การขนส่งในเขตลูอิสเคาน์ตี้

รถโดยสาร Twin Transit ที่สถานีรถไฟฟ้า Mellen Street e-Transit ในเมืองเซ็นทราเลีย
ก่อตั้ง	ปี 1976 (ในชื่อ Twin Transit) ( 1976 )
สำนักงานใหญ่	212 ถนนอี. โลคัสต์เซ็นทรัลเลีย วอชิงตัน
ท้องถิ่น	ลูอิสเคาน์ตี้รัฐวอชิงตัน
พื้นที่ให้บริการ	เซ็นทรัลเลีย , เชฮาลิส
ประเภทบริการ	บริการรถโดยสารประจำทาง , บริการ ขนส่งผู้พิการ , การขนส่งตามความต้องการ
เส้นทาง	7
ศูนย์กลาง	4
ผู้อำนวยการบริหาร	โรเบิร์ต "จอช" ไนแลนเดอร์[ 1 ]
เว็บไซต์	lewiscountytransit.org

Lewis County Transitซึ่งเดิมชื่อTwin Transitเป็น ระบบ ขนส่งสาธารณะที่ให้บริการเมืองCentraliaและChehalisในLewis Countyรัฐวอชิงตันโดยให้บริการรถโดยสารประจำทางในพื้นที่ 4 เส้นทางและรถโดยสารประจำทางข้ามเขต 2 เส้นทาง พร้อมทั้งมีบริการเรียกรถตามต้องการ(Dial-A-Ride)และ บริการ ขนส่งสำหรับ ผู้พิการ ^{[ 2 ] [ 3 ]}

หน่วยงานนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1976 และเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1977 โดยใช้ชื่อว่า Twin Transit จนกระทั่งเปลี่ยนชื่อเป็น Lewis County Transit ในปี 2024

เดิมทีบริการขนส่งสาธารณะใน Lewis County ดำเนินการโดยบริษัทเอกชนภายใต้สัมปทานที่เมืองมอบให้^{[ 4 ]}สัมปทานการดำเนินงานสำหรับ Centralia และ Chehalis ถือครองโดยบริษัท Tri-City Transit Company แห่งAberdeenจนถึงปี 1953 เมื่อถูกซื้อกิจการโดยบริษัท Twin City Transit Company ^{[ 5 ]}บริษัทดังกล่าวให้บริการรถบัสทุกชั่วโมงระหว่าง Centralia และ Chehalis แต่ประสบปัญหาทางการเงินและเสนอที่จะยุติการดำเนินงานหลายครั้งในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 ^{[ 6 ] [ 7 ]}ในเดือนมกราคม 1972 บริษัท Twin Transit Company วางแผนที่จะปิดตัวลง แต่ได้รับคำสั่งจากคณะกรรมการสาธารณูปโภคและการขนส่งแห่งวอชิงตันให้ดำเนินการต่อเป็นเวลา 30 วันตามข้อตกลงสัมปทานในขณะที่รัฐบาลท้องถิ่นกำลังมองหาทางเลือกอื่น^{[ 8 ]} บริษัทได้เปิดตัวบริการ เรียกรถตามสั่งในช่วงสั้นๆในเดือนเมษายน 1972 เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย แต่ก็ถูกปิดตัวลงในอีกสามเดือนต่อมาเนื่องจากขาดทุนจากการดำเนินงาน^{[ 9 ] [ 10 ]}

