บริษัท รถไฟเคนยา(KRC)

พิมพ์	บริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของ
อุตสาหกรรม	ระบบขนส่งสาธารณะ
ผู้มาก่อน	บริษัทการรถไฟและท่าเรือแห่งแอฟริกาตะวันออก
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2520
สำนักงานใหญ่	ไนโรบี , ไนโรบีเคาน์ตี้เคนยา
สินค้า	การขนส่งทางรถไฟและรถไฟโดยสาร

การรถไฟแห่งเคนยา (Kenya Railways CorporationหรือKRC ) หรือการรถไฟแห่งเคนยา ( Kenya Railways หรือ KR ) เป็นการรถไฟ แห่งชาติ ของเคนยาก่อตั้งขึ้นในปี 1977 KR เป็นบริษัทของรัฐ

ทางรถไฟอูกันดาเดิมถูกเปลี่ยนเป็นEast African Railways and Harbours Corporation (EAR&H) หลังสงครามโลกครั้งที่สอง EAR&H บริหารจัดการทางรถไฟของอูกันดา เคนยา และแทนกันยิกา จนกระทั่ง ประชาคมแอฟริกาตะวันออกล่มสลายในปี 1977 ^{[ 1 ]}จากนั้น KR ก็เข้าควบคุมส่วนของเคนยาใน EARC

เช่นเดียวกับประเทศสมาชิกอื่นๆ ในประชาคมแอฟริกาตะวันออกเคนยาใช้รางรถไฟแบบแคบที่ มีความกว้าง1,000มม. ( 3 ฟุต3 + 3/8 นิ้ว ) ( รางเมตร )    

เส้นทางหลักของ KR สร้างขึ้นบนพื้นฐานของทางรถไฟยูกันดา เดิม เส้นทางหลัก ยาว930 กิโลเมตร (578 ไมล์)เชื่อมต่อท่าเรือมอมบาซา ในมหาสมุทรอินเดีย กับท่าเรือคิซูมูในทะเลสาบวิกตอเรีย โดยมีกรุง ไนโรบีเมืองหลวงตั้งอยู่กึ่งกลางซึ่งก่อตั้งขึ้นเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟของ UR ชาวอังกฤษได้เพิ่มเส้นทางสาขาหลายสาย รวมถึงเส้นทางเชื่อมไปยังแทนซาเนียและยูกันดาในที่สุดระบบทั้งหมดมีรางรถไฟยาว2,778 กิโลเมตร (1,726 ไมล์)    

ณ ปี 2549 ระบบรถไฟโดยรวมส่วนใหญ่ถูกละเลยหรืออยู่ในสภาพทรุดโทรม^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม เส้นทางหลักจากมอมบาซาไปยังคิซูมูยังคงเปิดให้บริการอยู่ แม้ว่าจะลดความเร็วลงก็ตาม สำหรับผู้โดยสาร รถไฟ "Jumbo Kenya Deluxe" เชื่อมต่อไนโรบีและมอมบาซา การเดินทางข้ามคืน 14 ชั่วโมงนี้ให้บริการสามครั้งต่อสัปดาห์ ทั้งขาไปและขากลับบนรางเดี่ยว รถไฟ "Port Florence Express" เชื่อมต่อไนโรบีกับคิซูมู^{[ 3 ]}

นอกจากนี้ KR ยังดำเนินงานระบบเรือข้ามฟาก ของเคนยา ในทะเลสาบวิกตอเรีย อีกด้วย

ในปี 2553 KRX ประกาศแผนการสร้างสถานีใหม่บนถนนมอมบาซาในไนโรบี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟโดยสารที่วางแผนไว้ซึ่งจะรวมถึงเส้นทางเชื่อมไปยังสนามบินด้วย^{[ 4 ​​]}

