บริษัทผลิตรถยนต์AvtoVAZก่อตั้งขึ้นจากความร่วมมือระหว่างFiatและ Vneshtorg (กรมการค้าต่างประเทศ) ของสหภาพโซเวียต และตั้งอยู่ในเมืองTolyattiริมแม่น้ำโวลกา ทั้งสองฝ่ายได้หารือเกี่ยวกับข้อเสนอในมอสโก ซึ่งGianni Agnelliเจ้าของบริษัทและหลานชายของผู้ก่อตั้ง Fiat และVittorio Vallettaประธานบริษัท ได้เดินทางมาจากอิตาลี ข้อตกลงเบื้องต้นฉบับแรกได้ลงนามเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1965 เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1966 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ ของสหภาพโซเวียต Alexander Tarasov และ Vittorio Valletta ได้ลงนามในพิธีสารว่าด้วยความร่วมมือทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคระหว่าง Fiat และกระทรวงของสหภาพโซเวียต ในที่สุด ข้อตกลงทั่วไประหว่างทั้งสองฝ่ายได้ลงนามในมอสโกเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1966 ^{[ 6 ]} Comauซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Fiat ได้จัดหาระบบอัตโนมัติหลายระบบให้กับโรงงาน

บริษัทเริ่มผลิตVAZ-2101ในปี 1970 ซึ่งเป็นรุ่นที่ทนทานกว่าของ รถเก๋ง Fiat 124รถคันนี้ใช้แผงตัวถังเหล็กที่หนาขึ้นและส่วนประกอบที่เสริมความแข็งแรง ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือบนถนนขรุขระและในฤดูหนาวที่รุนแรงของสหภาพโซเวียต^{[ 7 ] [ 8 ]}

รถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตโดย AvtoVAZ โดยได้รับความช่วยเหลือทางเทคนิคจาก Fiat วางจำหน่ายภายใต้ ชื่อ Zhiguliซึ่งว่ากันว่าได้รับการเลือกตามคำแนะนำของนักออกแบบ AM Cherny ^{[ 9 ]}เมื่อรถยนต์เริ่มส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ ชื่อ Zhiguli กลับถูกมองว่าไม่เหมาะสม เนื่องจากออกเสียงยากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ชาวรัสเซีย และยังกล่าวกันว่าคล้ายกับคำว่าgigoloมากเกินไป^{[ 9 ]} Lada จึงกลายเป็นแบรนด์สำหรับตลาดส่งออก เนื่องจากมีอู่ซ่อมรถน้อยในสหภาพโซเวียต รถยนต์ Lada จึงได้รับการออกแบบให้เจ้าของสามารถบำรุงรักษาได้ง่าย^{[ 2 ]}รถยนต์ Lada ที่ทนทานได้รับความนิยมในยุโรป แคนาดา และอเมริกาใต้ สำหรับลูกค้าที่มองหาทางเลือกที่ราคาไม่แพงกว่าแบรนด์ท้องถิ่น และยอดขายรถยนต์รุ่นใหม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ไปไกลถึงนิวซีแลนด์^{[ 10 ]}ในโลกตะวันตก โครงสร้างของรถยนต์เหล่านี้มักถูกอธิบายว่าราคาถูก และนั่นทำให้เกิดเรื่องตลกเกี่ยวกับรถยนต์คันนี้^{[ 2 ] [ 11 ] [ 12 ]}อย่างไรก็ตาม Lada "ได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่แข็งแกร่ง ไม่โอ้อวด และเชื่อถือได้สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการขับรถในงบประมาณจำกัด" ^{[ 10 ]}แบรนด์ Lada ปรากฏขึ้นในปี 1973 และตั้งแต่นั้นมาก็กลายเป็นแบรนด์หลักสำหรับรถยนต์ AvtoVAZ ^{[ 13 ]}

