แอลซีครอส

ภาพจำลองยานอวกาศ LCROSS โดยศิลปิน
ประเภทภารกิจ	วัตถุพุ่งชนดวงจันทร์
ผู้ปฏิบัติงาน	นาซา  / อาร์ซี
รหัส COSPAR	2009-031B
หมายเลข SATCAT	35316
เว็บไซต์	นาซา - แอลซีครอส
ระยะเวลาของภารกิจ	ระยะเวลาตั้งแต่เริ่มปล่อยจนถึงผลกระทบครั้งสุดท้าย: 3 เดือน 20 วัน 14 ชั่วโมง 5 นาที
คุณสมบัติของยานอวกาศ
รสบัส	อีเกิล-0
ผู้ผลิต	นอร์ธรอป กรัมแมน
ปล่อยมวล	ยานอวกาศ Shepherding: 621 กิโลกรัม (1,369 ปอนด์) Centaur: 2,249 กิโลกรัม (4,958 ปอนด์) [ 1 ]
เริ่มภารกิจ
วันที่เปิดตัว	18 มิถุนายน 2552, 21:32:00  UTC ( 2009-06-18UTC21:32Z )
จรวด	แอตลาส วี 401
จุดปล่อยจรวด	เคปคานาเวอรัลSLC-41
ผู้รับเหมา	ยูไนเต็ด ลอนช์ อัลไลแอนซ์
พารามิเตอร์วงโคจร
ระบบอ้างอิง	โลกเป็นศูนย์กลาง
ระบอบการปกครอง	โลกอันสูงส่ง
ระยะเวลา	37 วัน
วัตถุพุ่งชนดวงจันทร์
วันที่ได้รับผลกระทบ	9 ตุลาคม 2552 เวลา 11:37  UTC ( 2009-10-09UTC11:38Z )

ดาวเทียมสังเกตการณ์และตรวจจับหลุมอุกกาบาตบนดวงจันทร์ ( LCROSS ) เป็นยานอวกาศหุ่นยนต์ที่ดำเนินการโดยNASAภารกิจนี้ถูกคิดค้นขึ้นเพื่อเป็นวิธีการต้นทุนต่ำในการกำหนดลักษณะของไฮโดรเจนที่ตรวจพบในบริเวณขั้วโลกของดวงจันทร์ [ ^{2 ] ถูก} ปล่อยขึ้นทันทีหลังจาก ที่จันทรายาน-1ค้นพบน้ำบนดวงจันทร์ [ ^{3 ]}วัตถุประสงค์หลักของภารกิจ LCROSS คือการสำรวจเพิ่มเติมเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำ ในรูปของน้ำแข็งในหลุมอุกกาบาตที่ ^อยู่ในเงามืดถาวรใกล้กับบริเวณขั้วโลกของดวงจันทร์^{[ 4 ]}ประสบความสำเร็จในการยืนยันการมีอยู่ของน้ำในหลุมอุกกาบาต Cabeus ทางตอนใต้ของดวงจันทร์^{[ 5 ]}

ยานดังกล่าวถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศพร้อมกับยานสำรวจดวงจันทร์ Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2552 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Lunar Precursor Robotic Program ร่วมกัน ซึ่งเป็นภารกิจแรกของสหรัฐอเมริกาไปยังดวงจันทร์ในรอบกว่าสิบปี

LCROSS ได้รับการออกแบบมาเพื่อรวบรวมและส่งต่อข้อมูลจากแรงกระแทกและกลุ่มควันจากการที่ส่วนบนของจรวดCentaur ที่ใช้แล้ว (และยานอวกาศ Shepherding ที่ใช้เก็บข้อมูล) พุ่งชนหลุมอุกกาบาต Cabeus ใกล้ขั้วใต้ของดวงจันทร์

