เครื่องบินล็อกฮีด รุ่น 12 อิเล็กตร้า จูเนียร์ หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าล็อกฮีด 12หรือL-12เป็นเครื่องบินขนส่งแบบสองเครื่องยนต์ตัวถังโลหะทั้งหมด ขนาด 8 ที่นั่ง สำหรับผู้โดยสาร 6 คน ผลิตขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ออกแบบมาเพื่อใช้โดยสายการบินขนาดเล็ก บริษัทต่างๆ และบุคคลร่ำรวย ล็อกฮีด 12 เป็นรุ่นที่เล็กกว่าของล็อกฮีด รุ่น 10 อิ เล็กตร้า แม้ว่าจะไม่ได้รับความนิยมในฐานะเครื่องบินโดยสาร แต่ก็มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในฐานะเครื่องบินขนส่งสำหรับองค์กรและรัฐบาล นอกจากนี้ยังมีการใช้เครื่องบินหลายลำในการทดสอบเทคโนโลยีการบินใหม่ๆ ด้วย

หลังจากที่ล็อกฮีดได้เปิดตัวเครื่องบินรุ่น Model 10 Electra ที่จุผู้โดยสารได้ 10 คน บริษัทก็ตัดสินใจพัฒนาเครื่องบินรุ่นที่เล็กกว่าซึ่งจะเหมาะสมกว่าในฐานะ " เครื่องบินโดยสารขนาดเล็ก " หรือเครื่องบินขนส่งผู้บริหารของบริษัท^{[ 1 ]}ในขณะเดียวกันสำนักงานการพาณิชย์ทางอากาศ ของสหรัฐฯ ก็ได้ตระหนักถึงความต้องการเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กเช่นกัน และได้ประกาศจัดการแข่งขันออกแบบเครื่องบินดังกล่าว โดยผู้สมัครจะต้องทำการบินต้นแบบให้ได้ภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2479 จึงจะมีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน^{[ 2 ] [ 3 ]}

ล็อกฮีดใช้ต้นแบบเครื่องบินรุ่น 12 Electra Junior โดยอิงจาก Electra รุ่นย่อส่วน เครื่องบินรุ่นนี้บรรทุกผู้โดยสารได้เพียง 6 คนและนักบิน 2 คน แต่ใช้เครื่องยนต์เรเดียลPratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB ขนาด 450 แรงม้า (340 กิโลวัตต์) รุ่นเดียว กับ Electra รุ่นหลัก 10A ^{[ 2 ]}ทำให้มีความเร็วมากกว่า Electra โดยมีความเร็วสูงสุด225 ไมล์ต่อชั่วโมง (362 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ที่ ระดับความสูง 5,000 ฟุต (1,500 เมตร) [ ^{2 ] [ 4 ] เช่น}เดียวกับ Electra เครื่องบินรุ่น 12 มีโครงสร้างโลหะทั้งหมด ปีกแบบแฟลปที่ขอบท้าย[ 4 ^{​​]ฝาครอบ}เครื่องยนต์ NACAที่มีแรงต้านต่ำและใบพัดแบบปรับมุมได้ 2 ใบ (ต่อมาเปลี่ยนเป็นใบพัดแบบปรับความเร็วคงที่ ) ^{[ 3 ]}นอกจากนี้ยังมีครีบหางคู่และหางเสือของ Electra ซึ่งกำลังกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของ Lockheed ระบบล้อลง จอดเป็น แบบล้อหลังธรรมดาโดยล้อหลักจะหดกลับเข้าไปในห้อง เครื่องยนต์ เช่นเดียวกับล้อลงจอดแบบพับเก็บได้ในยุคนั้น ส่วนล่างของล้อจะถูกปล่อยให้โผล่ออกมาในกรณีที่จำเป็นต้องลงจอดฉุกเฉินโดยไม่กางล้อ หรือนักบินลืมกางล้อลงจอดแบบใหม่นี้^{[ 4 ]}      

