สนามบินทหารแลดด์ (ฐานทัพอากาศแลดด์)
ไอเอทีเอ : เอฟบีเค ICAO : PAFB FAA LID : FBK
สรุป
ประเภทสนามบิน	ทางทหาร: สนามบินของกองทัพบก
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพบกสหรัฐอเมริกา
ให้บริการ	ป้อมเวนไรต์
ที่ตั้ง	แฟร์แบงค์ส รัฐอะแลสกา
สร้าง	1938
ระดับความสูง  AMSL	454 ฟุต / 138 เมตร
พิกัด	64°50′15″เหนือ147°36′52″ตะวันตก / 64.83750°N 147.61444°W / 64.83750; -147.61444
เว็บไซต์	home.army.mil/wainwright
แผนที่
เอฟบีเค ที่ตั้งของสนามบินในรัฐอะแลสกา
รันเวย์
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ฟุต ม 25/7 8,575 2,614 แอสฟัลต์/คอนกรีต
แหล่งที่มา: สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา[ 1 ]

แลดด์ฟิลด์
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
การสำรวจทรัพยากรมรดกอะแลสกา
ที่ตั้งของสนามแลดด์ฟิลด์ในเมืองแฟร์แบงค์ส
ที่ตั้ง	ป้อมเวนไรต์
เมืองที่ใกล้ที่สุด	แฟร์แบงค์ส รัฐอะแลสกา
พื้นที่	1,010 เอเคอร์ (410 เฮกตาร์)
สร้าง	1938
หมายเลขอ้างอิง NRHP	85002730 [ 2 ]
หมายเลข AHRS	เอฟไอ-236
วันสำคัญต่างๆ
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	4 กุมภาพันธ์ 2528
NHL ที่ได้รับการกำหนด	4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 [ 3 ]

สนามบินทหารแลดด์ ( IATA : FBK , ICAO : PAFB , FAA LID : FBK ) เป็นสนามบินทหารที่ตั้งอยู่ที่ฟอร์ตเวนไรท์ในแฟร์แบงค์ รัฐอะแลสกาเดิมทีเรียกว่าฐานทัพอากาศแฟร์แบงค์แต่เปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินแลดด์เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2482 ^{[ 4 ]}เพื่อเป็นเกียรติแก่พันตรีอาเธอร์ เค. แลดด์นักบินในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกใกล้เมืองเดล รัฐเซาท์แคโรไลนาเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2478 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

รัฐบาลสหรัฐฯ เริ่มลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างจริงจังครั้งแรกในอะแลสกาในช่วงทศวรรษ 1930 สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือการเพิ่มกำลังทหาร ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ฐานทัพบกแห่งเดียวในอะแลสกาคือค่ายทหารชิลคูต/ป้อมเซวาร์ดซึ่งตั้งอยู่ชานเมืองเฮนส์ทางตะวันออกเฉียงใต้สุดของรัฐ เมื่อภัยคุกคามจากสงครามเริ่มก่อตัวขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1930 จึงมีความจำเป็นต้องพัฒนาฐานทัพหลายแห่งเพื่อป้องกันอะแลสกาจากการโจมตีของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น

รัฐบาลสหรัฐฯ ได้เข้าครอบครองที่ดินทำกินทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองแฟร์แบงส์ตั้งแต่ปี 1938 จากพื้นที่ 6 ตารางไมล์ (16 ตารางกิโลเมตร) ^{นี้ เองที่ได้มีการสร้าง} สนามบินแลดด์ขึ้น เครื่องบินลำแรกที่ลงจอดที่นั่นคือเครื่องบินDouglas O-38 F หมายเลข33-324 หมายเลขประจำเครื่อง 1177 ในเดือนตุลาคมปี 1940 ซึ่งปัจจุบันได้รับการเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐฯ^{[ 7 ]}การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกครั้งใหญ่เริ่มขึ้นในปี 1941 และ 1942 หลังจากที่สหรัฐฯ เข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองการก่อสร้างครั้งแรกเกิดขึ้นห่างจากแฟร์แบงส์ไปหลายไมล์ตามแนวโค้งของแม่น้ำเชนาซึ่งประกอบด้วยสนามบิน โรงเก็บเครื่องบิน ที่พักอาศัย และอาคารสนับสนุน อาคารเหล่านี้หลายแห่งยังคงตั้งอยู่จนถึงทุกวันนี้^{[ 8 ]}