เซนทอร์มีมวลการชนโดยประมาณ 2,305 กก. (5,081 ปอนด์) และความเร็วในการชนประมาณ 9,000 กม./ชม. (5,600 ไมล์/ชม.) ^{[ 6 ] [ 7 ]}ปล่อยพลังงานจลน์เทียบเท่า กับการระเบิด TNTประมาณ 2 ตัน(7.2 GJ )

LCROSS เกิดความผิดปกติเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม ทำให้เชื้อเพลิงหมดไปครึ่งหนึ่งและเหลือเชื้อเพลิงสำรองในยานอวกาศเพียงเล็กน้อย^{[ 8 ]}

เซนทอร์พุ่งชนสำเร็จเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2552 เวลา 11:31 UTCยานอวกาศเชพเพิร์ดดิ้งลงจอดผ่านกลุ่มควันของเซนทอร์ รวบรวมและส่งต่อข้อมูล และพุ่งชนอีกครั้งในอีกหกนาทีต่อมา เวลา 11:37 UTC ^{[ 9 ]}

ตรงกันข้ามกับรายงานของสื่อในขณะนั้น ทั้งการพุ่งชนและกลุ่มฝุ่นที่เกิดจากการพุ่งชนนั้นไม่สามารถมองเห็นได้จากโลก ไม่ว่าจะด้วยตาเปล่าหรือกล้องโทรทรรศน์ก็ตาม

LCROSS เป็นภารกิจเสริมที่รวดเร็วและมีต้นทุนต่ำสำหรับ LRO ภารกิจ LCROSS ถูกเพิ่มเข้ามาหลังจากที่ NASA ย้าย LRO จากDelta IIไปยังยานปล่อยที่ใหญ่กว่า โดยได้รับการคัดเลือกจากข้อเสนออื่นๆ อีก 19 ข้อ^{[ 10 ]}ภารกิจของ LCROSS อุทิศให้กับWalter Cronkiteผู้ ประกาศข่าวชาวอเมริกันผู้ล่วงลับ ^{[ 6 ]}

LCROSS ถูกปล่อยพร้อมกับLROบน จรวด Atlas Vจากเคปคานาเวรัล รัฐฟลอริดาเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2552 เวลา 21:32 UTC (17:32 EDT ) เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน สี่วันครึ่งหลังจากการปล่อย LCROSS และจรวดบูสเตอร์ Centaur ที่ติดอยู่ได้ โคจรผ่านดวงจันทร์สำเร็จและเข้าสู่วงโคจรขั้วโลกของโลกด้วยคาบเวลา 37 วัน ทำให้ LCROSS อยู่ในตำแหน่งที่จะพุ่งชนขั้วดวงจันทร์^{[ 11 ] [ 12 ]}

เช้าตรู่ของวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2552 เจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดินของ LCROSS ตรวจพบความผิดปกติที่เกิดจากปัญหาเซ็นเซอร์ ซึ่งส่งผลให้ยานอวกาศใช้เชื้อเพลิงไป 140 กิโลกรัม (309 ปอนด์) ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ ณ ขณะนั้น ตามคำกล่าวของแดน แอนดรูว์ส ผู้จัดการโครงการ LCROSS “การประมาณการของเราในตอนนี้คือ หากเราดำเนินการตามแผนภารกิจขั้นพื้นฐาน กล่าวคือ ดำเนินการตามสิ่งที่เราต้องทำเพื่อให้ภารกิจสำเร็จลุล่วงอย่างสมบูรณ์ เราก็ยังคงมีเชื้อเพลิงเหลืออยู่บ้าง แต่ก็ไม่มากนัก” ^{[ 8 ]}