เช่นเดียวกับใน Electra และBoeing 247 คานปีกหลักของ Model 12 ผ่านห้องโดยสารผู้โดยสาร มีบันไดเล็กๆ วางไว้ทั้งสองด้านของคานเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ของผู้โดยสาร^{[ 4 ]}ห้องโดยสารมีห้องสุขาอยู่ด้านหลัง^{[ 4 ]}แม้ว่ารูปแบบห้องโดยสารมาตรฐานจะรองรับผู้โดยสารได้หกคน แต่ Lockheed ก็ยังนำเสนอรูปแบบที่กว้างขวางและหรูหรากว่าสำหรับเจ้าขององค์กรหรือเจ้าของส่วนตัว^{[ 2 ] [ 4 ]}

เครื่องบินขนส่งรุ่นใหม่นี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2479 ^{[ 2 ] [ 3 ]}สามวันก่อนกำหนดส่งผลงานเข้าประกวด เวลา 12:12 น. ตามเวลาท้องถิ่น ซึ่งเป็นเวลาที่เลือกไว้โดยเจตนาสำหรับหมายเลขรุ่น Model 12 ^{[ 2 ]}ปรากฏว่าผลงานเข้าประกวดอีกสองรายการ ได้แก่Beechcraft Model 18และBarkley-Grow T8P-1ไม่พร้อมทันกำหนดส่งผลงาน ดังนั้น Lockheed จึงชนะโดยปริยาย ชื่อ "Electra Junior" ไม่ได้รับความนิยมเท่ากับชื่อ Electra รุ่นดั้งเดิม ผู้ใช้ส่วนใหญ่เรียกเครื่องบินลำนี้ตามหมายเลขรุ่น คือ Lockheed 12 ^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Lockheed 12 รุ่นดั้งเดิมที่ใช้เครื่องยนต์ Wasp Junior คือรุ่น Model 12A ^{[ 4 ]}เครื่องบินLockheed 12 เกือบทุกลำที่ผลิตขึ้นเป็นรุ่น 12A หรือดัดแปลงมาจากรุ่น 12A นอกจากนี้ยังมีรุ่นModel 12Bซึ่งใช้ เครื่องยนต์เรเดียล Wright R-975-E3 Whirlwind ขนาด 440 แรงม้า (330 กิโลวัตต์)แต่ผลิตเพียงสองลำเท่านั้น^{[ 3 ]}แม้ว่า Lockheed จะประกาศรุ่น Model 12F ซึ่งใช้เครื่องยนต์เรเดียลเจ็ดสูบWright R-760 Whirlwind และรุ่น Model 12M ซึ่งใช้ เครื่องยนต์อินไลน์หกสูบMenasco ขนาด 290 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) ^{[ 5 ]}แต่ทั้งสองรุ่นนี้ก็ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต    

แม้ว่า Lockheed 12 จะชนะการประกวดเครื่องบินโดยสารป้อนผู้โดยสารของรัฐบาล แต่สายการบินส่วนใหญ่ก็ปฏิเสธ และมี Lockheed 12 เพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องบินโดยสาร^{[ 3 ] [ 6 ]}สายการบินผู้ใช้ที่โดดเด่นรายหนึ่งคือContinental Air Linesซึ่งเปลี่ยนชื่อใหม่ โดยมีฝูงบิน Lockheed 12 จำนวน 3 ลำที่ให้บริการในเส้นทางระหว่างเดนเวอร์รัฐโคโลราโดและเอลปาโซรัฐเท็กซัสในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} อีกสายการบิน หนึ่งคือBritish West Indian Airways Ltd.ซึ่งใช้เครื่องบิน Lockheed 12 ใน เส้นทาง แคริบเบียนในหมู่เกาะเลสเซอร์แอนทิลลีสในช่วงกลางทศวรรษ 1940 ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

