ตัวอย่าง LCM(1) ​​สองตัวอย่างระหว่างการโจมตี Dieppe ในปี 1942 ทางด้านขวาเป็นรุ่นก่อนหน้าที่ไม่มีห้องบังคับเลี้ยวหุ้มเกราะเต็มรูปแบบในภายหลัง ยานลำนี้ยังได้รับเกราะเพิ่มเติมรอบช่องถังน้ำมันและส่วนขยายทางลาดด้วย
ภาพรวมของชั้นเรียน
ชื่อ	เรือยกพลขึ้นบกแบบกลไก รุ่น 1
ผู้สร้าง	บริษัท จอห์น ไอ. ธอร์นีครอฟต์ จำกัด และอื่นๆ
ผู้ปฏิบัติงาน	ราชนาวี กองทัพเรือแคนาดา กองทัพเรืออินเดีย  กองทัพเรือเนเธอร์แลนด์[ 1 ]
นำหน้าโดย	เรือยกพลขึ้นบกแบบใช้เครื่องยนต์
สืบทอดโดย	LCM (3), LCM (4), LCM (7)
สร้าง	พ.ศ. 2481–2487
สมบูรณ์	~500
คล่องแคล่ว	0
สูญหาย	พ.ศ. 2482–2488: 132 2 ในปี 1940 11 ในปี 1941 อายุ 39 ปี ในปี 1942 7 ในปี พ.ศ. 2486 อายุ 66 ปี ในปี 1944 7 ในปี พ.ศ. 2488
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือยกพลขึ้นบก
การเคลื่อนย้าย	21 ตัน (21,337 กิโลกรัม)
ความยาว	48.5 ฟุต (14.8 เมตร)
บีม	14 ฟุต (4.3 เมตร)
ร่าง	เมื่อบรรทุกเต็มที่: ด้านหน้า 2 ฟุต 6 นิ้ว, ด้านหลัง 3 ฟุต 6 นิ้ว ไฟส่องสว่าง: ด้านหน้า 1 ฟุต 4 นิ้ว, ด้านหลัง 2 ฟุต 9 นิ้ว
ทางลาด	1
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์เบนซินThornycroft 60 แรงม้า 2 เครื่อง (ต่อมาเป็นของ Chrysler )
ความเร็ว	10 นอต (ขณะเบา), 6 นอต (ขณะบรรทุกเต็มที่)
พิสัย	50–80 ไมล์
ความจุ	รถถังขนาด 16 ตัน 1 คัน หรือทหาร 100 นาย หรือสินค้าหนัก 17.5 ตัน (17,781 กิโลกรัม)
ลูกทีม	หกคน: นายท้ายเรือ คนจุดไฟ และลูกเรือสี่คน บวกกับนายทหารอีกหนึ่งคนต่อกลุ่มเรือสามลำ
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนกลลูอิส 2 กระบอก
เกราะ	เหล็กเส้น DIHT ขนาด 10 ปอนด์ (3/4 นิ้ว) สำหรับผนังกั้นและด้านข้าง 7.8 ปอนด์ DIHT (1/4")
หมายเหตุ	เรืออังกฤษสูญหายในทะเล ปี 1939–45 (HMSO), 1947 เอกสารหมายเลข ONI 226 ของกองทัพเรือสหรัฐฯเกี่ยวกับเรือยกพลขึ้นบกและเรือรบของฝ่ายสัมพันธมิตรจัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ของรัฐบาลสหรัฐฯ ปี 1944

เรือลำเลียงพลแบบกลไก Mark 1หรือLCM (1)เป็นเรือลำเลียงพลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามโลกครั้งที่สองจุดประสงค์หลักคือการขนส่งรถถังจากเรือขนส่งเพื่อโจมตีชายฝั่งที่ฝ่ายศัตรูยึดครอง การขนส่งทหาร ยานพาหนะอื่นๆ และเสบียงเป็นภารกิจรอง เรือลำนี้พัฒนามาจากต้นแบบที่ออกแบบโดยJohn I. Thornycroft Ltd.แห่งWoolston, Hampshireสหราชอาณาจักรในช่วงสงคราม เรือลำนี้ถูกผลิตในสหราชอาณาจักรในอู่ต่อเรือและโรงงานเหล็ก สร้างจากเหล็กและหุ้มด้วยแผ่นเกราะบางส่วน เรือลำนี้มี ลักษณะเป็นเรือ ท้องแบน มีระวางบรรทุกตื้นมีลูกเรือ 6 คน สามารถขนส่งรถถังหนัก 16 ตันไปยังชายฝั่งได้ที่ความเร็ว 7 นอต (13 กม./ชม.) ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถถังที่จะขนส่ง เรืออาจถูกหย่อนลงน้ำโดยใช้เครนยกที่บรรทุกรถถังไว้แล้ว หรืออาจวางรถถังลงในเรือหลังจากหย่อนลงน้ำแล้ว

