ไลน์เนียส

หัวรถจักร Bombardier Traxxในชุดลาย Lineas
พิมพ์	ส่วนตัว
อุตสาหกรรม	การขนส่งสินค้าทางรถไฟ , โลจิสติกส์
ก่อตั้ง	2011
สำนักงานใหญ่	บรัสเซลส์[ 1 ] , เบลเยียม
บุคคลสำคัญ	เอริค ฟาน อ็อคเคนเบิร์ก (ซีอีโอ) [ 2 ]
รายได้	479 ล้านยูโร (2023) [ 3 ]
เจ้าของ	บริษัท Federal Holding and Investment [ 4 ]
จำนวนพนักงาน	1700
เว็บไซต์	[www.lineas.net]

Lineasเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟเอกชน ก่อตั้งขึ้น (ในชื่อB Logistics ) เมื่อแผนกขนส่งสินค้าของบริษัทรถไฟแห่งชาติเบลเยียม (NMBS / SNCB) ถูกแปรรูปเป็นเอกชนในบริบทของการเปิดเสรีตลาดขนส่งสินค้าทางรถไฟของยุโรปสำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในเบลเยียม แต่ได้ขยายการดำเนินงานไปทั่วยุโรปและยังมีสำนักงานในฝรั่งเศส อิตาลี เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์ ในปี 2020 Lineas เป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟเอกชนรายใหญ่ที่สุดของยุโรป^{[ 5 ]}

Lineas ดำเนินงานเครือข่ายรถไฟที่ครอบคลุมทั่วยุโรป โดยมีศูนย์กลางการดำเนินงานหลักอยู่ที่ฟลานเดอร์สและวาลโลเนียในเบลเยียม รวมถึงศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ในเยอรมนี ฝรั่งเศส และเนเธอร์แลนด์

ท่าเรือแอนต์เวิร์ปเกนต์และรอตเตอร์ดัมในทะเลเหนือเป็นแหล่งขนส่งที่สำคัญสำหรับบริษัท^{[ 6 ]}ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งทางรถไฟข้ามพรมแดน Lineas ให้บริการรถไฟของตนเองในเบลเยียม ลักเซมเบิร์ก เนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส และเยอรมนี นอกจากนี้ บริษัทยังมีสาขาอยู่ทั้งฝั่งฝรั่งเศสและเยอรมนีของแม่น้ำไรน์

เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการขนส่งสินค้าทางรถไฟ Lineas ได้พัฒนาระบบเครือข่าย รถไฟ ขนส่งสินค้าแบบตู้สินค้า ที่มีความถี่สูง และมีเวลาขนส่งที่เชื่อถือได้บนเส้นทางที่กำหนดไว้ เรียกว่า Green Xpress เครือข่ายนี้เชื่อมต่อเมืองแอนต์เวิร์ปโดยตรงกับศูนย์กลางสำคัญต่างๆ เช่น โคโลญ เลออาฟร์ เวียนนา และบราติสลาวา การใช้หัวรถจักรแบบหลายระบบและสิทธิ์การเข้าถึงแบบเปิดทำให้รถไฟสามารถวิ่งได้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่ต้องสับเปลี่ยนขบวนระหว่างทาง ซึ่งช่วยลดเวลาในการเดินทาง^{[ 6 ] [ 1 ]}

นอกจากนี้ Lineas ยังดำเนินการรถไฟบล็อกและรถไฟขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบ^{[ 1 ]}และให้ บริการขนส่ง ระยะสุดท้ายรอบท่าเรือแอนต์เวิร์ป^{[ 7 ]}เกนต์^{[ 8 ]}และรอตเตอร์ดัม^{[ 9 ]}