เครื่องบิน Lockheed 12 ได้รับความนิยมมากกว่าในฐานะเครื่องบินขนส่งสำหรับผู้บริหารบริษัทหรือเจ้าหน้าที่รัฐบาล^{[ 3 ]}บริษัทน้ำมันและเหล็กกล้าเป็นหนึ่งในผู้ใช้รายใหญ่^{[ 3 ]}กองทัพอากาศสหรัฐฯซื้อเครื่องบินรุ่นนี้จำนวนหนึ่งเพื่อใช้เป็นเครื่องบินขนส่งเจ้าหน้าที่ทหารโดยกำหนดชื่อรุ่นเป็นC-40และกองทัพเรือสหรัฐฯใช้ชื่อรุ่นJOหรือในกรณีพิเศษคือR3O-2เมื่อสงครามโลกครั้งที่สอง เริ่มต้นขึ้น เครื่องบิน Lockheed 12 สำหรับพลเรือนจำนวนมากถูกเกณฑ์โดยกองทัพบกและกองทัพเรือสหรัฐฯกองทัพอากาศ อังกฤษ และกองทัพอากาศแคนาดา^{[ 13 ]}

เครื่องบิน Lockheed 12 สองลำสำหรับพลเรือนที่สั่งซื้อโดยBritish Airways Ltd.นั้น แท้จริงแล้วมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในเที่ยวบินลาดตระเวนทางทหารแบบลับๆ^{[ 6 ]} Sidney Cottonได้ดัดแปลงเครื่องบินเหล่านี้สำหรับการถ่ายภาพทางอากาศ และในรูปแบบพลเรือน ได้บินผ่านและถ่ายภาพฐานทัพของเยอรมันและอิตาลีหลายแห่งอย่างลับๆ ในช่วงหลายเดือนก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 14 ] [ 15 ]}หนึ่งในเครื่องบินเหล่านี้ G-AFTL เพิ่งกลับมาบินได้อีกครั้งในสหราชอาณาจักร โดยการแสดงครั้งล่าสุดคือที่งาน IWM Duxford Flying Days: VE Day เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2026 ^{[ 16 ]}

ผู้ใช้งานทางทหารหลักของ Lockheed 12 คือกองทัพอากาศแห่งราชอาณาจักรเนเธอร์แลนด์ตะวันออกซึ่งซื้อไป 36 ลำ^{[ 6 ]}ในจำนวนนี้ 16 ลำเป็น รุ่น Model 212ซึ่งเป็นรุ่นที่ Lockheed สร้างขึ้นเพื่อฝึกนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิด โดยมี ปืนกล ขนาด . 303 นิ้ว (7.696 มม.)   ติดตั้งอยู่ใน ป้อมปืนที่ไม่มีกำลังขับเคลื่อนและพับเก็บได้บางส่วนบนลำตัวเครื่องบิน ปืนกลขนาด .303 อีกกระบอกหนึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนหัว และแท่นวางระเบิดใต้ปีกส่วนกลางที่สามารถบรรจุระเบิดขนาด 100 ปอนด์ (45 กก.) ได้ 8 ลูก ^{[ 1 ]}ส่วนอีก 20 ลำเป็นรุ่นสำหรับขนส่ง^{[ 3 ]}  

เครื่องบิน Lockheed 12 หลายลำถูกใช้เป็นเครื่องทดสอบเทคโนโลยีคณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาด้านการบิน (NACA) ซื้อเครื่องบินสองลำ โดยเพิ่มครีบแนวตั้งตรงกลางให้กับแต่ละลำเพื่อทดสอบการปรับปรุงเสถียรภาพ เครื่องบิน Lockheed 12 ของ NACA ลำหนึ่งถูกใช้เพื่อทดสอบ เทคโนโลยี การละลายน้ำแข็ง แบบ "ปีกร้อน" ซึ่งอากาศเสียร้อนจากเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านขอบหน้าของปีกเพื่อป้องกันการสะสมของน้ำแข็ง^{[ 17 ] [ 18 ]}