นาร์วิกและดันเคิร์ก ยึด เรือลำเลียงยานยนต์เกือบทั้งหมดในช่วงทศวรรษ 1920 ดังนั้น LCM(1) ​​จึงเป็น เรือลำเลียงยาน ยนต์ และเสบียงของอังกฤษ และเครือจักรภพที่ใช้กันทั่วไปจนกระทั่งเรือประเภทที่ผลิตโดยสหรัฐฯ พร้อมใช้งาน ในช่วงต้นสงคราม LCM(1) ​​มักถูกเรียกว่าเรือลำเลียง (Landing Barges) ทั้งโดยกองทัพและสื่อมวลชน ก่อนเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เรือเหล่านี้ถูกเรียกอย่างเป็นทางการว่า "เรือลำเลียงยานยนต์" (Mechanised Landing Craft หรือ MLC) แต่หลังจากนั้นจึงใช้คำว่า "เรือลำเลียงยานยนต์" (Landing Craft; Mechanised หรือ LCM) เพื่อให้สอดคล้องกับระบบการตั้งชื่อร่วมระหว่างสหรัฐฯ และสหราชอาณาจักร^{[ 2 ]}เนื่องจากเป็นแบบที่เก่าแก่ที่สุดที่ใช้ในขณะนั้น จึงเรียกอย่างเฉพาะเจาะจงว่า "เรือลำเลียงยานยนต์ รุ่นที่ 1" หรือ LCM(1)

การออกแบบเรือยกพลขึ้นบกทั้งหมด (และการออกแบบเรือยกพลขึ้นบกสำหรับเรือที่ตั้งใจจะขึ้นฝั่ง) ต้องหาจุดลงตัวระหว่างลำดับความสำคัญที่แตกต่างกันสองประการ คุณสมบัติที่ทำให้เรือเดินทะเลที่ดีนั้นตรงกันข้ามกับคุณสมบัติที่ทำให้เรือเหมาะสมสำหรับการขึ้นฝั่ง^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2481 หลังจากที่ศูนย์ฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรระหว่างเหล่าทัพ (ISTDC) ประสบความสำเร็จในการพัฒนารถลำเลียงพลLCAและเรือสนับสนุน LCS สำหรับการยกพลขึ้นบก ความสนใจจึงหันไปที่วิธีการนำรถถังขึ้นฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพ มีการสอบถามกองทัพเกี่ยวกับรถถังที่หนักที่สุดที่อาจนำมาใช้ในการปฏิบัติการยกพลขึ้นบก กองทัพต้องการให้สามารถนำรถถังหนัก 12 ตันขึ้นฝั่งได้ แต่ ISTDC คาดการณ์ว่ารถถังรุ่นต่อไปจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น จึงกำหนดน้ำหนักบรรทุกไว้ที่ 16 ตันสำหรับแบบเรือยกพลขึ้นบกแบบใช้เครื่องยนต์^{[ 4 ]}กรมการเดินเรือพาณิชย์ของกระทรวงการค้าแจ้ง ISTDC ว่าสำหรับเรือลำใหม่ที่จะบรรทุกบนเรือสินค้าเครนยกของหนักทั่วไป จะต้องจำกัดน้ำหนักไว้ที่ 20 ตัน ความยาวไม่เกิน 40 ฟุต และความกว้างไม่เกิน 14 ฟุต^{[ 4 ] [ 5 ]}ข้อจำกัดอีกประการหนึ่งในการออกแบบใดๆ ก็คือความจำเป็นในการนำรถถังและยานพาหนะอื่นๆ ขึ้นฝั่งในน้ำที่มีความลึกน้อยกว่าประมาณ 2 ½ ฟุต^{[ 6 ]} งานออกแบบเริ่มต้นที่ Thornycroft ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2481 โดยการทดลองเสร็จสิ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 ^{[ 5 ]}

