ท่านผู้ทรงเกียรติ ลอร์ดเมาท์สตีเฟน บีที จีซีวีโอ
สตีเฟนในปี 1865
ประธานธนาคารแห่งมอนทรีออล คนที่ 9
ดำรงตำแหน่งระหว่างปี 1876–1881
นำหน้าโดย	เดวิด ทอร์แรนซ์
ประสบความสำเร็จโดย	ชาร์ลส์ ฟรานซิส สมิเธอร์ส
รายละเอียดส่วนบุคคล
เกิด	จอร์จ สตีเฟน 5 มิถุนายน ค.ศ. 1829( 5 มิถุนายน 1829 ) ดัฟฟ์ทาวน์ สก็อตแลนด์
เสียชีวิต	29 พฤศจิกายน 1921 (29 พฤศจิกายน 1921)(อายุ 92 ปี) Brocket Hall , แฮตฟิลด์ , ประเทศอังกฤษ
คู่สมรส	แอนนี่ ชาร์ลอตต์ เคน(สมรสปี 1853–1896; เสียชีวิตหลังสมรส) จอร์จินา แมรี "จิอัน" ทัฟเนลล์ (สมรสปี 1897–1921; เสียชีวิตหลังสมรส)
เด็ก	ลูกสาว 1 คน (รับเลี้ยงเป็นบุตรบุญธรรม)
ญาติ	ลอร์ดสแตรธโคนา (ลูกพี่ลูกน้อง) เอลซี รีฟอร์ด (หลานสาว)

จอร์จ สตีเฟน บารอนเมาท์สตีเฟนที่ 1บารอนกิตติมศักดิ์( 5 มิถุนายน 1829 – 29 พฤศจิกายน 1921) หรือที่รู้จักกันในนามเซอร์ จอร์จ สตีเฟน บารอนกิตระหว่างปี 1886 ถึง 1891 เป็นนักธุรกิจชาวแคนาดา เดิมทีเขามาจากสกอตแลนด์เขาประสบความสำเร็จในมอนทรีออลและเป็นชาวแคนาดาคนแรกที่ได้รับพระราชทานบรรดาศักดิ์เป็นขุนนางแห่งสหราชอาณาจักรเขาเป็นอัจฉริยะด้านการเงินที่อยู่เบื้องหลังการก่อตั้งทางรถไฟแคนาดาแปซิฟิก

เขาดำรงตำแหน่งประธานธนาคารแห่งมอนทรีออลและเป็นที่จดจำในฐานะหนึ่งในผู้ใจบุญที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคของเขา เขาสร้างปีกอาคารใหม่ให้กับโรงพยาบาลมอนทรีออล เจเนอ รัล บริจาคเงินอย่างมากมายให้กับโรงพยาบาลต่างๆ ในสกอตแลนด์ และมอบเงินกว่า 1.3 ล้านปอนด์ให้กับกองทุนโรงพยาบาลเจ้าชายแห่งเวลส์ในลอนดอนโดยทำงานร่วมกับ พระเจ้า จอร์จที่ 5 อย่างใกล้ชิด เขาและ ลอร์ดสแตรธโคนาลูกพี่ลูกน้องของเขาได้ซื้อที่ดินและบริจาคคนละ 1 ล้านดอลลาร์ให้กับเมืองมอนทรีออลเพื่อสร้างและบำรุงรักษาโรงพยาบาลรอยัลวิกตอเรียบ้านของเขาในย่านโกลเดนสแควร์ไมล์ ของมอนทรีออล ต่อมาได้กลายเป็นสโมสรเมาท์สตีเฟน

ในปี 1888 เขาเกษียณอายุและย้ายไปอยู่ที่อังกฤษโดยอาศัยอยู่ระหว่าง บ้านเลขที่ 17 Brocket HallและCarlton House Terraceภรรยาคนแรกของเขาได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ริเริ่มนำเรือแคนูเข้ามาในสกอตแลนด์ จากจุดเริ่มต้นชีวิตในฐานะเด็กเลี้ยงม้าเท้าเปล่า เขาได้กลายเป็นบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในแคนาดาและมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับพระเจ้าจอร์จที่ 5 ซึ่งพระมเหสีของพระองค์คือสมเด็จพระราชินีนาถแมรี ทรงเป็นเพื่อนสนิทและที่ปรึกษา ตลอดชีวิต ของเลดี้เมาท์สตีเฟนคนที่สอง

