ท่าเรือเซาแธมป์ตันมีท่าเทียบเรือผู้โดยสาร ที่ใช้งานอยู่ 5 แห่งที่ให้บริการเรือโดยสาร ^{[ 6 ]}

• ท่าเรือควีนเอลิซาเบธที่ 2 ท่าเทียบเรือหมายเลข 38/39 เปิดให้บริการในปี 1966 และได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2003 และ 2016
• ท่าเรือเมย์ฟลาวเวอร์ ท่าเทียบเรือหมายเลข 106 เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2503 ปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2546 และ พ.ศ. 2558 ^{[ 7 ]}
• ท่าเรือซิตี้เทอร์มินัล ท่าเทียบเรือหมายเลข 101 เปิดให้บริการในปี 2546 และได้รับการปรับปรุงในปี 2550
• ท่าเรือโอเชียนเทอร์มินัล ท่าเทียบเรือ 46 เปิดให้บริการในปี 2552 ^{[ 8 ]}
• ท่าเรือ Horizon Cruise Terminal ท่าเทียบเรือ 102 เปิดให้บริการในฤดูร้อนปี 2021 ^{[ 9 ]}

นอกจากอาคารผู้โดยสารแล้ว ท่าเทียบเรือหมายเลข 104 (ท่าเทียบเรือผลไม้) โดยทั่วไปใช้สำหรับการขนส่งผลไม้ แต่เคยใช้สำหรับเรือโดยสารในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมาก^{[ 10 ]}

เรือสำราญลำแรกที่ให้บริการเต็มเวลาคือ เรือ ซีลอน ซึ่งเป็นเรือโดยสารของ P&O ที่ได้รับการดัดแปลงในปี พ.ศ. 2424 ^{[ 11 ]}ก่อนหน้านั้น เจ้าของเรือได้ใช้เรือโดยสารเป็นครั้งคราวสำหรับการล่องเรือในช่วงนอกฤดูกาล ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2424 อุตสาหกรรมการล่องเรือเติบโตอย่างช้าๆ จนถึงช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2514 เมื่อผู้ประกอบการขนส่งทางเรือรายใหญ่ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการเพิ่มขึ้นของความนิยมในการเดินทางทางอากาศระยะไกลด้วยเครื่องบินเจ็ต เมื่อเผชิญกับความต้องการบริการไปรษณีย์และผู้โดยสารที่ลดลง พวกเขาจึงหันมาทำธุรกิจล่องเรือท่องเที่ยว: การเดินทางที่มักจะสิ้นสุดลง ณ จุดเริ่มต้น โดยมีการแวะพักระยะสั้นๆ ที่ท่าเรืออื่นๆ ระหว่างทาง

ในขณะนั้น เรือที่ได้รับผลกระทบที่เซาแธมป์ตัน ได้แก่ เรือ ควีน เอลิซาเบธ 2ของบริษัทคู นาร์ด และเรือเอสเอส โอเรียน่าและเอสเอ ส แคนเบอร์รา ของบริษัท พีแอนด์โอซึ่งเดิมทีสร้างขึ้นเป็นเรือโดยสารความเร็วสูง แต่เริ่มให้บริการล่องเรือหลากหลายรูปแบบมากขึ้น ในช่วงทศวรรษ 1990 ความนิยมในการล่องเรือที่เพิ่มขึ้นอย่างมากส่งผลให้ขนาดและจำนวนเรือ รวมถึงความจุของท่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล ทำให้เซาแธมป์ตันกลายเป็นหนึ่งในท่าเรือล่องเรือที่คึกคักที่สุดในโลก

ขนาดของเรือสำราญเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้ท่าเรือเซาแธมป์ตันคือP&O Cruises Arviaซึ่งมีความยาว345 เมตร (1,132 ฟุต)ระวางบรรทุกรวม 184,700 ตัน และความจุผู้โดยสาร 5,200 คน^{[ 12 ]} ในปี 2548 จำนวนผู้โดยสารที่ใช้ท่าเรือมีจำนวน 738,000 คน ซึ่งสูงกว่าจำนวนผู้โดยสารในปีใดปีหนึ่งของศตวรรษที่แล้ว นับตั้งแต่นั้นมาจำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นทุกปี และตัวเลขในปี 2562 อยู่ที่ 1.9 ล้านคน คิดเป็นจำนวนการเข้าเทียบท่าของเรือโดยสารประมาณ 520 ครั้ง โดยเฉลี่ยแล้ว การเข้าเทียบท่าแต่ละครั้งมีมูลค่า 1.25 ล้านปอนด์ต่อเศรษฐกิจท้องถิ่น ท่าเรือเซาแธมป์ตันเป็นท่าเรือเปลี่ยนถ่ายเรือสำราญที่คึกคักที่สุดในยุโรปเหนือ^{[ 13 ]}  

