เลกซัส จีเอส
Lexus GS 450h F Sport ปี 2012 (GWL10, เยอรมนี)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า
เรียกอีกอย่างว่า	โตโยต้า อริสโต (ญี่ปุ่น; พ.ศ. 2534–2548)
การผลิต	ตุลาคม 1991 – กรกฎาคม 2005 (โตโยต้า อริสโต) กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 – สิงหาคม พ.ศ. 2563 [ 1 ] (Lexus GS)
รุ่นปี	พ.ศ. 2536–2563
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ผู้บริหาร ( E )
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ (ยกเว้นรุ่น S160)
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยต้า คราวน์ (1991–2011)

Lexus GS ( ภาษาญี่ปุ่น: レクサス・GS , Rekusasu GS )เป็นรถยนต์ระดับผู้บริหาร ( E-segmentในยุโรป) ที่ผลิตโดยโตโยต้าและจำหน่ายโดยเลกซัสโดยมีทั้งหมดสี่รุ่น เปิดตัวครั้งแรกในปี 1991 ในชื่อToyota Aristo ( ภาษาญี่ปุ่น: トヨタアリスト, Toyota Aristo )ในญี่ปุ่น และในชื่อ Lexus GS สำหรับตลาดนอกประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1993 โดยยังคงใช้ชื่อ Toyota Aristo ในตลาดญี่ปุ่นจนถึงเดือนมกราคม 2005 หลังจากที่แบรนด์ Lexus เข้ามาทำตลาดในญี่ปุ่น

เลกซัสทำการตลาด GS ในฐานะรถซีดานสมรรถนะสูงที่แข่งขันในกลุ่มรถหรูระดับกลางระหว่างIS ขนาดกะทัดรัดระดับผู้บริหาร และLS ขนาดใหญ่/เรือธง GS ใช้แชสซีร่วมกับรถยนต์รุ่นหนึ่งที่ผลิตมายาวนานที่สุดของโตโยต้า นั่นคือโตโยต้า คราวน์ รถซีดานระดับพรีเมียม จนถึงปี 2011

GS มีเครื่องยนต์ 6 สูบและระบบขับเคลื่อนล้อหลังโดยมี เครื่องยนต์ V8ให้เลือกในทุกรุ่น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและ รุ่น ไฮบริดเปิดตัวในปี 2548 ก่อนหน้านี้ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีจำหน่ายแล้วในรุ่น Aristo ซีรีส์ S140 ที่วางจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่น สองรุ่นแรกมีรุ่นเทียบเท่าในตลาดญี่ปุ่นคือ Toyota Aristo ( aristoเป็นภาษากรีกแปลว่า "ดีที่สุด") ซึ่งวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1991 จนกระทั่งแบรนด์ Lexus เปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 2548 แม้ว่าจะมีดีไซน์ภายนอกและภายในที่คล้ายคลึงกันเป็นส่วนใหญ่ แต่ GS และ Aristo ก็แตกต่างกันในเรื่องของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง รวมถึงแพ็คเกจอุปกรณ์ ชื่อ GS ย่อมาจาก Grand Sedan ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม ผู้นำเข้า Lexus บางรายใช้ชื่อย่อว่า Grand Sport ^{[ 3 ]}

Lexus GS รุ่นแรกเริ่มวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกายุโรป และตลาด เอเชียบางแห่งในปี 1993 โดยเริ่มแรกเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์หกสูบเรียงและตัวถังภายนอกที่ออกแบบโดยItaldesign Giugiaroรุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1997 โดยใช้แพลตฟอร์มใหม่^{[ 4 ]}การออกแบบภายใน และเพิ่มรุ่นเครื่องยนต์ V8 เป็นครั้งแรกนอกประเทศญี่ปุ่น Lexus GS รุ่นที่สามซึ่งเปิดตัวทั่วโลกสำหรับรุ่นปี 2006 ผลิตใน รุ่น เครื่องยนต์ V6 , V8และไฮบริดโดยรุ่นไฮบริดรู้จักกันในชื่อ GS 450h รุ่นที่สามเป็นรถซีดาน GS รุ่นแรกที่ใช้ชื่อดังกล่าวในตลาดญี่ปุ่น

Lexus GS รุ่นที่สี่เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2011 ที่งานPebble Beach Concours d'Eleganceโดยมีรุ่นที่เปิดตัว ได้แก่ GS 350 ที่ใช้เครื่องยนต์ V6, GS 450h แบบไฮบริด และ รุ่น F Sport ที่ปรับแต่งเพื่อสมรรถนะ รุ่น GS 250 ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาดเล็กกว่า เปิดตัวที่ งาน Auto Guangzhou Exhibition ในเดือนพฤศจิกายน 2011 โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดเอเชียและยุโรป^{[ 5 ]}ในบางตลาด เช่น อเมริกาเหนือและเอเชีย GS อยู่ในกลุ่มรถซีดานขนาดกลางในไลน์อัพของ Lexus ร่วมกับES ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า โดยทำหน้าที่เป็นคู่แข่งที่ขับเคลื่อนล้อหลัง^{[ 6 ]}

รถยนต์รุ่น GS ถูกแทนที่ในยุโรปด้วยLexus ESตั้งแต่เดือนธันวาคม 2018 ES รุ่นที่เจ็ดเป็นรุ่นแรกที่วางจำหน่ายในยุโรป โดยเข้ามาแทนที่ GS แม้ว่าจะเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าก็ตาม^{[ 7 ]}เริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนกันยายน 2018 ในรัสเซีย ตุรกี และ ตลาด CIS อื่นๆ และตั้งแต่เดือนธันวาคม 2018 ในยุโรปตะวันตกและยุโรปกลาง^{[ 8 ]}การผลิตสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม 2020 ^{[ 1 ]}

รุ่นแรก
Lexus GS 300 (JZS147, สหรัฐอเมริกา)
ภาพรวม
รหัสรุ่น	เอส140
เรียกอีกอย่างว่า	โตโยต้า อริสโต (ญี่ปุ่น)
การผลิต	ตุลาคม 2534 [ 9 ]  – กรกฎาคม 2540 (โตโยต้า อริสโต) กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 [ 9 ]  – กรกฎาคม พ.ศ. 2540 (Lexus GS)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: ทาฮาระ, ไอจิ ( โรงงานทาฮาระ )
นักออกแบบ	Giorgetto Giugiaroที่Italdesign [ 10 ] (1988)
ตัวถังและแชสซี
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยต้า คราวน์ มาเจสต้า (S140)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตร2JZ-GE I6 3.0 ลิตร2JZ-GTE I6 ( เทอร์โบ ) 4.0 ลิตร1UZ-FE V8
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด รุ่นA340E (สำหรับ Aristo ปี 1991–97 เครื่องยนต์ 2JZ-GTE) / A341E (สำหรับ GS 300 ปี 1993–95) เกียร์ อัตโนมัติ 5 สปีดA350E (ปี 1996–97)
มิติ
ฐานล้อ	2,779 มม. (109.4 นิ้ว)
ความยาว	4,950 มม. (194.9 นิ้ว)
ความกว้าง	1,796 มม. (70.7 นิ้ว)
ความสูง	1,400–1,420 มม. (55.1–55.9 นิ้ว)

