ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ไลฟ์ไวร์

ผู้ผลิต	ไลฟ์ไวร์
การผลิต	2019 [ 1 ]
ระดับ	รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
เครื่องยนต์	มอเตอร์ไฟฟ้าเหนี่ยวนำสามเฟสแบบติดตั้งตามแนวยาวระบายความร้อนด้วยของเหลว[ 2 ] [ 3 ]
ความเร็วสูงสุด	115 ไมล์ต่อชั่วโมง
พลัง	105  แรงม้า (78  กิโลวัตต์)
แรงบิด	86  ปอนด์⋅ฟุต (117  นิวตัน⋅เมตร)
การแพร่เชื้อ	ความเร็วเดียวขับเคลื่อนด้วยสายพานผ่านเฟืองดอกจอก
ประเภทเฟรม	โครงตาข่ายอลูมิเนียมหล่อ[ 2 ] [ 3 ]
ยางรถยนต์	17 นิ้ว
น้ำหนัก	562  ปอนด์ (255  กก.) [ 4 ]  ( แห้ง )
ความจุเชื้อเพลิง	15.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง

Harley -Davidson LiveWireเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจากHarley-Davidson ซึ่ง เป็นยานพาหนะไฟฟ้าคันแรกของพวกเขาHarley-Davidson ระบุว่าความเร็วสูงสุดอยู่ที่110 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 5 ]}โดยมีมอเตอร์ ที่อ้างว่ามีกำลัง 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์) ^{[ 6 ]} LiveWire ซึ่งเปิดตัวในปี 2019 มุ่งเป้าไปที่กลุ่มลูกค้าที่แตกต่างจากรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์V-twin แบบคลาสสิกของพวกเขา ^{[ 7 ]}    

ในเดือนธันวาคม 2021 มีการเผยแพร่ข่าวว่าLiveWireจะแยกตัวออกจากบริษัทแม่ Harley Davidson และเตรียมเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 ในรูปแบบ SPAC ( บริษัทจัดหาเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ ) ซึ่งมีมูลค่า 1.77 พันล้านดอลลาร์^{[ 8 ]}

รถจักรยานยนต์ LiveWire เปิดตัวครั้งแรกต่อสื่อมวลชนในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 ต้นแบบเปิดให้ทดลองขับที่ตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson ในสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายปี พ.ศ. 2557 จากนั้นในยุโรปและแคนาดาในปี พ.ศ. 2558 ^{[ 3 ]} LiveWire ได้รับแรงบันดาลใจจากรถซูเปอร์ไบค์ ไฟฟ้า "Mission R" ^{[ 9 ]}และระบบขับเคลื่อนสำหรับต้นแบบได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้ผลิต ซึ่งก็คือบริษัทเทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าMission Motors ^{[ 10 ]}

เมื่อมีการเปิดตัวต้นแบบในปี 2014 มอเตอร์จะถูกติดตั้งในแนวยาวใต้เฟรม มีการวางแผน ใช้เฟืองเอียงเพื่อเปลี่ยนทิศทางการหมุน 90° เพื่อขับสายพานกิลเมอร์ให้หมุนล้อหลัง^{[ 3 ]}ในต้นแบบ เฟืองเอียงทำให้ระบบขับเคลื่อนมีเสียงหึ่งๆ ที่เป็นเอกลักษณ์ เมื่อเทียบกับเสียงของกังหันเจ็ท [ ^{11 ] [ 12 ]}หรืออย่างที่นักเขียนของThe Vergeกล่าวไว้ว่า "เหมือนเครื่องดูดฝุ่น ขนาดใหญ่ " ^{[ 13 ]} ตามรายงานของนิตยสารWiredในปี 2014 ^Mission Motorsได้ให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคเกี่ยวกับ ตัว ควบคุมมอเตอร์^{[ 5 ]}

ในเดือนมกราคม 2018 ฮาร์เลย์-เดวิดสันประกาศว่ารถจักรยานยนต์จะเข้าสู่กระบวนการผลิตและจะวางจำหน่ายในตลาดภายใน 18 เดือน^{[ 14 ]}มีแผนเปิดให้สั่งจองล่วงหน้าในเดือนมกราคม 2019 ^{[ 15 ]}การส่งมอบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2019 แต่ถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากปัญหาการชาร์จที่ไม่ระบุรายละเอียด ซึ่งฮาร์เลย์-เดวิดสันได้แก้ไขแล้วในเดือนตุลาคม 2019 ^{[ 16 ]}

