คลองลีเปอร์
แผนที่แสดงคลองประวัติศาสตร์และทางรถไฟที่เชื่อมต่อในรัฐเพนซิลเวเนีย
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของคลองไลเปอร์
ข้อกำหนด
กุญแจ	3
สถานะ	สถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่ถูกทิ้งร้าง
ประวัติศาสตร์
เจ้าของเดิม	จอร์จ ไลเปอร์
วันที่เสร็จสมบูรณ์	1829
วันที่ปิดทำการ	1852
ภูมิศาสตร์
จุดเริ่มต้น	เหมืองหินเลเปอร์ ใกล้เมืองสปริงฟิลด์
จุดสิ้นสุด	แม่น้ำเดลาแวร์ที่เอ็ดดี้สโตน
เชื่อมต่อกับ	แม่น้ำเดลาแวร์

ในช่วงต้น ศตวรรษ ที่ 19 คลอง Leiperที่สร้างขึ้นในปี 1828–29 ในช่วงกลางยุคคลองของอเมริกามีความยาวประมาณ3 ไมล์ (5 กม.) ^{[ 1 ]}เลียบไปตามลำธาร Crumใน เขต Delaware County ไปจนถึงปากแม่น้ำใน หุบเขา Delawareทางตะวันออกของรัฐเพนซิ ลเวเนีย โดยขนส่งผลิตภัณฑ์หินที่ขุดได้จากเจ้าของไปยังท่าเรือบนแม่น้ำ Delawareจนถึงปี 1852 

ก่อนหน้านี้ รถรางที่ลากด้วยม้า ซึ่งก็คือทางรถไฟ Leiperได้ขนส่งหินจากเหมืองหินเป็นเวลา 18  ปี ก่อนที่คลองจะเปิด^{[ 2 ]} รถรางนี้สร้างโดยโทมัส ไลเปอร์ บิดาของไลเปอร์ ซึ่งคำขอสร้างคลองของเขาในปี 1791 ถูกสภานิติบัญญัติเพนซิลเวเนียปฏิเสธ อย่างไรก็ตาม สภานิติบัญญัติในปี 1824 มีความคิดที่แตกต่างออกไป และไม่ลำเอียงต่อรายงานเกี่ยวกับความพยายามที่ล้มเหลวในการปรับปรุงแม่น้ำชูอิลคิล (ความล้มเหลวหลายครั้ง ย้อนกลับไปถึงปี 1764) เนื่องจากพวกเขากำลังอภิปรายส่วนต่างๆ ของ ร่างกฎหมายเกี่ยวกับการขนส่งมวลชน สายหลักของงานสาธารณะและโครงการนี้ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถูกจัดว่าเป็นความคิดที่บ้าบิ่น ในปี 1824 กลับกลายเป็นสิ่งที่ดูดีมีสไตล์

เนื่องจากในช่วงระหว่างปี 1790 ถึง 1820 มีความกระตือรือร้นในการสร้างถนนเก็บค่าผ่านทางเพื่อเชื่อมต่อชุมชนชายแดนที่ห่างไกลทางตะวันออก หรือเพื่อเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของภาคตะวันออกเดิมให้ดียิ่งขึ้น เมื่อเข้าสู่ช่วงทศวรรษ 1820 ประเทศทั้งประเทศได้เข้าสู่ช่วงเวลาของการสร้างคลองอย่างบ้าคลั่ง ซึ่งได้รับแรงกระตุ้นจากความสำเร็จของการค้าขายบนคลอง Lehighและคลอง Schuylkillควบคู่ไปกับการก่อสร้างคลอง Union ที่กำลังดำเนินอยู่ คลอง Chesapeake และ Delaware ซึ่งคาดว่าจะ แล้ว เสร็จ ภายในไม่กี่ปี และ การก่อสร้าง คลอง Erieของนิวยอร์ก ที่กำลังจะสร้างเสร็จ (ส่วนแรกเปิดให้บริการแล้ว) แม้ว่าโครงการต่างๆ ของ คลอง Delaware และ Hudsonจะเป็นข่าวอยู่ก็ตาม ด้วยโครงการขนาดใหญ่ที่วางแผนไว้เพื่อเชื่อมต่อฟิลาเดลเฟียด้วยคลองกับพิตต์สเบิร์กและอีรี รัฐเพนซิลเวเนีย และทะเลสาบอีรี ศาลทั่วไปของรัฐเพนซิลเวเนียจึงอนุมัติข้อเสนอคลองที่สองของ Thomas Leiper อย่างรวดเร็ว และโครงการก่อสร้างก็ดำเนินการโดยลูกชายของเขา^{[ 3 ]}

