บริษัทแคนนอนเดล ไบค์เคิล คอร์ปอเรชั่น

บูธสาธิตสินค้าในงานแสดงสินค้าที่ประเทศฝรั่งเศส จัดแสดงสินค้าของแบรนด์
พิมพ์	บริษัทในเครือ
อุตสาหกรรม	จักรยาน
ก่อตั้ง	1971 ( 1971 )
สำนักงานใหญ่	วิลตัน รัฐคอนเนตทิคัตสหรัฐอเมริกา
บุคคลสำคัญ	มาร์โค คินด์ (กรรมการผู้จัดการ) [ 1 ]
สินค้า	จักรยานและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
พ่อแม่	พอน โฮลดิ้งส์
เว็บไซต์	แคนนอนเดล.com

บริษัท Cannondale Bicycle Corporation เป็นบริษัทในเครือของPon Holdings กลุ่มบริษัทสัญชาติเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายจักรยานสมรรถนะสูงและจักรยานไฟฟ้า^{[ 2 ]}เป็นแบรนด์จักรยานขนาดเล็กที่สุดในกลุ่ม "Big 4" (รวมถึง Specialized, Trek และ Giant) มีชื่อเสียงในด้านการออกแบบที่แปลกใหม่ ไม่เหมือนใคร และบางครั้งก็ดูแปลกตา^{[ 3 ]}สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมือง Wilton รัฐคอนเนตทิคัตใกล้กับสถานที่ที่บริษัทก่อตั้งขึ้น และมีสำนักงานสาขาเพิ่มเติมที่เมือง Woudenberg ประเทศเนเธอร์แลนด์ เมือง Freiburg ประเทศเยอรมนี และเมือง Taichung ประเทศไต้หวัน^{[ 4 ]}เฟรมจักรยานส่วนใหญ่ผลิตในไต้หวัน โดยมีการผลิตบางส่วนในประเทศจีนและเวียดนาม^{[ 5 ]}จักรยานประกอบที่โรงงานในเมือง Almelo ประเทศเนเธอร์แลนด์และในไต้หวัน^{[ 6 ]}จักรยาน Cannondale จำหน่ายผ่านเครือข่ายร้านจักรยานอิสระที่ได้รับการอนุมัติทั่วสหรัฐอเมริกา ยุโรป และสหราชอาณาจักร รวมถึงตัวแทนจำหน่ายในกว่า 70 ประเทศทั่วโลก^{[ 7 ]}

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1971 โดยโจ มอนต์โกเมอรี และเมอร์ด็อก แมคเกรเกอร์ เพื่อผลิตบ้านคอนกรีตสำเร็จรูป ต่อมา รอน เดวิส เข้ามาทำงานที่แคนนอนเดลจาก ห้องปฏิบัติการซีบีเอสซึ่งเขาดำรงตำแหน่งรองประธานฝ่ายพัฒนาการ ผลิต ไมโครฟิล์มเดวิสมีความคิดเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้แอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิง เดวิส โดยมีแมคเกรเกอร์เป็นผู้ช่วย สามารถทำซ้ำและเหนือกว่าผลลัพธ์ที่ได้จากเครื่องยนต์อัลลิสันซึ่งในขณะนั้นเป็นแผนกหนึ่งของเจเนอรัลมอเตอร์สเมื่อเผชิญกับภาระผูกพันในการลงทุนจำนวนมากเพื่อพัฒนาโครงการให้เป็นแบบจำลองที่ใช้งานได้จริงและติดตั้งในรถยนต์ มอนต์โกเมอรีจึงตัดสินใจว่าบริษัทควรระดมทุนโดยการพัฒนาและทำการตลาดผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่พวกเขาคิดค้นขึ้น ในขณะนั้น แมคเกรเกอร์และเดวิสได้ชักชวนศิษย์เก่าจากห้องปฏิบัติการซีบีเอสอีกสองคน ได้แก่ จอห์น วิสแตรนด์ นักออกแบบอุตสาหกรรม และจิม แคทแรมโบเน ในตำแหน่งผู้บริหารเครื่องปรับอากาศที่ไม่มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวเป็นความพยายามครั้งแรก