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของอะแลสกาในขณะนั้นมีจำกัดมาก และปัญหาการจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารก็รุนแรงมาก จึงเป็นเรื่องสมเหตุสมผลที่จะรวมฐานทัพไว้ตามเส้นทางขนส่งที่มีอยู่ใกล้กับแองเคอเรจและแฟร์แบงส์ทำเลที่ตั้งของแลดด์ซึ่งอยู่ใกล้กับทางหลวงริชาร์ดสันและทางรถไฟอะแลสกาการเข้าถึงเชื้อเพลิงจาก ท่อส่งน้ำมัน CANOLและตำแหน่งในขณะนั้นที่เป็นหนึ่งในฐานทัพอากาศที่พัฒนาแล้วทางเหนือสุดของสหรัฐอเมริกา ล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้แลดด์มีบทบาท สำคัญในช่วงต้น สงครามเย็น

การใช้งานหลักของสนามบินแลดด์ฟิลด์คือการทดสอบเครื่องบินและอุปกรณ์ในสภาพอากาศหนาวเย็น มีเพียงอะแลสกาตอนในเท่านั้นที่ให้อุณหภูมิเย็นคงที่ตามที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1941 บังคับให้ต้องหยุดการใช้งานชั่วคราว เนื่องจากกองทัพต้องการเครื่องบินทั้งหมดเพื่อป้องกันอะแลสกา

การทดสอบที่สนามบินแลดด์เริ่มขึ้นอีกครั้งในปี 1942 แต่ในปี 1943 การทดสอบเครื่องบินในสภาพอากาศหนาวเย็นกลายเป็นเรื่องรอง เนื่องจากแลดด์กลายเป็นศูนย์กลางสำหรับเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดที่จะเข้าร่วมใน "สงคราม 1,000 ไมล์ที่ถูกลืม" ในหมู่เกาะอะลูเชียนเพื่อต่อสู้กับญี่ปุ่น หรือที่จะส่งไปยังกองกำลังโซเวียตภายใต้โครงการให้ยืมและเช่า (Lend-Lease)

เพื่อตอบสนองความจำเป็นในการเตรียมความพร้อมของเครื่องบินที่จะเดินทางไปยังสหภาพโซเวียตสำหรับการบินไปยังกาเลนาและโนม ก่อนที่จะบินข้ามช่องแคบบีริงไปยังไซบีเรีย คลัง ซ่อม บำรุงอากาศยานแลดด์ (Ladd AAF) สังกัดกองบัญชาการบริการกองทัพอากาศที่ 11 จึงถูกจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1942 คลังซ่อมบำรุงแห่งนี้ได้ย้ายไปยังสนามบินเอล์มเอนดอร์ฟในปี 1943 แม้ว่าหน่วยย่อยบางส่วนจะยังคงอยู่จนถึงปี 1944 ก็ตาม

เครื่องบินที่มาถึงสนามบินแลดด์ถูกถอดอุปกรณ์และอาวุธออกเกือบทั้งหมด เหลือไว้เพียงอุปกรณ์พื้นฐานเท่านั้น เที่ยวบินขึ้นจากสนามบินแลดด์โดยไม่มีอุปกรณ์ช่วยนำทาง และบินไปยังเมืองกาเลนา รัฐอะแลสกาบนแม่น้ำยูคอน ในช่วงแรก หลังจากเติมเชื้อเพลิงแล้ว พวกเขาก็บินต่อไปยังเมืองโนมเพื่อบินข้ามช่องแคบบีริงไปยังไซบีเรีย เครื่องบินหลายลำสูญหายเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย สภาพอากาศยังเป็นอันตรายต่อการขนส่งเครื่องบินไป ยัง แฟร์แบงค์อีกด้วย