การชนดวงจันทร์เกิดขึ้นในวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2552 หลังจากโคจรรอบดวงจันทร์ประมาณสามรอบ โดยยานเซนทอร์พุ่งชนดวงจันทร์เวลา 11:31 UTCและยานอวกาศเชพเพิร์ดดิ้งตามมาในอีกไม่กี่นาทีต่อมา^{[ 13 ]}ทีมภารกิจประกาศในตอนแรกว่าหลุมอุกกาบาตคาเบียส เอ จะเป็นเป้าหมายสำหรับการชนคู่ของ LCROSS ^{[ 14 ]}แต่ต่อมาได้ปรับปรุงเป้าหมายให้เป็นหลุมอุกกาบาตคาเบียสหลักที่มีขนาดใหญ่กว่า^{[ 15 ]}

ในการเข้าใกล้ดวงจันทร์ครั้งสุดท้าย ยานอวกาศ Shepherding และ Centaur แยกออกจากกันเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2552 เวลา 01:50 UTC ^{[ 16 ]}ส่วนบนของ Centaur ทำหน้าที่เป็นตัวกระแทกขนาดใหญ่เพื่อสร้างกลุ่มเศษซากที่ลอยขึ้นเหนือพื้นผิวดวงจันทร์ สี่นาทีหลังจากการกระแทกของส่วนบนของ Centaur ยานอวกาศ Shepherding บินผ่านกลุ่มเศษซากนี้ รวบรวมและส่งข้อมูลกลับมายังโลกก่อนที่จะกระแทกพื้นผิวดวงจันทร์เพื่อสร้างกลุ่มเศษซากชุดที่สอง ความเร็วในการกระแทกคาดว่าจะอยู่ที่ 9,000 กม./ชม. (5,600 ไมล์/ชม.) หรือ 2.5 กม./วินาที^{[ 17 ]}

คาดว่าการชนของยานเซนทอร์จะทำให้วัสดุบนดวงจันทร์ถูกขุดออกมามากกว่า 350 เมตริกตัน (390 ตันสั้น ) และสร้างหลุมอุกกาบาตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 27 เมตร (90 ฟุต) ลึกประมาณ 5 เมตร (16 ฟุต) ส่วนการชนของยานอวกาศเชพเพิร์ดดิ้งคาดว่าจะทำให้วัสดุบนดวงจันทร์ถูกขุดออกมาประมาณ 150 เมตริกตัน (170 ตันสั้น) และสร้างหลุมอุกกาบาตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 18 เมตร (60 ฟุต) ลึกประมาณ 3 เมตร (10 ฟุต) คาดว่าวัสดุส่วนใหญ่ในกลุ่มเศษซากของยานเซนทอร์จะยังคงอยู่สูงจากระดับน้ำทะเล (บนดวงจันทร์) ต่ำกว่า 10 กิโลเมตร (6 ไมล์) ^{[ 1 ]}

มีความหวังว่าการวิเคราะห์สเปกตรัมของกลุ่มควันจากการชนจะช่วยยืนยันผลการค้นพบเบื้องต้นจาก ภารกิจ ClementineและLunar Prospectorซึ่งบ่งชี้ว่าอาจมีน้ำแข็งอยู่ในบริเวณที่มีเงาถาวร นักวิทยาศาสตร์ของภารกิจคาดว่ากลุ่มควันจากการชนของ Centaur จะมองเห็นได้ด้วยกล้องโทรทรรศน์ระดับสมัครเล่นที่มีขนาดรูรับแสงเล็กเพียง 25 ถึง 30 ซม. (10 ถึง 12 นิ้ว) ^{[ 14 ]} แต่ไม่มีการสังเกตเห็นกลุ่มควันโดยกล้องโทรทรรศน์ระดับสมัครเล่นดังกล่าว แม้แต่กล้องโทรทรรศน์ระดับโลกอย่างHale Telescopeที่ติดตั้งระบบปรับแสงอัตโนมัติก็ไม่สามารถตรวจพบกลุ่มควันได้ กลุ่มควันอาจยังคงเกิดขึ้น แต่ในขนาดเล็กที่ไม่สามารถตรวจจับได้จากโลก การชนทั้งสองครั้งยังได้รับการตรวจสอบโดยหอดูดาวบนโลกและโดยอุปกรณ์ในวงโคจร เช่นกล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิล

มีการระบุว่าการที่ LCROSS จะพบน้ำหรือไม่นั้นมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของรัฐบาลสหรัฐฯ ว่าจะดำเนินการสร้างฐานบนดวงจันทร์หรือ ไม่ ^{[ 18 ]}เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2009 NASA ยืนยันว่าตรวจพบน้ำหลังจากที่ยาน Centaur พุ่งชนหลุมอุกกาบาต^{[ 5 ]}

ภารกิจ LCROSS ใช้ประโยชน์จากความสามารถเชิงโครงสร้างของวงแหวนEvolved Expendable Launch Vehicle (EELV) Secondary Payload Adapter (ESPA) ^{[ 19 ]} ซึ่งใช้ในการยึด LRO เข้ากับจรวด Centaur ขั้นบนเพื่อสร้างยานอวกาศ Shepherding Spacecraft แผงหกแผงที่ติดตั้งอยู่ด้านนอกของ ESPA นั้นบรรจุอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ของยานอวกาศ ระบบควบคุมและสั่งการ อุปกรณ์สื่อสาร แบตเตอรี่ และแผงโซลาร์เซลล์ระบบขับเคลื่อนเชื้อเพลิงโมโนโพรเพลแลนต์ ขนาดเล็ก ถูกติดตั้งอยู่ภายในวงแหวน นอกจากนี้ยังติดตั้งเสาอากาศรอบทิศทางS Band สองตัว และเสาอากาศรับสัญญาณปานกลางสองตัว ข้อจำกัดด้านกำหนดการ มวล และงบประมาณที่เข้มงวดของภารกิจนี้ก่อให้เกิดความท้าทายอย่างมากต่อทีมวิศวกรรมจากศูนย์วิจัย NASA Ames (ARC) และNorthrop Grummanความคิดสร้างสรรค์ของพวกเขาทำให้เกิดการใช้งานวงแหวน ESPA ที่ไม่เหมือนใครและการจัดหาชิ้นส่วนยานอวกาศอื่นๆ อย่างสร้างสรรค์ โดยปกติแล้ว วงแหวน ESPA จะใช้เป็นแพลตฟอร์มสำหรับยึดดาวเทียมขนาดเล็กที่สามารถใช้งานได้หกดวง สำหรับ LCROSS มันกลายเป็นแกนหลักของดาวเทียม ซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับวงแหวนนี้ LCROSS ยังใช้ประโยชน์จากเครื่องมือที่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์และใช้ส่วนประกอบที่ได้รับการตรวจสอบการบินแล้วจำนวนมากที่ใช้^ใน LRO [ ^{20 ]}

LCROSS อยู่ภายใต้การจัดการของ ARC ของ NASA และสร้างโดยNorthrop Grummanการตรวจสอบการออกแบบเบื้องต้นของ LCROSS เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 8 กันยายน 2549 ภารกิจ LCROSS ผ่านการตรวจสอบการยืนยันภารกิจเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2550 ^{[ 21 ]}และการตรวจสอบการออกแบบที่สำคัญเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2550 ^{[ 22 ]} หลังจากการประกอบและการทดสอบที่ Ames แล้ว อุปกรณ์บรรทุกซึ่งจัดหาโดย Ecliptic Enterprises Corporation ^{[ 23 ]}ถูกส่งไปยัง Northrop Grumman เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2551 เพื่อรวมเข้ากับยานอวกาศ^{[ 24 ]} LCROSS ผ่านการตรวจสอบเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2552

ชุดอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ของยานอวกาศ LCROSS Shepherding Spacecraft ซึ่งจัดหาโดย ARC ของ NASA ประกอบด้วยอุปกรณ์ทั้งหมดเก้าชิ้น ได้แก่ กล้องถ่ายภาพในช่วงแสงที่มองเห็นได้หนึ่งตัว กล้องถ่ายภาพในช่วงอินฟราเรดใกล้สองตัว และกล้องถ่ายภาพในช่วงอินฟราเรดกลางสองตัว สเปกโทรเมตรในช่วงแสงที่มองเห็นได้หนึ่งตัว และสเปกโทรเมตรในช่วงอินฟราเรดใกล้สองตัว และโฟโตมิเตอร์หนึ่งตัว หน่วยจัดการข้อมูล (DHU) รวบรวมข้อมูลจากอุปกรณ์แต่ละชิ้นเพื่อส่งกลับไปยังศูนย์ควบคุมภารกิจ LCROSS เนื่องจากข้อจำกัดด้านกำหนดการและงบประมาณ LCROSS จึงใช้ประโยชน์จากส่วนประกอบที่ทนทานและมีจำหน่ายทั่วไป อุปกรณ์แต่ละชิ้นผ่านวงจรการทดสอบอย่างเข้มงวดที่จำลองสภาวะการปล่อยและการบิน เพื่อระบุจุดอ่อนของการออกแบบและการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในอวกาศ ซึ่งในขั้นตอนนี้ ผู้ผลิตได้รับอนุญาตให้ปรับเปลี่ยนการออกแบบของตน^{[ 1 ]}

ผลกระทบที่เกิดขึ้นนั้นไม่เด่นชัดเท่าที่คาดไว้ ผู้จัดการโครงการ แดน แอนดรูว์ เชื่อว่าสาเหตุมาจากการจำลองก่อนการชนที่ทำให้กลุ่มควันเด่นชัดเกินจริง เนื่องจากปัญหาเรื่องแบนด์วิดท์ของข้อมูล ทำให้การถ่ายภาพใช้เวลาสั้น ซึ่งทำให้มองเห็นกลุ่มควันได้ยากในภาพในช่วงคลื่นแสงที่มองเห็นได้ ส่งผลให้ต้องมีการประมวลผลภาพเพื่อเพิ่มความคมชัด กล้องอินฟราเรดยังบันทึกสัญญาณความร้อนของการชนของบูสเตอร์ด้วย^{[ 25 ]}

เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2552 NASA รายงานว่าหลักฐานหลายอย่างแสดงให้เห็นว่ามีน้ำอยู่ในทั้งกลุ่มไอระเหยมุมสูงและม่านเศษวัสดุที่เกิดจากการชนของยาน LCROSS Centaur ณ เดือนพฤศจิกายน 2552 ความเข้มข้นและการกระจายตัวของน้ำและสารอื่นๆ จำเป็นต้องมีการวิเคราะห์เพิ่มเติม^{[ 5 ]}การยืนยันเพิ่มเติมมาจากการปล่อยรังสีในสเปกตรัมอัลตราไวโอเลตซึ่งเกิดจาก ชิ้นส่วน ไฮดรอกซิลซึ่งเป็นผลผลิตจากการแตกตัวของน้ำโดยแสงแดด^{[ 5 ]} การวิเคราะห์สเปกตรัมบ่งชี้ว่าการประมาณความเข้มข้นของน้ำในดินเยือกแข็งโดยประมาณอยู่ที่ประมาณหนึ่งเปอร์เซ็นต์^{[ 26 ]}หลักฐานจากภารกิจอื่นๆ ชี้ให้เห็นว่านี่อาจเป็นจุดที่ค่อนข้างแห้ง เนื่องจากมีการสะสมของน้ำแข็งบริสุทธิ์หนาๆ ปรากฏอยู่ในหลุมอุกกาบาตอื่นๆ^{[ 27 ]}การวิเคราะห์ในภายหลังที่ชัดเจนกว่าพบว่าความเข้มข้นของน้ำอยู่ที่ "5.6 ± 2.9% โดยมวล" ^{[ 28 ]}เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2561 นาซาได้ยืนยันการพบน้ำแข็งบนพื้นผิวบริเวณขั้วของดวงจันทร์^{[ 29 ]}