สตีเฟนเกิดในปี ค.ศ. 1829 ที่ดัฟฟ์ทาวน์แบนฟ์เชอร์ในกระท่อมที่สร้างโดยปู่ของเขา^{[ 1 ]}เขาเป็นบุตรชายของวิลเลียม สตีเฟน (เกิด ค.ศ. 1801) ช่างไม้และเอลสเปต บุตรสาวของจอห์น สมิธชาวนาที่น็อคแคนโด มอเรย์แม่ของเขาเป็นลูกพี่ลูกน้องคนแรกของพี่น้องตระกูลแกรนท์ผู้ใจบุญแห่งแมนเชสเตอร์ซึ่งได้รับการยกย่องให้เป็น "พี่น้องผู้ร่าเริง" ในนวนิยายเรื่องนิโคลัส นิคเคิลบีของชาร์ลส์ ดิกเกนส์^{[ 2 ] [ 3 ]}

สตีเฟนเริ่มต้นชีวิตในวัยเด็กด้วยการวิ่งเท้าเปล่าไปตามทุ่งนาเพื่อส่งจดหมายให้ดยุคแห่งริชมอนด์แลกกับค่าจ้างหนึ่งชิลลิงเขาได้รับการศึกษาที่โรงเรียนประจำตำบลและออกจากโรงเรียนเมื่ออายุสิบสี่ปีเพื่อทำงานหลายอย่าง เช่นเด็กเลี้ยงม้าคนเลี้ยงแกะและในโรงแรม ท้องถิ่น ปีต่อมาเขาได้ฝึกงานกับพ่อค้าผ้าและพ่อค้าผ้าไหม ที่เมืองอะเบอร์ดีนก่อนจะย้ายไปลอนดอนในปี 1848 โดยทำงานให้กับพ่อค้าผ้าก่อน แล้วจึงไปทำงานที่บริษัท ค้าส่งสินค้าแห้ง

วิลเลียม สตีเฟน ลูกพี่ลูกน้องคนแรกของจอร์จ สตีเฟน ได้อพยพไปยังมอนทรีออล แล้ว และก่อตั้งธุรกิจค้าส่งสินค้าแห้งบนถนนเซนต์พอลตามคำเชิญของวิลเลียม ครอบครัวสตีเฟนจึงเดินทางมายังมอนทรีออลในปี 1847 และจอร์จก็มาร่วมกับพวกเขาในปี 1850 ^{[ 1 ]}เป็นเวลาสิบสองปี จอร์จทำงานให้กับลูกพี่ลูกน้องของเขา ซึ่งได้ยกธุรกิจให้เขาหลังจากเสียชีวิตในปี 1862 จอร์จได้ให้ฟรานซิส น้องชายของเขาเป็นหุ้นส่วน และในที่สุดก็ขายธุรกิจให้กับเขาและแอนดรูว์ โรเบิร์ตสันในปี 1867 ในปี 1864 เขาได้รับเลือกเข้าสู่คณะกรรมการการค้ามอนทรีออลซึ่งเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความสำเร็จในช่วงต้นของเขา และในปี 1866 เขาได้ดำเนินธุรกิจนำเข้าขนสัตว์ที่ประสบความสำเร็จของตนเอง พร้อมทั้งลงทุนใน ธุรกิจ สิ่งทอ อื่นๆ ด้วยแรงผลักดันจากความปรารถนาที่จะประสบความสำเร็จ ประกอบกับจรรยาบรรณในการทำงานที่แข็งแกร่ง เขาได้แสดงให้เห็นถึงความเฉลียวฉลาดทางธุรกิจที่ไม่ธรรมดา^{[ 4 ]}

In 1866, he started to work closely with his first cousin, Donald Smith (later Lord Strathcona). The two were to become partners in a myriad of ventures which made them both a fortune. One of their first investments was in 1868, when they formed a partnership with Richard B. Angus and Andrew Paton to establish the Paton (Textile) Manufacturing Company of Sherbrooke. By the late 1860s, Stephen had become one of the foremost financiers in Montreal, forming boards and working alongside Montreal's most prominent business names. By 1873, he had become a director of the Bank of Montreal, and three years later he was elected president, in which capacity he frequently traveled to London and New York City to meet with the leading financiers there. He remained as president until 1881, resigning to turn his full attention to running the company that would build the Canadian Pacific Railway.^[5] He was elected to the Montreal Board of Trade in July 1864 as a successful businessman. Stephen had begun investing in railways and formed the Canada Rolling Stock Company in 1870.^[5]