แม้ว่า LCM(1) ​​รุ่นแรกๆ จะใช้เครื่องยนต์เบนซิน Thornycroft 60 แรงม้าสองเครื่อง แต่ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน Chrysler Crown 6 สูบเรียง ซึ่งแต่ละเครื่องให้กำลัง 60 แรงม้าที่ 3,200 รอบต่อนาที (รุ่นต่อมาเพิ่มเป็น 115 แรงม้าที่รอบต่อนาทีเดียวกัน) ปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์ 60 แรงม้าคือ 250.6 ลูกบาศก์นิ้ว^{[ 7 ]}ช่องระบายอากาศสองชุด ด้านซ้ายและด้านขวา ให้ลมเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์ ชุดหนึ่งอยู่ด้านหน้าห้องบังคับการทันที และชุดที่สองอยู่ห่างจากท้ายเรือประมาณหนึ่งในสามของความยาวโดยรวมของเรือ

ในปี พ.ศ. 2486 และ พ.ศ. 2487 มีการสร้าง LCM(4) จำนวน 77 ลำ^{[ 8 ]}ภายนอก LCM(4) แทบจะเหมือนกับ LCM(1) ​​รุ่นหลังๆ ทุกประการ ความแตกต่างอยู่ที่ภายในแพลอยน้ำ ปั๊มสูบน้ำท้องเรือแบบพิเศษและถังบัลลาสต์แบบพิเศษช่วยให้ LCM(4) สามารถปรับสมดุลเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อบรรทุกน้ำหนักบางส่วน

ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือ LCM(1) ​​ถูกใช้สำหรับการยกพลขึ้นบกของกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรใน ปฏิบัติการ คอมมานโด หลายครั้ง ทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ในสมรภูมิยุโรป นอกจากนี้ยังมีการใช้งานในแอฟริกาเหนือและมหาสมุทรอินเดีย เอกสารอ้างอิงหลักไม่ได้บันทึกการใช้งานใดๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิก กองทัพเรือ อังกฤษ กองทัพ เรือแคนาดาและ กองทัพ เรืออินเดียต่างก็ใช้งานเรือเหล่านี้ แต่ทหารจากหลายประเทศในเครือจักรภพและฝ่ายสัมพันธมิตรก็ถูกขนส่งเข้าสู่สมรภูมิรบโดยใช้เรือเหล่านี้เช่นกัน หน่วยทหารบกของสหรัฐอเมริกาต้องพึ่งพาเรือเหล่านี้ในการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกในแอฟริกาเหนือ ซิซิลี และแผ่นดินใหญ่ของอิตาลี ด้านล่างนี้คือปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องกับเรือ LCM(1) ​​และคำอธิบายเกี่ยวกับคุณลักษณะของเรือ ไม่ว่าจะดีหรือไม่ดี ว่าเหมาะสมกับสถานการณ์ปฏิบัติการอย่างไร

เรือ LCM ลำแรกที่ใช้ในการยกพลขึ้นบกแบบเผชิญหน้าได้นำรถถังเบาของฝรั่งเศส Hotchkiss H39 ขนาด 13 ตัน ขึ้นฝั่ง เพื่อ สนับสนุนกองพลน้อยที่ 13 (13e DBLE) บนชายหาดที่Bjerkvikซึ่ง อยู่ห่างจาก Narvik ไปทางเหนือ 8 ไมล์ (13 กม.)ในวันที่ 13 พฤษภาคม ระหว่างการรบในนอร์เวย์ [ ^{9 ] [ 10 ] ผู้}บัญชาการกองทัพ พลเอกAntoine Béthouartซึ่งรับผิดชอบในการยึดพื้นที่ทางเหนือของ Rombaks ตระหนักว่าจำเป็นต้องมีการยกพลขึ้นบกหลังแนวรบของเยอรมันใน Herjangsfjord เพื่อบังคับให้ศัตรูถอยทัพ แผนที่ตกลงกันไว้นั้นเกี่ยวข้องกับเรือ LCA ที่เดินทางเข้าใกล้เป็นระยะทาง 20 ไมล์ (32 กม.) ด้วยกำลังของตนเอง การระดมยิงก่อนการยกพลขึ้นบกโดยเรือ ตามด้วยการยกพลขึ้นบกของรถถัง 3 คัน – หนึ่งคันจากเรือ LCM 1 และอีกสองคันจากเรือยกพลขึ้นบกแบบใช้เครื่องยนต์ (MLC) รุ่นเก่า จากนั้นจึงเป็นการยกพลขึ้นบกของทหารราบระลอกแรกจากเรือ LCA และตามด้วยกองกำลังเสริมที่บรรทุกมาในเรือลำเลียงที่ลากจูงโดยเรือตอร์ปิโดติดเครื่องยนต์^{[ 11 ] [ 12 ]}ในวันที่ 12 พฤษภาคม เวลาประมาณ 23:40 น. เรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษได้เริ่มระดมยิงเมืองเพื่อทำลายอาคารทั้งหมดบนชายฝั่ง เรือ LCA ยกพลขึ้นบกหลังจากเวลา 01:00 น. ไม่นาน เมื่อเรือ LCM ได้ส่งรถถังขึ้นฝั่งแล้ว (รถถังอื่นๆ ในเรือ MLC ล่าช้า) ^{[ 13 ]}แม้ว่าการลงจอดจะเกิดขึ้นในช่วงเช้าตรู่ของวันใหม่ แต่แสงอาทิตย์เที่ยงคืนก็ส่องสว่างการรบ เมื่อขึ้นฝั่งแล้ว กองร้อยต่างๆ ของกองพัน 13e DBLE ก็กระจายกำลังออกไป และ พลเรือเอก LEH Maundผู้ซึ่งมีส่วนสำคัญในการพัฒนาเรือ LCM ได้เห็นพวกเขาจากระยะไกล :