จากนั้น โจ มอนต์โกเมอรี หลังจากไปปั่นจักรยานตั้งแคมป์กับลูกชาย ก็ได้คิดค้นรถพ่วงจักรยาน "Bugger" ขึ้นมา รอน เดวิส ออกแบบตัวยึดใต้เบาะและสปริงบิดที่ทำจากวัสดุLexanวิสแตรนด์ออกแบบกระเป๋าผ้าและที่วางสัมภาระสำหรับรถพ่วงทั้งสองรุ่น มอนต์โกเมอรี ในความพยายามที่ทำซ้ำในผลิตภัณฑ์มากมาย ได้จัดหาชิ้นส่วนผ้าและควบคุมดูแลการผลิต ในงานแสดงจักรยานที่นิวยอร์ก ทีมงานได้รับคำขอจากตัวแทนจำหน่ายจักรยานที่ต้องการซื้อกระเป๋า ในเวลาไม่ถึงหกเดือน แคนนอนเดลกลายเป็นผู้ผลิตกระเป๋าจักรยานน้ำหนักเบารายใหญ่ที่สุดในโลก โดยใช้แผนการตลาดที่คิดค้นโดยมอนต์โกเมอรี แคนนอนเดลได้รับคำสั่งซื้อจากตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 2,500 รายในเวลาไม่ถึง 20 เดือน จากนั้นพวกเขาก็ใช้โครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาขึ้นเพื่อผลิตกระเป๋าเพื่อเข้าสู่ตลาดสินค้าตั้งแคมป์ด้วยเป้สะพายหลังและเต็นท์ สำหรับรถพ่วง Bugger แม้ว่าฝ่ายการตลาดของแคนนอนเดลจะอ้างว่าไม่ทราบความหมายแฝงของชื่อนั้นในภาษาอังกฤษแบบบริติช แต่ก็มีการส่งออกไปยังสหราชอาณาจักรอยู่บ้าง

Todd Patterson นักออกแบบ/นักประดิษฐ์อีกคนหนึ่ง ได้เข้าร่วมบริษัทและพัฒนากระบวนการสำหรับการทำจิ๊กและการเชื่อมเฟรมจักรยาน อลูมิเนียม ทำให้ Cannondale สามารถกลายเป็นผู้ผลิตจักรยานได้^{[ 8 ] [ 9 ]}

ปัจจุบัน Cannondale ยังคงผลิตจักรยานอยู่ แม้ว่าจะไม่ได้ผลิตด้วยมือในสหรัฐอเมริกาอีกต่อไปแล้ว ผู้ผลิตเฟรมจักรยานหลายรายใช้วัสดุหลายอย่าง เช่น เหล็กหรือไทเทเนียม ในขณะที่ Cannondale เชี่ยวชาญด้านอะลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่พวกเขาเป็นผู้บุกเบิก

ชื่อบริษัทมาจากสถานีรถไฟCannondale Metro North ใน เมือง Wilton รัฐคอนเนตทิคัต [ ^{10 ] อีก}เรื่องหนึ่งตามที่เล่าไว้ในแคตตาล็อกปี 1983 คือ พนักงานชื่อ Pete Meyers ถูกส่งไปสั่งซื้อบริการติดตั้งโทรศัพท์ในปี 1970 เมื่อถูกถามถึงชื่อธุรกิจที่จะใช้ Meyers จึงคิดชื่อนี้ขึ้นมาขณะที่มองดูปืนใหญ่ที่เป็นสนิมซึ่งมีคำว่า "dale" สลักอยู่ และป้ายที่ทางข้ามทางรถไฟ Cannon ^{[ 11 ]}

เดิมที Cannondale เป็นบริษัทเอกชน แต่ต่อมาได้เปลี่ยนมาเป็นบริษัทมหาชนหลังจากเสนอขายหุ้น IPO มูลค่า 22 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 1995 ^{[ 12 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 แคนนอนเดลได้เข้าสู่ ธุรกิจ มอเตอร์สปอร์ต โดยผลิต รถจักรยานยนต์ออฟโรดและรถเอทีวีหลาย รุ่น จากการสัมภาษณ์กับทอม อาร์มสตรอง ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของแคนนอนเดล บริษัทไม่สามารถลดต้นทุนของยานพาหนะได้เร็วพอ เมื่อยอดขายเพิ่มขึ้น บริษัทกลับขาดทุนในแต่ละคัน ช่องว่างนี้ทำให้บริษัทต้องเข้าสู่กระบวนการล้มละลายในวันที่ 29 มกราคม 2546 ^{[ 13 ]}จากนั้นสินทรัพย์ทั้งหมดของแคนนอนเดลก็ถูกซื้อในการประมูลโดยกองทุน Pegasus Partners II, LP ของPegasus Capital Advisors ^{[ 14 ] [ 15 ]} Pegasus ขายแผนกมอเตอร์สปอร์ตออกไปและสนับสนุนให้บริษัทหันมามุ่งเน้นการผลิตจักรยานอีกครั้ง^{[ 16 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2008 บริษัท Dorel Industries ซึ่งเป็นบริษัทผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคหลากหลายประเภทในแคนาดา ประกาศซื้อกิจการ Cannondale จาก Pegasus Capital ในราคาประมาณ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ Dorel ยังเป็นเจ้าของPacific Cycleซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายจักรยานที่ผลิตในไต้หวันและสาธารณรัฐประชาชนจีนเพื่อจำหน่ายภายใต้แบรนด์จักรยานเก่าแก่ของสหรัฐฯ หลายแบรนด์ รวมถึงSchwinn , Mongoose , RoadmasterและGTด้วย