In 1877, his cousin Donald Smith introduced him to James Hill, which led to the establishment of George Stephen & Associates, one of the most profitable partnerships in the history of North American railways.^[5] The associates were Hill, Smith, Hill's business partner Norman Kittson, and John Stewart Kennedy, an investment banker from Scotland active in New York. They were later joined by two more Montrealers, R.B. Angus and Duncan McIntyre. Hill was to commission the Swiss-born American portrait painter Adolfo Muller-Ury to paint his portrait in London in 1898 – along with that of his cousin Strathcona – and until 2008 Mount Stephen's portrait hung in the railroad offices of the Burlington Northern Santa Fe Railroad in New Mexico, U.S.A.; it is now in a private collection at Estevan Lodge in Jardins de Métis, Canada.

ในปี 1879 กลุ่มผู้ร่วมทุนได้ซื้อกิจการทางรถไฟเซนต์พอลและแปซิฟิก ที่กำลังประสบปัญหา ในราคา 5.5 ล้านดอลลาร์ ข้อตกลงนี้สร้างความฮือฮาในมอนทรีออลเนื่องจากมีข่าวลือว่าสตีเฟนใช้ตำแหน่งประธานธนาคารแห่งมอนทรีออลเพื่อขอสินเชื่อในอัตราดอกเบี้ยที่จำกัด^{[ 5 ]}สตีเฟนดูหมิ่นนักข่าวแต่พวกเขาก็ยังคงรบกวนเขาและโครงสร้างทางการเงินที่ซับซ้อนที่เขาสร้างขึ้น สตีเฟนกังวลอยู่เสมอเกี่ยวกับผลกระทบต่อธุรกิจและชื่อเสียงของเขา อย่างไรก็ตาม กลุ่มผู้ร่วมทุนได้พลิกฟื้นกิจการทางรถไฟเซนต์พอล พวกเขาเปลี่ยนชื่อ ฟื้นฟูผลกำไร และขยายเส้นทางไปยังวินนิเพกในปี 1885 พวกเขาขายทางรถไฟในราคา 25 ล้านดอลลาร์ และความสำเร็จของหุ้นส่วน (ยกเว้นคิตต์สันที่เกษียณจากธุรกิจในปี 1881) ทำให้พวกเขาได้รับสัญญาจากรัฐบาลแคนาดาในการสร้างCPR [ ^{5 ] สตี}เฟนกลายเป็นประธานคนแรกของ Canadian Pacific Railway และดำรงตำแหน่งจนถึงปี 1888

สตีเฟนได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธาน คนแรกของ CPR และดูแลภารกิจอันยิ่งใหญ่ ไม่เพียงแต่การเจรจาเส้นทางข้ามป่าหนองน้ำแม่น้ำและภูเขา เป็นระยะทาง 2,000 ไมล์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการระดมทุนที่จำเป็นซึ่งมีมูลค่าประมาณ 100 ล้านดอลลาร์ ซึ่งอย่างน้อยครึ่งหนึ่งจะต้องได้รับการจัดหามา ตาม คำแนะนำของ ฮิลล์เขาได้ว่าจ้างวิลเลียม คอร์เนลิอุส แวน ฮอร์นให้สร้างรางรถไฟสามส่วนหลัก และความร่วมมือของเขากับเจมส์ รอสส์พิสูจน์แล้วว่ามีคุณค่าอย่างยิ่งต่อความสำเร็จทางวิศวกรรมของทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 1881 สตีเฟนยอมรับว่าโครงการนี้ "มีขนาดใหญ่เกินกว่าที่ผมคำนวณไว้มาก" ^{[ 5 ]}เขาจึงยุติกิจกรรมอื่นๆ ทั้งหมด และพาอาร์บี แองกัสมาที่มอนทรีออลด้วยกัน พวกเขาทุ่มเทพลังงานทั้งหมดให้กับทางรถไฟข้ามทวีปสาย ที่สองของ โลก