พวกเขาหายตัวไปและต่อมาก็เห็นพวกเขาข้ามไปด้านหลังหมู่บ้านไปยัง ถนน กราตังเงนเพื่อติดตามรถถังคันแรกที่กำลังมุ่งหน้าไปทางเหนือและโจมตีจากด้านหลังซึ่งขัดขวางการรุกคืบของหน่วย Chasseurs จากกราตังเงน^{[ 14 ]}

จากนั้น เรือ LCM พร้อมด้วยเรือลากจูงและเรือยกพลขึ้นบกประเภทอื่นๆ ก็หันไปทำการยกพลขึ้นบกให้กับกองกำลัง 13e DBLE ที่เหลือและหน่วยสนับสนุนต่างๆ

กองเรือขนาดเล็กของ LCM, MLC และ LCA ได้เพิ่มขีดความสามารถทางยุทธวิธีให้กับฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างมาก^{[ 14 ]} LCM สูญหายไปจากการโจมตีของศัตรูระหว่างปฏิบัติการในนอร์เวย์ ไม่สามารถยกขึ้นบนเรือที่มีอยู่ได้ จึงพยายามลากกลับบ้านโดยใช้เรือประมง แต่ทะเลมีคลื่นลมแรงเกินไป ทำให้ LCM ต้องถูกตัดขาดและจมลง^{[ 15 ]}

เรือ LCM หนึ่งลำ^{[ nb 1 ]}ถูกใช้ในการอพยพทหาร BEF จากดันเคิร์ก ( ปฏิบัติการไดนาโม ) เรือลำนี้แล่นออกจากชายหาดได้อย่างปลอดภัยในช่วงท้ายของปฏิบัติการ แต่ผู้โดยสารและลูกเรือที่เป็นทหารถูกย้ายไปยังเรือขนาดใหญ่กว่าในช่องแคบอังกฤษ กัปตันเรือลำนั้นเลือกที่จะไม่ลากจูงเรือลำนี้ แต่กลับจมเรือเสียเอง^{[ 15 ]}ถึงกระนั้น การออกแบบนี้ก็พิสูจน์แล้วว่าสามารถขนส่งทหารออกจากชายหาดได้สำเร็จ^{[ 16 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สองกองทัพเรือเนเธอร์แลนด์ได้ซื้อเรือ LCM(1) ​​จำนวน 35 ลำที่สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2487 ^{[ 1 ]}

• ศูนย์ฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรระหว่างเหล่าทัพ
• ยานลงจอดแบบตีนตะขาบ ("แอมฟ์แทร็ก")
• เรือยกพลขึ้นบกแบบถัง (LST)
• เรือลำเลียงพลขึ้นบกแบบใช้เครื่องยนต์ (LCM) – บทความภาพรวม
• การโจมตีด้วยเรือยกพลขึ้นบก
• LCM (2)
• บุคลากรประจำเรือยกพลขึ้นบก (ขนาดใหญ่)
• เรือยกพลขึ้นบกสำหรับทหารราบเช่น เรือHMS Glengyle
• เรือบรรทุกสินค้าแบบมีทางลาดเรือลำเลียงที่ออกแบบและสร้างขึ้นในแคนาดา

• ภาพถ่ายแบบจำลอง MLC ในพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์