ปัจจุบันเซาแธมป์ตันเป็นฐานที่ตั้งของเรือสำราญเหล่านี้:

• เรือสำราญ P&O – Arcadia , Arvia , Aurora , Britannia , Iona , Ventura

  

• เรือสำราญเซเลเบรท – เซเลเบรท ซิลลูเอท
• คูนาร์ด – ควีนวิกตอเรีย , ควีนเอลิซาเบธ , ควีนแอนน์
• เรือสำราญปรินเซส – รอยัลปรินเซส , สกายปรินเซส
• รอยัล แคริบเบียน – แอนเธม ออฟ เดอะ ซีส์

และเรือเดินสมุทร:

• เรือ ควีนแมรี 2ของคูนาร์ดเป็นเรือเพียงลำเดียวที่ยังคงให้บริการเดินเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังนิวยอร์กจากเซาแธมป์ตันตามตารางเวลาปกติ

นอกจากนี้ เซาแธมป์ตันยังเป็นท่าเรือที่เรือของบริษัทเดินเรือสำราญอื่นๆ แวะจอดเป็นประจำ ซึ่งรวมถึง:

• AIDA - บริษัทเรือสำราญสัญชาติเยอรมันในเครือ Carnival - มีเรือทั้งหมดสิบสี่ลำ
• บริษัท Azamara Cruises - มีเรือทั้งหมดสี่ลำ
• Crystal Cruises – มีฐานอยู่ที่ลอสแอนเจลิส; มีเรือสามลำ
• Costa Cruises – เป็นส่วนหนึ่งของ Carnival; ธงชาติอิตาลี; มีเรือทั้งหมดสิบเอ็ดลำ
• ดิสนีย์ ครูซ ไลน์ - มีฐานอยู่ที่ฟลอริดา; มีเรือห้าลำ
• สายการเดินเรือ Fred. Olsen Cruise Lines – เรือขนาดเล็กสี่ลำ
• MSC Cruises - มีเรือ 18 ลำ; ก่อตั้งในอิตาลี
• สายการเดินเรือนอร์เวย์ครูซไลน์ - มีเรือ 17 ลำ; สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ไมอามี
• Oceania Cruises - มีเรือ 6 ลำ (เป็นส่วนหนึ่งของ NCL); สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ไมอามี
• บริษัท Regent Seven Seas Cruises - มีเรือเก้าลำ (เป็นส่วนหนึ่งของ NCL) สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ไมอามี
• Saga Cruises ^{[ 14 ]} – เรือสองลำคือ Spirit of Adventure และSpirit of Discoveryซึ่งให้บริการล่องเรือสำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 50 ปี
• Silversea Cruises – มีฐานอยู่ที่โมนาโก จดทะเบียนธงชาติอิตาลี เป็นเจ้าของโดย Royal Caribbean Cruise Line มีเรือทั้งหมดหกลำ
• TUI Cruises – บริษัทเดินเรือสัญชาติเยอรมนี มีเรือทั้งหมดหกลำ

ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์แห่งนี้ดำเนินการโดยDP World Southampton ท่าเรือคอนเทนเนอร์มีพื้นที่210 เอเคอร์ (85 เฮกตาร์) – ไม่รวมพื้นที่ 375 เอเคอร์ (152 เฮกตาร์)ในท่าเทียบเรือตะวันตกเดิม – ที่ใช้สำหรับการดำเนินงานของท่าเรือ สามารถดำเนินการขนถ่ายสินค้าพร้อมกันได้สำหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่สี่ลำ และเรือขนาดเล็กอีกหนึ่งลำที่มีความยาว150 เมตร (500 ฟุต)    

ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์แห่งนี้เป็นท่าเทียบเรือน้ำลึกที่ใหญ่เป็นอันดับสองของสหราชอาณาจักร^{[ 15 ]}รองจากท่าเทียบเรือที่เฟลิกซ์สโตว์เส้นทางรถไฟจากเซาแธมป์ตันได้รับการปรับปรุงให้มีรางบรรทุก W10 ที่ค่อนข้างใหญ่ บนเส้นทางระหว่างท่าเรือคอนเทนเนอร์และท่าเทียบเรือ ABP ในเบอร์มิงแฮมซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงแล้วเช่นกัน これによりทำให้เส้นทางรถไฟสามารถรองรับคอนเทนเนอร์ที่สูงขึ้นซึ่งปัจจุบันมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย^{[ 16 ]}

ได้รับอนุญาตจากองค์กรบริหารจัดการทางทะเลให้ขยายท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ไปยังท่าเทียบเรือ 201 และ 202 ท่าเทียบเรือได้รับการสร้างใหม่ในปี 2014 เพื่อรองรับ เรือ ขนาด 400 เมตร (1,300 ฟุต)ความลึกของน้ำในร่องน้ำหลักเพิ่มขึ้นโดยการขุดลอกเป็น19 เมตร (63 ฟุต) [ ^{17 ] ทำให้}ท่าเทียบเรือสามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดที่ใช้งานอยู่ได้ งานในโครงการนี้ดำเนินการโดย VolkerStevin ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มVolkerWessels ^{[ 18 ]}    

เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2013 มีการประกาศว่าChannel Island Linesจะยังคงให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบ "ยกขึ้นยกลง" ระหว่างเซาแธมป์ตันและเจอร์ซีย์ต่อไปและจะซื้อ MV Huelin DispatchจากAssociated British Portsซึ่งได้ซื้อเรือลำนี้มาจากผู้รับมอบอำนาจในการล้มละลายของ Huelin-Renouf ^{[ 19 ]}

ท่าเรือมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการนำเข้าและส่งออกยานยนต์มีการสร้างอาคารเก็บรถแบบหลายชั้น จำนวน 7 แห่ง เพื่อให้มีพื้นที่เก็บรถเหนือพื้นดิน 53 เอเคอร์ (21 เฮกตาร์) (และอีกแห่งหนึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างในปี 2019) รถขนส่งยานยนต์แบบ Roll on – Roll off ให้บริการทั่วโลก รถไฟขนส่งรถยนต์และรถบรรทุกขนส่งรถยนต์ให้บริการขนส่งยานยนต์เข้าและออกจากท่าเรือภายในสหราชอาณาจักร เซาแธมป์ตันเป็นท่าเรือชั้นนำของสหราชอาณาจักรสำหรับการส่งออกยานยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา^{[ 16 ]} 

ท่าเทียบเรือสำหรับสินค้าเทกองจัดการสินค้ามากกว่าหนึ่งล้านตันต่อปี โรงงานแปรรูปเศษแก้วให้เป็นเศษ แก้ว ที่เหมาะสมสำหรับการผลิตขวดแก้วใหม่ นอกจากนี้ยังมีการจัดการหินบด กรวด ทราย ปุ๋ย ธัญพืช และเศษวัสดุอื่นๆ ด้วย^{[ 16 ]}โรงสีแป้ง Rank Hovis เคยจัดการข้าวสาลี 70,000 ตันต่อปี แต่ปิดตัวลงในปี 2018 ^{[ 20 ]}

มี พื้นที่จัดเก็บแช่เย็น 156,000 ตารางฟุต (14,500 ^{ตาราง}เมตร)และท่าเทียบเรือเฉพาะสำหรับผลไม้และผักสด ท่าเรือแห่งนี้จัดการผลผลิตดังกล่าว 80,000 ตัน (ตัน) ซึ่งส่วนใหญ่มาจากหมู่เกาะคานารีในแต่ละปี^{[ 16 ]} 

โรงกลั่น Essoที่Fawley ใกล้เคียง เป็นโรงกลั่นที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยมีกำลังการผลิตคิดเป็น 20 เปอร์เซ็นต์ของประเทศ ท่าเรือขนส่งทางทะเลที่มีความยาวหนึ่งไมล์รองรับการเคลื่อนย้ายเรือ 2,000 ลำ และน้ำมันดิบ 22 ล้านตันต่อปี ทำให้เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปที่เป็นเจ้าของโดยเอกชน ท่อส่งน้ำมันโดยตรงซึ่งสร้างเสร็จในปี 1972 เชื่อมต่อโรงกลั่นกับท่าเรือเวสต์ลอนดอนในHounslowเพื่อจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ สนาม บินHeathrow ^{[ 21 ]}ท่อส่งน้ำมันทดแทนสร้างเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2023 ^{[ 22 ]}