ในปี 1972 มีการจัดตั้งกลุ่มพลเมืองขึ้นเพื่อสนับสนุนระบบขนส่งสาธารณะถาวรในเคาน์ตีลูอิส ในขณะที่องค์กรการกุศลได้ให้บริการรถบัสฟรีแทนบริษัท Twin City Transit Company ^{[ 11 ]}รัฐบาลเมืองเซ็นทรัลเลียได้จัดตั้งบริการรถบัสเส้นทางเดียวของตนเองในเดือนธันวาคม 1973 โดยใช้รถโดยสารมือสองสองคันที่ซื้อมาจากบริษัท Bellingham Transit Company [ ^{12 ] [ 13 ]}แต่มีผู้โดยสารน้อย^{[ 14 ]}รัฐบาลเมืองยังวางแผนที่จะชดเชยค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานบางส่วนโดยการขายโฆษณาแต่พบว่ามีธุรกิจเพียงไม่กี่แห่งที่ยินดีจ่าย^{[ 15 ] มี การ}เสนอภาษีค่าสาธารณูปโภคครัวเรือนต่ำกว่า 1 ดอลลาร์ต่อเดือนเพื่อเป็นทุนในการขยายระบบขนส่งสาธารณะ และมีการลงคะแนนเสียงแบบให้คำแนะนำในการเลือกตั้งเดือนพฤศจิกายน 1975 ในเชฮาลิสและเซ็นทรัลเลีย^{[ 16 ] [ 17 ]}การรับรองภาษีค่าสาธารณูปโภคครัวเรือนแบบไม่ผูกมัดได้รับคะแนนเสียง 51.4 เปอร์เซ็นต์ในเชฮาลิสและ 53.6 เปอร์เซ็นต์ในเซ็นทรัลเลีย^{[ 18 ]}  

รัฐบาลเทศมณฑลลูอิสได้จัดตั้งพื้นที่รับประโยชน์จากการขนส่งสาธารณะและจัดการประชุมหลายครั้งเพื่อกำหนดขอบเขต ซึ่งในเบื้องต้นรวมถึงทวินซิตี้และพื้นที่ที่ไม่ได้รวมอยู่ในเขต เทศบาลโดยรอบ ^{[ 19 ]}มาตรการผูกพันในการจัดตั้งภาษีค่าสาธารณูปโภคครัวเรือนถูกนำเสนอในการลงคะแนนเสียงเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 1976 และได้รับการอนุมัติจาก ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง 53.5 เปอร์เซ็นต์^{[ 20 ] [ 21 ]}หน่วยงานรับประโยชน์จากการขนส่งสาธารณะของลูอิส ซึ่งใช้ชื่อว่า Twin Transit ถูกสร้างขึ้นโดยมาตรการลงคะแนนเสียงและเริ่มเก็บภาษีค่าสาธารณูปโภคครัวเรือนก่อนการเปิดตัวที่กำหนดไว้ในปี 1977 ^{[ 22 ]} Twin Transit เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1977 โดยมีสองเส้นทางและใช้รถโดยสารที่ได้มาจากระบบรถโดยสารเซ็นทรัลเลีย^{[ 23 ] [ 24 ]}ในเดือนแรกของการให้บริการฟรี ระบบได้ขนส่งผู้โดยสาร 9,000 คน แต่ประสบปัญหาการบำรุงรักษาที่ส่งผลกระทบต่อรถโดยสารรุ่นเก่า^{[ 23 ]}ภาษีครัวเรือนถูกแทนที่ด้วยภาษีขาย  0.1 เปอร์เซ็นต์ในปี พ.ศ. 2528 ^{[ 25 ] [ 26 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 Twin Transit ได้ร่วมมือกับหน่วยงานขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นหลายแห่งเพื่อดำเนินการบริการระหว่างเมืองแบบทดลองไปยังLongview (เชื่อมต่อต่อไปยังแวนคูเวอร์ ) และOlympiaโดยได้รับเงินทุนจาก Lower Columbia Community Action Council ^{[ 27 ]}หน่วยงานดังกล่าวได้รวมเส้นทางหลายเส้นทางและยกเลิกบริการส่วนใหญ่ในช่วงสุดสัปดาห์ในปี 2013 แต่ได้เปิดตัวเส้นทางสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงานไปยัง Olympia ^{[ 28 ]}

ในปี 2023 องค์กรขนส่งรายงานว่ามีการเพิ่มขึ้น 35% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยมีระยะทางการขับขี่มากกว่า 720,000 ไมล์ จุดจอดมากกว่า 26,000 จุด และเส้นทางที่นักเรียนใช้บริการฟรี 13,000 เส้นทาง^{[ 29 ]}ต่อมาในปีเดียวกัน เทศมณฑลได้รับการประกาศให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Pacific Northwest Hydrogen Hub (PNW H2) ผ่านทางกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาและ Lewis County Transit กลายเป็นหน่วยงานขนส่งแห่งแรกในเทศมณฑลที่ได้รับเงินสนับสนุนจากโครงการนี้^{[ 30 ]}