เครื่องบินLockheed 12 อีก 3 ลำถูกใช้เพื่อทดสอบล้อลงจอดแบบสามล้อ^{[ 19 ]}ล้อลงจอดแบบปกติของเครื่องบินเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยล้อลงจอดแบบไม่สามารถหดได้ โดยมีล้อหน้าขนาดใหญ่และล้อหลักถูกเลื่อนไปด้านหลังมากขึ้นบนตัวเครื่องยนต์^{[ 19 ]} (ล้อท้ายจากล้อลงจอดแบบปกติยังคงอยู่^{[ 19 ]} ) ล้อลงจอดไม่สามารถหดได้เนื่องจากไม่มีพื้นที่ภายในโครงสร้างเพียงพอที่จะเก็บไว้ในตำแหน่งหดได้^{[ 13 ]} มีการติดตั้ง แฟริ่งแบบลู่ลมบนล้อลงจอดเพื่อลดแรงต้าน เครื่องบิน Lockheed 12 ที่ใช้ล้อลงจอดแบบสามล้อลำหนึ่งถูกส่งไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯ ในชื่อ XJO-3 และทำการทดสอบการลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Lexington เพื่อศึกษาความเหมาะสมของเครื่องบินสองเครื่องยนต์แบบล้อลงจอดสามล้อสำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน^{[ 18 ] [ 19 ]}อีกหนึ่งลำถูกส่งไปยังกองทัพบกสหรัฐฯ ในชื่อ C-40B และอีกหนึ่งลำถูกเก็บไว้โดย Lockheed เพื่อการทดสอบของตนเอง ในที่สุดทั้งสองอย่างนี้ก็ถูกแปลงกลับไปเป็นการกำหนดค่าล้อลงจอดแบบปกติ^{[ 18 ] [ 19 ]}

ไมโล เบอร์แชมขับเครื่องบินล็อกฮีด 12A ในการแข่งขันเบนดิกซ์ โทรฟี เรซ ปี 1937 จากเบอร์แบงก์รัฐแคลิฟอร์เนียไปยังคลีฟแลนด์รัฐโอไฮโอเครื่องบิน 12A ลำนี้มีถังเชื้อเพลิงสำรองในห้องโดยสาร ทำให้สามารถประหยัดเวลาโดยบินได้ตลอดระยะ ทาง 2,043 ไมล์ (3,288 กิโลเมตร) โดย ไม่หยุดพัก^{[ 18 ]}เครื่องบิน 12A เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 5 ด้วยความเร็วเฉลี่ย184 ไมล์ต่อชั่วโมง (296 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ซึ่งนับเป็นผลงานที่น่าประทับใจ เนื่องจากผู้ชนะอันดับที่ 1 และ 4 ต่างก็เป็นเครื่องบินขับไล่เซเวอร์สกี P-35 ที่เป็นของเอกชน ^{[ 18 ]}    

เครื่องบิน Lockheed 12A อีกเครื่องหนึ่ง ซึ่งเป็นของบริษัท Republic Oil Companyและตั้งชื่อว่าThe Texanได้รับการดัดแปลงโดยนักบินJimmie Matternเพื่อใช้ในการพยายามบินรอบโลก Mattern ได้เติมถังเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องโดยสารของ 12A และถอดหน้าต่างและประตูห้องโดยสารออก ลูกเรือจะเข้าไปในเครื่องบินผ่านทางช่องเปิดในห้องนักบิน^{[ 18 ]}เครื่องบินลำนี้ไม่ได้รับอนุญาตจากสหรัฐฯ สำหรับการบินหลังจากเหตุการณ์ของ Earhart แต่ต่อมาได้ถูกนำมาใช้ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2480 ในภารกิจค้นหาระยะไกลสำหรับSigizmund Levanevskyซึ่งประสบอุบัติเหตุตกที่ใดที่หนึ่งระหว่างขั้วโลกเหนือและBarrow รัฐอะแลสกา "The Texan" ได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งหรูหราในภายหลัง และสูญหายไปในเหตุเพลิงไหม้โรงเก็บเครื่องบินในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 ^{[ 20 ]}

