บริษัท เคคิว คอร์ปอเรชั่น

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่โยโกฮาม่า
ชื่อพื้นเมือง	京浜急行電鉄株式会社
เดิมที	บริษัท เคฮิน อิเล็กทริก เอ็กซ์เพรส เรลเวย์ จำกัด (ค.ศ. 1948-2010)
พิมพ์	สาธารณะ
ซื้อขายกันในฐานะ	TYO : 9006
อุตสาหกรรม	ระบบขนส่งสาธารณะอสังหาริมทรัพย์ร้านค้าปลีก
ผู้มาก่อน	รถไฟไฟฟ้า Keihin รุ่นเก่า บริษัท โทคิว คอร์ปอเรชั่น
สำนักงานใหญ่	โยโกฮาม่า , ญี่ปุ่น
บุคคลสำคัญ	คาซูยูกิ ฮาราดะ( ประธาน ) [ 1 ]ยูกิฮิโระ คาวามาตะ( ประธาน ) [ 2 ]
บริษัทในเครือ	รถบัสเคฮินคิวโกะฯลฯ
เว็บไซต์	keikyu.co.jp

Keikyu Corporation (京浜急行電鉄株式会社, Keihin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) ( TYO : 9006 ) หรือที่รู้จักในชื่อKeihin Kyūkō (京浜急行)หรือล่าสุดคือKeikyū (京急)เป็นทางรถไฟเอกชนที่เชื่อมต่อโตเกียว ชั้นใน กับคาวาซากิโยโกฮาม่า โย โกสุกะและจุดอื่นๆ บนคาบสมุทรมิอุระในจังหวัดคานากาว่า นอกจากนี้ยังมีเส้นทางรถไฟไปยังสนามบินฮาเนดะในโตเกียว อีกด้วย Keihin (京浜) หมายถึง พื้นที่โตเกียว(東京) - โยโกฮาม่า(横浜)ต้นกำเนิดทางรถไฟของบริษัทย้อนกลับไปถึงปี 1898 แต่บริษัทปัจจุบันก่อตั้งขึ้นในปี 1948 ทางรถไฟสายนี้เป็นผู้บุกเบิกขบวนรถไฟไฟฟ้าสายแรกของภูมิภาคคันโต และสายที่สามของประเทศ ต่อจาก ทางรถไฟไฟฟ้าฮันชินและทางรถไฟไฟฟ้านาโกย่า ( เมเท็ตสึ ) โดยเปิดให้บริการส่วนสั้นๆ ยาว 2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) ซึ่งต่อมากลายเป็นสายไดชิในเดือนมกราคม 1899 ^{[ 3 ]}

บริษัทนี้เป็นสมาชิกของกลุ่มฟูโยและมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่โยโกฮามาบริษัทได้เปลี่ยนชื่อภาษาอังกฤษจาก Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. เป็น Keikyu Corporation เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2553 ^{[ 4 ]}

รถไฟสายหลักมีความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.) ทำให้เป็นรถไฟเอกชนที่เร็วเป็นอันดับสามในโตเกียว รองจากKeisei SkylinerและTsukuba Expressความกว้างรางอยู่ที่1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2นิ้ว  )(รางมาตรฐาน) ซึ่งแตกต่างจากรางมาตรฐานของญี่ปุ่นที่พบได้ทั่วไปซึ่งมีขนาด 1,067มม. (3 ฟุต 6 นิ้ว)

รถไฟสาย Keikyu Main Line วิ่งระหว่างพื้นที่ทางใต้ของโตเกียว คาวาซากิ โยโกฮาม่า และโยโกสุกะสถานีชินากาวะเป็นสถานีปลายทางในโตเกียวของสายนี้บริการรถไฟแบบหยุดเฉพาะ สถานี ( Kaitoku快特) ของสายนี้แข่งขันกับ รถไฟ สาย Tōkaidō Main LineและYokosuka LineของJR East

จากสถานีเซ็นงาคุจิ รถไฟ Keikyu จะวิ่งเชื่อมต่อกับสาย Toei Asakusaและสาย Keisei Electric Railway (ไปยังสนามบินนาริตะ ) และ สาย Hokuso Railway (ไปยังย่านเมืองใหม่ชิบะ)