เนื่องจากเครื่องยนต์ Fiat เดิมไม่มีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​จึงถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ แบบใหม่ รถคันนี้ติดตั้งเบรกดรัม ที่แข็งแรงทนทาน ที่ด้านหลัง เนื่องจากเบรกดรัมพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าบนถนนที่ไม่ดี นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าและหลังที่มีความน่าเชื่อถือและทันสมัยมากขึ้น พร้อมระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น ระบบส่งกำลังที่ทันสมัย ​​และมือจับประตูแบบฝัง การทำงานในรถคันใหม่นี้ดำเนินการโดยกลุ่มวิศวกรของ NAMI และ Fiat ร่วมกัน ซึ่งทำงานร่วมกันในเมืองตูรินและโทลยัตติ ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 1970 AvtoVAZ ได้จัดตั้งทีมออกแบบและวิศวกรของตนเองและทำงานอย่างอิสระ^{[ 6 ]}

หลังจากสร้างต้นแบบและรถทดลองหลายคันแล้ว นักออกแบบของ AvtoVAZ ก็ได้เปิดตัวรถยนต์คันแรกที่พวกเขาออกแบบเองทั้งหมด นั่นคือVAZ-2121 Nivaในปี 1977

รถ ซีดาน ซีรีส์ 110เปิดตัวในปี 1995 สองปีหลังจากกำหนดเส้นตายเดิมในปี 1993 ^{[ 14 ]}ค่าใช้จ่ายในการพัฒนารถคันนี้คาดการณ์ไว้ที่ 2 พันล้านดอลลาร์^{[ 15 ]}รถสเตชั่นแวกอน 2111 ตามมาในปี 1998 และรถแฮทช์แบ็ก 2112ก็เข้ามาเติมเต็มกลุ่มผลิตภัณฑ์ในปี 2001 รถยนต์รุ่นห้าประตูของ Niva คือ VAZ-2131 เปิดตัวในปี 1995 อย่างไรก็ตาม ในปี 1997 Lada ถูกบังคับให้ถอนตัวออกจากตลาดในยุโรปตะวันตกส่วนใหญ่เนื่องจากกฎหมายด้านการปล่อยมลพิษและความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น นอกจากนี้ การเติบโตอย่างรวดเร็วของแบรนด์จากภูมิภาคแปซิฟิก เช่นHyundai , KiaและProtonในช่วงทศวรรษ 1990 เริ่มเข้ามาครอบครองตลาดรถยนต์ราคาประหยัด ซึ่ง Lada อยู่รอดมาได้ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ซึ่งส่งผลให้แบรนด์นี้ต้องล่มสลายในโลกตะวันตกในที่สุด

VAZ-2120 Nadezhdaซึ่งเป็นรถมินิแวนที่ใช้พื้นฐานจาก Lada Niva เปิดตัวในปี 1998 ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1990 มีความพยายามที่จะปรับปรุงคุณภาพการผลิต แต่ในปี 1999 พบว่ามีรถยนต์เกือบ 50,000 คันที่ประกอบโดยมีชิ้นส่วนขาดหายไป^{[ 16 ]}

การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่Kalina B-segmentสู่ตลาดเกิดขึ้นในปี 2548 AutoVAZ ได้สร้างโรงงานที่ทันสมัยแห่งใหม่สำหรับรุ่นนี้ โดยหวังว่าจะขายได้ประมาณ 200,000 คันต่อปี Kalina ได้รับการออกแบบครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และการเปิดตัวก็ล่าช้าซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยากลำบากของบริษัทในการนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดให้ทันเวลา^{[ 16 ]}ในเดือนมีนาคม 2550 Lada ได้เปิดตัวPrioraซึ่งเป็นรุ่น 110-series ที่ได้รับการปรับโฉมและทันสมัยขึ้น^{[ 17 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 เรโนลต์ได้ซื้อหุ้นส่วนน้อย 25% ใน AvtoVAZ ด้วย มูลค่า 1 พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐโดยRostecยังคงถือหุ้นที่เหลืออีก 75% ^{[ 18 ]}การขายGrantaซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่พัฒนาร่วมกับเรโนลต์ เริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 ^{[ 19 ]} Largus ซึ่ง เป็นรถยนต์อีกรุ่นหนึ่งที่ใช้เทคโนโลยีของเรโนลต์ ได้เปิดตัวในตลาดรัสเซียในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 รถยนต์ต้นแบบ XRAYได้เปิดตัวในงาน Moscow International Automobile Salon โดย XRAY ได้รับการออกแบบโดยSteve Mattin หัวหน้านักออกแบบในขณะนั้น ซึ่งเคยทำงานที่VolvoและMercedes-Benzมา ก่อน ^{[ 20 ]} Lada Kalina รุ่นที่สอง ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นการปรับโฉมรุ่นแรก ก็ได้เปิดตัวในงาน Moscow International Motor Show ปี 2555 เช่นกัน^{[ 21 ]} Kalina ยังผลิตในรุ่นที่ทรงพลังกว่าชื่อ Lada Kalina Sport อีกด้วย^{[ 22 ]}การผลิตรถยนต์รุ่นVestaซึ่งใช้แพลตฟอร์ม B\C ใหม่ที่พัฒนาโดย AvtoVAZ ร่วมกับพันธมิตร Renault-Nissanเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2015 ที่ โรงงานผลิต Lada Izhevskนับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Lada ที่เวลาผ่านไปเพียงหนึ่งปีระหว่างรถต้นแบบกับการเริ่มต้นการผลิต^{[ 23 ]}ในปี 2016 หลังจากการเข้าซื้อกิจการต่างๆ Renault ได้กลายเป็นบริษัทแม่ของ AvtoVAZ และเข้าควบคุม Lada ^{[ 24 ]}รถยนต์รุ่น XRAY ซึ่งใช้ แพลตฟอร์มของ Daciaเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดสำหรับใช้ในเมืองคันแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท เริ่มจำหน่ายเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2016 ^{[ 25 ]}ในเดือนมกราคม 2021 หลังจากการปรับโครงสร้างบริษัท Renault กล่าวว่าจะรวม Lada และแบรนด์ในเครืออย่าง Dacia เข้าเป็นหน่วยธุรกิจ Lada-Dacia ^{[ 26 ] [ 27 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 เนื่องจากการรุกรานยูเครนอย่างต่อเนื่องของรัสเซีย เรโนลต์ได้ขายหุ้นส่วนใหญ่ให้กับ NAMIซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐในราคาเพียงหนึ่งรูเบิลเชิงสัญลักษณ์ อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวรวมถึงโอกาสต่างๆ ภายในระยะเวลาหกปีสำหรับเรโนลต์ในการซื้อสินทรัพย์คืน^{[ 28 ]}หลังจากการขาย การผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ๆ (ที่มีส่วนประกอบจากต่างประเทศจำนวนมาก) ก็หยุดลง หลังจากหยุดการผลิตรถยนต์ไปสามเดือน บริษัทแม่ของลาดา AvtoVAZ ก็กลับมาผลิตรถยนต์รุ่นเก่าๆ เช่น Niva และ Granta เวอร์ชันที่ปรับปรุงให้เรียบง่ายขึ้น^{[ 29 ]}ไม่สามารถผลิตรถยนต์รุ่นที่ทันสมัยกว่าได้เนื่องจากมาตรการคว่ำบาตรที่เข้มงวดซึ่งบังคับใช้กับรัสเซียอันเนื่องมาจากการรุกราน^{[ 30 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 ลาดาประกาศว่า Vesta เวอร์ชันที่ปรับปรุงในประเทศ (Vesta NG) พร้อมสำหรับการประกอบจำนวนมากแล้ว

Business Insiderรายงานว่าอันเป็นผลมาจากมาตรการคว่ำบาตรระหว่างประเทศที่บังคับใช้หลังจากการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี 2022ลาด้าจึงเปลี่ยนไปผลิตรถยนต์รุ่น Granta ที่ไม่มีถุงลมนิรภัย ^{[ 31 ]}ซึ่งคล้ายกับรถยนต์รุ่นใหม่ในละตินอเมริกา รวมถึง Kia Rio , Kia Picanto , Hyundai Grand i10 , Mazda 2 , Chevrolet Sparkและ Chevrolet Onixเนื่องจากทั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ในรถยนต์รุ่นใหม่ไม่ได้เป็นข้อบังคับในหลายประเทศในละตินอเมริกา