เนื่องจากสตีเฟนตั้งใจไม่ให้มีรายชื่อนักลงทุนจำนวนมาก ความเสี่ยงจึงสูงสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง และ CPR ก็หาผู้สนใจลงทุนได้น้อยในลอนดอนและนิวยอร์กซิตี้ในปี 1883 กลุ่มผู้ร่วมทุนกำลังประสบปัญหาอย่างหนักจากภาระผูกพันทางการเงินจำนวนมหาศาลที่ถูกเรียกเก็บจากพวกเขา สตีเฟนกำลังเสี่ยงทรัพย์สินเกือบทั้งหมดของเขาในกิจการนี้ และยังใช้คฤหาสน์ของเขาในมอนทรีออลเป็นหลักประกัน อีกด้วย ฮิลล์ลาออกในปี 1883 เมื่อเขารู้ว่าทางรถไฟของเขาเองจะแข่งขันโดยตรงกับ CPR ในด้านการขนส่งสินค้าไปทางตะวันออก อย่างไรก็ตาม ด้วยความภักดีต่อหุ้นส่วนของเขา เขาจึงยังคงถือหุ้นครึ่งหนึ่งไว้ ต่อมาเคนเนดีลาออก ทำให้ราคาหุ้นของ CPR ตกต่ำลงไปอีก และทำให้ความพยายามอย่างบ้าคลั่งของสตีเฟนในการหาเงินทุนยากยิ่งขึ้นไปอีก เมื่อเผชิญกับวิกฤตนี้แมคอินไทร์ ซึ่งเป็นชาวมอนทรีออลเช่นกัน ก็ลาออกในปี 1884 บังคับให้กรรมการคนอื่นๆ ซื้อหุ้นของเขา และในกระบวนการนี้ทำให้เขาได้รับความบาดหมางกับสตีเฟนไปตลอดชีวิต^{[ 5 ]}

ด้วยประสบการณ์ทั้งหมดในด้านการธนาคาร ความสามารถในการโน้มน้าวใจ และความเฉียบแหลมทางธุรกิจ สตีเฟนพิสูจน์ให้เห็นว่าเขาสามารถจัดหาเงินทุนที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นต่อการดำเนินโครงการให้สำเร็จได้ แม้จะมีค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณจากปัญหาด้านวิศวกรรม ธุรกิจ และการเมืองที่ไม่คาดคิดมากมาย ชิ้นส่วนสุดท้ายของปริศนาทางการเงินนั้นได้มาเมื่อในปี 1885 เขาเดินทางไปลอนดอนเพื่อขอร้องเป็นการส่วนตัว ซึ่งโน้มน้าวให้ลอร์ดเรเวลสโตคและธนาคารบาริงส์รับประกันการขายหุ้นของบริษัทมูลค่า 3 ล้านปอนด์

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน ค.ศ. 1885 ณเมืองเครกเกลลาชี รัฐบริติชโคลัมเบียโดนัลด์ สมิธได้ตอกหมุดสุดท้ายของทางรถไฟ ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่โด่งดัง มาก

สตีเฟน สมิธและแองกัสเป็นสมาชิกเพียงสามคนในกลุ่มผู้ร่วมทุนดั้งเดิมที่ยังคงรักษาความใจเย็นไว้ได้ การเสี่ยงของพวกเขาได้ผลตอบแทน และความสำเร็จในส่วนแรกของสิ่งที่ในไม่ช้าจะกลายเป็น "ระบบขนส่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก" ทำให้พวกเขาร่ำรวยมหาศาลแทบจะในทันที

ระหว่างปี 1882 ถึง 1890 สตีเฟนได้บริจาคเงินกว่า 1 ล้านดอลลาร์ให้กับรัฐบาลของเซอร์จอห์น เอ. แมคโดนัลด์ โดยรู้ดีถึงบทบาทสำคัญที่ทำให้การก่อสร้างทางรถไฟสาย เซ็นทรัลแพรรี (CPR) ประสบความสำเร็จ ในขณะที่สถานะทางการเงินของรัฐบาลอยู่ในภาวะที่ย่ำแย่ แต่สตีเฟนปฏิเสธที่จะยอมรับข้อโต้แย้งที่ว่า CPR ดำรงอยู่ได้เพราะรัฐบาล เขาเข้าไปพัวพันกับการต่อสู้กับจอห์น นอร์คีย์ อย่างเปิดเผยเป็นเวลาหลายปี เกี่ยวกับข้อกำหนดการผูกขาดที่ไม่เป็นที่นิยม แต่ต้องยอมจำนนต่อแรงกดดันจากสาธารณชนในปี 1888 อนุญาตให้สร้างทางรถไฟสายย่อยทางใต้ของทางรถไฟสายหลักของ CPR แม้จะเป็นนักการเงินที่มีชื่อเสียงเป็นที่ยอมรับ แต่สตีเฟนก็ไม่เก่งในการโต้วาทีสาธารณะ เขาลาออกจากตำแหน่งประธาน CPR ในปี 1888 และอนุมัติการแต่งตั้งวิลเลียม คอร์เนลิอุส แวน ฮอร์น ให้ดำรงตำแหน่งต่อจากเขา