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 มีการประกาศว่าการผลิตทั้งหมดจะถูกย้ายไปยังไต้หวัน^{[ 17 ]}

ในเดือนมกราคม 2022 บริษัท Pon Holdings ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทด้านการคมนาคมขนส่งของเนเธอร์แลนด์ ได้เข้าซื้อกิจการ Dorel Sports ปัจจุบันDorel Sports อยู่ภายใต้การบริหารของ Pon Holdings อย่างเป็นทางการแล้ว

เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2557 Dorel Industries ประกาศการปรับโครงสร้างการดำเนินงานในส่วนธุรกิจสันทนาการ/พักผ่อนหย่อนใจ ส่งผลให้ต้องปิดโรงงานประกอบและทดสอบในเมืองเบดฟอร์ด รัฐเพนซิลเวเนีย โรงงานเบดฟอร์ด ซึ่งครั้งหนึ่งเคยผลิตจักรยานอลูมิเนียมและอลูมิเนียม/คาร์บอนไฟเบอร์ระดับกลางถึงระดับสูงของ Cannondale ยังคงดำเนินการประกอบ ทดสอบ ควบคุมคุณภาพ และบริการลูกค้าและด้านเทคนิคบางส่วน พนักงานประมาณ 100 คนถูกเลิกจ้าง^{[ 18 ]}โรงงานเบดฟอร์ดถูกปิดตัวลงในปี 2558

ในปี พ.ศ. 2535 Cannondale ได้เปิดตัวเฟรมซีรีส์ 2.8 โดยใช้CAD (การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย)และการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด เพื่อสร้างเฟรมที่มีน้ำหนักเพียง 2.8 ปอนด์ เฟรมซีรีส์ 2.8 มีลักษณะเด่นคือ ท่อล่างขนาดใหญ่ที่เรียวลง ชุดกระโหลกบันไดแบบเยื้องศูนย์สองชั้น ท่อบนรูปทรงวงรี และท่อที่นั่งแบบสองชั้น เพื่อลดน้ำหนัก ในปีเดียวกันนั้นเอง ได้มีการเปิดตัวตะเกียบหน้าอลูมิเนียมทั้งหมด Sub One ขนาด 1.25 นิ้ว ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Cannondale วางจำหน่ายเฟรมรุ่นต่อมาโดยใช้ชื่อ CAAD (ย่อมาจาก "Cannondale Advanced Aluminum Design") ซึ่งปรากฏครั้งแรกในเฟรมจักรยานเสือภูเขา ในปี 1997 เฟรมจักรยานเสือหมอบ CAAD3 ได้รับการแนะนำ โดยมีดีไซน์ส่วนใหญ่มาจากซีรีส์ 2.8 ^{[ 21 ]} รุ่น CAAD4 ได้นำเอาท่อรองรับเบาะนั่งอลูมิเนียมแบบ S-bend มาใช้เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย

รุ่น Six13 ซึ่งเปิดตัวในปี 2547 ใช้ท่อคาร์บอนในส่วนสามเหลี่ยมหลัก และยังคงใช้สามเหลี่ยมด้านหลังที่เป็นอะลูมิเนียม การจัดเรียงนี้ขัดแย้งกับแนวปฏิบัติทั่วไปในอุตสาหกรรมที่ใช้แท่งคาร์บอนและท่อสามเหลี่ยมด้านหน้าที่เป็นอะลูมิเนียม สหพันธ์จักรยานนานาชาติได้กำหนดน้ำหนักขั้นต่ำไว้ที่ 6.8 กก. (14.97 ปอนด์) Cannondale โฆษณาเฟรมจักรยานน้ำหนักเบานี้ด้วยสโลแกน "Legalize my Cannondale" ในความเป็นจริง มีเพียงขนาดเล็กที่สุด (50 ซม.) เท่านั้นที่ใกล้เคียงกับขีดจำกัด 6.8 กก. บางคนในอุตสาหกรรมจักรยานมองว่านี่เป็นความพยายามทางการตลาดที่สร้างสรรค์ เนื่องจากเฟรม Six13 มีน้ำหนักเท่ากับหรือมากกว่าเฟรมคู่แข่งจากผู้ผลิตรายอื่น^{[ 22 ]}

จักรยานไฟฟ้าที่ผลิตโดย Cannondale Sports Group LLC ประกอบด้วยโมดูลแบตเตอรี่ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไททาไนต์ แบบชาร์จเร็ว " SCiB " ของToshiba ^{[ 23 ]}