LCROSS ได้รับรางวัลมากมายสำหรับความสำเร็จทางด้านเทคนิค การบริหารจัดการ และวิทยาศาสตร์

• ปี 2010: บริษัท นอร์ธรอป กรัมแมนได้รับรางวัลความเป็นเลิศประจำปี 2010 จากบริษัท นอร์ธรอป กรัมแมน (ทีมงานนอร์ธรอป กรัมแมน)
• 2010: รางวัล Breakthrough Award ประจำปี 2010 ของนิตยสาร Popular Mechanicsสำหรับนวัตกรรมด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี^{[ 33 ]}
• ปี 2010: รางวัลเกียรติยศ จาก NASA – รางวัลความสำเร็จของกลุ่ม (ทีมวิทยาศาสตร์ LCROSS)
• ปี 2010: รางวัลเกียรติยศ จาก NASA – รางวัลความสำเร็จของกลุ่ม (ทีมปฏิบัติการภารกิจ LCROSS)
• ปี 2010: รางวัลเกียรติยศ จาก NASA – รางวัลความสำเร็จของกลุ่ม สำหรับ "ความเป็นมืออาชีพที่โดดเด่น นวัตกรรมในการเผยแพร่และให้ความรู้ และการบูรณาการการเผยแพร่สำหรับสองภารกิจเข้ากับการปล่อยจรวดครั้งเดียว" (ทีม LRO/LCROSS/LPRP EPO)
• ปี 2010: รางวัลเกียรติยศ จาก NASA - เหรียญรางวัลแห่งความสำเร็จอันยอดเยี่ยม (รัสตี้ ฮันท์)
• ปี 2010: รางวัลเกียรติยศ จาก NASA - เหรียญรางวัลความเป็นผู้นำที่โดดเด่น (แดน แอนดรูว์ส และ โทนี่ โคลาเพรเต)
• ปี 2010: รางวัลเกียรติยศ จาก NASA - ความสำเร็จของกลุ่ม ทีมวิทยาศาสตร์และอุปกรณ์บรรทุกของ LCROSS
• พ.ศ. 2553: รางวัล NASA Ames Honor Award ประเภท "ความสำเร็จที่โดดเด่น" (เคน กาลาล)
• ปี 2010: รางวัลประธานภาคส่วนNorthrop Grumman AS สาขา "ความเป็นเลิศด้านการดำเนินงาน" (ทีมงาน Northrop Grumman)
• 2010: ผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Aviation Week Laureate Award สาขา "อวกาศ" ^{[ 34 ]}
• 2010: มูลนิธิอวกาศ "รางวัล John L. 'Jack' Swigert Jr. สำหรับการสำรวจอวกาศ" ^{[ 35 ]}
• ปี 2010: รางวัล "Space Pioneer Award" จาก National Space Society ปี 2009 สาขา "วิทยาศาสตร์และวิศวกรรม"
• ปี 2010: รางวัล "ความสำเร็จด้านโครงการวิศวกรรมดีเด่น" จากบริษัท Northrop Grummanในการประชุมสภาวิศวกรรมประจำปีครั้งที่ 55
• 2010: รางวัลวิศวกรรมระบบ NASA OCE สำนักงานหัวหน้าวิศวกร NASA ^{[ 36 ]}
• 2010: รางวัล Aviation Week 2009 Program Excellence Award, ประเภท "การผลิตและการบำรุงรักษาระดับระบบ" ^{[ 37 ] [ 38 ]}
• ปี 2009: รางวัล "รางวัลความเป็นเลิศ" จากฝ่ายบริการด้านเทคนิคของ Northrop Grumman : ประจำปี 2009 (ทีม LCROSS)
• 2009: รางวัลเกียรติยศ NASA Ames ประเภท "ทีม" (ทีม LCROSS) ^{[ 39 ]}
• 2009: รางวัลเกียรติยศNASA Ames สาขา "วิศวกรรม" (Tom Luzod) ^{[ 39 ]}
• ปี 2009: รางวัลเกียรติยศ จาก NASA - เหรียญรางวัลแห่งความสำเร็จอันยอดเยี่ยม (แดน แอนดรูว์ส)
• ปี 2009: รางวัลเกียรติยศ จาก NASA - ความสำเร็จของกลุ่ม โครงการ LCROSS
• ปี 2009: รางวัลความเป็นเลิศด้านวิศวกรรมระบบ ของ NASA (ดาริน โฟร์แมน, บ็อบ บาร์เบอร์)
• 2008: รางวัล "เทคโนโลยี" การสำรวจดวงจันทร์นานาชาติ ILEWG สำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงภายใต้ข้อจำกัดที่เข้มงวดของเวลาและต้นทุนที่จำกัด^{[ 40 ]}
• 2008: รางวัลเกียรติยศNASA Ames สาขา "วิศวกรรม" (Bob Barber) ^{[ 39 ]}
• ปี 2008: รางวัล "ความเป็นเลิศด้านภารกิจ" จากบริษัทนอร์ธรอป กรัมแมนสำหรับทีมยานอวกาศ LCROSS
• ปี 2007: รางวัลเกียรติยศ NASA Ames - ความสำเร็จของกลุ่ม, การดำเนินการ CDR สำเร็จลุล่วง
• 2006: รางวัลเกียรติยศNASA Ames สาขา "การจัดการโครงการ" (Dan Andrews) ^{[ 39 ]}