สถานี ขนส่งน้ำมัน BPที่แฮมเบิลให้บริการจัดเก็บและกระจายน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่น น้ำมันดิบมาถึงโดยท่อส่ง และออกจากสถานีโดยเรือบรรทุกน้ำมันทางทะเลไปยังโรงกลั่น ผลิตภัณฑ์กลั่นมาถึงสถานีโดยเรือและท่อส่ง จากนั้นจึงกระจายไปยังลูกค้าโดยรถบรรทุกน้ำมัน เรือ และท่อส่ง^{[ 23 ]}

Red Funnel ( บริษัท Southampton Isle of Wight and South of England Royal Mail Steam Packet Public Company Ltd ) ^{[ 24 ]}ให้บริการเรือข้ามฟากสองเส้นทางจาก บริเวณ ท่าเรือในเมืองเซาแธมป์ตันไปยังเกาะไอล์ออฟไวท์บริการเรือข้ามฟากสำหรับรถยนต์ไปยังอีสต์โคเวส ใช้เวลาเดินทาง 50 นาที โดยดำเนินการโดยเรือชั้น 'Raptor' สามลำ ได้แก่Red Falcon , Red EagleและRed Ospreyบริการเรือข้ามฟากโดยสารด่วนไปยังโคเวส (ซึ่ง Red Funnel เรียกว่า "เวสต์โคเวส") ใช้เวลา 22 นาที ให้บริการโดยเรือคาตามารันRed Jet หมายเลข 4 , 6และ7เรือข้ามฟากลำที่สี่ในกองเรือของ Red Funnel คือRed Kestrelซึ่งใช้สำหรับขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ เริ่มให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2019 ^{[ 25 ]}

มีเรือข้ามฟากโดยสารจากท่าเรือ Town Quayไปยังหมู่บ้านHytheข้าม Southampton Water มาตั้งแต่สมัยยุคกลาง ซึ่งช่วยลดระยะทางการเดินทางทางบกที่ยาวนานข้ามปากแม่น้ำ Test ท่าเรือ ยาว 2,000  ฟุต (610 เมตร) เปิดให้บริการในปี 1881 ทางรถไฟรางแคบ 2 ฟุต (610 มิลลิเมตร) ซึ่งเป็นทางรถไฟบนท่าเรือที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ได้วิ่งให้บริการมาตั้งแต่ปี 1922 ^{[ 26 ]}บริษัท White Horse Ferries แห่ง Swindon ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรายเดิม ถูกแทนที่โดย Blue Funnel Groupในปี 2017 การข้ามฟากใช้เวลาประมาณ 15 นาที

บริษัทสี่แห่งให้บริการลากจูงในพื้นที่ท่าเรือ Solent Towage ซึ่งตั้งอยู่ที่ Fawley ดำเนินการลากจูงดับเพลิงสี่ลำ Svitzer Marine ดำเนินการลากจูงดับเพลิงจำนวนหนึ่งซึ่งประจำอยู่ที่ Dock Head Itchen Marine Towage ดำเนินการกองเรือลากจูง เรือจอดเทียบท่า และเรือบรรทุกสินค้า^{[ 27 ]}สืบย้อนต้นกำเนิดไปถึงช่วงต้นทศวรรษ 1950 ^{[ 27 ]}พวกเขาเป็นผู้ให้บริการลากจูงเรือที่เก่าแก่ที่สุดใน Southampton Williams Shippingดำเนินการกองเรือขนาดเล็กของเรือทำงานและเรือบรรทุกสินค้า

จอห์น เอช วิทเทเกอร์ ดำเนินกิจการเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กที่ให้บริการเติมเชื้อเพลิงและบริการอื่นๆ แก่เรือสำราญที่มาเยือนท่าเรือแห่งนี้