Cannondale ได้พัฒนาเทคโนโลยีชุดกระโหลกและขาจาน ที่เป็นกรรมสิทธิ์เฉพาะของตนเองที่เรียกว่า Hollowgramซึ่งถูกนำมาใช้ในจักรยานระดับไฮเอนด์ตั้งแต่ปี 2001 ชุดขาจานและกระโหลกมีน้ำหนักเบากว่า Dura-Ace (FC-7800) ถึง 80 กรัม และแข็งแรงกว่าถึง 10% ^{[ 24 ]} กระโหลก Hollowgram สามารถใช้กับตลับกระโหลกแบบเกลียวมาตรฐานขนาด 68 มม. ของอังกฤษ และชุดขาจานแบบแบริ่งภายนอกได้โดยใช้อะแดปเตอร์ ขาจาน Hollowgram ทำจากอลูมิเนียมเป็นเปลือกกลวงสองชิ้นที่ยึดติดกันด้วยกาวอลูมิเนียม แกนกระโหลก Hollowgram ก็ทำจากอลูมิเนียมกลวงและมีขนาดใหญ่กว่าปกติเช่นกัน

ตั้งแต่นั้นมา Cannondale ได้ทำให้สิ่งนี้เป็นมาตรฐานสากลฟรีที่รู้จักกันในชื่อ BB30 ^{[ 25 ]}ใน BB30 เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนกระโหลกเพิ่มขึ้นจากมาตรฐาน 24 มม. เป็น 30 มม. ส่งผลให้เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระโหลกเพิ่มขึ้นเป็น 42 มม. ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้โดยอนุญาตให้ใช้อลูมิเนียมเป็นวัสดุแกนแทนเหล็กแบบดั้งเดิม แกนที่ใหญ่ขึ้นรวมถึงกระโหลกที่ใหญ่ขึ้นทำให้เฟรมและชุดจานปั่นมีความแข็งแรงมากขึ้น บางทีความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างมาตรฐาน BB30 กับกระโหลกแบบดั้งเดิมคือการใช้ตลับลูกปืนแบบกดอัดแทนตลับลูกปืนแบบตลับหรือแบบถ้วย การไม่มีเกลียวหรือ "บรรจุภัณฑ์" เพิ่มเติมทำให้ประหยัดน้ำหนักได้มากขึ้น^{[ 26 ]}เนื่องจาก "การกดอัด" ที่จำเป็นในการยึดตลับลูกปืน จึงต้องใช้ความคลาดเคลื่อนในการกลึงที่แน่นและแม่นยำยิ่งขึ้น ข้อเสียของ BB30 คือลักษณะที่ยากต่อการซ่อมบำรุงของตลับลูกปืนแบบกดอัด

Cannondale ได้นำแนวคิดบางอย่างออกสู่ตลาดซึ่งต่อมาได้กลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ได้รับการยอมรับ Cannondale เป็นผู้ผลิตชุดจานปั่นที่ใช้ตลับลูกปืนกระโหลกแบบติดตั้งภายนอกเป็นรายแรก แม้ว่าต่อมาจะยกเลิกการออกแบบนี้ไปแล้วก็ตาม ปัจจุบันตลับลูกปืนภายนอกเป็นกระโหลกแบบที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับจักรยานระดับกลางและระดับสูง ในปี 1992 Cannondale ได้แนะนำ Headshok และท่อหัวขนาดใหญ่ที่มาพร้อมกัน^{[ 27 ]} ในปี 2001 มาตรฐาน OnePointFive ได้เกิดขึ้นโดยใช้ขนาดท่อหัวที่คล้ายกับท่อหัว Headshok

จักรยานเสือภูเขา Cannondale (และในช่วงสั้นๆ จักรยานเสือหมอบ 2.8 ที่ใช้ตะเกียบ SubOne) ที่ผลิตในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ใช้ชุด ลูกปืนคอแบบ Gary Fisher "Evolution" หรือขนาด 1 1/4 นิ้วซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกับจักรยานของ Fisher เองและจักรยาน Tandem ของSantanaแม้ว่าชุดลูกปืนคอขนาดใหญ่กว่าดูเหมือนจะเหมาะสมในทางเทคนิค แต่มาตรฐานอุตสาหกรรมกลับเลือกใช้ขนาด Tioga "Avenger" หรือ 1 1/8 นิ้ว แทน และปัจจุบันชุดลูกปืนคอหรือแฮนด์สำหรับจักรยานเหล่านี้หาได้ยาก วิธีแก้ปัญหาสำหรับจักรยานที่รักคือการติดตั้งเฟืองลด ขนาดและแปลงไปใช้ชุดลูกปืนคอ ตะเกียบ และแฮนด์ขนาด 1 1/8 นิ้ว