ล็อกฮีดผลิตเครื่องบินล็อกฮีด 12 รวมทั้งหมด 130 ลำ โดยยุติการผลิตในปี 1941 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น ล็อกฮีดจึงมุ่งเน้นความพยายามในการผลิตเครื่องบินรบที่ทันสมัยกว่า เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด ฮัดสันและ เครื่องบินขับไล่สอง เครื่องยนต์ P-38 ไลท์นิ่งตลาดของล็อกฮีด 12 จึงตกเป็นของเครื่องบินบีชคราฟต์ รุ่น 18ซึ่งในที่สุดก็มีการผลิตออกมาหลายพันลำ^{[ 4 ] [ 6 ]}

เครื่องบิน Lockheed 12 จำนวนหนึ่งยังคงหลงเหลือมาจนถึงปัจจุบัน ส่วนใหญ่เป็นของเอกชน และหลายลำยังคงบินได้^{[ 21 ]}

• เครื่องบินรุ่น 12A ( ทะเบียน แคนาดา CF-CCT หมายเลขการผลิตของล็อกฮีด 1219) จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินแคนาดาในออตตาวารัฐออนแทรีโอเครื่องบินลำนี้ถูกใช้งานโดยกระทรวงคมนาคม ของแคนาดา ตั้งแต่ปี 1937 จนถึงปี 1963 และใช้ในการสำรวจเส้นทางของเส้นทางบินทรานส์-แคนาดาในปี 1937 เครื่องบินลำนี้ได้ทำการบินเที่ยวเดียวจากมอนทรีออลรัฐควิเบกไปยังแวนคูเวอร์รัฐบริติชโคลัมเบียโดยแวะจอด 5 จุดระหว่างทาง^{[ 31 ]}
• เครื่องบิน Lockheed 12A c/n 1306 ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Soesterberg National Militair ในเมืองSoesterbergประเทศเนเธอร์แลนด์^{[ 36 ]}
• เครื่องบิน Lockheed 12-26 หมายเลขประจำเครื่อง 1313 ของอดีตกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์จัดแสดงอยู่ที่ Arlanda Flygsamlingar ใกล้สนามบินสตอกโฮล์ม-อาร์ลันดา สายการบินAirtaco ของสวีเดน ได้ซื้อเครื่องบินลำนี้ในปี 1953 เพื่อใช้ขนส่งหนังสือพิมพ์ หมายเลขทะเบียน SE-BXU ถูกสงวนไว้แต่ไม่เคยได้รับการขึ้นทะเบียนอย่างเป็นทางการ บริจาคให้กับ Arlanda Flygsamlingar ในปี 1990 ^{[ 37 ]}
• เครื่องบิน Lockheed 12A หมายเลขทะเบียน T-303 ของกองทัพอากาศอินโดนีเซียจัดแสดงอยู่ที่ฐานทัพอากาศสุริยาดาร์มาในเขตสุบังประเทศอินโดนีเซีย^{[ 38 ]}
• เครื่องบิน G-AFTL ของอดีตสายการบินบริติชแอร์เวย์ส จำกัด ได้กลับมาทำการบินอีกครั้งในปี 2023 และปัจจุบันทำการบินแสดงในสหราชอาณาจักร^{[ 39 ]}
• เครื่องบินรุ่น 12a ซึ่งเคยเป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท Aeronautical and Industrial Research Corporation (G-AGWN) ของ Sidney Cotton และเคยได้รับจากโครงการให้ยืม-เช่าจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAC/RAF) กำลังได้รับการบูรณะแบบตั้งโชว์ในเมืองพาร์คส์ รัฐนิวเซาท์เวลส์ ประเทศออสเตรเลีย โดยพิพิธภัณฑ์การบิน HARS Parkes Aviation Museum
• มีเครื่องบินจำลองลำหนึ่งจอดอยู่ที่สนามบินเกงค์ และยังคงบินไปร่วมงานแสดงการบินต่างๆ ในเบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และเยอรมนีเป็นประจำ
• เครื่องบิน "วิลลา อิเล็กตร้า" ทะเบียน NC18130 หมายเลขประจำเครื่อง 1226 ขึ้นทะเบียนเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1937 ยังคงบินอยู่ในประเทศเยอรมนี โดยมีโรงเก็บเครื่องบินสไตล์อาร์ตเดโคเป็นที่จอดประจำการอยู่ที่สนามบินฮันโนเวอร์

