บริษัท ลีดส์ ฟอร์จ

ก่อตั้ง	ปี ค.ศ. 1874 เมืองลีดส์ ประเทศอังกฤษ
ผู้ก่อตั้ง	แซมสัน ฟ็อกซ์
เลิกกิจการแล้ว	ปี ค.ศ. 1899 (สหรัฐอเมริกา), ปี ค.ศ. 1929 (สหราชอาณาจักร)
โชคชะตา	บริษัท Fox Solid Pressed Steel ถูกขายให้กับ CT Schoen ในปี 1899 และโรงงาน Armley Works ถูกขายให้กับ Cammell Laird ในปี 1923
สินค้า	เตาหม้อไอน้ำและรถไฟ
จำนวนพนักงาน	400 (พ.ศ. 2436)

บริษัท Leeds Forgeผลิตเตาหลอมลูกฟูกสำหรับ หม้อไอน้ำ เครื่องยนต์ไอน้ำทางทะเลและรถไฟเหล็กอัด^{[ 1 ]}

บริษัทนี้ก่อตั้งโดยแซมสัน ฟ็อกซ์ซึ่งเกิดในปี 1838 ที่แบรดฟอร์ด ยอร์กเชอร์ แซมสันฝึกงานกับสมิธ บีค็อก แอนด์ แทนเน็ตต์แห่งโรงหล่อวิคตอเรีย ลีดส์ ซึ่งสืบทอดกิจการต่อจากเฟนตัน เมอร์เรย์ แอนด์ แจ็กสันผู้สร้างหัวรถจักร ในขณะที่ทำงานอยู่ที่สมิธ บีค็อก แอนด์ แทนเน็ตต์ ฟ็อกซ์ได้เป็นตัวแทนเดินทางของบริษัท ในช่วงเวลานี้ เขาได้รู้จักกับบริษัทสก็อตต์ส ชิปบิลดิ้ง แอนด์ เอ็นจิเนีย ริ่ง แห่งกรีน็อกซึ่งเป็นผู้ต่อเรือรายใหญ่ในเฟิร์ธ ออฟ ไคลด์ สก็อตต์สได้จัดหาเงินทุนจำนวนมากที่จำเป็นในการก่อตั้งโรงตีเหล็กแห่งลีดส์ที่คาสเซิลตันฟิลด์อาร์มลีย์ ลีดส์ ในปี 1874 โดยเริ่มแรกผลิตเพลาหัวรถจักรแบบตรงและแบบโค้ง บริษัทโรงตีเหล็กแห่งลีดส์เริ่มต้นด้วยการผลิตหมุดข้อเหวี่ยงและเพลาหัวรถจักรโดยใช้การตีขึ้นรูปด้วยค้อน^{[ 2 ]}

ฟ็อกซ์ได้จดสิทธิบัตรเตาหลอมแบบลูกคลื่นของเขาในปี 1877 เตาหลอมแบบลูกคลื่นประกอบด้วยท่อเหล็ก (ต่อมาเป็นเหล็กกล้า) ที่ถูกทำให้ร้อนและอัดขึ้นรูป (ต่อมาเป็นการรีด) ภายใต้แรงดันเพื่อสร้างเป็นลูกคลื่น ซึ่งจะเพิ่มพื้นที่ผิวของท่อและทำให้สามารถถ่ายเทพลังงานจากแหล่งความร้อนไปยังหม้อไอน้ำได้มากขึ้น ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความต้านทานต่อแรงดันของหม้อไอน้ำด้วย เจมส์ ฮัมฟรีย์ส จากเมืองแบร์โรว์-อิน-เฟอร์เนสได้สั่งซื้อเตาหลอมจำนวน 6 เครื่องเป็นครั้งแรก โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ฟุต 1 นิ้ว (0.9 เมตร) และยาว 7 ฟุต 6 นิ้ว (2.3 เมตร) ในปีต่อมา ฟ็อกซ์ประสบความสำเร็จในการได้รับคำสั่งซื้อจากเรืออเมริกันสองลำ และได้รับสิทธิบัตรในสหรัฐอเมริกาภายในปี 1880 บริษัท Schulz, Knaudt ของเยอรมันแห่งเมืองเอสเซนเริ่มผลิตเตาหลอมแบบลูกคลื่นภายใต้ใบอนุญาตในปีเดียวกันนั้น โรงงาน Leeds Forge ปฏิเสธคำขออนุญาตจากบริษัทอื่นๆ รวมถึง Taylor Bros, Clarence Ironworks, Leeds และJohn Brown & Company , Atlas Works, Sheffieldในปี พ.ศ. 2435 ฟ็อกซ์ได้นำกระบวนการรีดมาใช้ ซึ่งนำไปสู่ความสำเร็จทางการค้าของเตาหลอม ซึ่งถูกติดตั้งบนเรือเป็นประจำทั้งในสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]}