จักรยานเสือหมอบอเนกประสงค์ SM-500ปี 1984 เป็นจักรยานเสือภูเขาคันแรกของแคนนอนเดล ล้อหน้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 26 นิ้ว ในขณะที่ล้อหลังมีขนาดเพียง 24 นิ้ว "เพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะสำหรับการปีนป่ายในภูมิประเทศที่ลาดชันและเป็นโคลน" แคนนอนเดลกล่าว เฟรมเชื่อมด้วยเทคนิค TIGจากโลหะผสมอลูมิเนียม 6061และผ่านการอบชุบความร้อน อย่างเต็มที่ วัสดุและการอบชุบแบบเดียวกันนี้ แคนนอนเดลจะใช้สำหรับเฟรมอลูมิเนียมเชื่อมทั้งหมดจนกระทั่งมีการเปิดตัวเฟรมที่ทำจาก โลหะผสม Alcoa Alcalyte Optimoในปี 2003 ตะเกียบหน้าทำจากเหล็กโครมโมลิบดีนัมส่วนประกอบของ SM-500 เป็นส่วนผสมของชิ้นส่วนจากShimano Deore XT, Suntour , SpecializedและDia-Compeจักรยานมีระบบขับเคลื่อน 3x5 ให้เกียร์ทั้งหมด 15 เกียร์ และเบรกแบบแคนติเลเวอร์ที่ด้านหน้าและเบรกแบบยูที่ด้านหลัง จักรยานคันนี้วางจำหน่ายในราคา 595 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่าประมาณ 1,640 ดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2021 ) ในสหรัฐอเมริกา

SE เป็นเฟรมแรกของ Cannondale ที่มีระบบกันสะเทือนด้านหลัง เรียกว่าElevated Suspension Technology (EST) ซึ่งเป็นสามเหลี่ยมด้านหลังที่มีจุดหมุนสูงและโซ่ที่ยกสูงขึ้น รุ่น SE จำหน่ายพร้อมกับ ตะเกียบหน้าอลูมิเนียม Cannondale Pepperoni แบบแข็ง และ แฮนด์ Girvin Flexstem จักรยานเหล่านี้มาพร้อมกับระบบ Force 40ของ Cannondale เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก

จักรยานDelta Vเป็นจักรยานคันแรกที่ใช้โช้คหน้าDelta V (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Headshok ) ของ Cannondale โดยที่โช้คถูกรวมเข้ากับท่อคอ Delta V วางจำหน่ายทั้งแบบจักรยานเสือภูเขาที่มีระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบ (full-suspension) พร้อมเฟรมด้านหลังแบบ EST หรือแบบ "โช้คหน้าอย่างเดียว" พร้อมเฟรมแข็งปกติ (คำว่า "hardtail" ยังไม่ถูกคิดค้นขึ้นในเวลานั้น) โช้คหน้า Delta V รุ่นแรกมีระยะยุบตัวประมาณ 45-50 มม. และใช้สปริงลมแบบลดแรงสั่นสะเทือนด้วยน้ำมัน ส่วนยืดหดของโช้ค Delta V มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส และแทนที่จะใช้บูช ก็ใช้ตลับลูกปืนเข็มเพื่อลดแรงเสียดทาน โช้ค Delta V มีความแข็งแรงและตอบสนองได้ดีกว่าโช้คหน้าแบบอื่นๆ ในเวลานั้น

เนื่องจากตะเกียบหน้าของ Delta V สูงกว่าตะเกียบหน้าทั่วไป ปลายด้านบนของท่อคอเฟรม Delta V จึงสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เพื่อไม่ให้เสียระยะห่างระหว่างขากับเฟรม Cannondale จึงออกแบบท่อบนให้เป็นทรง "ตัว V" โดยใช้ท่อสองท่อ ซึ่งเป็นการออกแบบที่ค่อนข้างเป็นที่ถกเถียงกัน เช่นเดียวกับเฟรมจักรยานเสือภูเขา Cannondale รุ่นอื่นๆ เฟรม Delta V มีท่อล่าง ขนาด 50.8 มม . (2 นิ้ว)

รุ่นฟูลซัสเพนชั่นถูกยกเลิกการผลิตในปี 1994 เพื่อแทนที่ด้วยรุ่นSuper Vในปีเดียวกันนั้นเอง สามเหลี่ยมด้านหลังของรุ่นฮาร์ดเทลได้รับการปรับปรุงและมีลักษณะเหมือนกับด้านหลังของเฟรม ซีรีส์ Fทุกประการ ในที่สุด จักรยานฮาร์ดเทล Delta V ก็ถูกยกเลิกการผลิตในปี 1995 และถูกแทนที่ด้วยซีรีส์ F ส่วนการออกแบบท่อบนแบบสองท่อก็ยังคงใช้สำหรับเฟรมขนาดเล็กที่สุดและปรากฏอีกครั้งในรุ่น GeminiและProphet