Twin Transit ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Lewis County Transit เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2024 เพื่อสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงบริการและโครงสร้างพื้นฐานที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้^{[ 31 ]}ในปีเดียวกันนั้น Lewis County Transit ผ่านทาง PNW H2 ได้ร่วมมือกับเขตการศึกษา Centraliaในโครงการนำร่องที่รู้จักกันในชื่อโครงการฝึกอบรมช่างเทคนิคยานยนต์และโครงสร้างพื้นฐานพลังงานหมุนเวียน (REVIT) เพื่อส่งเสริมให้นักเรียนในท้องถิ่นเข้าสู่สาขาการศึกษาและวิชาชีพที่เกี่ยวข้องกับพลังงานสีเขียว ด้วยเงินทุนสนับสนุนจากกรมนิเวศวิทยาแห่งรัฐวอชิงตันโครงการนี้มีแผนที่จะขยายไปยังเขตการศึกษาอื่นๆ ในเคาน์ตีและในที่สุดก็ทั่วทั้งรัฐ^{[ 32 ]}

Lewis County Transit ให้บริการเส้นทางประจำท้องถิ่นและระดับเคาน์ตีจำนวน 5 เส้นทาง และบริการรถโดยสารประจำทางระหว่างเคาน์ตีอีก 2 เส้นทาง^{[ 33 ]}เส้นทางต่างๆ มีการกำหนดรหัสสีให้ตรงกับสีของโรงเรียนในท้องถิ่น^{[ 3 ]}

ก่อนหน้านี้หน่วยงานได้ดำเนินการ Capital Commuter ซึ่งเป็นเส้นทางไปยังอาคารรัฐสภาแห่งรัฐวอชิงตันในโอลิมเปียซึ่งเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2013 แต่เส้นทางดังกล่าวถูกยกเลิกในเดือนกันยายน 2014 อันเป็นส่วนหนึ่งของการลดบริการซึ่งรวมถึงบริการในวันอาทิตย์ทั้งหมดด้วย^{[ 34 ] [ 35 ]}เส้นทางทดแทนคือ Green Line เริ่มให้บริการในปี 2021 โดยให้บริการโดยตรงจากสถานี Mellen Street e-Transit ในเซ็นทรัลเลียไปยังศูนย์กลางการขนส่ง Tumwater Transit Hub พร้อมการเชื่อมต่อต่อไปยังIntercity Transit [ ^{3 ] [ 33 ] นอกจาก}นี้ ในปี 2021 โปรแกรมการขนส่งที่เชื่อมโยงกันเริ่มให้บริการตัวเลือกการเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติซีแอตเติล-ทาโคมา [ ^{36 ] ใน}เดือนสิงหาคม 2022 Twin Transit ได้เปิดตัวเส้นทางประจำไปยัง Castle Rock ^{[ 37 ]}ในเดือนมีนาคม 2023 ได้มีการสร้างเส้นทางตรงไปยัง Morton ^{[ 38 ]}และ Kelso เส้นทาง Kelso สิ้นสุดความร่วมมือกับRiverCities Transit ^{[ 39 ]}

Lewis County Transit ประสานงานกับโครงการขนส่งผู้โดยสารในชนบทของ Thurston County ที่ชื่อว่า Rural Transit ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารในพื้นที่ชนบทของ Lewis County สามารถเข้าถึงระบบรถโดยสารระหว่างเทศมณฑลได้ (ข้อมูลณ ปี 2022)Rural Transit เชื่อมต่อกับ Lewis County Transit ที่สถานี Amtrak ของ Centralia และมีแผนในอนาคตที่จะเชื่อมต่อโปรแกรมที่สถานี Mellen Street บริการโดยสารฟรีมีเฉพาะวันธรรมดาเท่านั้น^{[ 40 ]}