Italdesign Giugiaroเริ่มร่างแบบแรกของ GS 300 ในปี 1988 ^{[ 10 ]}บริษัทออกแบบนี้ตั้งเป้าที่จะสร้างรถซีดานหรูที่ไม่เน้นคุณสมบัติและรายละเอียดภายนอกมากมายเหมือนรถซีดานพรีเมียมของญี่ปุ่นที่มีอยู่เดิม แต่เน้นรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายสไตล์ยุโรปมากกว่า^{[ 10 ]}การออกแบบภายนอกของรถผสมผสานองค์ประกอบของLexus LSรุ่นเรือธงและSCรุ่นคูเป้สมรรถนะสูงในขณะนั้น เข้าด้วยกันในรูปทรงลิ่มโค้งมนตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งมีฝากระโปรงท้ายสูงและสัดส่วนที่ยาวและกว้างกว่ารถคู่แข่ง^{[ 11 ]} รูปลักษณ์ ภายนอกมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ  C d =0.31 โทนสีประกอบด้วยกันชนและตัวถังสีเดียว^{[ 11 ]}รวมถึงโทนสีคู่ด้วย ความคล้ายคลึงกับรถต้นแบบของ Italdesign ที่เปิดตัวในปี 1990 อย่างJaguar Kensingtonทำให้ผู้สังเกตการณ์บางคนเสนอแนะว่า GS 300 ได้รับแรงบันดาลใจมาจากการออกแบบของรถต้นแบบคันนี้ (ซึ่งถูกนำมาใช้กับDaewoo Leganza ด้วย ) แม้ว่า Italdesign จะระบุว่า GS 300 ได้รับการพัฒนามาก่อนหน้านั้นก็ตาม^{[ 10 ] [ 12 ]} รถซีดานที่ออกแบบโดย Italdesign คันนี้ มาพร้อมกับ ระบบ ช่วงล่างแบบปีกนกคู่แบบ อิสระ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ปรากฏครั้งแรกในรูปแบบ Toyota Aristo ในประเทศญี่ปุ่นในเดือนตุลาคม 1991

รถยนต์ Aristo ที่ผลิตที่ โรงงานประกอบ Tahara ของโตโยต้าในญี่ปุ่น มีการใช้ระบบอัตโนมัติมากกว่ารถยนต์รุ่นก่อนๆ ที่ผลิตในโรงงาน Tahara โดยหุ่นยนต์ทำการ เชื่อม 4,200 จุด บนตัวถังแต่ละคัน ในขณะที่มีการเชื่อมจุดเพียง 8 จุดด้วยมือ^{[ 13 ]}

โตโยต้าของญี่ปุ่นเสนอเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง สองแบบ สำหรับ Aristo ในตลาดญี่ปุ่น ได้แก่ 3.0Q และ 3.0V โดย 3.0Q (JZS147) ใช้ เครื่องยนต์ 2JZ-GEที่ให้กำลัง 169 กิโลวัตต์ (227 แรงม้า) ในขณะที่ Aristo 3.0V (JZS147) ติดตั้ง เครื่องยนต์ 2JZ-GTEเทอร์โบคู่ 24 วาล์ว ที่ให้กำลัง 205 กิโลวัตต์ (275 แรงม้า) Aristo มีจำหน่ายที่Toyota Auto Storeในฐานะรถซีดานหรูระดับสูงสุด เหนือกว่าChaserและที่ Toyota Vista Storeเหนือกว่าCrestaในปี 1992 รุ่นที่สามคือ 4.0Zi-Four (UZS143) ที่ใช้เครื่องยนต์ V8ได้เข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ Aristo โดยติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อiFour และ เครื่องยนต์1UZ-FE ที่ให้กำลัง 186 กิโลวัตต์ (249 แรงม้า) ^{[ 14 ]}

การผลิตรถยนต์ Lexus GS 300 (JZS147) รุ่นส่งออกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 ^{[ 13 ]} สำหรับ Lexus แล้ว GS ถูกจัดไว้เหนือกว่ารถซีดานหรู ESขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยระบบขับเคลื่อน กำลัง และสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหนือกว่า Lexus นำเสนอ GS เฉพาะรุ่นเครื่องยนต์2JZ-GE 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตรเท่านั้น ซึ่งให้กำลัง 169 กิโลวัตต์ (227 แรงม้า) และแรงบิด 285 นิวตันเมตร (210 ปอนด์-ฟุต)

ภายในของ GS 300 มีการตกแต่งด้วยไม้วอลนัทที่คอนโซลกลางเบาะหนัง พวงมาลัยปรับระดับอัตโนมัติ และระบบเสียงสเตอริโอNakamichiระดับพรีเมียมเป็นตัวเลือก ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน^{[ 11 ]}หลังคาซันรูฟ เครื่องเล่นซีดี 12 แผ่นแบบรีโมท และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TRAC – เฉพาะรถยนต์พวงมาลัยซ้าย) เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม

GS มีจุดประสงค์เพื่อครองตำแหน่งราคาเดียวกับ LS 400 รุ่นเรือธงดั้งเดิม ซึ่งได้ยกระดับขึ้นสู่ตลาดระดับสูงนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1989 ^{[ 11 ] [ 13 ]}เมื่อถึงเวลาที่ GS 300 เปิดตัว ราคาเริ่มต้นของ LS ในสหรัฐอเมริกาที่35,000 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 78,006 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) ได้เพิ่มขึ้นเป็น 47,000 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 104,751 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) ^{[ 11 ]}ในขณะที่ GS 300 เปิดตัวด้วยราคาเริ่มต้นที่38,000 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 84,692 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) อย่างไรก็ตาม ยอดขายของ GS 300 อยู่ในระดับปานกลาง โดยปี 1993 มียอดขายสูงสุดที่ 19,164 คัน ยอดขายลดลงในภายหลังเนื่องจากค่าเงินเยนของญี่ปุ่นแข็งค่าขึ้นเมื่อเทียบกับดอลลาร์ ทำให้รถมีราคาแพงกว่าคู่แข่ง^{[ 13 ]}นอกจากนี้ รถซีดานสปอร์ต V8 ที่ทรงพลังกว่ายังสร้างการแข่งขันที่รุนแรงอีกด้วย ในปี 1997 ราคาของ GS 300 เพิ่มขึ้นเป็น46,000 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 92,257 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) การผลิตรถซีดาน GS รุ่นแรกสิ้นสุดลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2540

โตโยต้า อริสโต 3.0 คิว (JZS147 ญี่ปุ่น)

ภายในรถ Lexus GS 300 (JZS147)

1993–1997 GS 300 (JZS147; ยุโรป)

รุ่นที่สอง
เลกซัส GS400 ปี 1998 (UZS160, สหรัฐอเมริกา)
ภาพรวม
รหัสรุ่น	เอส160
เรียกอีกอย่างว่า	โตโยต้า อริสโต (ญี่ปุ่น)
การผลิต	สิงหาคม 1997 – ธันวาคม 2004 (Lexus GS) สิงหาคม พ.ศ. 2540 – กรกฎาคม พ.ศ. 2548 (โตโยต้า อริสโต) [ 9 ]
รุ่นปี	พ.ศ. 2541–2548
การประกอบ	ญี่ปุ่น: ทาฮาระ, ไอจิ ( โรงงานทาฮาระ )
นักออกแบบ	อากิฮิโร นากายะ (1995)
ตัวถังและแชสซี
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยต้า คราวน์ (S150)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตร2JZ-GE I6 3.0 ลิตร2JZ-GTE I6 ( เทอร์โบ ) เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร1UZ-FE V8 (สำหรับส่งออกเท่านั้น) เครื่องยนต์ 4.3 ลิตร3UZ-FE V8 (สำหรับส่งออกเท่านั้น)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ4 สปีดA340E เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดA341E (JZS161) เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดA650E (JZS160, UZS160, UZS161)
มิติ
ฐานล้อ	2,799 มม. (110.2 นิ้ว)
ความยาว	4,806 มม. (189.2 นิ้ว)
ความกว้าง	1,801 มม. (70.9 นิ้ว)
ความสูง	1,420–1,440 มม. (55.9–56.7 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,680 กิโลกรัม (3,703.8 ปอนด์)