จักรยานเสือภูเขา Super Vซึ่งเป็นจักรยานแบบมีระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบ อาจกล่าวได้ว่าเป็นจักรยานเสือภูเขาที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดของ Cannondale แทนที่จะใช้ เฟรมรูป สามเหลี่ยมหลัก Cannondale ใช้ท่อเฟรมด้านล่างขนาดใหญ่พิเศษและเสาสำหรับยึดเบาะนั่ง ล้อหลังถูกรองรับด้วยสวิงอาร์ม อลูมิเนียมรูปทรงกล้วยที่มีจุดหมุนสูง ให้ระยะยุบตัวประมาณ 75 มม. ล้อหน้าถูกควบคุมด้วยโช้คหน้าแบบ Delta V Super V เป็นหนึ่งในจักรยานที่มีรูปลักษณ์ล้ำสมัยที่สุดในยุคนั้น

มิสซี จิโอเวคว้าแชมป์โลกดาวน์ฮิลล์ปี 1994ด้วยจักรยานรุ่น Super V

ในปี 1995 สวิงอาร์มทรงกล้วยที่ทำจากอะลูมิเนียมเชื่อมถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ นี่เป็นผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นแรกของแคนนอนเดล

ในปี 1996 Cannondale ได้เปลี่ยนสวิงอาร์มและลดจุดหมุนของเฟรมสำหรับรุ่น "Super V Active" เพื่อลดแรงกระแทกจากการเหยียบแป้นเหยียบที่พบในสวิงอาร์มแบบจุดหมุนสูง มีการผลิตเฟรมและสวิงอาร์ม Super V Active ในหลายเวอร์ชัน โดยมีระยะการเคลื่อนที่ 80, 100 หรือ 120 มม. บางรุ่นในปี 2000 และ 2001 มาพร้อมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียมแบบใหม่ที่ราคาถูกกว่า

รถยนต์รุ่น Super V ถูกยกเลิกการผลิตในปี 2003

V 4000 เป็นจักรยานต้นแบบแบบมีระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบที่ไม่สามารถใช้งานได้จริงและไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต แต่กลับได้รับความสนใจเนื่องจากการออกแบบที่ล้ำสมัย^{[ 28 ]} เฟรมและล้อถูกกลึงจากอลูมิเนียม จุดเด่นของการออกแบบคือระบบกันสะเทือน ซึ่งเป็นสวิงอาร์มแบบด้านเดียวสองอัน โจ มอนต์โกเมอรี ประธานบริษัทแคนนอนเดลในขณะนั้น กล่าวว่าเขาจะกินหมวกของเขาหาก V 4000 ไม่วางจำหน่ายในร้านค้าในฤดูกาลถัดไป แม้ว่าแคนนอนเดลจะสัญญาว่าจะให้ข้อมูลเพิ่มเติมในภายหลังในปีนั้น แต่ก็ไม่เคยมีการเปิดเผยว่าระบบกันสะเทือนจะทำงานอย่างไร V 4000 ถูกมองว่าเป็นจักรยานโชว์สำหรับนิตยสารและงานแสดงสินค้า และในที่สุดมอนต์โกเมอรีก็ต้องกินหมวกของเขา V 4000 เป็นจักรยานต้นแบบคันแรกในบรรดาจักรยานต้นแบบหลายคันที่แคนนอนเดลนำเสนอ

Killer V เป็นรุ่นดัดแปลงจาก Delta V ที่ไม่มีโช้คหน้า แต่ใช้โช้คหน้าแบบแข็งPepperoni ขนาด 1.25 นิ้ว แทน เส้นผ่านศูนย์กลางท่อเฟรมด้านล่างเพิ่มขึ้นจาก 50.8 มม. เป็น 58 มม. ทำให้จักรยานมีความแข็งแรงมากยิ่งขึ้น

ซีรี่ส์ F เป็นจักรยานที่มีระบบกันสะเทือนด้านหน้า โดยใช้โช้คหน้าของ Cannondale ที่เรียกว่า "Headshok" ตั้งแต่ปี 1994 แตกต่างจากเฟรม Delta V เฟรมซีรี่ส์ F มีท่อบนตรง เฟรมมีให้เลือกทั้งแบบท่อล่างโค้งมน ("ซีรี่ส์ 2.8" ต่อมาคือ "CAAD 3") หรือแบบท่อล่างตรง ("ซีรี่ส์ 3.0" ต่อมาคือ "CAAD 2") ส่วนสามเหลี่ยมด้านหลังมีท่อรองเบาะ แบบรูปตัว Y

อลิสัน ซิดอร์ คว้า แชมป์โลกครอสคันทรี 3 สมัย(ปี 1994–1996) และเหรียญเงินในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1996ด้วยจักรยานคันนี้

