สึคุบะ เอ็กซ์เพรส
รถไฟซีรีส์ TX-3000 มุ่งหน้าสู่สถานี Nagareyama-ōtakanomori
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	つくばエクスプレス
สถานะ	กำลังดำเนินการ
เจ้าของ	บริษัทรถไฟระหว่างเมืองมหานคร
ท้องถิ่น	ภูมิภาคคันโต
เทอร์มินี	อากิฮาบาระ สึคุบะ
สถานี	20
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัทรถไฟระหว่างเมืองมหานคร
คลังสินค้า	โมริยะ
รถไฟ	ซีรีส์ TX-1000 / ซีรีส์ TX-2000 / ซีรีส์ TX-3000
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	431,060 (รายวัน 2015) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	24 สิงหาคม 2548 ( 24 สิงหาคม 2548 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	58.3 กม. (36.2 ไมล์)
อักขระ	ในเมือง
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	เครือข่ายเหนือศีรษะ 1,500 V DC (อากิฮาบาระ–โมริยะ) 20 kV AC, 50 Hz (โมริยะ–สึคุบะ)
ความเร็วในการทำงาน	130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.)

วี ที อี สึคุบะ เอ็กซ์เพรส
สถานีหยุด
รวดเร็ว กึ่งเร็ว ท้องถิ่น
กม. 0.0 อากิฮาบาระ สายชูโอโซบุ สายยามาโนเตะ สายเคฮิน-โทโฮคุ รถไฟใต้ดินโตเกียวสายฮิบิยะ สายโทเอะ โอเอโดะ 1.6 ชิน-โอคาชิมาจิ สายโทเอะ โอเอโดะ รถไฟใต้ดินโตเกียว สายกินซ่า 3.1 อาซากุสะ รถไฟใต้ดินโตเกียวสายฮิบิยะ สถานีขนส่งสินค้าซูมิดากาวะ โจบันไลน์ 5.6 มินามิ-เซ็นจู แม่น้ำสุมิดะ สายหลักเคเซ โทบุ สายอิเซซากิ │ โตเกียวเมโทร สายชิโยดะ 7.5 คิตะเซ็นจู อาราคาวะ โคสึเกะ สายโทบุอิเซซากิ โจบันไลน์ โตเกียวเมโทรสายชิโยดะ 10.6 อาโออิ 12.0 โรคุโช แม่น้ำอายาเซงาวะ โตเกียว จังหวัดไซตามะ 15.6 ยาชิโอะ แม่น้ำนาคา 19.3 มิซาโตะ-ชูโอ แม่น้ำเอโดะ จังหวัดไซตามะ จังหวัดชิบะ 22.1 มินามิ-นากาเรยามะ สายมูซาชิโนะ ' สายนากาเรยามะ 24.3 สวนสาธารณะกลางนากาเรยามะ 26.5 นางาเรยามะ-โอทาคาโนโมริ สายโทบุโนดะ 30.0 วิทยาเขตคาชิวาโนฮะ 32.0 คาชิวะ-ทานากะ แม่น้ำโทน จังหวัดชิบะ จังหวัดอิบารากิ 37.7 โมริยะ สายโจโซ คลังสินค้า 1500 โวลต์ DC 20 kV AC แม่น้ำโคไคกาวะ 44.3 มิไรไดระ 48.6 มิโดริโนะ 51.8 บัมปะคุ-คิเน็นโคเอ็น 55.6 เคนคิว-กาคุเอ็น 58.3 สึคุบะ

สึกูบะเอ็กซ์เพรส(つくばエクスプレス, สึคุบะ เอคุสุปุเรสึ )หรือTXเป็นเส้นทางรถไฟของญี่ปุ่นที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟระหว่างเมืองแห่งที่สามซึ่งเชื่อมโยงสถานีอากิฮาบาระในชิโยดะ โตเกียวและสถานีสึกูบะในสึกูบะ จังหวัดอิบารากิ เปิดเส้นทางดังกล่าวเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2548 ^{[ 2 ]}