ศูนย์กลางการขนส่งของ Lewis County Transit คือสถานี Mellen Street e-Transit ซึ่งตั้งอยู่ติดกับ I-5 ใน Centralia สถานีนี้ครอบคลุมพื้นที่2.5 เอเคอร์ (1.0 เฮกตาร์)และมีสถานีชาร์จแบบเหนี่ยวนำสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า รวมถึงสถานีชาร์จ EV สำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล พื้นที่นี้ยังใช้เป็นที่จอดรถร่วมเดินทางด้วย สถานี Mellen Street สร้างขึ้นจากเงินทุนในปี 2020 จำนวน 3.4 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมาจากการรวมกันของเงินช่วยเหลือด้านการขนส่งสีเขียวจากกรมการขนส่งของรัฐวอชิงตัน (WSDOT) พระราชบัญญัติลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซลและเงินชดเชยจาก คดีอื้อฉาวเรื่องการปล่อยมลพิษ ของVolkswagen ^{[ 36 ]}เงินช่วยเหลือจำนวน 37,000 ดอลลาร์จากTransAlta Coal Transition Board ในปี 2017 ช่วยสนับสนุนการสร้างสถานีชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าแห่งแรกของระบบขนส่ง^{[ 44 ]} 

มีการวางแผนสร้างศูนย์กลางเพิ่มเติมภายในเมืองเชฮาลิส ใกล้กับท่าเรือเชฮาลิสและที่ ลาน จอดรถ ที่มีอยู่แล้ว ติดกับทางแยกทางหลวงหมายเลข 6 ^{[ 36 ] [ 45 ]}

Lewis County Transit วางแผนที่จะเปิดสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน แห่งแรก ในวอชิงตันบนที่ดินของท่าเรือเชฮาลิส เดิมทีมีกำหนดเปิดในปี 2023 ^{[ 46 ]}และเลื่อนไปเป็นปลายปี 2025 ^{[ 47 ]}การเปิดสถานีผลิตและเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนของท่าเรือเชฮาลิสถูกเลื่อนอีกครั้งไปเป็นฤดูใบไม้ผลิปี 2026 พิธี วางศิลาฤกษ์สำหรับ โครงการมูลค่า 9.7 ล้านดอลลาร์จัดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2025 ^{[ 48 ]}

รถโดยสารชุดแรกที่ Twin Transit ใช้ประกอบด้วยรถโค้ชสองคันจากระบบรถโดยสาร Centralia ^{[ 23 ]}ในปี 2020 Twin Transit ประกาศแผนการซื้อรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ คันแรก โดยสั่งซื้อรถโค้ชGillig Phantom ที่ดัดแปลงแล้วสองคัน ^{[ 49 ]}รถโดยสารไฟฟ้าเปิดตัวในปี 2021 ^{[ 36 ]}

หน่วยงานวางแผนที่จะซื้อรถโดยสารพลังงาน ไฮโดรเจน 2 คัน หลังจากการสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแห่งแรกในรัฐเสร็จสมบูรณ์ โดยได้รับเงินทุนสนับสนุนจากเงินช่วยเหลือที่มอบให้แก่รัฐบาลเมืองเชฮาลิส^{[ 50 ] [ 51 ]}รถโดยสารคันแรก ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นคันแรกในประเภทนี้ในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือได้รับการส่งมอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 รถโดยสารพลังงานไฮโดรเจนอีก 2 คันมีกำหนดจะเริ่มใช้งานในภายหลังในปีเดียวกัน โดยมีแผนจะให้บริการทั้งหมด 5 คันภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 ^{[ 52 ]}ณ ปี พ.ศ. 2567รถยนต์เหล่านี้มีราคาประมาณ 1.2  ล้านดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะใช้งานได้อย่างน้อย 12 ปี^{[ 53 ]}

Lewis County Transit มีรถตู้ร่วมเดินทาง 5 คัน ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับโครงการ DARTT ^{[ 42 ]}

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2565 ผู้โดยสารที่มีอายุต่ำกว่า 19 ปีจะไม่ถูกเรียกเก็บค่าโดยสาร การยกเลิกค่าโดยสารขนส่งสาธารณะสำหรับเยาวชนทั่วทั้งรัฐได้รับเงินทุนจาก แพ็คเกจ Move Ahead Washingtonที่ผ่านการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติของรัฐ Lewis County Transit กำหนดให้ผู้โดยสารทุกคนที่มีอายุต่ำกว่า 10 ปีต้องมีสมาชิกในครอบครัวที่มีอายุมากกว่าคอยดูแล^{[ 54 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