนวกอาณาจักรเข้าเป็นส่วนหนึ่งของตน เขายังตัดสินใจที่จะบุกบัลติสถานซึ่งให้ความช่วยเหลือกยัลโปในการกบฏด้วย^{[ 25 ]}ระหว่างทางไปบัลติสถาน เขาได้แวะไปที่โซด ปราบปรามพวกกบฏ และผนวกปูริกทั้งหมดเข้าเป็นส่วนหนึ่งของตน เขาแต่งตั้งการ์ดาร์สำหรับดราสและสุรุ^{[ 26 ] [ c ]}

หลังจากโซราวาร์ ซิงห์เสียชีวิตในทิเบตก็เกิดการกบฏขึ้นอีกครั้งในลาดักห์และปูริก โดยได้รับการสนับสนุนจากกองกำลังทิเบต แต่ชาวโดกราได้ส่งกองกำลังใหม่ภายใต้การนำของวาซีร์ ลัคปัต ซึ่งได้ขับไล่ชาวทิเบตและฟื้นฟูสถานการณ์ให้กลับสู่สภาพเดิมเมื่อเดินทางกลับ วาซีร์ได้ตั้งกองทหารรักษาการณ์ที่ป้อมคาร์กิลและจับกุมราชาทั้งหมดในภูมิภาคเป็นเชลย^{[ 27 ]}

อเล็กซานเดอร์ คันนิงแฮมอธิบายป้อมคาร์กิลในปี พ.ศ. 2497 ว่าเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาดประมาณ 60 หลา บนฝั่งซ้ายของแม่น้ำสุรุ เหนือจุดบรรจบกับวาคา รง ทันที ป้อมนี้สามารถป้องกันสะพานข้ามแม่น้ำสุรุและควบคุมถนนแคชเมียร์-ลาดักห์ได้อย่างสมบูรณ์^{[ 28 ]}

In 1854, there were three ilaqas (subdistricts) in the present day Kargil district, at Kargil, Dras and Zanskar respectively. They were headed by civil officers called Thanadars.^[29] During the reign of Pratap Singh, a wazarat (district) was established for all the frontier regions (including Gilgit), and Kargil was made a tehsil of the wazarat. Sometime later, Gilgit was separated, and Kargil, Skardu and Leh made up the Ladakh wazarat. The district headquarters shifted between the three locations each year.^[30]

Independent India

The First Kashmir War (1947–48) concluded with a ceasefire line that divided the Ladakh wazarat, putting roughly the Kargil and Leh tehsils on the Indian side, and the Skardu tehsil on the Pakistan side. The two Indian tehsils were soon promoted to districts and Ladakh was named a division, on a par with the Jammu and Kashmir divisions in the Indian state of Jammu and Kashmir. Pakistan renamed the Skardu tehsilBaltistan and divided it into further districts.

At the end of Indo-Pakistani War of 1971, the two nations signed the Simla Agreement, converting the former ceasefire line with some adjustments into a Line of Control, and promising not to engage in armed conflict with respect to that boundary.^[31]

ในปี พ.ศ. 2542 พื้นที่ดังกล่าวถูกแทรกซึมโดยกองกำลังปากีสถาน นำไปสู่สงครามคาร์กิลการต่อสู้เกิดขึ้นตามแนวสันเขา ที่มีความยาว 160 กิโลเมตรซึ่งมองเห็นถนนสายเดียวที่เชื่อมระหว่างศรีนาการ์และเลห์^{[ 32 ]}ด่านทหารบนสันเขาเหนือทางหลวงโดยทั่วไปมีความสูงประมาณ 5,000 เมตร (16,400 ฟุต) โดยมีบางแห่งสูงถึง 5,485 เมตร (17,995 ฟุต) หลังจากการต่อสู้และกิจกรรมทางการทูตหลายเดือน กองกำลังปากีสถานถูกบังคับให้ถอนตัวไปยังฝั่งของตนเองตามแนวเส้นควบคุมโดยนายกรัฐมนตรีนาวาซ ชารีฟหลังจากที่เขาเดินทางไปเยือนสหรัฐอเมริกา^{[ 33 ]}    

