ลากูน 380
 | |
| การพัฒนา | |
|---|---|
| นักออกแบบ | แวน เพเทเก็ม/ลอริออต-เปรโวสต์ |
| ที่ตั้ง | ฝรั่งเศส |
| ปี | 1999 |
| ไม่สร้าง | ประมาณ 1,000 |
| ผู้สร้าง | Jeanneau ก่อสร้าง Navale Bordeaux Lagoon Catamaran |
| บทบาท | เรือครูเซอร์ |
| ชื่อ | ลากูน 380 |
| เรือ | |
| การเคลื่อนย้าย | 16,005 ปอนด์ (7,260 กิโลกรัม) |
| ร่าง | 3.77 ฟุต (1.15 เมตร) |
| ฮัลล์ | |
| พิมพ์ | คาตามารัน |
| การก่อสร้าง | ไฟเบอร์กลาส |
| แอลโอเอ | 37.89 ฟุต (11.55 เมตร) |
| แอลดับบลิวแอล | 36.08 ฟุต (11.00 เมตร) |
| บีม | 21.42 ฟุต (6.53 เมตร) |
| ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ดีเซลVolvoหรือYanmar ขนาด 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) สองเครื่อง |
| ส่วนประกอบของตัวเรือ | |
| ประเภทกระดูกงู/แผ่นกระดาน | กระดูกงูคู่ |
| บัลลาสต์ | ไม่มี |
| หางเสือ | หางเสือคู่ |
| แท่นขุดเจาะ | |
| ประเภทแท่นขุดเจาะ | แท่นขุดเจาะเบอร์มิวดา |
| เรือใบ | |
| แผนการเดินเรือ | เรือใบสลูปแบบเศษส่วน |
| พื้นที่ใบเรือหลัก | 560 ตาราง ฟุต (52 ตารางเมตร ) |
| บริเวณใบจิ๊บ / เจโนอา | 323 ตาราง ฟุต (30.0 ตารางเมตร ) |
| พื้นที่เจนเนเกอร์ | 570 ตาราง ฟุต (53 ตารางเมตร ) |
| พื้นที่ใบเรือทวนลม | 883 ตาราง ฟุต (82.0 ตารางเมตร ) |
| พื้นที่ใบเรือตามลม | 1,130 ตาราง ฟุต (105 ตารางเมตร ) |
Lagoon 380 เป็น เรือใบสัญชาติฝรั่งเศสที่ออกแบบโดยVan Peteghem/Lauriot-Prevostเพื่อใช้เป็นเรือสำราญและ เรือ เช่าเหมาลำสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1999 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
ตามเว็บไซต์Katamaransเรือ Lagoon 380 ได้รับการอธิบายว่าเป็น "เรือคาตามารันที่ขายดีที่สุดในโลก" จนกระทั่งมีการเปิดตัวLagoon 42 [ 9 ]
การผลิต
เรือลำ นี้ได้รับการออกแบบโดย แผนก เรือคาตามารัน LagoonของJeanneauในฝรั่งเศส และเป็นเรือคาตามารันที่เล็กที่สุดในสายผลิตภัณฑ์ของพวกเขา ต่อมาแผนกนี้ถูกขายให้กับConstruction Navale Bordeaux (CNB) ซึ่งต่อมากลายเป็นส่วนหนึ่งของGroupe Beneteauการผลิตเริ่มต้นในปี 1999 และรุ่น Lagoon 380 S2 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้เปิดตัวในปี 2003 การผลิตดำเนินไปจนถึงปี 2019 โดยผลิตเรือเสร็จประมาณ 1,000 ลำ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
ออกแบบ
Lagoon 380 เป็นเรือคาตามารัน เพื่อการพักผ่อน หย่อนใจ สร้างขึ้นจากไฟเบอร์กลาสโพลีเอสเตอร์ แข็งเป็นส่วนใหญ่ บริเวณใต้แนวน้ำ โดยส่วนที่อยู่เหนือแนวน้ำเป็นโครงสร้างแบบแซนด์วิชไฟเบอร์กลาสโพลีเอสเตอร์และไม้บัลซาหรือโฟม ดาดฟ้าเป็น โครงสร้าง แบบแซนด์วิชไม้ บัลซา มีเสากระโดง แบบสลูปขนาดเล็กเสากระโดงติดตั้งบนดาดฟ้า มี ตัวกระจายแรง รูปเพชรแบบโค้งหนึ่งชุด และ คาน อลูมิเนียมพร้อม สายลวด สแตนเลส ต่อเนื่อง ตัวเรือคู่มีหัวเรือเกือบ ตั้ง ฉาก ท้ายเรือแบบกลับด้านพร้อมบันไดและแท่นว่าย น้ำ หางเสือแบบใบมีดคู่ ควบคุมด้วยพวงมาลัย และ กระดูกงูคงที่คู่มีระวางน้ำหนัก16,005 ปอนด์ (7,260 กิโลกรัม ) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 8 ] [ 9 ]