ในปี 1993 หลังจากเริ่มจำหน่ายรถยนต์ซีรีส์ S140 รุ่นแรกแล้ว การพัฒนารุ่นต่อมาภายใต้รหัสภายในว่าS160 ก็เริ่ม ต้นขึ้น กระบวนการออกแบบเริ่มต้นภายใต้หัวหน้าวิศวกร Yasushi Nakagawa ในเดือนพฤษภาคม 1994 และในเดือนพฤศจิกายน 1995 หลังจากทำงานออกแบบเป็นเวลา 18 เดือน การออกแบบขั้นสุดท้ายสำหรับการผลิตโดย Akihiro Nagaya ก็ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหาร ในเดือนมกราคม 1997 Lexus ได้เปิดตัวแนวคิด "High Performance Sedan" (HPS) ที่งานDetroit Auto Showซึ่งเป็นการแสดงตัวอย่างทิศทางการออกแบบสำหรับ GS ที่ได้รับการออกแบบใหม่^{[ 15 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2540 โตโยต้า อริสโต เจเนอเรชั่นที่สอง ได้เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่น โดยใช้รหัส JZS160 (รุ่น S300) สำหรับรุ่น เครื่องยนต์ 2JZ-GEและ JZS161 (รุ่น V300) สำหรับรุ่น เครื่องยนต์ 2JZ-GTEทวินเทอร์โบชาร์จ ซึ่งยังคงจำหน่ายเฉพาะใน เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย Auto Store เดิม ที่รวมกับVista Storeและเปลี่ยนชื่อเป็นToyota Netz Storeในญี่ปุ่นระบบ VVT-iกลายเป็นมาตรฐาน ส่งผลให้แรงบิดเพิ่มขึ้น รุ่นทวินเทอร์โบชาร์จมีระบบพวงมาลัยไฟฟ้าสี่ล้อระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ VSC และเกียร์อัตโนมัติแบบทิปโทรนิคพร้อมโหมดแมนนวลแบบซีเควนเชียลที่ควบคุมด้วยปุ่มบนพวงมาลัย

รถซีดานรุ่นที่สองใช้แพลตฟอร์มขนาดกลางแบบเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลังแบบใหม่ ซึ่งมีอยู่ในรถโตโยต้าคราวน์ ที่จำหน่ายในตลาด ญี่ปุ่น ด้วย ^{[ 16 ]}การออกแบบของรุ่นใหม่นี้ผลิตขึ้นภายในบริษัท และมีไฟหน้าสี่ดวง (โดยสองดวงด้านในเป็นรูปวงรี) ในลักษณะที่คล้ายกับรถคูเป้เลกซัส เอสซี มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ  C d =0.30 ภายใน มีการนำเสนอมาตรวัด Optitronแบบเรืองแสง เป็นครั้งแรก พร้อมกับระบบสเตอริโอที่ได้รับการอัพเกรดสำหรับรุ่น V300 สำหรับตลาดส่งออก GS รุ่นที่สองเริ่มผลิตในรูปแบบตัวถัง JZS161 ในวันที่ 4 สิงหาคม 1997 และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 1997

เลกซัสได้นำเสนอ GS 300 อีกครั้ง โดยมาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยจากรุ่นก่อน ซึ่งตอนนี้ให้กำลัง 168 กิโลวัตต์ (225 แรงม้า) และแรงบิด 305 นิวตันเมตร (225 ปอนด์-ฟุต) เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่ต้องการกำลังมากขึ้น GS 400 (UZS160) สำหรับตลาดอเมริกาจึงติดตั้ง เครื่องยนต์ V8 1UZ-FE ขนาด 4.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 224 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) และแรงบิด 420 นิวตันเมตร (310 ฟุต-ปอนด์) ทั้งสองรุ่นมาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด โดย GS 400 มีปุ่มเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย เช่นเดียวกับซีรี่ส์ S140 ไม่มีรุ่นเทอร์โบชาร์จจำหน่ายนอกประเทศญี่ปุ่น เวลา 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) 5.7 วินาทีของ GS 400 ทำให้ฝ่ายการตลาดของเลกซัสอ้างว่า GS เป็นรถซีดานที่ผลิตจำหน่ายเร็วที่สุดในโลกเมื่อเปิดตัวในปี 1997 ^{[ 13 ] [ 17 ]}

Lexus โปรโมตการมาถึงของรถซีดาน GS รุ่นที่สองด้วยสโลแกนว่า "Something Wicked This Way Comes" ^{[ 4 ]}เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า รถซีดาน GS รุ่นที่สองประสบความสำเร็จมากกว่ามาก โดยมียอดขายถึง 30,622 คันในปีแรก เพิ่มขึ้นในปีที่สอง และคงที่ที่ 28,079 คันในปี 2000 ^{[ 13 ]} Lexus จะคงรถรุ่นที่สองไว้ในสายการผลิตเป็นเวลาแปดปี ซึ่งนานกว่ารุ่นก่อนหน้า ราคาพื้นฐานในสหรัฐอเมริกาสำหรับ GS 300 และ GS 430 โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ38,000 ดอลลาร์สหรัฐและ47,000 ดอลลาร์สหรัฐตามลำดับ

GS ได้รับ รางวัล Import Car of the Year จากMotor Trendในปี 1998 และยังติดอันดับ 10 รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของนิตยสารCar and Driverตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2000 ในการทดสอบการชนด้านหน้าของ IIHS รถ GS รุ่นปี 1999 และรุ่นใหม่กว่าได้รับคะแนนโดยรวมว่า "ดี" ^{[ 18 ]}

Lexus GS 300 รุ่นก่อนปรับโฉม (ยุโรป)

ภายในของ Lexus GS 300 ปี 2003–2004 (JZS160)

โตโยต้า อริสโต V300 รุ่นเวอร์เท็กซ์ ปี 1999 (JZS160 รุ่นญี่ปุ่นในสหราชอาณาจักร)

การปรับโฉมในปี 2000 สำหรับรุ่นปี 2001 เป็นการเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งสำคัญเพียงครั้งเดียวของ GS รุ่นที่สอง มีการปรับเปลี่ยนกระจังหน้าเล็กน้อย ไฟท้าย และไฟหน้าที่ มีการย้อมสีเล็กน้อย ไฟหน้าซีนอนกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ V8 และเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์หกสูบ มีการเพิ่มการตกแต่งภายในด้วยไม้มากขึ้น และเพิ่มปุ่มเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยในรุ่น GS 300 เครื่องยนต์ V8 ยังได้รับการเพิ่มปริมาตรความจุอีก 0.3 ลิตร ดังนั้นชื่อรุ่นจึงเปลี่ยนเป็น GS 430 (รหัสประเภทของโตโยต้า UZS161) กำลังสูงสุดยังคงเท่าเดิม แต่แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 441 นิวตันเมตร (325 ปอนด์ฟุต) GS 430 ใช้เวลา 5.7 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0–97 กม./ชม. (0–60 ไมล์/ชม.)