หมอกน้ำแข็งกลายเป็นปัญหาสำหรับเครื่องบินที่ลงจอดที่สนามบิน เครื่องบินที่มาจากฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ รัฐมอนแทนามักไม่สามารถลงจอดที่แลดด์ได้ ที่แย่กว่านั้นคือ หลายลำมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอที่จะบินกลับไปยังบิ๊กเดลต้า (เพื่อใช้สนามบินสำรองอัลเลน) อันตรายนี้เองที่นำไปสู่การตัดสินใจของกองทัพในการสร้างสนามบินเสริมทางใต้ของสนามบินแลดด์เพื่อใช้เป็นสนามบินสำรองในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น "สนามบิน 26 ไมล์" และในภายหลังก็คือฐานทัพอากาศไอเอลสัน

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง มีเครื่องบิน 7,926 ลำถูกลำเลียงผ่านสนามบินแลดด์ฟิลด์ เครื่องบินลำสุดท้ายบินผ่านสนามบินแห่งนี้เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1945

เมื่อกองทัพอากาศถูกแยกออกเป็นเหล่าทัพอิสระในปี 1947 ชื่อจึงเปลี่ยนเป็นฐานทัพอากาศแลดด์ ( Ladd Air Force Base หรือ Ladd AFB ) เป็นเวลาหลายปีที่ฐานทัพแห่งนี้เป็นหนึ่งในสองฐานทัพอากาศในพื้นที่แฟร์แบงค์ส

หน่วยที่ประจำการอยู่ที่สนามบินแลดด์ ได้แก่:

หน่วยรบ

• ฝูงบินขับไล่ที่ 18 20 มิถุนายน พ.ศ. 2489 – 15 สิงหาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 9 ]}
• ฝูงบินลาดตระเวนที่ 46 23 สิงหาคม พ.ศ. 2489 - 13 ตุลาคม พ.ศ. 2480 ^{[ 10 ]}
• ฝูงบินขับไล่ที่ 65 , 15 สิงหาคม พ.ศ. 2489 - 20 กันยายน พ.ศ. 2489 ^{[ 11 ]}

หน่วยคลังสินค้า

• ฐานทัพอากาศอะแลสกา 21 สิงหาคม 1942 – 12 มีนาคม 1943

กองบัญชาการคลังอากาศที่ 6, 2 กรกฎาคม 1942 – 29 เมษายน 1944

กองซ่อมบำรุงคลังที่ 6, กองส่งกำลังบำรุงคลังที่ 6, กองส่งกำลังบำรุงคลังที่ 83

หน่วยเรือข้ามฟากและขนส่ง

• กองบัญชาการขนส่งทางอากาศภาคอะแลสกา 27 สิงหาคม 1942 - ประมาณ 27 ตุลาคม 1942
• กองเรือข้ามฟากที่ 24 (ต่อมาคือ กองขนส่งที่ 24) 1 มีนาคม 1943 – 20 กันยายน 1943

ฝูงบินลำเลียงที่ 82 (ต่อมาคือฝูงบินขนส่งที่ 82), ฝูงบินลำเลียงที่ 83 (ต่อมาคือฝูงบินขนส่งที่ 83)

• สถานีที่ 3 กองบินอะแลสกา กองบัญชาการขนส่งทางอากาศ 1 กันยายน 1943 – 1 สิงหาคม 1944
• สถานีที่ 4 กองบินอะแลสกา กองบัญชาการขนส่งทางอากาศ 1 กันยายน 1943 – 1 สิงหาคม 1944
• หน่วยฐานทัพอากาศที่ 1466 (สถานีขนส่งต่างประเทศ) 1 สิงหาคม 1944 - ประมาณ 25 กุมภาพันธ์ 1946

หน่วยตรวจอากาศและทดสอบ (รวมถึงหน่วยงานที่ฐานทัพอากาศแลดด์)

• หน่วยแยกของกองทัพอากาศ ฝ่ายพยากรณ์อากาศ อลาสก้า 11 มกราคม 1941 – 2 พฤษภาคม 1941
• หน่วยทดสอบสภาพอากาศหนาวเย็นของกองทัพอากาศ (ต่อมาคือ หน่วยทดสอบสภาพอากาศหนาวเย็นของกองทัพอากาศสหรัฐฯ หน่วยฐานทัพอากาศที่ 616) 1 กุมภาพันธ์ 1942 - ประมาณ 1 กรกฎาคม 1947
• สถานพยาบาลกลางแห่งที่ 1, 1 มีนาคม 1947 – 10 ตุลาคม 1947