มีสถานี "ที่ไม่ซ้ำกัน" ทั้งหมด 73 สถานี (กล่าวคือ นับสถานีที่ให้บริการโดยหลายสายเพียงครั้งเดียว) บนเครือข่าย Keikyu หรือสถานีทั้งหมด 77 สถานี หากนับแต่ละสถานีในแต่ละสายเป็นหนึ่งสถานี^{[ 5 ]}

ปัจจุบัน Keikyu มีรถโดยสารให้บริการรับส่งผู้โดยสารจำนวน 802 คัน

• ซีรีส์ 600 (เปิดตัวในปี 1994)
• ซีรีส์ N1000 (เปิดตัวปี 2002)
• ซีรีส์ 1500 (เปิดตัวในปี 1985)
• ซีรีส์ 2100 (เปิดตัวปี 1998)

• 
  ซีรีส์ 600
• 
  ซีรี่ส์ N1000
• 
  ซีรีส์ 1500
• 
  ซีรี่ส์ 2100

• ซีรีส์ 230 (เปิดตัวในปี 1930)
• ซีรีส์ 400 (เปิดตัวในปี 1965)
• ซีรีส์ 500 (เปิดตัวในปี 1951)
• ซีรีส์ 600 (พ.ศ. 2499–2529 จัดเป็นซีรีส์ 700 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 ถึง พ.ศ. 2509) ^{[ 6 ]}
• ซีรีส์ 700 (ปี 1967–2005)
• ซีรีส์ 800 (ปี 1978–2019)
• ซีรีส์ 1000 (ปี 1958–2010 โดยจัดอยู่ในประเภทซีรีส์ 800 ตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1966)
• ซีรีส์ 2000 (ค.ศ. 1982–2018)

• 
  ซีรี่ส์ 230
• 
  ซีรีส์ 400
• 
  ซีรีส์ 500
• 
  ซีรีส์ 600
• 
  ซีรีส์ 700
• 
  ซีรีส์ 800
• 
  ซีรี่ส์ 1000
• 
  ซีรีส์ 2000

นับตั้งแต่ปี 1997 บริษัท Keikyu ประสบอุบัติเหตุ 5 ครั้ง ซึ่งทั้งหมดเกิดขึ้นบนเส้นทางหลัก บริเวณใกล้เคียงเมืองโยโกสุกะและโยโกฮามา

เมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2540 เวลาประมาณ 14:47 น. รถไฟขบวนหนึ่งจำนวน 4 ขบวนได้ตกรางโดยรถไฟ 3 ขบวนแรกชนกับดินถล่ม ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บ 22 คน อุบัติเหตุเกิดขึ้นระหว่างสถานี Keikyu-Taura (京急田浦) และสถานี Anjinzuka (安針塚 หรือ 按針塚) โดยมีผู้โดยสารอยู่บนรถไฟประมาณ 60 คน ฝนตกหนักทำให้เกิดดินถล่ม 7 เดือนหลังจากที่บริษัทรถไฟรายงานต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมว่ามีความเป็นไปได้น้อยที่จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ในพื้นที่ดังกล่าว มีการระดมคนงาน 500 คน เนื่องจากบริการรถไฟถูกระงับชั่วคราวระหว่างสถานี Kanazawa-Hakkei และสถานี Horinouchi ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 เวลาประมาณ 5:20 น. รถไฟขบวนหน้าสุดของขบวนรถไฟสี่ขบวนตกรางหลังจากรถบรรทุกชนกับขบวนแรกของรถไฟที่ทางข้ามทางรถไฟ ส่งผลให้ผู้โดยสาร 3 คนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย อุบัติเหตุเกิดขึ้นที่โยโกสุกะ และผู้โดยสารประมาณ 100 คนบนรถไฟได้เดินเท้าประมาณ 200 เมตรไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุดเพื่อเดินทางต่อโดยรถบัส คนขับรถบรรทุกรายงานว่าเท้าของเขาติดอยู่ระหว่างคันเร่งและเบรก ทำให้รถพุ่งทะลุไม้กั้นและตกลงไปในทางข้าม การเดินรถกลับสู่ภาวะปกติประมาณ 4 ชั่วโมงต่อมาในเช้าวันนั้น^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2555 เวลาประมาณ 23:58 น. รถไฟขบวนหนึ่งจำนวน 8 โบกี้ได้ตกรางโดยโบกี้แรก 3 โบกี้ หลังจากชนกับดินถล่ม ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บ 28 คน รวมทั้งคนขับรถไฟ ผู้ชายและผู้หญิง 7 คนได้รับบาดเจ็บสาหัส รวมถึงกระดูกหัก ซี่โครงหัก และกระดูกเชิงกรานหัก อุบัติเหตุเกิดขึ้นระหว่างสถานีออปปามะและสถานีเคคิว ทาอุระ ระหว่างโยโกฮามาและโยโกสุกะ โดยมีผู้โดยสารอยู่บนรถไฟประมาณ 700 คน ฝนตกหนักทำให้เกิดดินถล่ม พัดเอาตาข่ายนิรภัยที่ติดตั้งไว้ในปี 2541 ซึ่งเป็นปีหลังจากเกิดดินถล่มที่คล้ายกันในพื้นที่^{[ 9 ]}พื้นที่ดินสูงประมาณ 12 เมตรและกว้าง 15 เมตรถล่มลงบนรางรถไฟ พัดต้นไม้และโครงสร้างรั้วลงมาด้วย รถไฟกำลังวิ่งด้วยความเร็ว 75 กม./ชม. ก่อนที่คนขับจะเหยียบเบรก 30 ถึง 40 เมตรก่อนถึงดินถล่ม^{[ 10 ]}บริการรถไฟถูกระงับชั่วคราวระหว่างสถานีคานาซาวะ-ฮักเคอิและสถานีเฮมิ และบริษัทรถไฟได้จัดบริการรถบัสชั่วคราวให้จนกว่าการดำเนินงานปกติจะกลับมาประมาณ55+1/2ชั่วโมงหลังจากการประเมินและกระบวนการทำความ^{สะอาด[} 11 ^]

เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2556 เวลาประมาณ 16:30 น. กระจกหน้าต่างสองบานในตู้โดยสารด้านหน้าของรถไฟโดยสารท้องถิ่นแตก ขณะที่กำลังแล่นสวนทางกับรถไฟด่วน ทำให้เด็กนักเรียนมัธยมปลายสองคนที่นั่งหันหลังให้หน้าต่างได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย กระจกหน้าต่างของรถไฟที่แล่นสวนทางก็แตกหนึ่งบานเช่นกัน แต่ไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บ อุบัติเหตุเกิดขึ้นระหว่างสถานี Taura และ Anjinzuka โดยมีผู้โดยสารประมาณ 30 คนอยู่ในตู้โดยสารนั้นในขณะเกิดอุบัติเหตุ^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2562 รถไฟด่วนพิเศษชนกับรถบรรทุกที่สถานีคานากาวะ-ชินมาจิที่อยู่ใกล้เคียง มีผู้บาดเจ็บ 33 ราย และเสียชีวิต 1 ราย (คนขับรถบรรทุก) ^{[ 13 ]}

• ฮิโรโอกะ, โทโมกิ (22 กรกฎาคม 2558). The京急電鉄: しーブリーズを感じルエアポーツライナー京急電鉄[ บริษัท Keikyu ] (ภาษาญี่ปุ่น). ญี่ปุ่น: Sairyusha. ISBN 978-4779123658.
• ยาจิมะ, ชูอิจิ (8 กรกฎาคม 2558) 京急電鉄各駅停車[ สถานีทั้งหมดของบริษัท Keikyu Corporation ] (ภาษาญี่ปุ่น) ประเทศญี่ปุ่น: บริษัท Yosensha จำกัดISBN 978-4800306845.

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัท Keikyu Corporationใน Wikimedia Commons