ถึงแม้ว่าสตีเฟนจะเป็นคนร่ำรวยมาก แต่กิจการรถไฟ CPR ก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อทรัพย์สินส่วนตัวของเขาเจมส์ ฮิลล์กลับมีฐานะดีกว่าเขา เพราะยังคงถือครองกิจการรถไฟของตนไว้ ในขณะที่สตีเฟนต้องขายหุ้นของตนเพื่อรับประกันความสำเร็จของ CPR เขายังเสียใจที่สนับสนุนให้เพื่อนร่วมงานลงทุนใน CPR ทั้งที่รู้ว่ากิจการรถไฟแมนิโทบาของฮิลล์เป็นโอกาสที่ดีกว่า เขาไม่ได้รู้สึกขุ่นเคืองต่อฮิลล์ ตรงกันข้าม เขายังคงเป็นพันธมิตรที่แข็งแกร่งที่สุดของฮิลล์ตลอดช่วงที่เหลือของอาชีพการงาน สตีเฟนดำรงตำแหน่งกรรมการของ CPR จนถึงปี 1893 แต่หลังจากนั้นก็แสดงความสนใจในกิจการรถไฟเพียงเล็กน้อย เขาจึงลดสัดส่วนการถือหุ้นของตนลง และยังสนับสนุนให้ผู้อื่นทำตามด้วย ที่น่าขันก็คือ แหล่งที่มาหลักของความมั่งคั่งมหาศาลของสตีเฟน มาจากการลงทุนในกิจการรถไฟของฮิลล์

สตีเฟนเป็นคนทำงานหนักอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ในชีวิตส่วนตัวเขาวางแผนเกษียณโดยมีเพียงความหลงใหลอย่างเดียวคือ การตกปลา แซลมอนซึ่งภรรยาคนแรกของเขาก็ร่วมสนุกด้วยอย่างเต็มใจ ในปี 1873 เขาซื้อที่ดินบริเวณจุดบรรจบของ แม่น้ำ มาตาเปเดียและแคสคาเปเดียเขาเดินทางไปที่บ้านพัก (ปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์) เป็นประจำ และต้อนรับเพื่อนฝูงและผู้ว่าการทั่วไป เป็นครั้งคราว ที่นั่น

สตีเฟนเป็นผู้บุกเบิกการตกปลาเพื่อการกีฬาในคาบสมุทรแกสเปโดยแนะนำผู้คนมากมายให้รู้จักไม่เพียงแต่กีฬาชนิดนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคนี้ด้วย ซึ่งเขาเป็นผู้อุปถัมภ์ที่ใจกว้าง ในปี 1886 เขาซื้อที่ดินอีกแห่งหนึ่งที่แกรนด์-เมติสและสร้างเอสเตแวนลอดจ์ ขึ้น ในปี 1918 เขาได้มอบที่ดินผืนนี้ให้กับ เอลซี (เมกเฮน) เรฟอร์ดหลานสาวของเขาซึ่งได้เปลี่ยนที่ดินผืนนี้ให้กลายเป็นสวนประดับ ขนาดใหญ่ Jardins de Métis ( สวนเรฟอร์ด ) ซึ่งยังคงมีชื่อเสียงมาจนถึงทุกวันนี้^{[ 5 ]}

สตีเฟนได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน ผู้ใจบุญที่ใจกว้างที่สุดในยุคของเขา เขาไม่แสวงหาคำสรรเสริญใดๆ สำหรับการกระทำของเขา และได้อุทิศทรัพย์สินส่วนใหญ่ของเขาให้กับโรงพยาบาล ในปี 1890 เขาและลอร์ดสแตรธโคนา ลูกพี่ลูกน้องคนแรกของเขา ได้ซื้อ ที่ดิน ฟรอธิงแฮมในย่านโกลเดนสแควร์ไมล์เพื่อเป็นที่ตั้งของโรงพยาบาลรอยัลวิกตอเรียพวกเขามอบที่ดินนี้ให้กับเมืองมอนทรีออลโดยมีเงื่อนไขว่าที่ดินและอาคารจะต้องใช้เพื่อการศึกษาและการรักษาเท่านั้น^{[ 6 ]}จากนั้นพวกเขาบริจาคคนละ 500,000 ดอลลาร์สำหรับการก่อสร้าง และหลังจากที่เปิดทำการในปี 1893 พวกเขายังบริจาคหุ้นอีกคนละ 500,000 ดอลลาร์เพื่อจัดตั้งกองทุนเพื่อบำรุงรักษา^{[ 5 ]} สตีเฟนยังบริจาคปีกอาคารให้กับโรงพยาบาลมอนทรีออลเจเนอ รัล และบริจาคให้กับโรงพยาบาลต่างๆในสกอตแลนด์ในปี พ.ศ. 2444 เขาได้บริจาคเงิน 25,000 ปอนด์เพื่อชำระหนี้ที่ค้างอยู่กับโรงพยาบาล Aberdeen Royal Infirmaryซึ่งทำให้เขาได้รับการยกย่องให้เป็นพลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง Aberdeen ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2444 ^{[ 7 ]}