รถยนต์รุ่น Aristo เป็นรถยนต์รุ่นสุดท้ายที่ผลิตออกจำหน่ายโดยใช้เครื่องยนต์ 2JZ-GTE เทอร์โบชาร์จคู่ โดยผลิตต่อเนื่องอีก 3 ปีหลังจากที่Toyota Supraซึ่งเป็นรถยนต์เพียงรุ่นเดียวที่ใช้เครื่องยนต์ 2JZ-GTE ถูกยกเลิกการผลิตในปี 2002

Lexus GS 300 ปี 2000–2004 (JZS160R, ออสเตรเลีย)

Lexus GS 300 ปี 2000–2004 (JZS160R, ออสเตรเลีย)

โตโยต้าอริสโต S300 (JZS160, ญี่ปุ่น)

สำหรับรุ่นปี 2002 เล็กซัสได้นำเสนอแพ็คเกจ GS 300 "SportDesign" รุ่นผลิตจำนวนจำกัดสำหรับอเมริกาเหนือ^{[ 19 ] [ 20 ]}แพ็คเกจสมรรถนะ/ตกแต่งนี้ทำให้ GS 300 มีระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาอย่างดีและโมดูล ECU พวงมาลัย "L-tuned" เช่นเดียวกับที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน GS 430 พร้อมด้วยสปอยเลอร์หลังและล้ออัลลอยขัดเงา คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ ตราสัญลักษณ์พิเศษ ไฟหน้า HID สีคล้ายไทเทเนียม และกระจังหน้าโครเมียม^{[ 21 ]}ภายในของแพ็คเกจ SportDesign เพิ่มเบาะหนังเจาะรู ธรณีประตูที่มีตราสินค้าเฉพาะ พร้อมด้วยการตกแต่งด้วยอลูมิเนียมขัดเงาและไม้วอลนัทสีเข้ม นอกจากนี้ยังมี SportDesign เวอร์ชันที่มีระบบนำทางพร้อมระบบเสียง Mark Levinsonให้เลือกอีกด้วย แพ็คเกจตกแต่ง SportDesign มีให้เลือกตั้งแต่รุ่นปี 2002 ถึง 2003 ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

รุ่นที่สาม
Lexus GS 350 รุ่นก่อนปรับโฉม (GRS191, สหรัฐอเมริกา)
ภาพรวม
รหัสรุ่น	เอส190
การผลิต	มกราคม 2548 – ธันวาคม 2554
รุ่นปี	พ.ศ. 2549–2554
การประกอบ	ญี่ปุ่น: ทาฮาระ, ไอจิ ( โรงงานทาฮาระ )
นักออกแบบ	ยาสุฮิเดะ โฮโซดะ, อิโซโรคุ ยามาดะ และโซติริส โคโวส (2545) [ 25 ] [ 26 ]
ตัวถังและแชสซี
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม N ของโตโยต้า
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยต้า คราวน์ (S180)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตร3GR-FE V6 (ตะวันออกกลาง) 3.0 ลิตร3GR-FSE V6 3.5 ลิตร2GR-FSE V6 3.5 ลิตร2GR-FXE V6 ( ไฮบริด ) 4.3 ลิตร3UZ-FE V8 4.6 ลิตร1UR-FE V8 (ตะวันออกกลาง) 4.6 ลิตร1UR-FSE V8
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดA760E / 60H / 61E เกียร์ อัตโนมัติAA80E 8 สปีด เกียร์อัตโนมัติ CVT (ไฮบริด)
มิติ
ฐานล้อ	2,850 มม. (112.2 นิ้ว)
ความยาว	4,826–4,844 มม. (190.0–190.7 นิ้ว)
ความกว้าง	1,821 มม. (71.7 นิ้ว)
ความสูง	1,425–1,435 มม. (56.1–56.5 นิ้ว)

ในปี พ.ศ. 2542 การพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่ S160 ได้เริ่มต้นขึ้นภายใต้การดูแลของหัวหน้าวิศวกร ชิเกโตชิ มิโยชิ การออกแบบทั้งภายนอกและภายในดำเนินการโดยหัวหน้านักออกแบบ ยาสุฮิเดะ โฮโซดะ ระหว่างปี พ.ศ. 2543 ถึง พ.ศ. 2545 ซึ่งในระหว่างนั้นL-finesseก็ได้ถือกำเนิดขึ้นในปี พ.ศ. 2544 ^{[ 27 ]}ในปี พ.ศ. 2545 การออกแบบได้เสร็จสิ้นลงและจะเปิดตัวในปีถัดไป ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 เลกซัสได้เปิดตัวLF-S (Lexus Future Sedan) ซึ่งเป็นรถยนต์ต้นแบบที่แสดงให้เห็นถึงการออกแบบของ GS ที่กำลังจะมาถึง^{[ 28 ]}โตโยต้าได้ยื่นจดสิทธิบัตรการออกแบบเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2546 ในสำนักงานสิทธิบัตรของญี่ปุ่น ก่อนที่จะมีการเปิดตัวต่อสาธารณะในไม่ช้า รถยนต์ GS รุ่นที่สามปรากฏตัวครั้งแรกในฐานะรถยนต์ต้นแบบก่อนการผลิตที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือประจำปี 2004เมื่อวันที่ 5 มกราคม โดยใช้แพลตฟอร์ม N รุ่นใหม่ในขณะนั้น และรุ่นผลิตจริงได้ถูกนำมาแสดงในงานเดียวกันในเดือนมกราคมปี 2005

การผลิตรุ่นที่สามเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2548 โดยไม่มีการเปิดตัว Toyota Aristo รุ่นเทียบเท่า เนื่องจากโตโยต้าได้เปิดตัวช่องทาง Lexus ในญี่ปุ่นและพยายามที่จะปรับตลาดทั่วโลกให้สอดคล้องกันโดยใช้ Lexus เป็นแบรนด์รถยนต์หรูทั่วโลก GS รุ่นที่สามเป็นรุ่นเปิดตัวของ Lexus สำหรับปรัชญาการออกแบบ L-finesse ใหม่ของแบรนด์ ซึ่งบ่งบอกถึงทิศทางในอนาคตของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus โดยมีรูปทรงแบบฟาสต์แบ็ก ไฟหน้าสี่ดวงไฟ ท้าย LEDและกันชนแบบชิ้นเดียว GS รุ่นนี้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ  C d =0.27 และใช้แพลตฟอร์มขนาดกลางที่ออกแบบใหม่ซึ่งต่อมาได้ใช้ร่วมกับ IS รุ่นที่สอง^{[ 29 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 รถยนต์รุ่น GS 350 (GRS191) และ GS 430 (UZS190) เริ่มวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น โดย GS 350 ใช้ เครื่องยนต์ 2GR-FSE ขนาด 3.5 ลิตร พร้อม ระบบฉีดเชื้อเพลิงตรง D4-Sในขณะที่ GS 430 ใช้ เครื่องยนต์ V8 3UZ-FE ขนาด 4.3 ลิตร เช่นเดียว กับรุ่นก่อนหน้า การจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 โดยรุ่นแรกที่วางจำหน่าย ได้แก่ GS 300 (GRS190) ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ V6 3GR-FSE ขนาด 3.0 ลิตร ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ULEV และ GS 430 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.3 ลิตร รถยนต์ GS ทุกรุ่นที่วางจำหน่ายในครั้งแรกใช้เกียร์อัตโนมัติแบบซีเควนเชียล 6 สปีดรุ่นใหม่ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้เลือกในรุ่น GS 300