ฮาร์เลย์-เดวิดสันกล่าวว่า มิเชล ฟอน เทลล์ นักขี่ชาวสวิส ขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า LiveWire ทำสถิติระยะทางที่ขี่ได้มากที่สุดใน 24 ชั่วโมงอย่างไม่เป็นทางการในเดือนมีนาคม 2020 โดยทำระยะทางได้1,723 กิโลเมตร (1,071 ไมล์)ฟอน เทลล์ พร้อมด้วยนักข่าวท้องถิ่น เริ่มต้นที่ซูริคประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ขี่ไปยังสตุทการ์ทประเทศเยอรมนี ต่อด้วย เส้นทางเลียบ ทะเลสาบคอนสแตนซ์และสิ้นสุดที่เมืองรูกเกลประเทศลิกเตนสไตน์ โดยใช้เวลาทั้งหมด 23 ชั่วโมง 48 นาที สถิติเดิมอยู่ที่1,317 กิโลเมตร (818.27 ไมล์)ซึ่งทำไว้ในปี 2018 ด้วยรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าZero S ^{[ 17 ]}    

ในปี 2020 ซีรีส์วิดีโอสตรีมมิ่งLong Way UpติดตามEwan McGregorและCharlie Boormanที่ขี่ LiveWires จากอเมริกาใต้ไปยังอเมริกาเหนือ พวกเขาเดินทาง 13,000 ไมล์ ผ่าน 13 ประเทศ เป็นเวลากว่า 100 วัน^{[ 18 ]}

ในเดือนกรกฎาคม 2021 บริษัทได้ประกาศเปิดตัว LiveWire ONE ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์คันแรกจากแบรนด์ใหม่ โดยจะวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ 12 แห่งในแคลิฟอร์เนีย นิวยอร์ก และเท็กซัส พร้อมทั้งเน้นย้ำถึง "โมเดลแบบ Omni-channel ที่ผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของดิจิทัลและกายภาพ ทำให้ลูกค้าสามารถโต้ตอบกับแบรนด์ได้ตามเงื่อนไขของตนเอง" ข่าวประชาสัมพันธ์อ้างคำกล่าวของซีอีโอ Jochen Zeitz ว่า "ในฐานะส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ Hardwire เราได้ให้คำมั่นสัญญาว่า Harley-Davidson จะเป็นผู้นำในด้านรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า .. Harley-Davidson และ LiveWire จะยังคงเขียนกฎเกณฑ์ใหม่เกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ต่อไป และเรารู้สึกตื่นเต้นกับบทต่อไปในมรดกของเรา" ^{[ 19 ]}

ในเดือนธันวาคม 2021 Harley Davidson ประกาศว่าจะแยกส่วนธุรกิจ LiveWire ออกเป็นบริษัทใหม่ชื่อLiveWireซึ่งจะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 ในรูปแบบบริษัทจัดตั้งเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ (SPAC) โดยมีมูลค่า 1.77 พันล้านดอลลาร์^{[ 8 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 บริษัทได้รายงานผลการขาย LiveWire สำหรับปี พ.ศ. 2566 และ พ.ศ. 2567 โดยมีจำนวน 660 และ 612 หน่วยตามลำดับ ความคาดหวังสำหรับปี พ.ศ. 2568 อยู่ที่ 1,000 ถึง 1,500 หน่วย ขณะที่การขาดทุนจากการดำเนินงานจะลดลงจาก 93.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2567 เหลือ 70 ถึง 80 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 20 ]}

เมื่อแนวคิดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าถูกเปิดตัวในปี 2014 ผู้บรรยาย ของ Fox Sports เรียกมันว่า "การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ 111 ปีของแบรนด์" ^{[ 21 ]}ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมรายอื่นมองว่าการพัฒนา LiveWire และศักยภาพในการพัฒนาผลิตภัณฑ์หรือสายผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า เป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงไปสู่ ​​"ผู้คนที่อาจไม่สนใจรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมของ Harley ที่เสียงดัง หนัก และแพง" ^{[ 2 ]}และ "ผลผลิตของการปฏิวัติองค์กรที่เจ็บปวดซึ่งเกิดขึ้นมานาน" ^{[ 22 ]}เนื่องจาก Harley-Davidson ใช้เทคโนโลยีใหม่และทำการตลาดไปยังฐานลูกค้าที่กว้างขึ้น^{[ 22 ]} Milwaukee Journal Sentinelเปรียบเทียบสไตล์ของ LiveWire กับBuellซึ่ง เป็นบริษัทลูกของ Harley-Davidson ในอดีตที่ผลิตรถจักรยานยนต์สปอร์ต ^{[ 11 ]}