แม้ว่าในปัจจุบันเขาจะเป็นที่จดจำมากที่สุดจากโรงละครรอยัลวิคแต่เขาได้อุทิศทรัพย์สินส่วนใหญ่ให้กับกองทุนโรงพยาบาลเจ้าชายแห่งเวลส์ในลอนดอน สตีเฟนทำงานอย่างใกล้ชิดกับ พระเจ้าจอร์จที่ 5ในอนาคตในการจัดตั้งกองทุนบริจาคและเป็นผู้บริจาครายสำคัญที่สุด โดยบริจาคเงินจำนวน 1,315,000 ปอนด์

เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น เมื่อเมาท์ สตีเฟนเสียชีวิตในปี 1921 หลังจากจัดสรรทรัพย์สินให้แก่ภรรยา ลูกสาวบุญธรรม และองค์กรการกุศลแล้ว เขาได้ทิ้งเงินจำนวน 1,414,319 ปอนด์ไว้ให้ญาติ 19 คน ซึ่งคิดเป็นประมาณคนละ 75,000 ปอนด์ แม้จะไม่ใช่จำนวนเงินเล็กน้อย แต่เขาบริจาคให้การกุศลมากกว่าที่มอบให้แก่ทายาทแต่ละคน ในพินัยกรรมของเขา เขาไม่ได้มอบเงินให้องค์กรการกุศลในแคนาดา มากนัก เพราะเชื่อว่าจากการบริจาคที่กล่าวมาข้างต้นและมรดกของเขาคือทางรถไฟแคนาดาแปซิฟิกเขาได้มอบให้แก่แคนาดามากกว่าที่แคนาดาได้มอบให้แก่เขา

ในปี 1880 สตีเฟนได้ว่าจ้างสถาปนิกวิลเลียม ทูทิน โทมัสให้มาออกแบบคฤหาสน์หรูหรา (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อบ้านจอร์จ สตีเฟน ) ให้กับเขาในย่านโกลเดนสแควร์ไมล์ ของมอนทรีออล บ้านหลังนี้ใช้เวลาสร้างสามปีและมีค่าใช้จ่ายประมาณ 600,000 ดอลลาร์นักประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรมอาร์เธอร์ ริชาร์ดสัน บรรยายว่ามันเป็น "หนึ่งในผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงของสไตล์อิตาเลียนในแคนาดา" หลังจากที่สตีเฟนย้ายไปอังกฤษ บ้านหลังนี้ก็ตกเป็นของเอลซี สตีเฟน น้องสาวของเขาและโรเบิร์ต เมกเฮน สามีของเธอ ซึ่งซื้อบ้านหลังนี้ในปี 1900 ต่อมาบ้านหลังนี้ได้กลายเป็นสโมสรของเมาท์สตีเฟนคลับในปี 1926

ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษ 1880 สตีเฟนเริ่มใช้เวลาในอังกฤษ มากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากเบื่อหน่ายกับธุรกิจและการเมืองที่รายล้อมชีวิตของเขาในมอนทรีออล เมื่อเขาเกษียณจากCPRในปี 1888 เขาจึงตั้งรกรากถาวรในอังกฤษ ครอบครัวสตีเฟนยังคงมี บ้านพัก ในลอนดอนที่ 17 Carlton House Terraceและตั้งแต่ปี 1893 ได้เช่าBrocket Hallใกล้Hatfield, Hertfordshireซึ่งเป็นที่ที่เขาเสียชีวิตในปี 1921 ^{[ 8 ]}

