ประวัติของ Lakehurst Maxfield Field เริ่มต้นจากการเป็นสนามทดสอบกระสุนที่ผลิตให้กับกองทัพจักรวรรดิรัสเซียในปี 1916 ^{[ 3 ]}ต่อมากองทัพสหรัฐฯ ได้เข้าครอบครองพื้นที่นี้และใช้ เป็นCamp Kendrickในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 กองทัพเรือสหรัฐฯได้ซื้อที่ดินนี้ในปี 1921 เพื่อใช้เป็นสถานีเรือเหาะและเปลี่ยนชื่อเป็นNaval Air Station Lakehurst ( NAS Lakehurst ) ^{[ 4 ]}

โครงการอากาศยานเบากว่าอากาศของ กองทัพเรือสหรัฐฯดำเนินการที่เลคเฮิร์สต์ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงทศวรรษ 1930 ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลคเฮิร์สต์เป็นศูนย์กลาง การพัฒนา เรือเหาะในสหรัฐอเมริกา และเป็นที่ตั้งของเรือเหาะแบบแข็ง 3 ใน 4 ลำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้แก่(ZR-1) Shenandoah , (ZR-3) Los Angelesและ(ZRS-4) Akronโรงเก็บเรือเหาะหลายแห่งที่สร้างขึ้นเพื่อจอดเรือเหล่านี้ยังคงหลงเหลืออยู่โรงเก็บเรือเหาะหมายเลข 1ซึ่ง เป็นที่สร้าง Shenandoahเคยครองสถิติ "ห้องเดี่ยว" ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตามบทความในนิตยสารเนชั่นแนลจีโอกราฟิก ฉบับเดือนมกราคม ค.ศ. 1925 โรงเก็บเรือเหาะ แห่งนี้ "สามารถบรรจุ อาคารวูลเวิร์ธได้ 3 หลังวางเรียงกัน" ฐานทัพแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของเรือเหาะแบบไม่แข็งของกองทัพเรือหลายลำ หรือที่รู้จักกันในชื่อ"เรือเหาะบิน"ในหลายฝูงบินก่อน ระหว่าง และหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งรวมถึง ZPG-3W (EZ-1C) ของกองทัพเรือสหรัฐฯซึ่งถูกปลดประจำการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2505 ^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2549 หลังจากหยุดไป 44 ปี กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้กลับมาปฏิบัติการเรือเหาะที่ Lakehurst อีกครั้งด้วยMZ- 3

สถานที่แห่งนี้เป็นจุดเกิดเหตุการณ์โศกนาฏกรรม เรือเหาะ ฮินเดนเบิร์ก ที่จุดลงจอด LZ 129 เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1937 แม้ว่าเหตุการณ์นี้จะมีชื่อเสียงและมีหลักฐานบันทึกไว้อย่างละเอียด แต่ปัจจุบันมีเพียงอนุสรณ์สถานเรียบง่ายที่ระบุตำแหน่งที่เกิดเหตุ ณ ฐานทัพอากาศเลคเฮิร์สต์ในขณะนั้น ในพื้นที่ด้านหลังโรงเก็บเรือเหาะขนาดใหญ่ของฐานทัพ มีเครื่องหมายบนพื้นดินทาสีดำ ล้อมรอบด้วยโซ่สีเหลืองสดใส ทำเครื่องหมายจุดที่ห้องโดยสารของเรือเหาะฮินเดนเบิร์กกระแทกพื้น

Lakehurst ดำเนินภารกิจพิเศษในการสนับสนุนและพัฒนาอุปกรณ์ปล่อยและรับเครื่องบินและอุปกรณ์สนับสนุนสำหรับการบินของกองทัพเรือ ตั้งแต่ทศวรรษ 1950 เป็นต้นมา พลทหารช่างการบินได้รับการฝึกฝนที่ Lakehurst ให้ใช้งานเครื่องยิงและระบบหยุดเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินโดยใช้เจ็ทดันน้ำหนักบรรทุกที่ความเร็ว 200 นอต เพื่อทดสอบสายเคเบิลและขอเกี่ยวท้าย ของระบบ หยุด เครื่องบินบนเรือบรรทุก เครื่องบิน^{[ 6 ] [ 7 ]}ระบบปล่อยเครื่องบินด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าและ ระบบ หยุดเครื่องบินขั้นสูงที่จะมาแทนที่เครื่องยิงไอน้ำและระบบหยุดเครื่องบิน Mk-7 ที่มีอยู่เดิม กำลังได้รับการพัฒนาและทดสอบที่ Lakehurst ณ สถานที่ทดสอบจำลองขนาดเต็มรูปแบบบนเรือ^{[ 4 ]}

ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลคเฮิร์สต์เดิมยังเคยเป็นที่ตั้งของฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ฝูงแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้แก่ HU-1 (ต่อมาคือ HC-1) และ HU-2 (ต่อมาคือ HC-2) โรงเรียนฝึกอบรมสำหรับพลทหารชั้น "A" และ "C" สำหรับตำแหน่งพลทหารช่างอากาศ (AG), พลทหารช่างประจำเรือบิน (AB, ABE, ABF, ABH) และพลทหารช่างซ่อมร่มชูชีพ/พลทหารช่างอุปกรณ์ยังชีพ (PR) จนกระทั่งมีการโอนย้ายไปยังศูนย์ฝึกอบรมทางเทคนิคการบินของกองทัพเรือแห่งอื่น และโรงงานซ่อมบำรุง (O&R) สำหรับเครื่องบินปีกคงที่ ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของโรงงานซ่อมบำรุงอากาศยานของกองทัพเรือและคลังเก็บอากาศยานของกองทัพเรือ (NADEP) เดิม ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อศูนย์เตรียมความพร้อมของกองเรือ (FRC)

ปัจจุบันฐานทัพแห่งนี้ใช้สำหรับโครงการพัฒนาการบินของกองทัพเรือต่างๆ สนามบินหลักของเลคเฮิร์สต์ แม็กซ์ฟิลด์มีรันเวย์สองแห่ง ยาว5,002 ฟุต (1,525 เมตร)อยู่ภายใต้หอควบคุมของตนเอง ในขณะที่รันเวย์ทดสอบแยกต่างหากยาว 13,000 ฟุต (4,000 เมตร) (12/30) – ซึ่งติดตั้งหอควบคุมแยกต่างหาก และเครื่องยิงและอุปกรณ์หยุด เครื่องบินแบบติดตั้งบนพื้นผิวสำหรับทดสอบความเหมาะสมของเครื่องบินรบใหม่และระบบดาดฟ้าบินใหม่สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน – ตั้งอยู่ห่างออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือประมาณหนึ่งไมล์    

เมื่อกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯประกาศว่าสถานีวิศวกรรมการบินนาวิกโยธินเลคเฮิร์สต์ (NAES Lakehurst) จะได้รับผลกระทบจากการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ (BRAC) ซึ่งจะรวมเข้ากับฐานทัพทหารใกล้เคียงอีกสองแห่ง ได้แก่ฐานทัพอากาศแม็กไกวร์และฟอร์ตดิกซ์จึงได้จัดตั้งฐานทัพร่วมแม็กไกวร์-ดิกซ์-เลคเฮิร์สต์รัฐนิวเจอร์ซีย์ ซึ่งเป็นฐานทัพร่วมสามเหล่าทัพแห่งเดียวของประเทศ บริการสนับสนุนหลักของแต่ละฐานทัพ เช่น สันทนาการ และ สวัสดิการ (MWR)บริการด้านกฎหมายคลินิกการแพทย์/ทันตกรรมและบริการแลกเปลี่ยนสินค้าได้ถูกโอนย้ายไปอยู่ภายใต้กองทัพอากาศหรือปฏิบัติการร่วม อย่างไรก็ตาม ทั้งเลคเฮิร์สต์ (และฟอร์ตดิกซ์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สามของฐานทัพ) ยังคงให้บริการสนับสนุนเฉพาะเหล่าทัพบางส่วนสำหรับบุคลากรของตน ด้วยการยุบเลิก NAES Lakehurst ในฐานะหน่วยงานแยกต่างหากจาก JB MDL ทำให้ NSA Lakehurst กลายเป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการสำหรับกิจกรรมเหล่านี้

บุคคลที่เป็นผู้บัญชาการ NSA Lakehurst ยังเป็นรองผู้บัญชาการหลักของ JB MDL และรายงานต่อผู้บัญชาการกองทัพเรือภาคกลางแอตแลนติก (CNRMA) สำหรับข้อกังวลด้านการบริหารและโลจิสติกส์ทั้งหมด และรายงานต่อผู้บัญชาการฐานทัพร่วมสำหรับข้อกังวลด้านปฏิบัติการ^{[ 8 ]}