บริษัทรถไฟเมโทรโพลิแทนอินเตอร์ซิตี(首都圏新都市鉄道株式会社, Shuto-ken Shin Toshi Tetsudō Kabushiki-gaisha )ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2534 เพื่อสร้างรถไฟสึกุบะเอ็กซ์เพรส ซึ่งในขณะนั้นมีชื่อเรียกชั่วคราว ว่า สายโจบันใหม่(常磐新線, Jōban Shinsen )สายใหม่นี้วางแผนไว้เพื่อบรรเทาความแออัดบนสายโจบันที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟอีสต์เจแปน (JR East) ซึ่งถึงขีดจำกัดความจุแล้ว อย่างไรก็ตาม ด้วยภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในญี่ปุ่น เป้าหมายจึงเปลี่ยนไปเป็นการพัฒนาตามแนวเส้นทางรถไฟ ซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการประกาศใช้กฎหมายมาตรการพิเศษในเดือนกันยายน พ.ศ. 2532 ซึ่งอนุญาตให้เร่งโครงการที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ ตลอดจนการขยายและก่อสร้างเส้นทางรถไฟใหม่และที่มีอยู่เดิม^{[ 2 ]}

ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง บริษัทก่อสร้าง ( Japan Railway Construction, Transport and Technology Agencyหรือ JRTT) รวมถึงเคเร็ตสึและบริษัทในเครือในภาครัฐที่เกี่ยวข้อง ได้ซื้อที่ดินที่ตั้งอยู่บนแนวเส้นทาง ในที่สุด ที่ดินทั้งหมดจะถูกเชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะสร้างเสร็จหรือไม่ก็ตาม และกรรมสิทธิ์จะถูกโอนไปยังผู้ดำเนินการรถไฟในที่สุด คือ MIRC ^{[ 2 ]}การก่อสร้างสถานีทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่แนวคิดการออกแบบสากล^{[ 2 ]}

นอกจากนี้ แผนเดิมกำหนดให้มีเส้นทางรถไฟจากสถานีโตเกียวไปยังโมริยะ แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง ผู้วางแผนจึงต้องเริ่มสร้างเส้นทางที่อากิฮาบาระแทนสถานีโตเกียว และแรงกดดันจากรัฐบาลจังหวัดอิบารากิส่งผลให้การต่อขยายจากโมริยะไปยังสึกุบะถูกย้ายไปอยู่ในเฟสแรกของการก่อสร้าง

กำหนดการเดิมระบุว่าเส้นทางจะเริ่มดำเนินการในปี 2000 แต่ความล่าช้าในการก่อสร้างทำให้วันเปิดทำการเลื่อนไปเป็นฤดูร้อนปี 2005 ในที่สุดเส้นทางก็เปิดให้บริการในวันที่ 24 สิงหาคม 2005 ^{[ 3 ]}

ตั้งแต่เริ่มใช้ตารางเวลาที่แก้ไขใหม่เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2555 ได้มีการนำบริการ "รถไฟด่วนสำหรับผู้โดยสารขาออก" (通勤快速, tsūkin kaisoku ) ใหม่ เข้ามาใช้ในช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้า (ขาเข้า) และตอนเย็น (ขาออก) ^{[ 4 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2556 เทศบาลหลายแห่งตามแนวเส้นทางรถไฟสึกุบะเอ็กซ์เพรสในจังหวัดอิบารากิได้ยื่นข้อเสนอให้ดำเนินการขยายเส้นทางรถไฟไปยังสถานีโตเกียวให้เสร็จสมบูรณ์ในเวลาเดียวกันกับเส้นทางรถไฟระหว่างสนามบินสายใหม่ที่เสนอเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน พ.ศ. 2563 ^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2566 ข้อเสนอสี่ข้อสำหรับการขยายเส้นทางไปทางเหนือที่เป็นไปได้ถูกส่งไปยังผู้ว่าราชการจังหวัดอิบารากิ คาซึฮิโกะ โออิกาวะ^{[ 6 ]}ข้อเสนอดังกล่าวรวมถึงแผนการขยายเส้นทางไปยัง:

