ทางหลวงหมายเลข 6
SR  6 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยWSDOT
ความยาว	51.37  ไมล์[ 1 ]  (82.67  กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2507 [ 2 ] –ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองเรย์มอนด์
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวง หมายเลข I-5  / US  12ในเมืองเชฮาลิส
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	วอชิงตัน
เขตปกครอง	แปซิฟิกลูอิส
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในวอชิงตัน ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ก่อนปี 1964 การกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1964 อดีต
←ไอ-5 →เอสอาร์ 7

ทางหลวงรัฐหมายเลข 6 ( SR  6 ) เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว51.37 ไมล์ (82.67 กิโลเมตร)ในเขตแปซิฟิกและลูอิส ในรัฐ วอชิงตันประเทศสหรัฐอเมริกาทางหลวงสายนี้ทอดยาวจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข101 (US 101) ในเมืองเรย์มอนด์ ไป ทางตะวันออกจนถึงทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข5 (I-5) ซึ่งใช้ป้ายร่วมกับ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 12ในเมืองเชฮาลิสชุมชนสำคัญที่ตั้งอยู่บนทางหลวงสายนี้ ได้แก่ เรย์มอนด์พีเอลแอดนาและเชฮาลิส ทางหลวงรัฐสายแรกที่ใช้เส้นทางปัจจุบันของ SR 6 คือทางหลวงรัฐหมายเลข19ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1913 ทางหลวงรัฐหมายเลข19 กลายเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข12ในปี 1923 และกลายเป็นทางหลวงรัฐสายหลัก หมายเลข 12 (PSH 12) ในปี 1937 ในปี 1964 PSH 12 กลายเป็น SR 6 และตั้งแต่นั้นมา มีโครงการก่อสร้างขนาดเล็กสามโครงการ แต่เสร็จสมบูรณ์เพียงสองโครงการเท่านั้น             

SR  6 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 101 (US  101) ในตัวเมืองเรย์มอนด์ที่ถนนเฮนเคิล^{[ 1 ]}ขนานไปกับเส้นทางหลักของแม่น้ำวิลลาปาทางหลวงจะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้เพื่อออกจากเรย์มอนด์และไม่มีชื่อ^{[ 1 ]}ผ่านเมนโลถนนจะเปลี่ยนแนวไปทางใต้โดยตรงไปยังโฮลคอมบ์ก่อนที่จะโค้งกลับไปทางตะวันออกไปยังเลบานอนและฟรานเซสเพื่อออกจากเขตแปซิฟิกและเข้าสู่เขตลูอิสเมื่ออยู่ในเขตลูอิส แม่น้ำวิลลาปาจะสิ้นสุดที่เนินเขาวิลลาปาในขณะที่ถนนจะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและต่อมาไปทางตะวันออกเข้าสู่พีเอลล์ในพีเอลล์ SR  6 มีชื่อว่าถนนสายที่ 4 และข้ามแม่น้ำเชฮาลิสในขณะที่ทางหลวงไม่มีชื่ออีกครั้งที่ทางแยกถนนเมน^{[ 1 ]}ที่ทางแยกถนนเมน ถนนจะเปลี่ยนแนวไปทางเหนือไปยังโดตีและไปทางตะวันออกไปยังอุทยานแห่งรัฐดรายแอดและ เรนโบว์ฟอลส์ ซึ่งถนนจะไปทางใต้และโค้งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังแอดนา ใน Adna ทางหลวงหมายเลข6 เริ่มขนานไปกับทางรถไฟที่เป็นของท่าเรือ Chehalis และดำเนินการโดยPuget Sound and Pacific Railroadจากนั้นทางหลวงจะข้ามแม่น้ำ Chehalis อีกครั้ง^{[ 3 ] [ 4 ]}ถนนออกจากชุมชนและผ่านLittell ไปยัง Claquatoโดย ตัดกับทางหลวง หมายเลข603เดิมหลังจากข้ามแม่น้ำ Chehalis เป็นครั้งสุดท้ายเข้าสู่Chehalisถนนจะสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับรูปเพชร กับทางหลวง ระหว่างรัฐหมายเลข 5 (I-5) ซึ่งมีป้ายบอกทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 12 ของสหรัฐอเมริกา^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}ช่วงที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดของทางหลวงหมายเลข6 ในปี 2550 คือทางแยกต่างระดับ I-5 / US 12 ใน Chehalis โดยมี ปริมาณ การจราจร เฉลี่ย ประมาณ 13,000 คัน ต่อวัน^{[ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2513 ช่วงที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดคือทางแยก US 101 ในเมืองเรย์มอนด์ โดยมีปริมาณ รถยนต์เฉลี่ยต่อวันประมาณ 4,800 คัน ^{[ 9 ]}        