หลังจากความสำเร็จของเตาหลอมลูกฟูก ฟ็อกซ์ได้หันมาสนใจผลิตภัณฑ์อื่นๆ และในปี พ.ศ. 2430 ได้จัดแสดงแผ่นเฟรมขอบสำหรับรถไฟที่ เมืองนิวคาสเซิล ^{[ 3 ]}รถไฟแบบดั้งเดิมสร้างจากโครงไม้และโครงสร้างส่วนบนที่เป็นไม้ ทำให้ได้รถที่มีน้ำหนักมากและต้องใช้แรงฉุดจากหัวรถจักรมาก รถไฟเหล็กอัดขึ้นรูปทำจากเหล็กขอบที่มีน้ำหนักเบา ทำให้มีความแข็งแรงเทียบเท่าไม้ แต่ประหยัดน้ำหนักได้มาก เทคนิคการก่อสร้างซึ่งใช้แม่พิมพ์ตัวผู้และตัวเมียในเครื่องอัดไฮดรอลิกช่วยประหยัดแรงงานได้มากเมื่อเทียบกับรถไม้ที่สร้างด้วยมือ ฟ็อกซ์พบพันธมิตรในการส่งเสริมรถไฟเหล็กอัดขึ้นรูปของเขาคืออี.อาร์. คัลทรอปซึ่งส่งเสริมรถไฟเหล็กอัดขึ้นรูปสำหรับระบบ รถไฟ รางแคบ ของเขา และใช้รถไฟเหล่านั้นบนทางรถไฟบาร์ซีไลท์

สหรัฐอเมริกาแสดงความสนใจในรถไฟเหล็กอัดมากขึ้น ดังนั้นในปี 1889 บริษัท Fox Solid Pressed Steel จึงถูกก่อตั้งขึ้นในเมืองโจลีเอต รัฐอิลลินอยส์ซึ่งอยู่ห่างจากชิคาโกไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 40 ไมล์ (64 กิโลเมตร) เคลม แฮ็กนีย์ ผู้ซึ่งเคยทำงานให้กับUnion Pacific Railroad มาก่อน ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้จัดการทั่วไป ในปี 1893 โรงงานแห่งนี้มีพนักงาน 400 คน ผลิตรถรางและรถบรรทุกสินค้าได้ 80 คันต่อวัน โรงงานขนาดใหญ่กว่าถูกสร้างขึ้นในเมืองพิตต์สเบิร์กในปี 1896 ในปี 1899 ฟ็อกซ์ขายกิจการในอเมริกาให้กับคู่แข่งอย่าง ชาร์ลส์ ที. โชเอน ซึ่งต่อมาได้ก่อตั้งบริษัท Pressed Steel Car Companyบริษัทนี้ยังคงดำเนินธุรกิจต่อไปจนกระทั่งถูกซื้อกิจการในปี 1923 โดยCammell Lairdซึ่งปิดโรงงาน Armley ในปี 1929 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Leeds Forge ประสบความสำเร็จในการฟ้องร้องRHClayton & Sons Ltdในข้อหาละเมิดสิทธิบัตรสำหรับปล่องหม้อไอน้ำที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2467 บริษัท Leeds Forge สร้างรถโดยสารไฟฟ้า 50 คัน ให้กับการรถไฟรัฐบาลนิวเซาท์เวลส์ประเทศออสเตรเลีย ตัวถังรถถูกขนส่งไปยังซิดนีย์ในรูปแบบแยกชิ้นส่วนและประกอบที่โรงงานซ่อมบำรุงรถไฟอีฟลีห์และไคลด์เอ็นจิเนียริ่ง รถโดยสารเหล่านี้เป็นรถโดยสารเหล็กทั้งหมดคันแรกในออสเตรเลีย ในปี พ.ศ. 2465 พวกเขาได้จัดหารถนอนเหล็กทั้งหมดคันใหม่สำหรับรถไฟสีน้ำเงินที่วิ่งจากกาเลส์ไปยังริเวียราฝรั่งเศส^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2461 Leeds Forge ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้า แบบเปิดด้าน บน Bo-Bo จำนวน 3 คัน ในนามของEnglish Electricโดยส่งมอบให้กับBritish Portland Cementที่Greenhithe , Kent ^{[ 2 ]}

• รายชื่อผู้ผลิตรถไฟ
• ท่อหม้อไอน้ำแบบมีร่องภายใน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัท Leeds Forge Company

• บริษัทรถเหล็กอัด
• วิศวกร 1887 06 10