จักรยานรุ่น Raven เป็นรุ่นดัดแปลงจาก Super V โดยใช้เฟรมคาร์บอน-อลูมิเนียม นับเป็นเฟรมจักรยานรุ่นแรกของ Cannondale ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แทนที่จะใช้การเชื่อม อลูมิเนียม เฟรมหลักของ Raven ทำจาก แกนอลูมิเนียม หล่อและกลึงที่เชื่อมติดระหว่างเปลือกคาร์บอนไฟเบอร์สองชิ้น สามเหลี่ยมด้านหลังเหมือนกับ Super V ที่ทำจากอลูมิเนียม เฟรมได้รับการปรับปรุงในปี 2000 หลังจากมีการเรียกคืนเฟรม Raven II ทั้งหมดในปี 2001 เนื่องจากความล้มเหลวในบริเวณจุดหมุนและกระโหลกบันได จักรยาน Raven จึงถูกยกเลิกการผลิตในปี 2002 เฟรมของ Raven มีลักษณะกลวงและเป็นกล่อง เสียง ขนาดใหญ่

จักรยาน Jekyll เป็นจักรยาน แบบมีระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบ โดยใช้สวิงอาร์มแบบเดียวกับ Super V รุ่นเดียวกัน แต่มีดีไซน์ท่อล่างและท่อบนแบบดั้งเดิม จุดยึดโช้คหลังในเฟรมสามารถปรับได้ ทำให้ผู้ขี่สามารถเปลี่ยนมุมของท่อหัวและท่อที่นั่งได้ ในตอนแรก Jekyll มาพร้อมระยะยุบตัวของโช้คหลัง 120 มม. และ 135 มม. ตั้งแต่ปี 2003 เป็นต้นไป ระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยทั่วไปจะเป็น Cannondale Headshok Fattyหรือ Cannondale Leftyจักรยาน Jekyll ถูกยกเลิกการผลิตในปี 2006

จักรยานScalpelเป็นจักรยานแบบฟูลซัสเพนชั่นน้ำหนักเบาที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันครอสคันทรี โดยใช้โซ่คาร์บอนไฟเบอร์ที่ยืดหยุ่นแทนจุดหมุน ทำให้มีระยะยุบตัวด้านหลัง 63 มม. และ 67 มม. ตั้งแต่รุ่นปี 2003 เป็นต้นไป ในปี 2008 Cannondale ได้เปิดตัว Scalpel รุ่นคาร์บอนทั้งหมด และย้ายตำแหน่งโช้คหลังเพื่อให้ได้ระยะยุบตัว 100 มม. รุ่น 26 นิ้วถูกยกเลิกการผลิตในปี 2013 เมื่อ Cannondale ยุติการผลิตล้อขนาด 29 นิ้วสำหรับจักรยานครอสคันทรี

จักรยาน รุ่นChaseเป็น จักรยาน สำหรับกระโดดเนินดินที่พัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับ Aaron Chase นักปั่นที่ได้รับการสนับสนุนจาก Cannondale จักรยานรุ่น Chase ถูกยกเลิกการผลิตในปี 2010 และยังคงเป็นจักรยานสำหรับกระโดดเนินดินรุ่นแรกและรุ่นเดียวที่ Cannondale ผลิต จนกระทั่งมีการเปิดตัวรุ่นDaveในปี 2021

ซูเปอร์ซิกซ์อีโว (2008) ^{[ 29 ]}

โมโต (2009)

ไรซ์ (2009)

การสนับสนุนทีมแข่งจักรยานทางเรียบดิวิชั่น 1 ของแคนนอนเดลเริ่มต้นจาก ทีม ซาเอโกในช่วงปลายทศวรรษ 1990 โดยมีไฮไลท์คือการคว้าชัยชนะ 4 สเตจติดต่อกันของมาริโอ ซิโปลลินี ในการแข่งขัน ตูร์เดฟรองซ์ปี 1999ทีมนี้ยังคว้าแชมป์จิโร่ดิตาเลียได้ถึง 5 ครั้ง ในปี 1997 โดยอีวาน ก็อตติในปี 2003 โดยกิลแบร์โต ซิโมนี และ ในปี 2004 โดยดามิอาโน คูเนโกทีมซาเอโกเปลี่ยนชื่อเป็นแลมเปร-คาฟฟิตาในปี 2005 และความสัมพันธ์กับแคนนอนเดลก็สิ้นสุดลง

Cannondale เป็นผู้สนับสนุนจักรยานของทีมBarloworldซึ่ง เป็นทีม ระดับมืออาชีพ Continental ของ UCI ^{[ 30 ]}

ในปี 2007 Cannondale เข้ามาเป็นสปอนเซอร์จักรยานให้กับLiquigasแทนที่Bianchiและมีส่วนช่วยให้ทีมคว้าชัยชนะใน Giro d'Italia ครั้งที่ 4 และ 5 โดยDanilo Di Lucaในปี 2007 และIvan Bassoในปี 2010 ตามลำดับ ต่อมาในปี 2011 พวกเขากลายเป็นสปอนเซอร์หลักภายใต้ชื่อLiquigas– Cannondale

Cannondale เป็นผู้สนับสนุนจักรยานของทีม Bahati Foundation ในการแข่งขันUCI Continental ^{[ 31 ]}ในปี 2010