Lexus GS 450h (GWS191; ออสเตรเลีย) ปี 2006–2009

ภายในของ GS รุ่นที่สาม (GWS191) พร้อมมาตรวัดกำลังไฟฟ้าแบบไฮบริดแทน มาตรวัด รอบเครื่องยนต์และระบบนำทางG-Book

รถยนต์ไฮบริด GS 450h (GWS191) เปิดตัวครั้งแรกในงานแสดงรถยนต์นานาชาติที่นิวยอร์กในปี 2005 และเข้าร่วมสายการผลิต GS ในปี 2006 สำหรับรุ่นปี 2007 การผลิต GS Hybrid เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2006 ^{[ 9 ]}นับเป็นรถยนต์ไฮบริดหรูขับเคลื่อนล้อหลังแบบผลิตจำนวนมากคันแรก โดยใช้ เครื่องยนต์ 2GR-FSE V6 ขนาด 3.5 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) แบบเฟืองดาวเคราะห์ ระบบส่งกำลังนี้ใช้ ระบบ Lexus Hybrid Driveที่ผสานรวมมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซิน ทำให้ GS 450h ได้ รับการจัดอันดับการปล่อยมลพิษ Super Ultra Low Emissions Vehicle (SULEV) ^{[ 30 ]}และกำลังขับรวม 253 กิโลวัตต์ (339 แรงม้า) ^{[ 31 ]}ทำให้ GS สามารถเร่งความเร็วจาก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 5.2 วินาที ตามข้อมูลของผู้ผลิต^{[ 31 ]}

ระบบ พวงมาลัยไฟฟ้า (EPS) เป็นคุณสมบัติใหม่ในรุ่น GS และทั้งรุ่น V8 และไฮบริดมี ระบบ พวงมาลัยแบบปรับอัตราทดเกียร์ได้ (VGRS) และระบบเบรกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (ECB) ซึ่งเป็นระบบ เบรกแบบ อิเล็กทรอนิกส์ ชนิดหนึ่ง นอกจากนี้ รุ่น V8 และไฮบริดยังมีระบบช่วงล่างแบบปรับได้ที่สามารถปรับความแข็ง ของโช้คอัพช่วงล่างได้ทีละส่วน ระบบจัดการไดนามิกของรถแบบบูรณาการ (VDIM) เป็นมาตรฐานในรุ่น GS 430, 460 และ 450h และเชื่อมต่อกับ VGRS ซึ่งสามารถปรับอัตราทดเกียร์พวงมาลัยได้^{[ 32 ]}

คุณสมบัติความปลอดภัยมาตรฐานใน GS มีตั้งแต่ถุงลมนิรภัยหลายตำแหน่ง รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าและถุงลมนิรภัยด้าน ข้างลำตัวแถวหน้า ^{[ 33 ]}ไปจนถึงไฟหน้าแบบปรับได้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ ระบบช่วยเบรกและ ระบบควบคุม เสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ระบบป้องกันการชนล่วงหน้าแบบใช้เรดาร์พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเป็น อุปกรณ์เสริม GS 450h เป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่ได้รับระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ด้วยอินฟราเรด เพื่อวัดความใส่ใจของผู้ขับขี่ สำหรับรุ่นปี 2007 GS 350 ได้เข้ามาแทนที่ GS 300 ในสหรัฐอเมริกาและตลาดส่งออกอื่นๆ อีกหลายแห่ง

ภายในของ GS มีให้เลือกทั้งแบบตกแต่งด้วยหนังลายตาไก่เมเปิลหรือวอลนัท คุณสมบัติมาตรฐานหลักๆ ได้แก่ เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้าได้ 10 ทิศทางพร้อมระบบทำความร้อนและระบบบันทึกตำแหน่งเบาะ 3 ตำแหน่งแบบ Lexus Memory System, ระบบกุญแจ SmartAccessพร้อมปุ่มสตาร์ท, แผงควบคุมแบบพับลงได้ซ่อนอยู่ด้านคนขับสำหรับปุ่มควบคุมที่ใช้งานไม่บ่อย, จอแสดงผลแบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว (180 มม.) เป็นมาตรฐาน และไฟ LED ในห้องโดยสาร สิ่งที่โดดเด่นเฉพาะในซีรี่ส์ Lexus GS คือแผงหน้าปัดแบบ 3 ช่องพร้อม หน้าปัดอะลูมิเนียม กลึงและ คุณสมบัติ ปรับแสงอัตโนมัติ คุณสมบัติเสริมมีตั้งแต่หลังคาซันรูฟแบบเปิดปิดด้วยไฟฟ้าไปจนถึง ระบบเสียงระดับพรีเมียมMark Levinson 5.1 surround sound 14 ลำโพง 330 วัตต์^{[ 34 ]}วิทยุผ่านดาวเทียม XM และระบบนำทาง แบบ DVD พร้อมกล้องมองหลังและเทคโนโลยีบลูทูธคู่แข่งของ Lexus GS ได้แก่BMW 5 Series [ ^{35 ] Mercedes -} Benz E-Class [ ^{11 ] Volvo} S80 , Audi A6 , Jaguar XF , Infiniti MและAcura RL

GS 460 (URS191) เข้ามาแทนที่ GS 430 ในปี 2007 สำหรับรุ่นปี 2008 โดยมีเครื่องยนต์ V8 1UR-FE (ตะวันออกกลาง) หรือ1UR-FSE ขนาด 4.6 ลิตรใหม่ พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ให้กำลัง 255 กิโลวัตต์ (342 แรงม้า) และแรงบิด 460 นิวตันเมตร (339 ฟุต-ปอนด์) เลกซัสรายงานอัตราเร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในเวลา 5.4 วินาที^{[ 36 ]}พร้อมกับรุ่นไฮบริด GS 450h และรุ่น GS 430 ก่อนหน้านี้ GS 460 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 นำเสนอระบบช่วงล่าง Active Stabilizer Suspension Systemเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น GS 450h ยังคงเป็นรุ่นที่แพงที่สุดในกลุ่ม GS และมีอัตราเร่งที่เร็วกว่า GS 460 แม้ว่า GS 460 จะเบากว่าและมีความเร็วสูงสุดที่สูงกว่าก็ตาม^{[ 37 ]}ในปี 2010 GS มียอดขายน้อยกว่าLSซึ่ง เป็นรุ่นเรือธงเกือบสองเท่า ^{[ 37 ]}

พร้อมกับการเปิดตัว GS 460 กลุ่มผลิตภัณฑ์ GS ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ในช่วงกลางวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ รวมถึงกันชนหน้า ไฟหน้า และกระจังหน้าแบบใหม่ ไฟเลี้ยวที่เพิ่มเข้ามาในกระจกมองข้าง และตัวเลือกวงล้อและสีภายนอกใหม่ ส่วนภายในได้รับการออกแบบพวงมาลัยใหม่ แผงหน้าปัด ได้รับการปรับปรุงใหม่ และชิ้นส่วนตกแต่งที่แตกต่างออกไป

รถยนต์ Lexus GS 450h รุ่นปี 2010 (GWS191, แคนาดา)

Lexus GS 450h (GWS191, เยอรมนี)