ข้อมูลจาก Lockheed Aircraft ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2456 ^{[ 40 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ:ผู้โดยสาร 6 คน^{[ 41 ]}
• ความยาว: 36  ฟุต 4  นิ้ว (11.07  เมตร)
• ความกว้างปีก: 49  ฟุต 6  นิ้ว (15.09  เมตร)
• ส่วนสูง: 9  ฟุต 9  นิ้ว (2.97  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 352  ตาราง ฟุต (32.7  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 5,765  ปอนด์ (2,615  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 8,400  ปอนด์ (3,810  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 8,650  ปอนด์ (3,924  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียล 9 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศPratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 450 แรงม้า (340 กิโลวัตต์)  

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 225  ไมล์ต่อชั่วโมง (362  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 196  นอต) ที่ระดับความสูง 5,000  ฟุต (1,500  เมตร)
• ความเร็วในการบินปกติ: 213  ไมล์ต่อชั่วโมง (343  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 185  นอต)
• พิสัย: 800  ไมล์ (1,300  กม., 700  นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 22,900  ฟุต (7,000  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 1,400  ฟุต/นาที (7.1  เมตร/วินาที)

^{เครื่องบิน Lockheed 12 ปรากฏเป็นเครื่องบิน โดยสาร}ของฝรั่งเศสในฉากไคลแม็กซ์สุดท้ายจากภาพยนตร์เรื่องCasablanca ปี 1942 ^{[ 42 ]} (เครื่องบินมีโลโก้รูปม้าน้ำของ Air France [ ^{43 ]}แม้ว่า Air France จะไม่ได้ใช้งานเครื่องบินรุ่น 12A จริงๆ ก็ตาม) ฉากหลังแบบ "ตัดออก" ที่ใช้มุมมองบังคับถูกใช้แทนเครื่องบิน Lockheed 12 จริงๆ ในหลายๆ ช็อต เนื่องจากข้อจำกัดด้านการบินในช่วงสงครามในขณะนั้น จึงไม่มีเครื่องบินจริงปรากฏบินอยู่ในภาพยนตร์ ภาพระยะใกล้ของเครื่องบิน Electra จริงๆ ที่จอดอยู่บนพื้นโดยที่เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่ ถูกตัดสลับกับโมเดลขนาดครึ่งและหนึ่งในสี่^{[ 42 ] [ N 1 ] [ 44 ]}

เครื่องบิน Lockheed 12 ยังปรากฏในภาพยนตร์ในฐานะตัวแทนของเครื่องบิน Electra 10E ที่Amelia Earhart ใช้ ในการพยายามบินรอบโลก โดยมีเครื่องบินสองลำรับบทนี้ในมินิซีรีส์ทางโทรทัศน์เรื่องAmelia Earhart ทางช่อง NBC ในปี 1976 [ ^{42 ]}และอีกหนึ่งลำรับบทนี้ในภาพยนตร์เรื่อง Ameliaใน^{ปี 2009 [ 45 ]}

• เครื่องบิน Lockheed L-188 Electraซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารของ Lockheed ที่ไม่เกี่ยวข้องกับรุ่นก่อนหน้า แต่ต่อมาได้ใช้ชื่อเดียวกัน
• ภาพยนตร์เรื่อง Mercy Planeปี 1939 ใช้เครื่องบินรุ่น Model 12 Electra Junior เป็นเครื่องบินหลักในเรื่อง

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ล็อคฮีด โมเดล 10 อิเล็กตรา
• ล็อคฮีด โมเดล 14 ซูเปอร์อิเล็กตรา

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บาร์คลีย์-โกรว์ ที8พี-1
• บีคคราฟท์ รุ่น 18

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินของล็อกฮีด
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา

• เครื่องบินล็อกฮีด 12-เอ (หรือเรียกอีกอย่างว่า ซี-40, โจ)
• ล็อคฮีด JO อิเล็กตรา จูเนียร์, R2O อิเล็กตรา, R3O อิเล็กตรา และ อิเล็กตรา จูเนียร์