คาร์กิลมีระดับความสูงเฉลี่ย 2,676  เมตร (8,780  ฟุต) และตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำสุรุ เมืองคาร์กิลตั้งอยู่ห่างจากศรีนาการ์205 กิโลเมตร (127 ไมล์) ^{[ 34 ]}ตรงข้าม กับ กิลกิต-บัลติสถานข้ามแนวชายแดนเช่นเดียวกับพื้นที่อื่นๆ ในเทือกเขาหิมาลัยคาร์กิลมีสภาพอากาศอบอุ่น ฤดูร้อนอากาศร้อนและกลางคืนอากาศเย็น ในขณะที่ฤดูหนาวมีระยะยาวและหนาวเย็น โดยอุณหภูมิมักจะลดลงต่ำกว่า− 20 °C ( − 4 °F) ^{[ 35 ]}    

จากข้อมูลสำมะโนประชากรปี 2554คาร์กิลมีประชากร 16,338 คน เพิ่มขึ้นจากประชากร 10,657 คนที่บันทึกไว้ในสำมะโนประชากรปี 2544 ^{[ 1 ] [ 2 ]}ประชากรเพิ่มขึ้นเกือบสิบเท่าจากสำมะโนประชากรปี 2504ซึ่งบันทึกไว้ 1,681 คน สัดส่วนของประชากรในเมืองในเขตคาร์กิลเพิ่มขึ้นจาก 3.7% เป็น 11.6% ^{[ d ] [ 7 ]}ณ ปี 2554 ประชากรประกอบด้วยชาย 10,082 คน และหญิง 6,256 คน ประชากรส่วนใหญ่ (70%) เป็นชนเผ่าพื้นเมืองเมืองนี้มีอัตราการรู้หนังสือ 83.6% ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ศาสนาอิสลามเป็นศาสนาที่ใหญ่ที่สุด โดยมีผู้นับถือมากกว่า 77% รองลงมาคือศาสนาฮินดูซึ่งมีผู้นับถือ 19.2% ศาสนาซิกข์ (2.2%) ศาสนาพุทธ (0.5%) และศาสนาคริสต์ (0.4%) เป็นศาสนารองอื่นๆ^{[ 36 ]} ภาษาอังกฤษภาษาฮินดีภาษาลาดักภาษาปุรกีและ ภาษา อูร์ดูได้รับการประกาศให้เป็นภาษาราชการในดินแดนนี้^{[ 37 ]}ภาษาพูดอื่นๆ ได้แก่ภาษาบัลติภาษา ชิ นาภาษาซานสการีและภาษาดาร์ดิกอื่น ๆ ^{[ 38 ]}

คาร์กิลตั้งอยู่บนทางหลวงแห่งชาติNH 1ซึ่งเชื่อมศรีนาการ์กับเลห์^{[ 39 ]} NH 301ทอดยาวจากจุดตัดกับ NH 1 ในคาร์กิลและทอดยาวไปยังซานสการ์ [ ^{40 ] ทางหลวง}ที่เชื่อมคาร์กิลกับศรีนาการ์และซานสการ์มักถูกปิดกั้นด้วยหิมะในช่วงฤดูหนาว^{[ 41 ] [ 42 ]} NH 1 จากคาร์กิลไปยังดราสและเลห์ก็ประสบปัญหาการปิดกั้นชั่วคราวเนื่องจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย^{[ 43 ] [ 44 ]}รถโดยสารประจำทางที่ดำเนินการโดยรัฐบาลให้บริการเชื่อมต่อในท้องถิ่น และยังเชื่อมต่อคาร์กิลกับเมืองอื่นๆ ด้วย^{[ 45 ] [ 46 ] [ 38 ]}ถนนคาร์กิล-สการ์ดูเคยเชื่อมคาร์กิลกับสการ์ดูในกิลกิต-บัลติสถานในแคชเมียร์ที่อยู่ภายใต้การปกครองของปากีสถาน ถนนสายนี้ถูกปิดตั้งแต่สงครามอินโด-ปากีสถานในปี 1947–1948 ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