สตีเฟนได้รับแต่งตั้งเป็นบารอนเน็ตในปี พ.ศ. 2429 ^{[ 9 ]}และในปี พ.ศ. 2434 เขาได้รับเกียรติให้เป็นชาวแคนาดาคน แรก ที่ได้รับการยกฐานะเป็นขุนนางแห่งสหราชอาณาจักรเขาได้รับแต่งตั้งเป็นบารอนเมาท์สตีเฟน "แห่งเมาท์สตีเฟนในจังหวัดบริติชโคลัมเบียและโดมินิออนแห่งแคนาดา และแห่งดัฟฟ์ทาวน์ในเคาน์ตีแบนฟ์ " (สกอตแลนด์) ^{[ 10 ]}เขาใช้ชื่อนี้จากยอดเขาเมาท์สตีเฟนในเทือกเขาร็อกกี้ซึ่งก่อนหน้านี้ตั้งชื่อตามเขาและอยู่ติดกับเส้นทางรถไฟ CPR โรงแรม เมาท์สตีเฟนเฮาส์ซึ่งเป็นโรงแรมของ CPR ที่เชิงเขา ก็ใช้ชื่อของเขาเช่นกัน

ลอร์ดเมาท์สตีเฟนเข้าร่วมประชุมสภาขุนนาง เป็นประจำ แต่หลีกเลี่ยงการกล่าวสุนทรพจน์ในที่สาธารณะและการเข้าร่วมคณะกรรมการต่างๆ เขากลับไปแคนาดาไม่บ่อยนัก โดยเดินทางครั้งสุดท้ายในปี 1894 แต่ยังคงมีอิทธิพลอย่างมากในแคนาดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อผู้ที่ต้องการดำรงตำแหน่งสูง – ลอร์ดมินโตยอมรับว่าการได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ว่าการทั่วไปของแคนาดาในปี 1898 นั้นเป็นผลมาจากอิทธิพลของสตีเฟนและลอร์ดวอลส์ลีย์ตั้งแต่ทศวรรษ 1890 เป็นต้นมา เขาได้มอบหมายการบริหารจัดการการลงทุนจำนวนมากของเขาในแคนาดา สหรัฐอเมริกา และอังกฤษ ให้กับตัวแทนของเขาในประเทศเหล่านั้น

ลอร์ดเมาท์สตีเฟนได้รับแต่งตั้งเป็นอัศวินชั้นสูงสุดแห่งราชวงศ์วิกตอเรียในปี พ.ศ. 2448 ^{[ 11 ]}

ที่ลอนดอนเมื่อวันที่ 8 เมษายน ค.ศ. 1853 จอร์จ สตีเฟน ได้แต่งงานกับแอนนี่ ชาร์ลอตต์ เคน (ค.ศ. 1830–1896) ภรรยาคนแรกของเขา เธอเป็นหนึ่งในบุตรหลายคนของเบนจามิน เคน ที่เกิดบนเกาะคอร์ฟูในสมัยที่หมู่เกาะไอโอเนียนอยู่ภายใต้การปกครองของอังกฤษบิดาของเธอเป็นอดีตนายทหารในกองวิศวกรหลวงและดำรงตำแหน่งผู้ช่วยเสมียนฝ่ายงานในกองสรรพาวุธทางทะเลที่นั่น แม้ว่าเธอจะได้รับการศึกษาในลอนดอน ก็ตาม ในระหว่างการเสด็จเยือนต่าง ประเทศ เจ้าชายลีโอโปลด์ ดยุกแห่งอัลบานี ซึ่งป่วยเป็นโรคฮีโมฟีเลีย ได้ล้มป่วยอย่างหนักที่มอนทรีออลและชาร์ลอตต์ได้ดูแลรักษาพระองค์จนหายดี ด้วยเหตุนี้ ในปี ค.ศ. 1887 เธอจึงได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ สมเด็จ พระราชินีนาถวิกตอเรีย เป็นครั้งแรก โดยจอร์จินา กัสคอยน์-เซซิล มาร์ควิสแห่งซอลส์เบอรี เพื่อนของเธอ ซึ่งอาศัยอยู่ที่บ้านแฮทฟิลด์ซึ่งอยู่ติดกับบ้านของครอบครัวสตีเฟนตั้งแต่ปี ค.ศ. 1893 ที่บร็อกเก็ตฮอลล์สมเด็จพระราชินีนาถทรงขอบคุณเลดี้เมาท์ สตีเฟน โดยทรงมอบภาพวาดสีน้ำมันของพระองค์เองให้แก่เธอ