รุ่นที่สี่
เลกซัส GS 250 ปี 2012 (GRL11, ออสเตรเลีย)
ภาพรวม
รหัสรุ่น	แอล10
การผลิต	ธันวาคม 2011 [ 38 ]  – สิงหาคม 2020 [ 1 ]
รุ่นปี	2012 [ 39 ] –2020
การประกอบ	ญี่ปุ่น: ทาฮาระ, ไอจิ ( โรงงานทาฮาระ ); [ 9 ] ญี่ปุ่น: โตโยต้า, ไอจิ ( โรงงานโมโตมาชิ ) [ 40 ]
นักออกแบบ	คัตสึฮิโกะ อินาโตมิ[ 41 ] (2009)
ตัวถังและแชสซี
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม N ใหม่ของโตโยต้า[ 42 ]
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0 ลิตร8AR-FTS I4 ( เทอร์โบ ) 2.5 ลิตร2AR-FSE I4 ( ไฮบริด ) 2.5 ลิตร4GR-FSE V6 3.5 ลิตร2GR-FSE V6 3.5 ลิตร2GR-FKS V6 3.5 ลิตร2GR-FXE V6 ( ไฮบริด ) 5.0 ลิตร2UR-GSE V8 (GS F)
มอเตอร์ไฟฟ้า	105 กิโลวัตต์ (141 แรงม้า; 143 PS) 1 กม. แบบซิงโครนัส (GS 300h) 147 กิโลวัตต์ (197 แรงม้า; 200 PS) 1 กม.แบบซิงโครนัส (GS 450h)
กำลังส่งออก	131 กิโลวัตต์ (176 แรงม้า; 178 PS) (GS 300h เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน); 162 กิโลวัตต์ (217 แรงม้า; 220 PS) (GS 300h กำลังรวมของระบบ) 217 กิโลวัตต์ (291 แรงม้า; 295 PS) (GS 450h เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน); 256 กิโลวัตต์ (343 แรงม้า; 348 PS) (GS 450h กำลังรวมของระบบ) 351 กิโลวัตต์ (471 แรงม้า; 477 PS) (GS F)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ CVT (ไฮบริด) เกียร์ อัตโนมัติ 8 สปีดAA80E (GS F) เกียร์ อัตโนมัติ 8 สปีดAA81E (ปี 2013–2020)
มิติ
ฐานล้อ	2,850 มม. (112.2 นิ้ว)
ความยาว	4,850 มม. (190.9 นิ้ว) (2013–2015) 4,890 มม. (192.5 นิ้ว) (2016–2020)
ความกว้าง	1,840 มม. (72.4 นิ้ว)
ความสูง	1,455 มม. (57.3 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,721–1,805 กก. (3,795–3,980 ปอนด์) 1,865 กก. (4,112 ปอนด์) (ไฮบริด)

ในช่วงต้นปี 2550 การพัฒนารถยนต์ซีรีส์ L10 GS ^{[ 43 ] [ 44 ]} เริ่มขึ้น ภายใต้การดูแลของ Yoshihiko Kanamori โดยกระบวนการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ภายใต้การกำกับดูแลของ Akio Toyoda ประธานและซีอีโอคนใหม่ในปี 2552 มีการยื่นจดสิทธิบัตรการออกแบบในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2553 สำหรับรุ่นผลิตจริง และรุ่นต้นแบบเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2554 ในเดือนเมษายน 2554 Lexus ได้แสดงรถยนต์ต้นแบบ LF-Gh (Lexus Future Grand-Touring Hybrid) ในงาน New York International Auto Show ในปีนั้น ซึ่งเป็นการแสดงตัวอย่างทิศทางการออกแบบของรถยนต์ Lexus รุ่นอนาคต LF-Gh มีกระจังหน้าขนาดใหญ่รูปทรงแกนหมุน และข้อมูลข่าวประชาสัมพันธ์ยังระบุเพิ่มเติมว่ามีการออกแบบภายในใหม่ซึ่งรวมถึงนาฬิกาอะนาล็อก [ ^{45 ] นักข่าว}สายยานยนต์มองว่ารถยนต์ต้นแบบ LF-Gh เป็นตัวบ่งชี้ว่า Lexus GS รุ่นที่สี่จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร^{[ 46 ]}

GS รุ่นที่สี่เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่งานPebble Beach Concours d'Eleganceในแคลิฟอร์เนียในเดือนสิงหาคม 2011 รถคันนี้ถูกนำเสนอด้วยกระจังหน้าทรงแกนหมุนที่ดูเรียบง่ายกว่าของ LF-Gh ในขณะที่ขนาดภายนอกโดยรวมเกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า^{[ 47 ]}ไฟวิ่งกลางวัน LED รูปตัว L ด้านหน้าและไฟท้าย LED แบบท่อเป็นคุณสมบัติการออกแบบใหม่^{[ 47 ]} GS รุ่นที่สี่เป็นหัวใจสำคัญของ ความคิดริเริ่มของ Akio Toyoda ประธานบริษัทโตโย ต้า ในการฟื้นฟูความกระตือรือร้นให้กับแบรนด์ Lexus และแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์หรูจากเยอรมนีที่กำลังได้รับส่วนแบ่งการตลาดในสหรัฐอเมริกามากขึ้น มีรายงานว่า Toyoda ในตอนแรกคัดค้านการเลือกสไตล์สำหรับรุ่นใหม่ แต่ต่อมาได้ขอบคุณทีมออกแบบที่โน้มน้าวให้เขาอนุมัติโครงการนี้^{[ 48 ] แตกต่างจากสามรุ่นแรก GS รุ่นที่สี่ไม่ได้ใช้ พื้นฐาน}จากรุ่น Crown ใดๆ เนื่องจากสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม New N แยกต่างหาก ^[ 42 ^]

ในการเปิดตัวครั้งแรก รุ่นที่สี่ถูกนำเสนอในรูปแบบ GS 350 (GRL10) ขับเคลื่อนล้อหลัง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ที่เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด^{[ 47 ]}มีโหมดการขับขี่ 3 โหมด ตั้งแต่โหมดประหยัดน้ำมันEcoไปจนถึงSport SและSport S+ซึ่งช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์และการตั้งค่าคันเร่งเครื่องยนต์มีความสปอร์ตมากขึ้น รวมถึงการปรับแต่งโช้คอัพและพวงมาลัย^{[ 47 ]}แชสซีได้รับการออกแบบใหม่ และน้ำหนักโดยรวมลดลง^{[ 47 ]}เพื่อลดมวลที่ไม่ได้รับการรองรับ GS ใหม่จึงใช้อลูมิเนียมสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมด^{[ 49 ]} GS 350 F Sport เพิ่มระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง เบรกขนาด 14 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นใหม่มาเป็นมาตรฐาน เช่นเดียวกับล้อ F Sport ขนาด 19 นิ้ว กันชนหน้าใหม่ สปอยเลอร์หลัง พวงมาลัย F Sport เบาะนั่ง F Sport และระบบช่วงล่างใหม่พร้อมโช้คอัพปรับได้ AVS ^{[ 50 ]}

ภายในที่ได้รับการออกแบบใหม่นี้มาพร้อมกับระบบควบคุมเมาส์ Lexus Remote Touchแทนที่หน้าจอสัมผัสแบบเดิม ซึ่งเชื่อมต่อกับจอแสดงผลแดชบอร์ดแบบไวด์สกรีนขนาด 12.3 นิ้ว (310 มม.) ที่แบ่งหน้าจอ^{[ 47 ]}

นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีใหม่คือ ประหยัดพลังงาน + ควบคุมการไหลของอากาศ (S-FLOW) ซึ่งเป็นระบบแรกของโลกที่ส่งอากาศเฉพาะไปยังที่นั่งของผู้โดยสารในรถ เพื่อรักษาและปรับปรุงความสะดวกสบาย พร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง^{[ 51 ]}