ห้องปฏิบัติการการแพทย์ทางอากาศอาร์กติกแห่งที่ 1 (ต่อมาคือ ห้องปฏิบัติการการแพทย์ทางอากาศอาร์กติก) 3 ตุลาคม 1947 - ประมาณ 30 มิถุนายน 1967

• กลุ่มวิจัยและพัฒนา 5001, ไม่ระบุวันที่
• กองฝึกเอาชีวิตรอดที่ 5001 (โรงเรียนเอาชีวิตรอดในแถบอาร์กติก) ประมาณปี 1953 - ประมาณปี 1960
• ฝูงบินทดสอบวัสดุสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น 5064 ประมาณ 1 พฤศจิกายน 1951 - ประมาณ 8 เมษายน 1954

ดูเพิ่มเติม: กองบินผสมที่ 5001

ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1940 จนถึงทศวรรษ 1950 ฐานทัพอากาศแลดด์ (Ladd AFB) ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางทางเหนือของกิจกรรมกองทัพอากาศในอะแลสกา ในฐานะกองบัญชาการของภาคเหนือของกองบัญชาการกองทัพอากาศอะแลสกา (Alaskan Air Command)และต่อมาเป็นกองบัญชาการของกองบินที่ 11 (11th Air Division ) แลดด์มีบทบาทสำคัญในภารกิจสงครามเย็นของกองบัญชาการอะแลสกา และในภารกิจชั่วคราวของหน่วยทหารอื่นๆ รวมถึงกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (Strategic Air Command - SAC)

หน่วยที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแลดด์ ได้แก่:

แผนกต่างๆ

• กองบินที่ 11 1 พฤศจิกายน 2493 – 20 กรกฎาคม 2494; 8 เมษายน 2496 – 25 สิงหาคม 2403 ^{[ 12 ]}
• กองบัญชาการยูคอน (ต่อมาคือ กองบินยูคอน) 1 กันยายน 1946 – 10 มิถุนายน 1948

ปีก

• กองบินผสมยูคอน 15 มิถุนายน 1948 – 20 กันยายน 1948

กลุ่มงานบำรุงรักษาและจัดหาวัสดุอุปกรณ์ ฐานทัพอากาศแลดด์

• กองบินผสมที่ 5001 (ต่อมาคือ กลุ่มผสมที่ 5001, กองบินผสมที่ 5001) 20 กันยายน 1948 – 8 เมษายน 1953 (ถูกแทนที่โดย กองบินฐานทัพอากาศที่ 5001) 8 เมษายน 1953 – 20 กันยายน 1954

กลุ่มฐานทัพอากาศที่ 5001, กลุ่มซ่อมบำรุงและจัดหาที่ 5001, กลุ่มแพทย์ประจำสถานีที่ 5001

กลุ่ม

• กองบินควบคุมและเตือนภัยทางอากาศที่ 160, 7 มิถุนายน 1951 – 1 กุมภาพันธ์ 1953
• กองบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 531, 12 กรกฎาคม 1949 – 1 มกราคม 1950
• กองบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 532, 17 พฤศจิกายน 1950 – 1 สิงหาคม 1951
• กองบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 548, 1 กุมภาพันธ์ 1953 – 8 เมษายน 1953
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 5001 , 20 กันยายน 1954 – 1 ตุลาคม 1955
• หน่วยควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 5060, 1 ตุลาคม 1955 - ประมาณ 1 ตุลาคม 1959