สิ่งอำนวยความสะดวก สำหรับท่าจอดเรือมีให้บริการที่ท่าจอดเรือ Hythe Village Marina ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้าม Southampton Water ทางทิศใต้ และในหลายจุดบนแม่น้ำ Itchen ^{[ 28 ]}ใกล้กับสะพาน Itchen มี ท่าจอดเรือ Ocean Village Marina ทางทิศใต้ของสะพาน และทางทิศเหนือมีท่าจอดเรือของ Itchen Marine Towage พร้อมด้วยกองเรือลากจูงและท่าเทียบเรือเติมเชื้อเพลิง ท่าจอดเรือ Shamrock Quay และ Saxon Wharf ตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำขึ้นไปทางต้นน้ำ ในขณะที่ท่าจอดเรือ Kemps Quay อยู่ทางฝั่งตะวันออก ท่าจอดเรือ Town Quay ตั้งอยู่ในทำเลที่ใกล้กับท่าเทียบเรือเฟอร์รี่ด่วน Red Jet ท่าจอดเรือ Hythe Village และ Shamrock Quay ได้รับรางวัล "5 Gold Anchors" จากThe Yacht Harbour Association Ocean Village ได้รับรางวัล "3 Gold Anchors" ท่าเรือฝั่งตะวันออกเป็นที่ตั้งของบริษัทขนส่งและผู้ให้บริการทางทะเลหลายแห่ง รวมถึงWilliams Shippingซึ่งใช้ท่าเทียบเรือหมายเลข 21 ทางด้านตะวันตกสุดของพื้นที่ท่าเรือมีท่าเทียบเรือและจุดจอดเรือเพิ่มเติมที่ Marchwood Yacht Club และ Eling Sailing Club

Blue Funnel Cruisesให้บริการล่องเรือชมท่าเรือเพื่อดูเรือต่างๆ ที่จอดอยู่ในท่า รวมถึงการล่องเรือระยะสั้นอื่นๆ ในบริเวณ Solent และทริปประเภท "ปาร์ตี้ไนท์" เป็นต้น ครอบครัว Barkham เริ่มดำเนินกิจการนี้ในช่วงทศวรรษ 1930 และใช้ชื่อปัจจุบันในปี 1965 พวกเขาดำเนินการเรือสามลำ ได้แก่Ocean Scene , Ashleigh RและJenny Rจาก Ocean Village ^{[ 29 ]}

เรือ PS Waverleyซึ่งเป็นเรือกลไฟแบบใช้ใบพัดลำสุดท้ายที่ยังคงเดินเรืออยู่ในทะเลทั่วโลก ให้บริการล่องเรือแบบไปเช้าเย็นกลับระยะทางสั้นๆ จำนวนไม่มากนักจากเมืองเซาแธมป์ตันในแต่ละปี

เรือ SS Shieldhall เป็นเรือโบราณที่อยู่ในกลุ่มเรือประวัติศาสตร์แห่งชาติ (เช่นเดียวกับเรือ Waverley ) และประจำอยู่ที่เมืองเซาแธมป์ตัน เธอเป็นเรือกลไฟที่ยังใช้งานได้ขนาดใหญ่ที่สุดในอังกฤษและอาจจะในยุโรป ในฐานะ "เรือขนส่งกากตะกอนจากแม่น้ำไคลด์" เธอใช้ชีวิตการทำงานในการขนส่งน้ำเสียที่ผ่านการบำบัดแล้วจาก เมือง กลาสโกว์ก่อน แล้วจึงขนส่งจากเซาแธมป์ตัน ปัจจุบันได้รับการบูรณะและบริหารจัดการโดยองค์กรการกุศล เธอมีโปรแกรมทัศนศึกษา รวมถึงบริการด้านการศึกษาและบริการอื่นๆ ด้วย

งานแสดงเรือนานาชาติเซาแธมป์ตันครั้งแรกจัดขึ้นในปี 1969 และจัดขึ้นเป็นประจำทุกปีนับตั้งแต่นั้นมา จนกลายเป็นงานแสดงเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป โดยปกติจะจัดขึ้นเป็นเวลาสิบวันในเดือนกันยายน สถานที่จัดงานคือสวนเมย์ฟลาวเวอร์ ซึ่งขยายไปยังพื้นที่บนบกของโรงแรมใกล้เคียง และยังรวมถึงเครือข่ายทุ่นลอยน้ำชั่วคราวความยาว 1.25 ไมล์ (2 กิโลเมตร) ด้วย เรือประมาณ 350 ลำจะถูกจัดแสดงลอยอยู่บนทุ่นเหล่านี้ ซึ่งลูกค้าเป้าหมายมีโอกาสได้ลองขับ ในภาพรวม มีผู้จัดแสดง 500 ราย นำเรือกว่า 1,000 ลำ มาจัดแสดงในพื้นที่ เกือบ 12 เอเคอร์ (5 เฮกตาร์) 