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Lineas ได้ให้ความสำคัญกับการส่งเสริมการแข่งขันที่เป็นธรรมภายในภาคการขนส่งสินค้าทางรถไฟ และระหว่างการขนส่งทางรถไฟและทางถนน เพื่อแก้ไขปัญหาการแข่งขันกับผู้ประกอบการรถไฟรายใหญ่ที่เป็นของรัฐ และลดความบิดเบือนของตลาดที่อาจเกิดขึ้น Lineas ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นของมาตรการการแข่งขันที่เป็นธรรม นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังสนับสนุนการยกเลิกข้อได้เปรียบทางภาษีที่มอบให้กับการขนส่งทางถนน และสนับสนุนการรวมต้นทุนภายนอก เช่น การจราจรติดขัด มลพิษ และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เข้าไว้ในทุกรูปแบบการขนส่ง

บริษัท Lineas นำโดย Bernard Gustin โดยได้รับการสนับสนุนจากทีมผู้บริหาร

ทีมผู้บริหารระดับสูงประกอบด้วย:

• เบอร์นาร์ด กัสติน ประธานกรรมการบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน
• อัลบัน ฟรองซัวส์ ฝ่ายปฏิบัติการ
• แยน ลุยเต็น ฝ่ายทรัพยากรบุคคล
• Anne Grandjean ฝ่ายประชาสัมพันธ์และการสื่อสาร
• มาร์ค เกอเอ็นส์, ข้อมูลและสารสนเทศ
• ลูค พีเรนน์ ฝ่ายขาย

ผู้จัดการประจำประเทศ:

• เยโรน แฟร์มาเลน ผู้จัดการทีมชาติ ลิเนียส เบลเยียม
• มัทธิว แอร์นูทส์ ผู้จัดการประจำประเทศฝรั่งเศสของ Lineas
• Katrin Kröger ผู้จัดการประจำประเทศเยอรมนีและเนเธอร์แลนด์ของ Lineas

Lineas ปฏิบัติตามมาตรฐานที่เข้มงวดในการกำกับดูแลกิจการเพื่อให้มั่นใจถึงความโปร่งใส ความรับผิดชอบ และการดำเนินธุรกิจอย่างมีจริยธรรม

การขนส่งสินค้าทางรถไฟเป็นรูปแบบการขนส่งสินค้าที่ยั่งยืนที่สุด: รถไฟ 1 ขบวนสามารถลดจำนวนรถบรรทุกบนท้องถนนได้ 50 คัน นอกจากนี้ การขนส่งสินค้าทางรถไฟยังปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) น้อยกว่าการขนส่งทางถนนถึงหนึ่งในหก_ลดมลพิษทางอากาศน้อยกว่าหนึ่งในแปด และใช้พลังงานน้อยกว่าหนึ่งในหก ด้วยการสนับสนุนการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งจากทางถนนไปสู่ทางรถไฟ Lineas มุ่งหวังที่จะสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อสังคมและแก้ไขปัญหาในหลายด้าน เช่น การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การจราจรติดขัด คุณภาพอากาศ และสุขภาพและความปลอดภัย Lineas ยังให้ความสำคัญกับความรับผิดชอบต่อสังคมที่มีต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลัก ได้แก่ พนักงาน ลูกค้า พันธมิตร และผู้ถือหุ้น เป้าหมายและลำดับความสำคัญด้าน ESG เป็นส่วนสำคัญในการดำเนินงานของบริษัทและถูกนำมาพิจารณาในทุกขั้นตอนของการตัดสินใจของผู้บริหาร สอดคล้องกับกรอบเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDGs) และวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของบริษัทเอง ความพยายามด้าน ESG ของ Lineas จึงมุ่งเน้นไปที่เสาหลักแห่งความยั่งยืนที่สำคัญสี่ประการ:

• การรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: บริษัทกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อปกป้องโลก ด้วยเหตุนี้ Lineas จึงได้ตั้งเป้าหมายการลดคาร์บอนที่ท้าทาย ซึ่งได้รับการรับรองจากองค์กร SBTi แล้ว
• การให้คุณค่าแก่ทุนมนุษย์: Lineas ถือว่าบุคลากรเป็นสินทรัพย์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของบริษัท บริษัทลงทุนในความเป็นอยู่ที่ดี การเติบโต และการพัฒนาของพนักงาน โดยสร้างสถานที่ทำงานที่ให้คุณค่าและสนับสนุนทุกคนด้วยการกำหนดเป้าหมายด้านความเป็นอยู่ที่ดีและความหลากหลาย ความเท่าเทียม และการมีส่วนร่วม (DEI) อย่างชัดเจน
• การสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืนและยืดหยุ่น: Lineas มุ่งมั่นที่จะพัฒนาห่วงโซ่อุปทานที่ไม่เพียงแต่ยั่งยืน แต่ยังยืดหยุ่นต่อความท้าทายต่างๆ เพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องของบริการ Lineas ได้รับการยอมรับในด้านการกำกับดูแลกิจการในด้านนี้
• มีส่วนร่วมและแสดงให้เห็นถึงความพยายาม: Lineas เชื่อมั่นในความโปร่งใสและมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก บริษัทต้องการให้ความพยายามของตนเป็นที่ประจักษ์และสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้อื่น

ในปี พ.ศ. 2548 สหภาพยุโรปได้นำแพ็กเกจรถไฟฉบับที่สอง มาใช้ ซึ่งเป็นการเปิดเสรีตลาดรถไฟในยุโรป^{[ 10 ]}หลังจากนั้นบริษัทรถไฟแห่งชาติเบลเยียม (NMBS/SNCB) ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็นInfrabelซึ่งรับผิดชอบด้านโครงสร้างพื้นฐาน และ NMBS/SNCB ซึ่งรับผิดชอบด้านการดำเนินงาน การขนส่งสินค้าทางรถไฟดำเนินการโดยแผนกโลจิสติกส์ของ NBMS/SNCB ^{[ 11 ]}

ในปี 2554 SNCB Logistics ได้ก่อตั้งขึ้นเป็นหน่วยงานอิสระ แม้ว่าจะยังคงเป็นเจ้าของโดยสมบูรณ์โดย SNCB/NMBS Group ก็ตาม^{[ 12 ]}

ในปี 2025 SNCB Logistics ได้ถูกแปรรูปเป็น เอกชนบางส่วน บริษัทไพรเวทอิควิตี้ Argos Wityu ร่วมกับฝ่ายบริหารของบริษัท เข้าซื้อหุ้น 69% ^{[ 13 ]}ในขณะที่ SNCB/NMBS ยังคงถือครองหุ้น 31% ^{[ 12 ]}ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ก่อนการแปรรูปเป็นเอกชน บริษัทไม่มีกำไร แต่ในไม่ช้าผลกำไรก็เพิ่มขึ้น

ในช่วงต้นปี 2017 B Logistics ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Lineas ^{[ 14 ] [ 15 ]}ในช่วงเวลานี้ยังพบว่ามีการลดการพึ่งพา SNCB/NMBS และ Infrabel อย่างต่อเนื่อง โดยเหลือเพียงการเชื่อมโยงที่จำเป็นไม่กี่อย่างเพื่อรองรับผลประโยชน์ในการดำเนินงานของ Lineas

ในปี 2019 Argos Wityu ได้เข้าซื้อหุ้น Lineas เพิ่มอีก 21% จาก SNCB/NMBS ^{[ 16 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 ซีอีโอ Geert Pauwels ได้รับรางวัล European Railway Award การยอมรับนี้เป็นการยกย่องความเป็นผู้นำของเขาในการเปลี่ยนแปลงแผนกที่ขาดทุนของการรถไฟเบลเยียมให้กลายเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟเอกชนที่มีกำไรและสร้างสรรค์^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2563 ขณะที่การระบาดของ COVID-19 กำลังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมทั่วโลก Lineas ได้เปิดตัวหัวรถจักรสีขาวชื่อ 'Heroes Loc' ที่ท่าเรือแอนต์เวิร์ปเพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อบุคลากรด่านหน้าในการต่อสู้กับไวรัสโคโรนาในขณะเดียวกัน หัวรถจักรนี้ยังต้องการเน้นย้ำถึงปัญหาในภาคส่วนทางรถไฟที่เกิดจากการระบาดของ COVID-19 อีกด้วย^{[ 18 ]}

