| LSWR คลาส C8 |
|---|
|
| ข้อกำหนด |
|---|
| การกำหนดค่า: | |
|---|
| • ไวท์ | 4-4-0 |
|---|
| วัด | 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435ม ม. ) |
|---|
| ผู้นำเดิร์ฟ | 3 ฟุต 7 นิ้ว (1.092 เมตร) |
|---|
| ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง | 6 ฟุต 7 นิ้ว (2.007 เมตร) |
|---|
| ความยาว | 54 ฟุต 11 นิ้ว (16.74 เมตร) ต่อมาเป็น56ฟุต 5 + 1/4 นิ้ว( 17.202 เมตร) |
|---|
| น้ำหนักโลโค | 46 ตันยาว 16 เซ็นต์เวท (104,800 ปอนด์ หรือ 47.6 ตัน) |
|---|
| ประเภทเชื้อเพลิง | ถ่านหิน |
|---|
| ความจุเชื้อเพลิง | 4 ตัน (4.1 ตัน; 4.5 ตันสั้น) ต่อมาเป็น 5 ตัน (5.1 ตัน; 5.6 ตันสั้น) |
|---|
| ฝาปิดน้ำ | 3,500 แกลลอน อังกฤษ (16,000 ลิตร; 4,200 แกลลอน สหรัฐ ) ต่อมาเป็น 4,000 แกลลอน อังกฤษ(18,000 ลิตร; 4,800 แกลลอนสหรัฐ ) |
|---|
| แรงดันหม้อไอน้ำ | 175 ปอนด์/นิ้ว² (1.21 เมกะปาสคาล) |
|---|
| กระบอกสูบ | สองข้างใน |
|---|
| ขนาดกระบอกสูบ | 18 + 1 ⁄ 2 นิ้ว × 26 นิ้ว (470 มม. × 660 มม.) |
|---|
|
| ตัวเลขประสิทธิภาพ |
|---|
| แรงดึง | 16,755 ปอนด์ (74.53 กิโลนิวตัน) |
|---|
|
|
รถจักรไอน้ำด่วน LSWR รุ่น C8 เป็นรถจักรไอน้ำด่วนแบบ 4-4-0 รุ่นแรกที่ออกแบบโดยDugald Drummondสำหรับทางรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์นและเปิดตัวในปี 1898 ตามที่ Dendy Marshall [ 1 ] กล่าวไว้ ว่า "รถจักรเหล่านี้มีดีไซน์แบบดั้งเดิม คล้ายกับรถจักรที่ Drummond นำมาใช้กับCaledonian " Dendy Marshall ให้รายละเอียดอื่นๆ เพียงเล็กน้อย ยกเว้นเพียงว่ารถจักรเหล่านี้มีหมายเลข 290-299 และมี กระบอกสูบขนาด 18 นิ้ว × 26 นิ้ว (460 มม. × 660 มม.) HC Casserley ระบุว่ารถจักรเหล่านี้คล้ายกับรถจักร Caledonian Railway รุ่น 66 มาก[ 2 ]
พวกเขาใช้หม้อไอน้ำที่คล้ายกับของ Drummond M7 0-4-4T และ เครื่องยนต์ คลาส 700 0-6-0 ที่สร้างขึ้นสำหรับ LSWR เดิมทีพวกเขาใช้รถพ่วงที่คล้ายกับคลาส 700 แต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยรถพ่วง "รถบรรทุกน้ำ" แบบโบกี้แปดล้อของ Drummond พวกมันไม่ใช่เครื่องจักรไอน้ำที่ดีนัก เนื่องจากห้องเผาไหม้มีขนาดเล็กเกินไป ไม่มีเครื่องใดที่ใช้ระบบทำความร้อนยิ่งยวด และถูกปลดประจำการหลังจากอายุการใช้งาน 35 ถึง 40 ปี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2341 หมายเลข 291 ได้ลากขบวนรถไฟที่บรรทุกแกรนด์ดยุคและดัชเชสเซอร์เกแห่งรัสเซียจากวินด์เซอร์ไปยังโดเวอร์บนLCDR [ 2 ]
การถอนเงิน
ตารางการถอนเงิน[ 3 ]| ปี | ปริมาณที่ใช้งานอยู่ ณต้นปี | จำนวนเงินที่ถอน | หมายเลขหัวรถจักร | หมายเหตุ |
|---|
| 1933 | 10 | 2 | 290/294 | |
| 1934 | 8 | 0 | – | |
| 1935 | 8 | 4 | 291/293/295–296 | |
| 1936 | 4 | 2 | 292/297 | |
| 1937 | 2 | 1 | 299 | |
| 1938 | 1 | 1 | 298 | |