• รายชื่อวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นบนดวงจันทร์
• รายชื่อภารกิจสำรวจดวงจันทร์
• น้ำจันทร์
• โครงการ A119ซึ่งเป็นเครื่องขุดเจาะดวงจันทร์ที่มีกำลังสูงกว่าเดิม และ เป็นภารกิจเกี่ยว กับอุปกรณ์ระเบิดนิวเคลียร์ในช่วงทศวรรษ 1950 นั้น ไม่เคยมีการดำเนินการจริง

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับLCROSS

• นาซา - LCROSS (ดาวเทียมสังเกตการณ์และสำรวจหลุมอุกกาบาตบนดวงจันทร์) , nasa.gov
• ดาวเทียมสังเกตการณ์และตรวจจับหลุมอุกกาบาตบนดวงจันทร์ ณ ศูนย์วิจัยเอมส์ของนาซา lcross.arc.nasa.gov
• บล็อกของผู้อำนวยการโครงการ LCROSSบน blogs.nasa.gov
• การแถลงข่าวหลังเหตุการณ์ของ NASAทาง YouTube
• เหตุใดนาซาควรทิ้งระเบิดดวงจันทร์เพื่อค้นหาน้ำ: บทวิเคราะห์, 11 กันยายน 2009, Popular Mechanics , popularmechanics.com
• Anthony Colaprete (2010-10-22). "การตรวจพบน้ำในกลุ่มควันพุ่งออกมาจาก LCROSS" . Science . 330 (6003): 463– 468. Bibcode : 2010Sci...330..463C . doi : 10.1126/science.1186986 . PMID  20966242 . S2CID  206525375 .
• [1]การบรรยายสาธารณะของ Anthony Colaprete เกี่ยวกับภารกิจในชุดการบรรยายดาราศาสตร์ซิลิคอนแวลลีย์
• แนนซี แอตกินสัน (7 ตุลาคม 2552). "คู่มือการชมการพุ่งชนของวัตถุบนดวงจันทร์ LCROSS" . Universe Today .
• [2] LCROSS Lunar Impactor - บทเรียนที่ได้รับจากภารกิจดาวเทียมขนาดเล็ก—แดน แอนดรูว์ส (ผู้อำนวยการโครงการ LCROSS ของ NASA) (PDF)