สนามบินคาร์กิลสร้างขึ้นในปี 1996 สำหรับการดำเนินงานของพลเรือน^{[ 50 ] [ 51 ]}ต่อมาการควบคุมการดำเนินงานได้ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศอินเดีย^{[ 52 ] [ 53 ]}กองทัพอากาศดำเนินการเที่ยวบินตามฤดูกาลที่ขนส่งสินค้าและขนส่งพลเรือนในช่วงฤดูหนาว^{[ 54 ]}สนามบินหลักที่ใกล้ที่สุดคือสนามบินเลห์ซึ่งมีเที่ยวบินภายในประเทศเป็นประจำ และสนามบินนานาชาติศรีนาการ์ [ ^{38 ] สถานี}รถไฟศรีนาการ์เป็นสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดจากตัวเมือง และมีบริการรถไฟจำกัด^{[ 55 ]}สถานีรถไฟหลักที่ใกล้ที่สุดคือสถานีรถไฟจัมมู ตาวี ซึ่งตั้งอยู่ ห่างจากตัวเมืองประมาณ440 กม. (270 ไมล์) ^{[ 38 ]}  

สถานีวิทยุสาธารณะของรัฐAll India RadioดำเนินการสถานีวิทยุAM ที่เมืองคาร์กิล ^{[ 56 ]}

• ปุริกปะ
• รัฐชัมมูและแคชเมียร์

• อัคการ์วาล, ราวินา (2004), เหนือเส้นควบคุม: การแสดงและการเมืองบนพรมแดนพิพาทของลาดักห์ ประเทศอินเดีย , สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยดุ๊ก, ISBN 0-8223-3414-3
• Charak, Sukhdev Singh (1983), นายพล Zorawar Singh , แผนกสิ่งพิมพ์, รัฐบาลอินเดีย–ผ่าน archive.org
• คันนิงแฮม, อเล็กซานเดอร์ (1854), ลาดัก: ทางกายภาพ สถิติ และประวัติศาสตร์ , ลอนดอน: ดับเบิลยูเอ็ม เอช. อัลเลน แอนด์ โค–ผ่านทาง archive.org
• Francke, Rev. AH (1907), ประวัติศาสตร์ทิเบตตะวันตก , SW Partridge & Co –ผ่านทาง archive.org
• กุปตะ, ราธิกา (2013). "ความจงรักภักดีและความแปลกแยก: พลวัตชายแดนในคาร์กิล"ใน เดวิด เอ็น. เกลล์เนอร์ (บรรณาธิการ). ชีวิตชายแดนในเอเชียใต้ตอนเหนือ . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยดุ๊ก. หน้า47–71 . ISBN  978-0-8223-7730-6.
• Francke, August Hermann (1926). โบราณวัตถุแห่งทิเบตของอินเดีย ภาค 2.กัลกัตตา: สำนักพิมพ์ของรัฐบาล–ผ่านทาง archive.org
• Handa, OC (2001), พุทธศาสนาในเทือกเขาหิมาลัยตะวันตก: ประวัติศาสตร์การเมืองและศาสนา , สำนักพิมพ์อินดัส, ISBN 978-81-7387-124-5
• Huttenback, Robert A. (1961), "Gulab Singh and the Creation of the Dogra State of Jammu, Kashmir, and Ladakh" (PDF) , The Journal of Asian Studies , 20 (4): 477– 488, doi : 10.2307/2049956 , JSTOR 2049956 , S2CID 162144034 , เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2018 , เรียกดูเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2016  
• Karim, พลตรี Afsir (2013), Kashmir The Troubled Frontiers , Lancer Publishers LLC, หน้า 30–, ISBN 978-1-935501-76-3
• Panikkar, KM (1930), Gulab Singh , ลอนดอน: Martin Hopkinson Ltd
• ริซวี, เจเน็ต (1996), ลาดักห์: จุดตัดของเอเชียตอนบน (  ฉบับพิมพ์ครั้งที่สอง), สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด, ISBN 978-0-19-564016-8–ผ่านทาง archive.org

• ฮุสเซน, จาเวด (21 ตุลาคม 2549). "คาร์กิล: สิ่งที่อาจเกิดขึ้น" . ดอว์น . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2 ธันวาคม 2551 . สืบค้นเมื่อ20 พฤษภาคม 2552 .
• ยูกิยาสุ โอซาดะ; กาวิน ออลไรต์; Atsushi Kanamaru (2000), การทำแผนที่โลกทิเบต , โตเกียว: สำนักพิมพ์ Kotan (เผยแพร่เมื่อ 2004), ISBN 0-9701716-0-9
• พอล เบียร์สแมนส์ (13 มิถุนายน 1998), รัฐชัมมูและแคชเมียร์ 1998 , สมาคมเบลเยียมเพื่อความสามัคคีกับชัมมูและแคชเมียร์, เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2007

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของคาร์กิล