• สถานีสึจิอุระบนสายโจบัน
• สนามบินอิบารากิ
• สถานี มิโตะ (ผ่านสถานีอิชิโอกะ ) บนสายโจบัน
• ภูเขาสึกุบะ

จากข้อเสนอต่างๆ แผนการขยายเส้นทางไปยังสถานีสึจิอุระให้ผลลัพธ์ที่คุ้มค่าที่สุดเมื่อพิจารณาจากต้นทุนและผลประโยชน์

รถไฟสึกุบะเอ็กซ์เพรสเป็นรถไฟแบบคนขับคนเดียว (ไม่มีพนักงานเก็บค่าโดยสาร)คนขับจะเปิดและปิดประตูด้วยตนเอง แต่การทำงานของรถไฟนั้นทำโดยอัตโนมัติรถไฟสายนี้มีความเร็วสูงสุด 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (81 ไมล์ต่อชั่วโมง) บริการรถไฟด่วนนี้ช่วยลดเวลาในการเดินทางจากอากิฮาบาระไปยังสึกุบะจากเดิม 1 ชั่วโมง 30 นาที (โดยรถไฟสายโจบันซึ่งถึงสถานีสึจิอุระ ห่างจากสึกุบะประมาณ 15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์)) หรือ 70 นาที (โดยรถบัส ในสภาพการจราจรที่ปกติ) เหลือเพียง 45 นาที จากโตเกียว การเดินทางใช้เวลา 50-55 นาที เส้นทางนี้ไม่มีทางข้ามทางรถไฟระดับพื้นดิน

เพื่อป้องกันการรบกวน การวัดสนาม แม่เหล็กโลกของสำนักงานอุตุนิยมวิทยาญี่ปุ่นที่ห้องปฏิบัติการในอิชิโอกะส่วนของเส้นทางจากโมริยะไปยังสึกุบะจึงใช้กระแสสลับ ส่งผลให้มีการใช้รถไฟสามรุ่นในเส้นทางนี้ ได้แก่ รถไฟ รุ่น TX-1000ซีรีส์ที่ใช้กระแสตรงเท่านั้น ซึ่งสามารถวิ่งได้เฉพาะระหว่างอากิฮาบาระและโมริยะ และ รถไฟ รุ่น TX-2000 ซีรีส์และTX-3000 ซีรีส์ที่ใช้ได้ทั้งกระแสสลับและกระแสตรง ซึ่งทั้งสองรุ่นสามารถวิ่งได้ตลอดทั้งเส้นทาง^{[ 7 ]}

การผลิตขบวนรถไฟรุ่นแรกของสายนี้เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2547 หลังจากที่ได้ผลิตขบวนรถไฟ 6 ตู้จำนวน 2 ขบวน (ซีรีส์ TX-1000 และ TX-2000) สำหรับการทดลองใช้งานและการฝึกอบรมเสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 ขบวนรถไฟ TX-1000 จำนวน 84 ขบวน (14 ขบวน 6 ตู้) และ TX-2000 จำนวน 96 ขบวน (16 ขบวน 6 ตู้) ทั้งหมดถูกส่งมอบภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 ขบวนรถไฟซีรีส์ TX-3000 รุ่นใหม่ที่ผลิตโดยฮิตาชิ เรล เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2563

บริษัท Metropolitan Intercity Railway Company ให้บริการรถไฟสี่ประเภทบนเส้นทาง Tsukuba Express:

•   : ท้องถิ่น(普通, ฟุตสึ )
•   : รถกึ่งรถด่วน(区間快速, Kukan Kaisoku )
•   : Commuter Rapid (通勤快速, Tsūkin Kaisoku )
•   : รวดเร็ว(快速, Kaisoku )

รถไฟจะจอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "●" และจะไม่จอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "|"

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตอนเช้า ของวันธรรมดา รถไฟเซมิ แรพิด ที่มุ่งหน้าไปยังอากิฮาบาระ จะจอดเพิ่มอีกหนึ่งสถานีที่โรคุโช (มีเครื่องหมาย "▲")