สะพานอิทเชนเป็นสะพานถนนที่เก็บค่าผ่านทาง เชื่อมต่อพื้นที่ท่าเรือกับวูลสตัน มีความยาว 2,625 ฟุต (800 เมตร)และความสูงที่เรือสามารถแล่นผ่านได้คือ 23 เมตรเหนือระดับน้ำขึ้นสูงสุดทางดาราศาสตร์หรือ95 ฟุต (29 เมตร)เหนือระดับอ้างอิงในแผนที่เดินเรือในปี 1977 สะพานนี้ได้เข้ามาแทนที่เรือข้ามฟากแบบใช้โซ่ หรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานลอยซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ปี 1838    

โกดังเก็บสินค้าเคยเรียงรายอยู่ตามริมฝั่งแม่น้ำส่วนที่ต่ำที่สุด แต่ปัจจุบันถูกรื้อถอนไปแล้ว ทางเหนือของสะพาน ฝั่งตะวันตก มีลานและท่าเทียบเรือที่เรือขนส่งสินค้าชายฝั่งใช้ขนส่งสินค้าจำนวนมากที่มีมูลค่าต่ำ ไม่เน่าเสียง่าย และไม่เร่งด่วน เช่น ไม้ เศษโลหะ ปูนซีเมนต์ ทราย และผลิตภัณฑ์จากเหมืองหินอื่นๆ การค้าประเภทนี้คิดเป็น 24 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักการขนส่งสินค้าภายในประเทศอังกฤษ สนามกีฬาเซนต์แมรีส์ อันโอ่อ่า ซึ่งเป็นสนามเหย้า ของสโมสรฟุตบอลเซาแธมป์ตันตั้งอยู่ใกล้แม่น้ำตรงนี้ ถัดจากลานของเรือขนส่งสินค้าชายฝั่งเข้าไปด้านใน

บริษัทต่อเรือDay Summers & Co.ดำเนินกิจการในบริเวณนี้ระหว่างปี 1840 ถึง 1929 ปัจจุบันบริเวณนี้ของแม่น้ำเป็นที่ตั้งของท่าจอดเรือ และยังมีท่าเทียบเรือขนาดเล็ก ท่าเทียบเรือ และอู่ต่อเรืออีกมากมาย ซึ่งเป็นที่ตั้งของธุรกิจขนาดเล็กถึงขนาดกลางที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือ สะพานข้ามแม่น้ำถัดไปอีกสองแห่งคือสะพานนอร์แธม ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลักเข้าสู่เมืองทางทิศตะวันออก เชื่อมระหว่างคฤหาสน์บิตเตอร์นกับนอร์แธมและสะพานรถไฟซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างเซาแธมป์ตันกับพอร์ตสมัธและไบรตัน

เหนือบริเวณเหล่านี้ขึ้นไป มีกิจกรรมเชิงพาณิชย์เพียงเล็กน้อยบนแม่น้ำหรือริมฝั่งแม่น้ำ บ้านเรือนบางหลังที่มีพื้นที่ติดแม่น้ำใช้เป็นที่จอดเรือขนาดเล็ก และมีเรือบ้านส่วนตัวจำนวนหนึ่งจอดอยู่ สะพานถนนขนาดใหญ่อีกแห่งหนึ่งคือ สะพานคอบเดน (Cobden Bridge ) เชื่อมต่อเซนต์เดนิส (St Denys)และสวนบิตเทอร์น (Bitterne Park ) มีเรือบ้านจอดอยู่ทางเหนือของสะพานฝั่งตะวันตกอีกจำนวนหนึ่ง ส่วนที่เหลือของริมฝั่งแม่น้ำเป็นพื้นที่สวนสาธารณะและ โรงบำบัดน้ำ เสียพอร์ตสวูด (Portswood Sewage Treatment Works)ในช่วงถัดไปจนถึงสะพานวูดมิลล์ (Woodmill Bridge) ส่วนที่เป็นน้ำขึ้นน้ำลงของแม่น้ำ ซึ่งท่าเรือเซาแธมป์ตัน (Port of Southampton) เป็นหน่วยงานควบคุมการเดินเรือ สิ้นสุดลงที่นี่ แม่น้ำอิทเชน (Itchen) ต้นน้ำนั้นขึ้นชื่อว่าเป็นหนึ่งในลำธารหินปูนชั้นเยี่ยมของโลกสำหรับ การตก ปลาด้วยเหยื่อปลอม