ในปี 2013 Cannondale เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนหลักของทีม Liquigas

ในปี 2020 Cannondale กลายเป็นผู้สนับสนุนจักรยานของ ทีม Tibco–Silicon Valley Bank UCI Women's World Tour ^{[ 32 ]}

ทีมแข่งจักรยานเสือภูเขา Volvo Cannondale เป็นหนึ่งในทีมแข่งระดับมืออาชีพที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของกีฬาจักรยานเสือภูเขา ตลอด 9 ฤดูกาล นักแข่งของ Volvo Cannondale คว้าเหรียญทอง 11 เหรียญ เหรียญเงิน 3 เหรียญ และเหรียญทองแดง 2 เหรียญในการแข่งขันชิงแชมป์โลก รวมถึงเหรียญเงิน 1 เหรียญ และเหรียญทองแดง 1 เหรียญ ในการแข่งขันโอลิมปิก และเหรียญทองแดง 1 เหรียญ ในการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรป

นักขี่ม้าครอสคันทรี: อลิสัน ซิดอร์ (1994–1999) , ทิงเกอร์ ฮัวเรซ (1994–2002), ซารา เอลลิส (1994–1996), มาร์ค กัลลิคสัน (1994–1995), ซีริลล์ บอนนองด์ (1996–1997), แอนนาเบลลา สตรอปปาโร (1996–2000), คาเดล อีแวนส์ (1998–2001), คริสตอฟ ซาวเซอร์ (1999–2002)

นักขี่ดาวน์ฮิลล์: Franck Roman (1994–1996), Missy Giove (1994–1998), Myles Rockwell (1994–1998), Kenichi Nabeshima (1995–1997), Kim Sonier (1996–1998), Oscar Saiz (1997–1998), Brigitta Kasper (1998), David Vasquez-Lopez (1998), แอนน์-แคโรไลน์ ชอซง (1999–2002), เซดริก กราเซีย (1999–2002), ไบรอัน โลเปส (1999–2000)

นักกีฬาที่เข้าร่วมการคัดตัว: ลิบอร์ คาราส (1994–?), มาร์ติน แอชตัน (1997), แลนซ์ แทรปป์

ทีมSoBe Cannondale เป็นทีมแข่งม้าทั้งระดับสมัครเล่นและระดับมืออาชีพในสหรัฐอเมริกา

Siemens mobileและ Cannondale ทำสัญญากับทีมแข่งชาวออสเตรียRainer-Wurz.com ซึ่งมี Alexander Wurzนักแข่งฟอร์มูล่าวันเป็นเจ้าของร่วมเพื่อก่อตั้งทีมสืบทอดต่อจากทีม Volvo Cannondale ^{[ 33 ]}

นักปั่นครอสคันทรี: Christoph Sauser (2546–2548), Roel Paulissen (2546–2547), Hannes Pallhuber (2546), Franz Hofer (2546) Tinker Juarez (2546)

ดาวน์ฮิลล์, 4-ครอส: เซดริก กราเซีย (2003), เพตรา เบิร์นฮาร์ด (2003)

คาชิ ลอยค์ส (XC, 2549–2551), เฟรดริก เคสเซียคอฟฟ์ (XC, 2549–2550), ปีเตอร์ รีส แอนเดอร์เซ่น (XC, 2549), ยาคอบ ฟุกล์ซัง (XC, 2549–2551), โรเอล เปาลิสเซ่น (XC, 2550–2551), เจลเมอร์ จุบเบกา (XC 2550)

ทีม Bear Naked Cannondale เป็นทีมที่สืบทอดมาจากทีม SoBe Cannondale

โรเอล เปาลิสเซ่น (XC, 2009–2010), มาร์โก ฟอนตาน่า (XC, 2009–2017), มาร์ติน กูจาน (XC, 2009–2012), มานูเอล ฟูมิช (XC, 2010-ปัจจุบัน)

ทิงเกอร์ ฮัวเรซ

Aaron Chase (1997–2014), Jerome Clementz (เอนดูโร, 2009–2020), Chris Van Dine (DH, 2006–?), ^{[ 34 ]} Albertus Jooste (2019)

ในการแข่งขันไตรกีฬา Cannondale ได้ให้การสนับสนุน Faris Al-Sultanแชมป์โลก Ironman ปี 2005 , Dejan Patrčevićแชมป์ไตรกีฬาชาวโครเอเชีย รวมถึงChrissie Wellingtonแชมป์โลกIronman สามสมัย , Sarah Reinertsen หญิงพิการขาคนแรกที่เข้าเส้นชัยในการแข่งขันไตรกีฬา Ironman และ Rudy Garcia-Tolsonเจ้าของเหรียญทองไตรกีฬา Ironman 200 เมตร ในพาราลิมปิกปี2004

• ไคลน์ไบค์ส

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• แคนนอนเดลวินเทจ