ทางหลวงรัฐสายแรกที่ได้รับการกำหนดบนเส้นทางสมัยใหม่ของ SR  6 คือทางหลวงรัฐหมายเลข 19ซึ่งได้รับการกำหนดในปี 1913 ^{[ 10 ]}ถนนลูกรังถูกสร้างขึ้นผ่านเนินเขา Willapa ในปี 1917 แต่มีทางโค้งหักศอกที่ชันและมักได้รับความเสียหายจากพายุ^{[ 11 ]}ในระหว่างการกำหนดหมายเลขใหม่ของระบบทางหลวงรัฐในปี 1923 ทางหลวงรัฐหมายเลข 19 กลายเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 12ซึ่งวิ่งจากMeglerไปทางเหนือถึงRaymondและไปทางตะวันออกถึงChehalis [ ^{12 ] ทางหลวง}รัฐสายหลักหมายเลข 12 (PSH  12) เข้ามาแทนที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 12 เมื่อ มีการสร้าง ทางหลวงรัฐสายหลักในปี 1937; PSH  12 ไม่ได้เริ่มต้นที่ Megler แต่เริ่มต้นที่Kelso ^{[ 13 ]}ระหว่าง Raymond และ Chehalis PSH  12 มีทางรถไฟหลายสายขนานกัน ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลาในปี พ.ศ. 2494 ทางรถไฟ น อร์ เทิร์นแปซิฟิกได้ใช้เส้นทางจากเรย์มอนด์ไปยังเชฮาลิส^{[ 14 ]}แต่ในปี พ.ศ. 2491 ทางรถไฟพีเอลแพรรี ได้เข้ามาแทนที่นอร์เทิร์นแปซิฟิกจากพีเอลไปยังดรายแอดและทางรถไฟเชฮาลิสเวสเทิร์น^ซึ่งปัจจุบัน คือ เชฮาลิสเวสเทิร์นเทรล [ ^{15 ]}ได้เข้ามาแทนที่นอร์เทิร์นแปซิฟิกระหว่างแอดนาและเชฮาลิส^{[ 16 ]} ในปี พ.ศ. 2511 ทางรถไฟเชฮาลิสเวสเทิร์นไม่ได้ดำเนินการในพื้นที่แอดนาอีกต่อไป และทางรถไฟสายสุดท้ายที่ขนานกับ SR 6 ในปัจจุบันคือทางรถไฟพิวเจ็ตซาวด์และแปซิฟิก^{[ 3 ]}ซึ่งวิ่งจากแอดนาไปยังเชฮาลิส^{[ 4 ] [ 17 ]}ในระหว่างการกำหนดหมายเลขทางหลวงใหม่ในปี พ.ศ. 2507 PSH 12 ถูกแบ่งออกเป็นUS 830 , US 101และ SR 6 ^{[ 2 ] [ 18 ]}ทางหลวงอื่นเพียงสายเดียวที่ตัดกับ SR 6 คือSR 603 ซึ่ง เป็นเส้นทางเสริมเพียงเส้นเดียวของทางหลวงสายนี้ ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2507 และถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2534 ^{[ 18 ]}       

หลังเกิดพายุฤดูหนาวครั้งใหญ่ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 ทางหลวงหมายเลข 6 ช่วง 8 ไมล์ (13 กม.)ใกล้กับ Pe Ell ถูกปิดเนื่องจากดินถล่มและเนินลาดที่ไม่มั่นคงเหนือทางหลวง^{[ 19 ]}ถนนเปิดให้สัญจรได้อีกครั้งแบบจำกัดภายในสิ้นเดือนนั้น ขณะที่เริ่มดำเนินการเคลียร์เศษซากบนเนินลาดที่ไม่มั่นคง^{[ 20 ] [ 21 ]}ช่วงดังกล่าวเปิดให้สัญจรได้เต็มรูปแบบในวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 22 ]}ในระหว่างการปรับปรุงเสถียรภาพของเนินลาดใกล้กับ Pe Ell งานที่คล้ายกันได้เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์บนเนินลาดอีกแห่งหนึ่งที่ตั้งอยู่ใกล้กับFrancesซึ่งเสร็จสิ้นในปลายเดือนเมษายน^{[ 23 ]}  

สะพาน ทางหลวงกว้าง 22 ฟุต (6.7 ม.)ข้ามแม่น้ำเชฮาลิส ฝั่งใต้ทาง ตะวันตกของเมืองเชฮาลิส สร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1925 และถูกแทนที่โดยรัฐบาลในปี 2009 ^{[ 24 ] [ 25 ]}สะพานใหม่ซึ่งมี ความกว้าง 40 ฟุต (12 ม.)ถูกสร้างขึ้นทางเหนือของโครงสร้างเดิมและเปิดให้สัญจรในเดือนกันยายน 2009 ^{[ 26 ]}โครงการนี้เป็นโครงการแรกในจำนวนสี่โครงการเปลี่ยนสะพานบนทางหลวงหมายเลข6 ที่ได้รับทุนจากแพ็คเกจการขนส่งปี 2005 ^{[ 26 ]}   

การก่อสร้าง สะพานคนเดินข้ามทางหลวงในLittell มูลค่า 3.3 ล้านดอลลาร์ เริ่มขึ้นในปี 2021 และแล้วเสร็จในปี 2023 ^{[ 27 ]}สะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Willapa Hills Trailและได้รับการตั้งชื่อว่าสะพาน Littell ^{[ 28 ]}ส่วน หนึ่งของเส้นทางยาว 6.0 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร)ใกล้กับ Adna สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ Justin R. Schaffer สมาชิกของWashington State Patrol (WSP) ที่เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่ เขาจบการศึกษาระดับมัธยมปลายใน Adna ^{[ 29 ]} 

• ทางหลวงของรัฐวอชิงตัน