ฝูงบิน

• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 18, 28 สิงหาคม 54 - 20 สิงหาคม 57 ^{[ 9 ]}
• ฝูงบินลาดตระเวนที่ 59 , 1 มิถุนายน 1947 – 15 ตุลาคม 1947
• กองบินลาดตระเวนที่ 72 (ต่อมาคือกองบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 72) 13 ตุลาคม พ.ศ. 2490 - 28 มิถุนายน พ.ศ. 2492 ^{[ 13 ]}
• ฝูงบินกู้ภัยทางอากาศที่ 74, 14 พฤศจิกายน 1952 – 1 พฤศจิกายน 1957
• ฝูงบินลาดตระเวนที่ 375 , 15 ตุลาคม พ.ศ. 2490 – 6 มีนาคม พ.ศ. 2492 (แยกออกเป็นสองฝูงบิน) ^{[ 14 ]}
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 433 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 – 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 ^{[ 15 ]}
• ฝูงบินขับไล่ที่ 449 (ต่อมาคือฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 449) 28 มีนาคม พ.ศ. 2492 - 25 สิงหาคม พ.ศ. 2503 ^{[ 16 ]}
• ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยทางอากาศที่ 141 , 7 มิถุนายน 1951 – 1 พฤศจิกายน 1953
• ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยทางอากาศที่ 142 ประมาณวันที่ 28 พฤษภาคม 1951 – 1 พฤศจิกายน 1953
• ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยทางอากาศที่ 143, 7 มิถุนายน 1951 – 1 พฤศจิกายน 1953
• ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยทางอากาศที่ 626, 29 เมษายน 1947 – 26 มีนาคม 1948
• ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 632, 12 กรกฎาคม 1949 – 1 สิงหาคม 1951
• ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 633, 17 พฤศจิกายน 1950 – 1 สิงหาคม 1951

หน่วยอื่นๆ

• หน่วยฐานทัพอากาศที่ 787 (ต่อมาคือ หน่วยฐานทัพอากาศที่ 787) (ฝูงบินโจมตีทางอากาศที่ 157) 10 มิถุนายน 1947 – 3 มิถุนายน 1948; ถูกแทนที่ด้วยฝูงบินโจมตีทางอากาศที่ 157 (ต่อมาคือ ฝูงบินโจมตีทางอากาศที่ 1930) 1 มิถุนายน 1948 – 1 มิถุนายน 1961

ฐานทัพแลดด์ไม่ได้เป็นเพียงฐานทัพอากาศเท่านั้น กองทัพบกก็ประจำการอยู่ด้วยเพื่อสนับสนุนการต่อต้านอากาศยาน (AAA) และการป้องกันฐานทัพ กิจกรรมในช่วงสงครามเย็นที่แลดด์แบ่งออกเป็นสามช่วงเวลาหลักๆ ได้แก่ ช่วงแรกตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1950 ช่วงการสร้างและสนับสนุนฐานทัพตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1957 และช่วงการถ่ายโอนตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1961 เมื่อฐานทัพถูกส่งมอบให้แก่กองทัพบก

ระหว่างปี 1946 ถึง 1950 บุคลากรจากฐานทัพแลดด์ได้วางรากฐานบางส่วนของสงครามเย็นในช่วงแรกด้วยโครงการลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์และการวิจัยในแถบอาร์กติก ภารกิจของพวกเขารวมถึงการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับการปรากฏตัวของโซเวียตในแถบอาร์กติก การพัฒนาการเดินเรือในเขตขั้วโลกให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น การขยายขอบเขตภูมิประเทศของแถบอาร์กติก การทดสอบอุปกรณ์ เสื้อผ้า และสมรรถภาพของมนุษย์ในสภาพอากาศหนาวเย็น ตลอดจนการบำรุงรักษาระบบป้องกันภัยทางอากาศของภูมิภาค

ในปี ค.ศ. 1948 ขณะที่ความตึงเครียดของสงครามเย็นทวีความรุนแรงขึ้น กองทัพบกได้ส่งทหารรักษาการณ์ภาคพื้นดินไปยังเมืองแลดด์

นับตั้งแต่เริ่มสงครามเกาหลีในปี 1950 จนถึงปี 1957 ฐานทัพแลดด์ถูกใช้งานอย่างหนักหน่วง กลายเป็นศูนย์ปฏิบัติการและโลจิสติกส์ที่คึกคัก มีการขยายสิ่งอำนวยความสะดวกและกำลังคนอย่างมีนัยสำคัญ

ฐานทัพแลดด์เป็นกองบัญชาการภาคเหนือของกองบินที่ 11 และเป็นศูนย์สนับสนุนด้านโลจิสติกส์สำหรับโครงการป้องกันประเทศใหม่ของอะแลสกา ฐานทัพแห่งนี้ให้การสนับสนุนสถานที่ควบคุมและเตือนภัยอากาศยาน (AC&W) และฐานปฏิบัติการแนวหน้า เช่นกาเลนา อะแลสกาส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของแนวเตือนภัยล่วงหน้า (DEW Line) และเครือข่ายการสื่อสารไวท์อลิซ (WACS)