หลังจากนั้นไม่นาน เพื่อตอบสนองต่อระดับน้ำที่ลดลงในแม่น้ำไรน์บริษัทจึงเพิ่มขบวนรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าสำคัญสามารถขนส่งทางรถไฟได้แทนที่จะขนส่งทางเรือ^{[ 19 ] [ 20 ]}

ในปี 2021 บริษัท Belgian Federal Holding and Investment Company (SFPI/FPIM) ได้เข้าซื้อหุ้นส่วนน้อยที่เหลืออีก 10% ของ SNCB/NMBS ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการมีส่วนร่วมของ SNCB/NMBS ^{[ 16 ] [ 21 ]} Lineas ยังขยายการดำเนินงานในตลาดเนเธอร์แลนด์ผ่านการเข้าซื้อกิจการ Independent Rail Partner (IRP) ^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2565 Lineas กลายเป็นบริษัทรถไฟแห่งแรกที่นำค่าธรรมเนียมพลังงานแบบไดนามิกมาใช้กับบริการทั้งหมด โดยโฆษกระบุว่าการเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นเพื่อชดเชยราคาพลังงานที่พุ่งสูงขึ้น^{[ 22 ] [ 23 ]}

ในฐานะแผนกหนึ่งของ NMBS/SNCB บริษัท SNCB Logistics ขาดทุน แต่หลังจากแยกตัวออกมาเป็นนิติบุคคลอิสระ ก็ทำกำไรได้ 11 ล้านยูโรในปี 2013 แม้ว่าปริมาณการขนส่งจะลดลงทุกปีระหว่างปี 2012 ถึง 2014 ก็ตาม^{[ 6 ] [ 12 ]}หลังจากการแปรรูปเป็นเอกชน ปริมาณการขนส่งของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็น 31.5 ล้านตันในปี 2016 และผลประกอบการทางการเงินดีขึ้นจนมีกำไร 27 ล้านยูโรในปีเดียวกัน^{[ 15 ] [ 1 ]}เมื่อไม่นานมานี้ ผลประกอบการทางการเงินของบริษัทแย่ลง และในปีงบประมาณ 2023 Lineas รายงานรายได้ 470 ล้านยูโร โดยขาดทุน 39.5 ล้านยูโร ซึ่งดีขึ้นจากขาดทุน 100 ล้านยูโรในปี 2022 ^{[ 3 ] [ 1 ]}ในปี 2025 การลดลงของการขนส่งเหล็ก เคมีภัณฑ์ และยานยนต์ ทำให้ Lineas ได้รับเงินกู้ 61 ล้านยูโรจากรัฐบาลเบลเยียม^{[ 24 ]}

ในขณะที่แปรรูปเป็นเอกชน B Logistics ได้ซื้อหัวรถจักรไฟฟ้าClass 13 จำนวน 41 คัน หัวรถจักรดีเซลClass 77 จำนวน 110 คัน และตู้สินค้าจำนวน 7,000 ตู้จาก NMBS/SNCB นับตั้งแต่นั้นมา บริษัทยังได้เช่าหัวรถจักรไฟฟ้า Bombardier Traxx จำนวน 39 คัน และหัวรถจักรดีเซลEMD Class 66 จำนวน 2 คัน ^{[ 25 ]}ในปี 2017 Lineas มีหัวรถจักรมากกว่า 200 คัน และตู้สินค้ามากกว่า 7,000 ตู้^{[ 26 ]}

ตลอดช่วงทศวรรษ 2020 รถจักรของ Lineas จำนวน 110 คันได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยระบบETCS ^{[ 27 ]}ตั้งแต่ปี 2021 Lineas, ErmewaและBeacon Railได้ร่วมมือกันในระยะยาวโดยอาศัยการขายและเช่าคืนทั้งรถจักรดีเซลและตู้รถไฟ^{[ 28 ]}