คุณสมบัติภายในอื่นๆ ได้แก่ ระบบเสียงรอบทิศทาง Mark Levinson ^{[ 47 ]}เบาะนั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้าได้ 18 ทิศทางมีให้เลือกใช้ เบาะนั่งปรับไฟฟ้าได้ 10 ทิศทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน คุณสมบัติเสริมอื่นๆ ได้แก่ ระบบป้องกันการชนล่วงหน้าจอแสดงผล Head-Up Display ระบบตรวจสอบจุดบอดระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและระบบตรวจสอบผู้ขับขี่^{[ 47 ]}

รุ่นต่างๆ เช่น GS 350 และ GS 250 รวมถึงรุ่น F Sport เริ่มวางจำหน่ายในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 26 มกราคม 2012 ตามด้วย GS 450h และ GS 450h F Sport ในวันที่ 19 มีนาคม 2012 ^{[ 52 ]}การวางจำหน่ายรุ่นที่สี่ในสหรัฐอเมริกาเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 สำหรับรุ่นต่างๆ รวมถึง GS 350 และ GS 350 F Sport โดยรุ่นไฮบริดตามมาในอีกหลายเดือนต่อมา^{[ 50 ] [ 53 ]}รุ่นที่มีปริมาตรกระบอกสูบเล็กกว่า GS 250 (GRL11) ได้ถูกนำเสนอในงานAuto Guangzhou ปี 2011 โดยมีเป้าหมายที่จะวางจำหน่ายในประเทศจีน ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และสหราชอาณาจักร แต่ไม่รวมสหรัฐอเมริกา^{[ 5 ]}

GS 450h (GWL10) ซึ่งมีกำลัง 256 กิโลวัตต์ (343 แรงม้า) และใช้ การออกแบบ วงจร Atkinsonมีประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น 35 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ GS 450h รุ่นก่อนหน้า และมีอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน EPA ที่สูงกว่า (31 ไมล์ต่อแกลลอน) เมื่อเทียบกับ GS 350 ที่มีกำลัง 306 แรงม้า (23 ไมล์ต่อแกลลอน) ^{[ 53 ]}พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นทั้งในรุ่นไฮบริดและรุ่นมาตรฐาน^{[ 47 ]} GS 450h มีไฟหน้า LED เต็มรูปแบบเป็นมาตรฐาน ^{[ 54 ]}และภายในตกแต่งด้วยไม้ไผ่^{[ 55 ]}รถยนต์รุ่นนี้เปิดตัวในงานFrankfurt Motor Show ปี 2011 ^{[ 56 ]}

สำหรับรุ่นปี 2014 การเปลี่ยนแปลงของ GS 350 ได้แก่ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) การแนะนำแพ็คเกจ F SPORT (ระบบ Lexus Dynamic Handling พร้อมระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังแบบไดนามิก (DRS)พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า ระบบบังคับเลี้ยวแบบปรับอัตราทดเกียร์ได้ (VGRS) เป็นอุปกรณ์เสริม) โหมด Siri Eyes Free จาก Apple (ใช้งานได้กับiPhone 4Sและรุ่นใหม่กว่า) เซ็นเซอร์แบบฝังสำหรับระบบช่วยจอดอัจฉริยะ (Intelligent Park Assist) จอแสดงผลสีเต็มรูปแบบที่เพิ่มเข้ามาในจอแสดงผล Head-Up Display (อุปกรณ์เสริม ) ระบบตรวจสอบจุดบอด (Blind Spot Monitor) ที่เพิ่มเข้ามาพร้อมระบบเตือนการจราจรด้านหลัง (Rear Cross Traffic Alert) และกระจกมองข้างพับไฟฟ้า การเปลี่ยนแปลงแพ็คเกจ Luxury (ไฟตัดหมอก LED, ล้อขนาด 18 นิ้วเคลือบ Superchrome และจอแสดงผลแผงควบคุมที่วางแขนด้านหลังเพิ่มตัวเลือกการแสดงผลเพื่อดูข้อมูลสถานีวิทยุและชื่อเพลง) ระบบเปิดฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า (อุปกรณ์เสริม) และระบบ Lexus Night View ถูกยกเลิก ^{[ 57 ]}

รุ่นไฮบริด GS 300h ประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเรียง Atkinson cycle ขนาด 2.5 ลิตร พร้อมเทคโนโลยีฉีดเชื้อเพลิงตรง D-4S ซึ่งพัฒนามาจากIS รุ่นที่สามรถยนต์รุ่นนี้เปิดตัวในงานShanghai Motor Show ปี 2013 ^{[ 58 ]}รถยนต์รุ่นนี้วางจำหน่ายในประเทศจีน ยุโรป เอเชีย ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ แต่ไม่ได้วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา^{[ 59 ]}

เป็นรุ่นของ Lexus GS 300h สำหรับตลาดยุโรป มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ Atkinson cycle ขนาด 2.5 ลิตร (181 แรงม้า) มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ระบบนำทางแบบฮาร์ดไดรฟ์พร้อมจอภาพขนาด 12.3 นิ้ว และ บริการ Lexus Connected Services ระบบเสียง Mark Levinsonเครื่องเล่น DVD และกล้องมองหลังพร้อมจอภาพ รวมถึงคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมาย รถคันนี้เริ่มวางจำหน่ายเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2557 ^{[ 60 ] [ 61 ]}

Lexus GS 250 F Sport รุ่นก่อนปรับโฉม (GRL11, ออสเตรเลีย)

Lexus GS 250 Luxury รุ่นก่อนปรับโฉม (GRL11, ออสเตรเลีย)

ภายในรถ Lexus GS 450h ตกแต่งด้วยไม้ไผ่ (สหรัฐอเมริกา)

GS รุ่นปรับปรุงใหม่เปิดตัวในงาน Monterey Car Week ในเดือนสิงหาคม 2015 ^{[ 62 ]}การเปลี่ยนแปลงประกอบด้วยรุ่น GS 200t ที่ติดตั้ง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 8AR-FTS ขนาด 2.0 ลิตร เพื่อแทนที่ GS 250 และการอัปเดตเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ซึ่งได้รับการอัพเกรดเป็นสเปค2GR-FKS ^{[ 63 ]}ที่ใช้รอบการทำงานแบบ Atkinsonและคุณสมบัติที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ 2GR-FSE รุ่นก่อนหน้า การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม ได้แก่ การปรับปรุงองค์ประกอบภายนอก (รวมถึงการตกแต่งด้านหน้าและด้านหลัง ไฟภายนอก ล้อ และแผงข้างตัวถัง) คุณสมบัติความปลอดภัยเชิงรุกใหม่ และระบบสาระบันเทิงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ GS 200t ได้เปลี่ยนชื่อเป็น GS 300 สำหรับรุ่นปี 2018 ในอเมริกาเหนือ^{[ 64 ]}

ในปี 2018 เล็กซัสได้ยุติการจำหน่าย GS ในตลาดยุโรปและแทนที่ด้วยES ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งวางจำหน่ายแล้วในอเมริกาเหนือและบางประเทศในเอเชีย^{[ 65 ] [ 66 ]}เล็กซัสออกแถลงการณ์ว่าการผลิต GS จะสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม 2020 ^{[ 1 ]}

Lexus GS 300h (AWL10, ประเทศจีน)

Lexus GS 350 F Sport AWD (GRL16, US)

ภาพด้านหลังของ Lexus GS 350 F Sport AWD (GRL16, สหรัฐอเมริกา)

GS F ซึ่งเป็นรุ่นสมรรถนะสูง " F " ได้เปิดตัวในงาน North American International Auto Show ปี 2015และเริ่มวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤศจิกายน 2015 สำหรับรุ่นปี 2016 ^{[ 67 ]}