ปัจจุบันพื้นที่จอดรถภายในท่าเรือขยายไปใกล้กับสะพานที่รองรับทางรถไฟสายหลักเซาแธมป์ตัน-บอร์นมัธ และ ถนน A35ที่พลุกพล่าน ส่วนที่เป็นน้ำขึ้นน้ำลงของแม่น้ำ และพื้นที่ของหน่วยงานการเดินเรือของท่าเรือเซาแธมป์ตัน สิ้นสุดที่เรดบริดจ์ ณ จุดที่อยู่ใกล้กับโครงสร้างการขนส่งเหล่านี้ ชื่อของสะพานที่นี่มาจากต้นกกที่อุดมสมบูรณ์ในบริเวณนั้น – "รีดบริดจ์" (Reedbridge) – มันไม่เคยมีสีแดง แม่น้ำเทสต์มีชื่อเสียงยิ่งกว่าแม่น้ำอิตเชนในโลกของการตกปลาด้วยเหยื่อปลอม

หมู่บ้านอีลิงซึ่งมีสโมสรเรือใบและท่าเทียบเรือสำหรับเรือขนาดเล็ก ตั้งอยู่ตรงข้ามกับท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ หมู่บ้านนี้มีโบสถ์ประจำตำบลแบบนอร์มัน โรงสีพลังงานน้ำขึ้นน้ำลงที่ยังคงใช้งานอยู่ 1 ใน 2 แห่งที่เหลืออยู่ในสหราชอาณาจักร และสะพานเก็บค่าผ่านทางสมัยยุคกลางที่ยังคงเก็บค่าผ่านทางจากผู้ใช้

ชายฝั่งที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาเป็นระยะทาง 2 ไมล์ ( 3.2 กม. ) ส่วนใหญ่เป็นกก กรวด และโคลน ตั้งอยู่ทางด้านล่างของ Eling ตรงข้ามกับท่าเรือคอนเทนเนอร์ จากนั้นก็เป็นเขตอุตสาหกรรมMarchwoodซึ่งหันหน้าไปทางท่าเรือฝั่งตะวันตก โรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซประสิทธิภาพสูงขนาด 840 เมกะวัตต์เปิดทำการที่นี่เมื่อต้นปี 2010 แทนที่โรงไฟฟ้าเก่า โดมอะลูมิเนียมขนาดใหญ่กว้าง 360 ^ฟุต (110 ม.) สูง 118 ฟุต (36 ม.) เป็นเตาเผาขยะผลิตไฟฟ้าที่รู้จักกันในชื่อMarchwood Incinerator [ ^{39 ]}ซึ่งเพิ่งเข้ามาแทนที่เตาเผาขยะเก่าที่ล้าสมัย นอกจากนี้ยังมีโรงบำบัดน้ำเสียอีกด้วย ถัดจากเขตอุตสาหกรรมคือ Cracknore Hard บริเวณนี้เคยเป็นที่ตั้งของอู่ต่อเรือ Husband ซึ่งมีชื่อเสียงด้านเรือรบไม้ รวมถึงเรือกวาดทุ่นระเบิด และเรือยอชต์และเรือประมง ทีมเรือเร็วทหารอังกฤษ^{[ 40 ]}เมื่อไม่นานมานี้ได้รวบรวมเรือเร็วทหารประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจไว้ในโรงเก็บเรือฮัสแบนด์เก่า แต่พวกเขาได้จากไปแล้วและย้ายไปที่พอร์ตสมัธ มีการวางแผนสร้างท่าจอดเรือและโรงแรมในบริเวณนี้ ถัดไปคือท่าเรือทหารมาร์ชวูด