ในปี 2020 ความร่วมมือระหว่าง Lineas เจ้าของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของเนเธอร์แลนด์ProRailและผู้ผลิตรถไฟของฝรั่งเศสAlstomได้สาธิตหัวรถจักรสับเปลี่ยนอัตโนมัติ^{[ 29 ] [ 30 ]}

สำหรับการดำเนินงานในฝรั่งเศส Lineas เช่าหัวรถจักรAlstom Prima จำนวน 39 ^คัน ซึ่งรวมถึง หัวรถจักรไฟฟ้าBB 27000และ BB 37000 และหัวรถจักรดีเซล SNCF Class BB 75000จากAkiem ^[ 31 ^]

• แผ่นรองสำหรับขดลวดเย็น
• แผ่นรองสำหรับขดลวดร้อน
• หน่วย Remm สำหรับแผ่นหิน

• แท็ปส์สำหรับหินปูน
• ฟาล(น) สำหรับถ่านหิน
• อีโอเอสและฟาสสำหรับเศษเหล็ก

• แอลจีเอส 40'
• สกนส์ 60'
• สกงส์ 72'
• สกรรสส์ 80'

• Alstom Electric Class 13 (BFLU)
• บอมบาร์เดียร์ แทร็กซ์ (DABNL)
• บอมบาร์เดียร์ แทร็กซ์ (DBF)
• รถไฟ EMD คลาส 66 (DBNL)
• ซีเมนส์ -Vossloh ดีเซลคลาส 77 ( DBNL)
• รถไฟ SNCF ชั้น BB 75000 (F)
• รถไฟ SNCF ชั้น BB 27000 (F)
• MaK / Vossloh G1206

บริษัท Lineas มีพนักงานประมาณ 1,700 คน

Lineas เป็นสมาชิกของ Rail Freight Forward ^{[ 32 ]}ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทขนส่งสินค้าทางรถไฟของยุโรปที่มีเป้าหมายเพื่อลดผลกระทบเชิงลบของการขนส่งสินค้าต่อการสัญจร สภาพภูมิอากาศ และสิ่งแวดล้อม โดยการเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากทางถนนไปเป็นทางรถไฟ Lineas ยังเป็นสมาชิกของ Belgian Rail Freight Forum อีกด้วย^{[ 33 ] ใน}ฝรั่งเศส บริษัทเป็นส่วนหนึ่งของ 4F หรือFret Ferroviaire Français du Futur [ ^{34 ]}และในเยอรมนี บริษัทเป็นสมาชิกของ NEE หรือNetzwerk Europäischer Eisenbahnen ^{[ 35 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 Lineas ได้เข้าร่วมเป็นสมาชิกของสมาคมขนส่งสินค้าทางรถไฟแห่งยุโรป (ERFA) โดยมีเป้าหมายที่จะมีบทบาทในการสร้างตลาดขนส่งสินค้าทางรถไฟของยุโรปที่เป็นหนึ่งเดียว มีการเปิดเสรีอย่างเต็มที่ และมีการแข่งขัน^{[ 36 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2563 Lineas ได้รับรางวัลVOKA Sustainable Business Charter (VCDO) ^{[ 37 ]}จากผลของรางวัลดังกล่าว บริษัทจึงเป็นบริษัทขนส่งแห่งแรกของเบลเยียมที่ได้รับใบรับรองธุรกิจที่ยั่งยืนจากสถาบันฝึกอบรมและวิจัยแห่งสหประชาชาติ (UNITAR) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 38 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 Linease ประกาศว่าจะรวมธุรกิจต่างๆ ในเนเธอร์แลนด์เข้าเป็นหน่วยงานเดียว^{[ 39 ] [ 40 ]}ในเวลาเดียวกันนั้น ผู้ถือหุ้นสองรายของบริษัท ได้แก่ กองทุนลงทุนของฝรั่งเศส Argos Wityu (90%) และรัฐบาลกลางเบลเยียม (10%) กำลังดำเนินการเกี่ยวกับการเพิ่มทุนงวดแรก โดยมีเป้าหมายที่ 20 ล้านยูโร^{[ 41 ] [ 42 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับLineasใน Wikimedia Commons