GS F มาพร้อมเครื่องยนต์V8 2UR-GSE ขนาด 5.0 ลิตร แบบ Atkinson cycleให้กำลังสูงสุด 348 กิโลวัตต์ (473 แรงม้า; 467 hp) ที่ 7100 รอบต่อนาที และแรงบิด สูงสุด 527 นิวตันเมตร (389 lb⋅ft) ที่ 4800–5600 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Toyota AA80E ที่ผลิตโดยAisin GS F มาพร้อมกับ ระบบเบรกดิสก์ Bremboสี่ล้อพร้อมระบบช่วยเบรก ABS, ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และระบบช่วยเบรก (BA), เซ็นเซอร์ G แนวตั้งสำหรับVDIM , เฟืองท้ายTorsenหรือTorque Vectoring Differential (TVD) ด้านหลังที่มีโหมดการทำงานสามโหมด (มาตรฐาน, สลาลอม หรือสนามแข่ง), โช้คอัพแบบโมโนทิวบ์บรรจุแก๊ส และเหล็กกันโคลงแบบข้อต่อลูกบอล, กระจังหน้าทรงแกนหมุนพร้อมลวดลายตาข่าย F ที่ครึ่งล่าง, ฝากระโปรงหน้ายกสูง, ช่องระบายความร้อนด้านหน้า, ช่องระบายอากาศบังโคลนหน้าทรงตัว L, มาตรวัดรวมเฉพาะจากLFA (มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางซึ่งเปลี่ยนแปลงตามโหมดการขับขี่, มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลและอนาล็อก, จอแสดงผลแรงบิดของเฟืองท้าย, มาตรวัดแรง G, มาตรวัดอุณหภูมิน้ำมันและน้ำ, ข้อมูลระยะทาง และนาฬิกาจับเวลา) และพวงมาลัยทรงวงรีที่มีด้ามจับหนา^{[ 68 ] [ 69 ]}

Lexus GS F (URL10, สหราชอาณาจักร)

Lexus GS F (URL10, เยอรมนี)

เครื่องยนต์Lexus GS F 2UR-GSE V8

Lexus GS ถูกนำมาใช้ใน การแข่งขัน รถยนต์ทางเรียบMotorola Cup North American Street Stock Championship ในปี 1998 โดยเริ่มต้นด้วยรถแข่ง GS 400 สองคันที่ขับโดยทีม Lexus ในฤดูกาลแรก ในปี 1999 ทีม Lexus คว้าชัยชนะครั้งแรกด้วย GS 400 ในการแข่งขันครั้งที่หกที่Road Atlanta [ ^{70 ] GS} 400 ถูกใช้ในการแข่งขันจนถึงปี 2001 เมื่อทีม Lexus เปลี่ยนไปใช้ IS 300 ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 GS 400 ได้เข้าร่วม การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ V8Star Seriesโดย Ronny Melkus แข่งขันใน V8 GS ในปี 2003 ^{[ 71 ] [ 72 ]}

ในปี 2549 Sigma Advanced Racing Developmentและ Lexus ได้นำรถซีดานไฮบริดสมรรถนะสูง GS 450h เข้าร่วมการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งโทคาจิในฮอกไกโดประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีการนำรถยนต์ไฮบริดเข้าร่วมการแข่งขัน^{[ 73 ]}ในปี 2550 Lexus Canada ก็ได้นำ GS 450h เข้าร่วมการแข่งขันTarga Newfoundland เช่นกัน ^{[ 74 ]}ในปี 2552 GS 450h ถูกใช้เป็นรถเซฟตี้คาร์ในการแข่งขัน Muscle Car Masters ที่สนามแข่ง Eastern Creek Raceway , Eastern Creek, รัฐนิวเซาท์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย^{[ 75 ]}

ในปี 2551 มานาบุ "แม็กซ์" โอริโดใช้รถ JZS161 Aristo รุ่นที่สองในการแข่งขันฟอร์มูล่าดี^{[ 76 ] [ 77 ]}โอริโดมีรถรุ่นที่สองหลายคันที่มีอุปกรณ์แตกต่างกันซึ่งใช้สำหรับ การแข่งขัน ดริฟท์บางคันมีระบบกันสะเทือนต้นแบบ และติดตั้งชิ้นส่วนจาก Lexus GS 300 รุ่นส่งออก^{[ 77 ]}

ข้อมูลยอดขายของรถยนต์ Lexus GS แต่ละรุ่น มีดังนี้ อ้างอิงจากข้อมูลรายปีของผู้ผลิต

• JD Power and Associatesยกให้รถยนต์ซีรีส์ GS เป็นรถยนต์หรูขนาดกลางที่ดีที่สุดในด้านคุณภาพเริ่มต้นสำหรับปี 2002, 2003, 2004 และ 2005 ^{[ 110 ] [ 111 ]}
• AAAยกให้ GS 300 รุ่นที่สามเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกันประจำปี 2005 ^{[ 112 ]}
• Consumer Reportsจัดอันดับให้ Lexus GS เป็นรถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงสุดในกลุ่มรถยนต์หรูในปี 2548 ^{[ 113 ]}
• ระบบ Lexus Hybrid Driveของ GS 450h ได้รับรางวัล Paul Pietsch Prize for Advanced Technology ประจำปี 2007 ซึ่งมอบโดยบรรณาธิการด้านเทคนิคของนิตยสารAuto Motor Und Sport ^{[ 114 ]}
• Lexus GS 450h ได้รับรางวัลชนะเลิศการออกแบบผลิตภัณฑ์ IF ประจำปี 2007 จาก กลุ่ม International Forum Designในเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี^{[ 115 ]}
• นิตยสารยานยนต์เยอรมันAuto Bildเลือก GS 450h ให้ได้รับรางวัล "Auto 1" สำหรับรถซีดานที่ดีที่สุดในปี 2007 ^{[ 116 ]}
• นิตยสาร Smart Moneyยกให้ Lexus GS เป็นรถซีดานหรูที่ดีที่สุดสำหรับรุ่นปี 2003–2004 ^{[ 117 ]}ในปี 2005 นิตยสารได้ยกให้ GS เป็นรถยนต์ใหม่ที่คุ้มค่าที่สุด
• รถยนต์ซีรีส์ GS ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นรถยนต์หรูขนาดกลางที่น่าดึงดูดที่สุดโดยJD Power and Associatesในปี 2544 ^{[ 118 ]}
• รถยนต์ซีรีส์ GS รุ่นแรกได้รับการจัดอันดับให้อยู่ใน 10 อันดับแรกของรถยนต์ที่มีคุณภาพเริ่มต้นดีที่สุดโดยJD Power and Associatesในปี 1994
• Kelley Blue Bookมอบรางวัล Best to Hold Value Award ให้กับซีรี่ส์ GS ในปี 1998, 1999, 2000 และ 2001 ^{[ 119 ]}
• รถยนต์รุ่น GS เจเนเรชั่นที่สอง ได้รับรางวัลรถยนต์นำเข้าแห่งปีจากนิตยสารMotor Trendในปี 1998
• นิตยสาร Car and Driverยกให้รถยนต์ Lexus GS รุ่นที่สองติดอันดับรถยนต์ยอดเยี่ยม 10 อันดับแรก ในปี 1998, 1999 และ 2000

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับLexus GSและToyota Aristo

• เว็บไซต์ Lexus GS ระหว่างประเทศ
• เว็บไซต์ Lexus GS F ระหว่างประเทศ