The Hollywood Reporterตั้งข้อสังเกตว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Harley-Davidson อาจกลายเป็นสัญลักษณ์แสดงสถานะเช่นเดียวกับ Tesla Model Sและรถจักรยานยนต์ Harley-Davidson รุ่นใหม่นี้ได้ถูกนำไปใส่ไว้ใน ภาพยนตร์ Avengers: Age of Ultron ^{[ 23 ]} Road & Track ได้โพสต์ภาพถ่ายจากกองถ่ายในปี 2014 และรายงานว่า Harley-Davidson จะประเมินการตอบรับจาก ผู้ชมภาพยนตร์ในฐานะการทดสอบตลาด โลก ของแนวคิดผลิตภัณฑ์ ^{[ 24 ]}

Powersports Businessกล่าวว่าปฏิกิริยาของลูกค้าในช่วงทดลองขับในนิวยอร์กในเดือนมิถุนายน 2014 นั้น "เป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก" แต่ก็ยังมีปฏิกิริยาเชิงลบต่อการปรับแต่งระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนมา ด้วย ^{[ 25 ]}

Jalopnikกล่าวว่า LiveWire ซึ่งมีราคามากกว่า 29,000 ดอลลาร์นั้น "แพงเกินไป" เมื่อพิจารณาจากประสิทธิภาพ ระยะทาง และคุณสมบัติการชาร์จ^{[ 26 ]}

เจค ไบรท์ นักเขียน ของ TechCrunchกล่าวว่าราคาของ LiveWire นั้น "สูงเกินไป" แต่ก็ชื่นชม Harley Davidson สำหรับการเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ "ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าเป็นผู้เข้ามาในตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง" ในขณะที่ "ผ่านการทดสอบ" ของกลุ่มลูกค้าดั้งเดิมของบริษัทที่ชื่นชอบรถโครเมียมและเหล็กกล้า ซึ่ง "ไม่ใช่กลุ่มลูกค้าของ Tesla อย่างแน่นอน" ^{[ 27 ]}

ข้อกำหนดทางเทคนิคประกอบด้วย:

• 

  มอเตอร์: 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์)ดีไซน์ตามยาว^{[ 28 ]}แรงบิด86 ปอนด์⋅ฟุต (117 นิวตันเมตร) ^{[ 29 ]}    
• การส่งกำลัง: เกียร์ 90 องศาพร้อมล้อหลังขับเคลื่อนด้วยสายพาน^{[ 28 ]}
• ระบบระบายความร้อน: ของเหลว ใช้ร่วมกันระหว่างมอเตอร์และตัวควบคุม^{[ 28 ]}
• แบตเตอรี่: 15.5 kWh (56 MJ) , 13.6 kWh (49 MJ)ที่ใช้งานได้^{[ 30 ]}เซลล์ Samsung พร้อมการรับประกัน 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง^{[ 28 ] [ 31 ]}    
• การชาร์จ: รองรับการชาร์จเร็ว DC ระดับ 3 ; มาพร้อมกับที่ชาร์จระดับ 1 ที่สามารถเก็บไว้ใต้เบาะได้^{[ 28 ]}
• ล้อหน้าและล้อหลังขนาด 17 นิ้ว^{[ 32 ]}
• ดิสก์คู่, เบรกหน้าแบบโมโนบล็อก 4 ลูกสูบ, เบรกหลังแบบ 2 ลูกสูบ
• 562  ปอนด์ในลำดับการทำงาน^{[ 33 ]}
• เฟรมและสวิงอาร์มทำจากอะลูมิเนียมหล่อ
• ไฟหน้า LED
• แผงหน้าปัด TFT
• โครงไม้ระแนง
• ระบบส่งกำลังความเร็วเดียว^{[ 29 ]}

• 
  ด้านซ้ายจัดแสดงที่งาน MCN Motorcycle Live NEC Birmingham ปี 2014
• 
  ภาพด้านหลังของรุ่นปี 2014
• 
  รุ่นใหม่กว่าจะจัดแสดงในปี 2022
• 
  ภาพระยะใกล้ของแบตเตอรี่สีดำและระบบขับเคลื่อนสีเงิน

