LSWR/SR F9
รถไฟรุ่น LSWR F9 ที่สร้างขึ้นในปี 1899
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ ดูกัลด์ ดรัมมอนด์ ผู้สร้าง LSWR ไนน์เอล์มส์เวิร์กส์ วันที่สร้าง 1899 ผลิตทั้งหมด 1
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-2-4T วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) ผู้นำเดิร์ฟ 30 นิ้ว (762 มม.) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ฟุต 7 นิ้ว (1,702 มม.) เส้นผ่านศูนย์กลางท้าย 30 นิ้ว (762 มม.) ความยาว 35 ฟุต 9.25 นิ้ว (10.90 เมตร) น้ำหนักโลโค 37 ตันยาว 8 เซ็นต์เวท (83,800 ปอนด์ หรือ 38 ตัน) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน แรงดันหม้อไอน้ำ 175 ปอนด์/นิ้ว² (1.21 เมกะปาสคาล) กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ 11.5 นิ้ว × 18 นิ้ว (292 มม. × 457 มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 5,285 ปอนด์ (23.51 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์น , การรถไฟเซาเทิร์น ระดับ เอฟ9 ท้องถิ่น บริเตนใหญ่ ถอนออก 1940 การจัดวาง เครื่องยนต์ถูกแยกชิ้นส่วน ห้องโดยสารถูกเก็บรักษาไว้เป็นโรงเก็บของในสวน

รถจักรไอน้ำตรวจสอบ และรถโดยสารรุ่น LSWR F9เป็น รถ จักรที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ออกแบบโดยและเพื่อการใช้งานส่วนตัวของDugald Drummondสำหรับทางรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์น (LSWR) ในปี 1899

ดักกัลด์ ดรัมมอนด์ หัวหน้าวิศวกรเครื่องกลของ LSWR สร้างหัวรถจักรคันนี้ขึ้นเพื่อให้เขาและเจ้าหน้าที่ระดับสูงสามารถเดินทางไปเยี่ยมชมทุกส่วนของระบบ LSWR ได้ รวมถึงการเดินทางไปกลับเป็นประจำจากบ้านของเขาที่เซอร์บิตันไปยังโรงงานซ่อมหัวรถจักรแห่งใหม่ที่อีสต์ลีหัวรถจักรคันนี้สร้างขึ้นที่โรงงานไนน์เอล์มส์ในปี 1899 ด้วยต้นทุน 1,765 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 190,321.84 ปอนด์ในปี 2024) มีหมายเลข 733 และมีชื่อเล่นว่า 'เดอะ บัก' ดรัมมอนด์เสียชีวิตในปี 1912 และผู้สืบทอดตำแหน่งของเขาโรเบิร์ต ยูรีแทบไม่ได้ใช้หัวรถจักรคันนี้เลย ดังนั้นจึงถูกโอนไปอยู่ในกองรถบริการ และใช้ขนส่งสมาชิกของแผนกวิศวกรในการตรวจเยี่ยมท่าเรือเซาแธมป์ตันในปี 1916 มันถูกเก็บไว้ที่โรงงานอีสต์ลีจนกว่าจะมีการตัดสินใจเกี่ยวกับอนาคตของมัน

รถไฟขบวน นี้ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น 58S ในปี 1924 หนึ่งปีหลังจากที่ตกเป็น กรรมสิทธิ์ของ บริษัท Southern Railwayแต่ก็ไม่ได้ถูกนำกลับมาใช้งานอีกจนกระทั่งเดือนพฤษภาคม 1932 เมื่อถูกนำมาใช้เพียงช่วงสั้นๆ โดยบรรทุกผู้โดยสารเพียงตู้เดียวที่มีล้อ 6 ล้อ เพื่อพาคณะไปชมส่วนต่อขยายของท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง จากนั้นก็ถูกส่งกลับไปเก็บไว้ที่อีสต์ลีห์ตั้งแต่ปี 1933 จนถึงปี 1940 จึงถูกปลดประจำการ

ตัวถังรถ ห้องโดยสาร หม้อไอน้ำ กระบอกสูบ และล้อขับเคลื่อนถูกถอดออก และโครง ล้อหน้าและล้อหลังถูกนำไปใช้ในการขนส่งของหนักรอบโรงงานอีสต์ลี โครงเหล่านี้ยังคงถูกนำไปใช้ในลักษณะนี้จนถึงปี 1957 ก่อนที่จะถูกนำไปทำลาย^{[ 1 ]}

ห้องโดยสารถูกใช้เป็นสำนักงานผู้ตรวจสอบไม้ในโรงงาน Eastleigh Carriage จนถึงปลายทศวรรษ 1960 หลังจากนั้นก็ถูกใช้เป็นโรงเก็บของในสวน ในทศวรรษ 1970 ห้องโดยสารนี้เป็นของ Hampshire Narrow Gauge Society ซึ่งใช้เป็นอาคารบนเส้นทางรถไฟรางแคบสั้นๆ ที่เรียกว่า "Durley Light Railway" การตอบกลับโพสต์บล็อกเมื่อเดือนเมษายน 2013 ระบุว่า 'ส่วนรถโดยสารของ Bug ตั้งอยู่ในสวนหลังบ้านของบ้านหลังหนึ่งในSwanageและสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนจากรถไฟบนสาย Swanageที่วิ่งผ่านห่างออกไปเพียงไม่กี่หลา' ^{[ 2 ]}

ภาพประกอบแสดงแบบจำลองของห้องตรวจสอบดังต่อไปนี้