โครงการวิจัยต่างๆ พัฒนาจากด้านการแพทย์ทางอากาศในแถบอาร์กติกและการทดสอบสภาพอากาศหนาวเย็นในยุคแรก ไปสู่การวิจัยสถานีบนแผ่นน้ำแข็งขั้วโลก และการสนับสนุนงานวิจัยตามสัญญาของกองทัพอากาศในด้านธรณีฟิสิกส์ การสื่อสาร และสาขาวิชาอื่นๆ ในช่วงปีธรณีฟิสิกส์สากล (IGY) ปี 1957/1958 แล็ดด์ได้ให้การสนับสนุนด้านองค์กรและโลจิสติกส์สำหรับปฏิบัติการไอซ์สเก็ต

การป้องกันภัยทางอากาศยังคงเป็นภารกิจหลักในการรบ ขณะที่การสนับสนุนทางยุทธวิธีภาคพื้นดิน การคุ้มกันเครื่องบินรบ การฝึกซ้อมในแถบอาร์กติก และการป้องกันฐานทัพ ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของบทบาทการรบแบบบูรณาการของฐานทัพแห่งนี้ กองพันทหารราบที่ 4 ได้จัดหาบุคลากรให้กับกองทัพบกตลอดปี 1956

หลังปี 1957 การเปลี่ยนแปลงหลายอย่างส่งผลกระทบต่อภารกิจของฐานทัพอากาศแลดด์ เทคโนโลยีด้านการสงคราม การสื่อสาร และการลาดตระเวนได้เปลี่ยนไปขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) และดาวเทียมในที่สุดจะหมายถึงบทบาทที่ลดลงของหน่วย AC&W แนวป้องกันอาวุธโดยตรง (DEW) และการสื่อสารภาคพื้นดิน เช่น ไวท์อลิซ ในปี 1958 การลดงบประมาณอย่างมากบังคับให้ผู้บัญชาการต้องประเมินทรัพยากรของตนใหม่ ใกล้กับแฟร์แบงส์ มีฐานทัพอากาศหลักสองแห่งคือ ไอเอลสันและแลดด์ ซึ่งอยู่ห่างกันไม่ถึงสามสิบไมล์

ในปี 1958 ยุคอวกาศกำลังเริ่มต้นขึ้น ขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) เปลี่ยนจุดเน้นของการป้องกันทางอากาศจากการตอบโต้เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีนักบิน และดาวเทียมก็พร้อมที่จะปฏิวัติการสื่อสาร ในปีนั้น รัฐบาลไอเซนฮาวร์ได้ลดงบประมาณด้านกลาโหมลงอย่างมาก หนึ่งปีต่อมา ในเดือนกันยายนปี 1959 กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้แจ้งให้กองบัญชาการกองทัพอากาศอะแลสกาว่า ฐานทัพอากาศแลดด์จะถูกปิด และหน้าที่ต่างๆ จะถูกโอนไปยังฐานทัพอากาศอีลสันและฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ

แผนการปิดฐานทัพยังคงเป็นความลับอยู่ระยะหนึ่ง จนกระทั่งเดือนพฤษภาคม ปี 1960 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประกาศว่าฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 449 จะถูกยุบเลิก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "การประเมินแผนแม่บทป้องกันภัยทางอากาศครั้งล่าสุด" และในเดือนกันยายน ปี 1960 การปฏิบัติการบินของกองทัพอากาศก็ยุติลงที่ฐานทัพอากาศแลดด์ ขณะเดียวกันก็มีการประกาศยืนยันว่ากองทัพบกจะเข้ามารับช่วงดูแลฐานทัพแทน