คลองเลเปอร์เป็นหนึ่งในคลองหลายแห่งที่ได้รับทุนสนับสนุนจากภาคเอกชน เช่นคลองลีไฮคลองยูเนียนและคลองชูอิลล์ซึ่งเปิดใช้งานในรัฐเพนซิลเวเนียในช่วงยุคเฟื่องฟูเดียวกันกับที่ระบบคลองเพนซิลเวเนียถูกสร้างขึ้น ในปี 1852 ทางรถไฟของครอบครัวได้เปิดให้บริการอีกครั้ง และในที่สุดคลองและประตูน้ำก็ถูกถม คลองนี้สร้างเสร็จในปี 1828 เพื่อใช้ขนส่งหินด้วยเรือท้องแบนจากเหมืองหินของเขาใกล้กับเมืองสปริงฟิลด์ เคา น์ ตีเดลาแวร์ รัฐเพนซิ ลเวเนีย ไปยัง แม่น้ำเดลาแวร์ที่สามารถเดินเรือได้ที่เอ็ดดี้สโตนจอร์จ เลเปอร์นักอุตสาหกรรมได้ให้ทุนสนับสนุนการสร้างคลองนี้ตามความฝันของบิดาของเขา และใช้คลองนี้เมื่อสร้างเสร็จแล้วเพื่อแทนที่ทางรถไฟเลเปอร์ที่ใช้พลังงานจากสัตว์ ระหว่างปี 1829 ถึง 1852

ปากแม่น้ำครัมครีกตั้งอยู่ที่39°51′28″N 75°19′14″W / 39.85778°N 75.32056°W / 39.85778; -75.32056 (Crum Creek mouth) [ ^{4 ] —}และบางทีอาจเป็นเรื่องน่าขันในประวัติศาสตร์ เพราะถูกแทนที่โดยทางรถไฟสายเดียวกันในปี พ.ศ. 2495 เมื่อได้รับการปรับปรุงและเปิดให้บริการอีกครั้งด้วยเทคโนโลยีทางรถไฟที่เหนือกว่าและสมบูรณ์แล้ว^{[ 5 ]}

ระบบดังกล่าวซึ่งมีประตูน้ำ สามแห่ง ได้เข้ามาแทนที่ทางรถไฟอุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2353 โดย Leiper ผู้พ่อ เมื่อเขาไม่สามารถขอรับใบอนุญาต สร้างคลองได้ ทางรถไฟอุตสาหกรรมที่ใช้ ม้าลากนี้ดำเนินการโดยครอบครัวของเขา และขนส่งสินค้าหินของครอบครัวจนกระทั่งคลองซึ่งสามารถบรรทุกของหนักกว่า ได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติและแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2461 ^{[ 6 ]}

คฤหาสน์โทมัส ไลเปอร์ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี พ.ศ. 2513 ^{[ 7 ]}บ้านโทมัส ไลเปอร์ ได้ถูกเปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์สาธารณะในย่านที่ร่ำรวยของวอลลิงฟอร์ด^{[ 8 ]}

• รายชื่อคลองในสหรัฐอเมริกา

• คลองลีเปอร์
• โทมัส ไลเปอร์ ผู้ก่อตั้ง และอิทธิพลของเขาต่อเทศมณฑลเดลาแวร์
• สมบัติล้ำค่าประจำตำบล: บ้านโทมัส ไลเปอร์
• สมาคมคลองเพนซิลเวเนีย
• สมาคมคลองอเมริกัน
• พิพิธภัณฑ์คลองแห่งชาติ