• ฟอร์ด, เด็กซ์เตอร์ (19 มิถุนายน 2014), "Future Shock: Whispering Harleys" , เดอะนิวยอร์กไทมส์
• Vanamee, Norman (25 มิถุนายน 2014), "Harley-Davidson เปิดตัวรถจักรยานยนต์ LiveWire ดีไซน์โฉบเฉี่ยว" , Daily AD (บล็อก) , Architectural Digest
• เคิร์มบัค, ชัค (28 มิถุนายน 2014), "ฮาร์เลย์หวังว่ามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจะดึงดูดใจนักขี่รุ่นใหม่ในเมือง" , รายการ All Things Considered , NPR
• เซบาสเตียน (20 มีนาคม 2020), "Motorrad Online Harley Weltrecord" , Elektroauto-News.net (ภาษาเยอรมัน)
• Baumann, Uli (23 มีนาคม 2020), "1.723 กม. ใน 24 Stunden auf Elektromotorrad" , Motorrad
• บีเลอร์, เจนเซน (18 มิถุนายน 2014), "ข้อมูลรั่วไหล: รายละเอียดทางเทคนิคของ Harley-Davidson Livewire" , Asphalt and Rubber
• คอนเนอร์, เบลค (19 มิถุนายน 2014), "รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Harley-Davidson Livewire – ทดลองขับครั้งแรก" , Cycle World
• เฟลมมิง, ชาร์ลส์ (19 มิถุนายน 2014), "ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ประกาศเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคันแรก LiveWire" , เดอะ ลอสแอนเจลิส ไทมส์
• ซาโปริโต, บิล (19 มิถุนายน 2014), "ฮาร์เลย์-เดวิดสัน หันมาใช้ระบบไฟฟ้า" , ไทม์
• บาร์เร็ตต์, ริค (19 มิถุนายน 2014), "ฮาร์เลย์เตรียมเปิดตัวต้นแบบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า" , Milwaukee Journal-Sentinel
• คาร์เพนเตอร์, ซูซาน (19 มิถุนายน 2014), "ฮาร์เลย์-เดวิดสัน หันมาใช้ระบบไฟฟ้า" , ออเรนจ์เคาน์ตี้รีจิสเตอร์
• เดวีส์, อเล็กซ์ (19 มิถุนายน 2014), "มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันแรกของฮาร์เลย์-เดวิดสัน ไม่ได้แย่อย่างที่คิด" , บล็อก Autopia , Wired
• Harloff, Thomas (20 มิถุนายน 2014), "Stromschlag für die Rockerseele" , Süddeutsche Zeitung (ภาษาเยอรมัน), Munich
• แกสเตลู, แกรี่ (21 มิถุนายน 2014), "พบกับโครงการ LiveWire: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคันแรกของ Harley-Davidson" , บล็อก Speed ​​, Fox Sports
• วอล์คเกอร์, ไมเคิล (21 มิถุนายน 2014), "ฮาร์เลย์ไฟฟ้าจะกลายเป็นเทสลาแห่งฮอลลีวูดคันต่อไปหรือไม่?" , เดอะฮอลลีวูดรีพอร์เตอร์
• นูเนซ, อเล็กซ์ (23 มิถุนายน 2014), "สการ์เล็ต โจแฮนสัน เปลี่ยนจากรถ Corvette มาเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Harley-Davidson ใน Avengers 2: แบล็ควิโดว์จะขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าใน Age of Ultron" , Road & Track
• คาสเทรนาเคส, เจคอบ (24 มิถุนายน 2014), "เราได้ลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสุดยอดเยี่ยมของฮาร์เลย์-เดวิดสัน" , เดอะเวอร์จ
• "นักวิเคราะห์: ผลตอบรับจากลูกค้าหลังการทดลองใช้ Livewire NYC 'ดีเยี่ยมอย่างล้นหลาม'"" , Powersports Business , 26 มิถุนายน 2014
• ล็อควูด, เดนิส (27 มิถุนายน 2014), "ซีอีโอ คีธ แวนเดลล์: ฮาร์เลย์-เดวิดสัน มุ่งเน้นอนาคตด้วย LiveWire" , Milwaukee Business Journal

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับHarley-Davidson LiveWire

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