ในปี 1960 การปฏิบัติงานที่ฐานทัพอากาศแลดด์ (Ladd AFB) ลดลงอย่างมากจากช่วงกลางทศวรรษ 1950 ฝูงบินขับไล่สุดท้ายคือฝูงบินที่ 449 ถูกยุบในเดือนสิงหาคม 1960 การปฏิบัติงานที่เหลืออยู่ ได้แก่ โรงเรียนฝึกการเอาชีวิตรอดในแถบอาร์กติก (Arctic Survival Training School) และเที่ยวบินโดยสาร MATS Beaverette ไปยังฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ (Elmendorf AFB) และฐานทัพอากาศแมคคอร์ด (McChord AFB) ความรับผิดชอบเหล่านี้ถูกโอนไปยังฐานทัพอากาศไอเอลสัน (Eielson AFB) ทั้งหมด หน้าที่อื่นๆ ส่วนใหญ่ถูกโอนไปยังฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ รวมถึงหน่วยเครื่องบินขนส่ง C-123 การปฏิบัติงานของสถานีการนำทางทางอากาศเชิงยุทธวิธี (TACAN) และการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ทั้งหมดสำหรับสถานที่เสริมต่างๆ การปฏิบัติงานบางส่วนยังคงดำเนินต่อไปในสถานที่ในฐานะหน่วยบัญชาการภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศหลังจากการโอนไปยังกองทัพบก โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรงพยาบาลของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และห้องปฏิบัติการการแพทย์ทางอากาศในแถบอาร์กติก (Arctic Aeromedical Laboratory)

การดำเนินการโอนย้ายจริง ๆ นั้นเป็นกระบวนการทางบริหารที่กินเวลานานกว่าหกเดือน แต่ละหน่วยงานของกองทัพอากาศได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด และถูกโอนย้ายหรือปิดตัวลง โดยมีการส่งมอบเสบียงและอุปกรณ์ สินค้าคงคลังถูกปรับให้เป็นศูนย์ และบุคลากรถูกจัดสรรใหม่ ฐานทัพอากาศแลดด์ ซึ่งเป็นที่ตั้งกองบัญชาการยูคอนของกองทัพบกอยู่แล้ว จะต้อนรับกำลังพลจากกองทัพบกจำนวน 2,000 นาย ที่เคยประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศอีลสัน ในฐานะส่วนหนึ่งของการโอนย้ายครั้งนี้

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1961 กองทัพบกได้เข้าควบคุมฐานทัพอย่างเป็นทางการและเปลี่ยนชื่อเป็นฟอร์ตเวนไรต์(Fort Wainwright ) โดยเปลี่ยนชื่อสนามบินเป็นแลดฟิลด์ (Ladd Field) ต่อมาสนามบินแห่งนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินทหารแลด ( Ladd Army Airfield หรือ Ladd AAF )

องค์ประกอบของสนามบินที่เกี่ยวข้องกับบทบาทในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งรวมถึงทางวิ่งสองทาง โรงเก็บเครื่องบิน และสิ่งอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติงานอื่นๆ รวมถึงที่พักของเจ้าหน้าที่ ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ^{[ 2 ]}และได้รับการกำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1985 ^{[ 3 ] [ 17 ]}

บางส่วนของภาพยนตร์เรื่องTop of the World ปี 1955 ที่นำแสดงโดยเดล โรเบิร์ตสันถ่ายทำที่แลดด์

• สนามบินกองทัพบกในอลาสก้าสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2
• กองบัญชาการขนส่งทางอากาศ
• เส้นทางเตรียมการทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ
• รอย โจนส์ (นักบิน)
• รายชื่อสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในอลาสก้า
• ลีออน เครน
• สถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนมรดกแห่งชาติในเขตแฟร์แบงค์ส นอร์ทสตาร์ บอรอห์ รัฐอะแลสกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามบินทหารแลดด์ (Ladd Army Airfield )

• สนามบินทหารแลดด์ ฟอร์ตเวนไรต์ อลาสก้าเก็บถาวรเมื่อ 24 ตุลาคม 2550 ที่Wayback Machine (เว็บไซต์ทางการ)
• แผนผังสนามบินอะแลสกาของ FAA ( GIF )
• การบิน: จากเนินทรายสู่เสียงโซนิคบูม แผนการเดินทางสำรวจมรดกร่วมของเราโดยกรมอุทยานแห่งชาติ
• สนามบินทหาร Laddที่ GlobalSecurity.org
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน FBK จาก FAA
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ FBK
  • FlightAware ข้อมูลสนามบินและระบบติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับ FBK