เรือมีระวางบรรทุก3.77 ฟุต (1.15 เมตร)พร้อมกระดูกงูคู่มาตรฐาน[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลVolvo ของสวีเดน หรือYanmar ของญี่ปุ่นอย่างละสองเครื่อง ขนาด20 หรือ 29 แรงม้า (15 หรือ 22 กิโลวัตต์)สำหรับการเทียบท่าและการบังคับเลี้ยว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้58.2 แกลลอนสหรัฐ (220 ลิตร; 48.5 แกลลอน อังกฤษ)และถังน้ำจืดมีความจุ79.3 แกลลอนสหรัฐ (300 ลิตร; 66.0 แกลลอนอังกฤษ) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
หลังคาบิมินีแบบแข็งกลายเป็นสินค้ามาตรฐานในภายหลังในการผลิต[ 9 ]
เรือลำนี้สร้างขึ้นโดยมีรูปแบบห้องโดยสารให้เลือก 3 หรือ 4 ห้อง สำหรับใช้ส่วนตัวหรือเช่าเหมาลำ ทั้งสองแบบมีห้องนั่งเล่นหลักพร้อมโต๊ะรูปไข่และที่นั่งรูปตัวยูล้อมรอบ ห้องครัวตั้งอยู่ทางด้านท้ายฝั่งขวาของห้องนั่งเล่นหลัก ห้องครัวมีเตา 2 หัวตู้เย็นและอ่างล้างจานคู่ สถานีควบคุมการเดินเรืออยู่ตรงข้ามกับห้องครัวทางด้านซ้ายของห้องนั่งเล่น ในแบบ 4 ห้องนอน จะมีเตียงคู่หนึ่งเตียงทั้งด้านหน้าและด้านหลังในแต่ละลำเรือ โดยมีห้องน้ำอยู่ตรงกลางระหว่างห้องนอน ส่วนแบบ 3 ห้องนอน จะเปลี่ยนห้องนอนด้านหน้าฝั่งขวาเป็นห้องน้ำขนาดใหญ่ขึ้น แต่ยังคงมีห้องน้ำฝั่งซ้าย ความสูงภายในห้องโดยสารสูงสุดคือ80 นิ้ว (203 ซม.)ในห้องนั่งเล่นหลัก และ74 นิ้ว (188 ซม.)ในห้องนอน[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 8 ]
สำหรับการแล่นเรือตามลม การออกแบบอาจติดตั้งเจ็นเนเกอร์ แบบไม่สมมาตร ขนาด570 ตารางฟุต (53 ตารางเมตร)การออกแบบนี้มี ความเร็ว ของตัวเรือ8.05นอต(14.91 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
รุ่น S2 เปิดตัวในปี 2546 และมีการปรับปรุงเล็กน้อยหลายประการ รวมถึงพื้นที่อาบน้ำที่ใหญ่ขึ้น ชั้นวางของที่ดีขึ้นสำหรับการจัดเก็บ ห้องครัวที่ออกแบบใหม่ และที่นั่งคนขับแบบคู่Katamarans.comตั้งข้อสังเกตว่า "การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ล้วนเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เป็นเพียงการปรับปรุงด้านการตลาดมากกว่า และผู้ซื้อที่มีศักยภาพหลายรายชอบเรือรุ่นเก่ามากกว่า เนื่องจากมีพื้นที่จัดเก็บมากกว่า การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพดีกว่า และเข้าถึงเครื่องยนต์ได้ง่ายกว่า" [ 9 ]
ประวัติการดำเนินงาน
เรือ Lagoon 380 ถูกใช้สำหรับการเดินทางข้ามมหาสมุทรและการเดินทางรอบ โลก [ 9 ]
รายงานการรีวิว จากcatamaranreviews.comระบุว่า "Lagoon 380 มีประสิทธิภาพเหนือกว่าค่าเฉลี่ยและสามารถทำความเร็วได้ถึง 10 นอตในสภาพลมแรง ด้วยตัวเรือที่กว้างกว่า น้ำหนัก และกระดูกงูที่มีอัตราส่วนต่ำ ประสิทธิภาพของ Lagoon 380 จะลดลงอย่างมากเมื่อเข้าใกล้ลมปรากฏ นอกจากนี้ยังแล่นช้าในสภาพลมเบา และนักแล่นเรือส่วนใหญ่จะเลือกใช้เครื่องยนต์มากกว่า" [ 8 ]
บทวิจารณ์ในkatamarans.comอธิบายเรือลำนี้ว่า: "มันไม่ใช่เรือคาตามารันที่เร็วที่สุด มันออกตัวช้าในสภาพลมเบา มันไม่เหมาะกับการแล่นทวนลมเนื่องจากตัวเรือที่อ้วนและกระดูกงูแบบตายตัว มุม 50 องศาจากมุมจริงน่าจะเป็นมุมที่เหมาะสมที่สุด โดยมีระยะลอยตัว เมื่อมุม 45 องศา ความเร็วจะลดลงและระยะลอยตัวจะเพิ่มขึ้น ... แผนการแล่นเรือใบจะรับมือกับลมได้ตั้งแต่ 9 นอตถึง 35 นอต คุณควรจะแล่นด้วยความเร็วเฉลี่ย 7 นอตตลอดเวลา ทำให้คุณสามารถแล่นได้ 150 ไมล์ทะเลต่อวัน ซึ่งถือว่ายอมรับได้สำหรับการล่องเรือระยะไกลอย่างปลอดภัย" [ 9 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับLagoon 380 ใน Wikimedia Commons