เลขที่	ชื่อสถานี		ระยะทาง	ไฟฟ้า	ท้องถิ่น	กึ่งเร็ว	รถโดยสารด่วน	รวดเร็ว	การโอนเงิน	ที่ตั้ง
	ญี่ปุ่น	ภาษาอังกฤษ								เขต/เมือง	จังหวัด
TX01	秋葉原	อากิฮาบาระ	0.0 กม. (0 ไมล์)	ดีซี	●	●	●	●	สายยามาโนเตะ (JY03) สายเคฮิน–โทโฮคุ (JK28) สายชูโอ-โซบุ (JB19) สายฮิบิยะ (H-16) สายชินจูกุ ( อิวาโมโตะโช : S-08) [ a ]	ชิโยดะ	โตเกียว
TX02	新御徒町	ชิน-โอคาชิมาจิ	1.6 กม. (0.99 ไมล์)		●	●	●	●	สายโอเอโดะ (E-10)	ไทโตะ
TX03	浅草	อาซากุสะ	3.1 กม. (1.9 ไมล์)		●	●	●	●	สายกินซ่า ( ทาวาระมาจิ : G-18) [ a ]
TX04	南千住	มินามิ-เซ็นจู	5.6 กม. (3.5 ไมล์)		●	●	●	●	สายโจบัน (ด่วน) (JJ04) สายฮิบิยะ (H-21)	อาราคาวะ
TX05	北千住	คิตะเซ็นจู	7.5 กม. (4.7 ไมล์)		●	●	●	●	สายโจบัน (ด่วน) (JJ05) สายรถไฟฟ้าโทบุสกายทรี (TS09) สายชิโยดะ (C-18) สายฮิบิยะ (H-22)	อาดาจิ
TX06	青井	อาโออิ	10.6 กม. (6.6 ไมล์)		●	|	|	|
TX07	六町	โรคุโช	12.0 กม. (7.5 ไมล์)		●	▲	●	|
TX08	八潮	ยาชิโอะ	15.6 กม. (9.7 ไมล์)		●	●	●	●		ยาชิโอะ	ไซตามะ
TX09	三郷中央	มิซาโตะ-ชูโอ	19.3 กม. (12.0 ไมล์)		●	●	|	|		มิซาโตะ
TX10	南流yama	มินามิ-นากาเรยามะ	22.1 กิโลเมตร (13.7 ไมล์)		●	●	●	●	สายมูซาชิโนะ (JM16)	นางาเรยามะ	ชิบะ
TX11	流yamaセントラルパーк	สวนสาธารณะกลางนากาเรยามะ	24.3 กม. (15.1 ไมล์)		●	|	|	|
TX12	流yamaおおたかの森	นางาเรยามะ-โอทาคาโนโมริ	26.5 กม. (16.5 ไมล์)		●	●	●	●	สายรถไฟฟ้าโทบุ เออร์บัน พาร์ค (TD22)
TX13	柏の葉キャンパス	วิทยาเขตคาชิวาโนฮะ	30.0 กม. (18.6 ไมล์)		●	●	●	|		คาชิวะ
TX14	柏たなか	คาชิวะ-ทานากะ	32.0 กม. (19.9 ไมล์)		●	|	|	|
TX15	守谷	โมริยะ	37.7 กม. (23.4 ไมล์)		●	●	●	●	สายโจโซ	โมริยะ	อิบารากิ
TX16	みらい平	มิไรไดระ	44.3 กม. (27.5 ไมล์)	เอซี	●	●	|	|		สึคุบามิไร
TX17	みどりの	มิโดริโนะ	48.6 กม. (30.2 ไมล์)		●	●	|	|		สึคุบะ
TX18	万博記念公園	บัมปะคุ-คิเน็นโคเอ็น	51.8 กม. (32.2 ไมล์)		●	●	|	|
TX19	研究学園	เคนคิว-กาคุเอ็น	55.6 กม. (34.5 ไมล์)		●	●	●	|
TX20	つくば	สึคุบะ	58.3 กม. (36.2 ไมล์)		●	●	●	●

• รายชื่อบริษัทรถไฟในประเทศญี่ปุ่น

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (ภาษาอังกฤษ)
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (ภาษาญี่ปุ่น)