• ระบบเบรกเป็น แบบเบรกลมอัตโนมัติ
• ข้อต่อคือMCA , PH Lloyd Co Ltd ^{[ 5 ]}

KR ประสบปัญหาจากการบริหารจัดการที่ไม่มีประสิทธิภาพ มีจำนวนพนักงานมากเกินไป และดำเนินงานขาดทุนแม้จะมีศักยภาพ^{[ 2 ]}เป็นเวลาหลายปีที่มีแผนการแปรรูปและฟื้นฟูระบบ^{[ 6 ]}ในปี 2548 Rift Valley Railways (RVR) จากแอฟริกาใต้ได้รับสัมปทานในการบริหาร KR และUganda Railways Corporation ^{[ 7 ]} RVR จะเข้ารับช่วงการดำเนินงานในวันที่ 1 สิงหาคม 2549 และตั้งใจที่จะปรับปรุงการดำเนินงาน ลดจำนวนพนักงาน และลงทุนครั้งใหญ่เพื่อยกระดับระบบ^{[ 8 ] [ 9 ]}เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2549 หนังสือพิมพ์East African Standardรายงานว่าการเข้ารับช่วงการดำเนินงานตามแผนถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 1 พฤศจิกายน 2549 ^{[ 10 ]}การเข้ารับช่วงการดำเนินงานนี้เกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายนและมีกำหนดระยะเวลา 25 ปี^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2551 Toll Holdingsของออสเตรเลียประกาศว่าได้เข้าทำสัญญาเพื่อบริหารจัดการทาง รถไฟ เคนยา - ยูกันดาโดยเข้ามารับช่วงการบริหารจัดการต่อจาก Rift Valley Railways Consortium กลุ่มบริษัทดังกล่าวถูกวิพากษ์วิจารณ์เรื่องปริมาณการขนส่งสินค้าที่ลดลงในช่วงสองปีนับตั้งแต่เข้าควบคุม ในขณะที่ RVR อ้างว่าการลดลงดังกล่าวเป็นผลมาจากสภาพโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่ย่ำแย่และความเสียหายที่เกิดจากผู้ประท้วงในช่วงวิกฤตการณ์ในเคนยาปี พ.ศ. 2550-2551เจ้าหน้าที่จาก Patrick Defence Logistics ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Toll จะเข้ามาบริหารจัดการทางรถไฟหลังจากช่วงเปลี่ยนผ่าน^{[ 12 ]}

ในช่วงปลายปี 2551 หลังจากเข้ารับตำแหน่งได้เพียงไม่กี่เดือน บริษัท Toll ก็ถอนตัวออกจากภาระผูกพันด้านการบริหารจัดการ เนื่องมาจากความขัดแย้งกับเจ้าของ และกรรมการผู้จัดการที่ Toll แต่งตั้งก็ลาออก ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงความสนใจที่คล้ายคลึงกันกับที่เกิดขึ้นเมื่อ Toll เข้าซื้อกิจการTranz Rail (ผู้ให้บริการรถไฟเอกชนของนิวซีแลนด์) ในปี 2546

ระหว่างเหตุการณ์จลาจลในช่วงวิกฤตการณ์เคนยาปี 2550-2551ทางรถไฟบางส่วนถูกทำลาย ส่งผลให้การขนส่งสินค้าไปยังยูกันดาต้องหยุดชะงัก^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2563 โมฮัมเหม็ด อับดัลลา สวาซูริ ประธานคณะกรรมการที่ดินแห่งชาติ และอาตานัส คาริอุคิ ไมนา กรรมการผู้จัดการการรถไฟเคนยา เป็นหนึ่งในเจ้าหน้าที่ นักธุรกิจ และบริษัท 18 รายที่ถูกจับกุมในข้อหาทุจริตเกี่ยวกับการจัดสรรที่ดินสำหรับโครงการรถไฟไนโรบี-มอมบาซา มูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นโครงการสำคัญของบริษัทการรถไฟเคนยา^{[ 14 ]}

ในปี 2555 ได้มีการวางแผนขยายระบบด้วยทางรถไฟสายใหม่ที่เชื่อมต่อกับประเทศอื่นๆ ได้แก่ยูกันดารวันดาและอาจรวมถึงซูดานใต้และเอธิโอเปียด้วย^{[ 15 ]}ทางรถไฟสายใหม่นี้จะมีรางมาตรฐานขนาด1,435 มม. (4 ฟุต 8 + 1/2 นิ้ว) [  16 ]เคนยาได้เจรจากับจีนเพื่อสร้างส่วน^{ไนโรบี - มอม}บาซาขึ้นใหม่ก่อน^{[ 17 ]}การก่อสร้างเฟสแรกของเส้นทางมูลค่า 13.5 พันล้านดอลลาร์ ระยะทาง 2,937 กม. ที่วางแผนไว้ ได้เปิดขึ้นที่มอมบาซาเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2556 ^{[ 18 ]}งานโยธาในเฟสแรกของมอมบาซา-ไนโรบีเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน 2559 และเริ่มให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2560 ^{[ 19 ] [ 20 ]}    

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ การ รถไฟเคนยา

• เครื่องจักรไอน้ำ
• ประสบการณ์การเดินทาง
• แกลเลอรี่