ที่บร็อคเก็ตฮอลล์เลดี้เมาท์สตีเฟนมักให้การต้อนรับเจ้าชาย ( เอ็ดเวิร์ดที่ 7 ในอนาคต ) และเจ้าหญิงแห่งเวลส์ดยุกและดัชเชสแห่งคอนนอตและดัชเชสแห่งเทคเธอนำเรือแคนู เข้า มาในสกอตแลนด์ขณะอาศัยอยู่ที่ฟาสคาลลีเพิร์ธเชอร์และตกปลากับสามีของเธอในแคนาดาและแม่น้ำในสกอตแลนด์ เธอเสียชีวิตในลอนดอนเมื่อวันที่ 10 เมษายน 1896 และถูกฝังที่สุสานโบสถ์เลมส์ฟอร์ด ซึ่งอยู่ติดกับ บร็อคเก็ ตฮอลล์^{[ 12 ]}ทั้งคู่ไม่มีบุตรทางสายเลือด แต่รับอลิซ บรูคเป็นบุตรบุญธรรมเมื่อยังสาวในมอนทรีออล ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นบุตรสาวของบาทหลวงในเวอร์มอนต์^{[ 13 ]}

• อลิซ มอเด สตีเฟน (เสียชีวิตปี 1934) ได้ รับ พระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ดีเอ็มอี (นามเดิม อลิซ บรู๊ค) บิดาบุญธรรมของเธอเป็นผู้แนะนำให้เธอรู้จัก และเธอได้แต่งงานกับเฮนรี นอร์ธโคต บารอนนอร์ธโคตที่ 1 ในปี 1873 ทั้งคู่ไม่มีบุตร ในปี 1919 เธอได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์เดมคอมมานเดอร์แห่งจักรวรรดิอังกฤษ

ในปี ค.ศ. 1897 หลังจากภรรยาคนแรกเสียชีวิต เมาท์ สตีเฟน ได้แต่งงานใหม่กับจอร์เจียนา แมรี (รู้จักกันในชื่อ จิอัน) ทัฟเนลล์ (ค.ศ. 1864–1933) บุตรสาวของกัปตันโรเบิร์ต จอร์จ ทัฟเนลล์^{[ 14 ]}แห่งกองทัพเรืออังกฤษ อัฟฟิงตันและเจสซี (นามสกุลเดิม เคอร์ติส) หลานสาวของ เซอร์ วิลเลียม เคอร์ติส บารอนเน็ตคนที่ 1 จิอันเป็นหลานสาวของจอร์จ กลิน บารอนวูลเวอร์ตันคนที่ 2และเคยเป็นนางสนองพระโอษฐ์ของเจ้าหญิงแมรี อเดเลด ดัชเชสแห่งเทคแขกประจำที่บร็อคเก็ตฮอลล์และพระมารดาของสมเด็จพระราชินีนาถแมรีด้วยความสัมพันธ์นี้ จิอันจึงเป็นเพื่อนและที่ปรึกษาของสมเด็จพระราชินีนาถแมรีมาตลอดชีวิต และเธอกับลอร์ดเมาท์ สตีเฟน ได้ต้อนรับพระองค์และพระสวามี พระเจ้าจอร์จที่ 5 ที่บร็อคเก็ต เป็นประจำ กล่าวกันว่า ดัชเชสแห่งเทคทรงสนับสนุนการแต่งงานของจิอันและเมาท์ สตีเฟนอย่างมาก^{[ 15 ]}

จิอัน เมาท์ สตีเฟน มีลูกสาวที่เสียชีวิตตั้งแต่แรกเกิดในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2443 และไม่มีบุตรคนอื่นจากการแต่งงาน^{[ 16 ]}กล่าวกันว่าเธอชอบชีวิตที่บร็อคเก็ต ฮอลล์มากกว่าชีวิตทางสังคมที่รายล้อมบ้านพักในเมืองของพวกเขาที่คาร์ลตัน เฮาส์ เทอร์เรซเธอยังเป็นที่นิยมอย่างมากในแฮทฟิลด์และการบริจาคมากมายของเธอทำให้เธอเป็นที่รักของคนนับร้อย^{[ 15 ]}เลดี้ เมาท์ สตีเฟน ได้รับแต่งตั้งเป็นเดม คอมมานเดอร์ แห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิอังกฤษในปี พ.ศ. 2462 จากผลงานของเธอกับสมาคมเย็บปักถักร้อยของสมเด็จพระราชินีนาถแมรี ในปีเดียวกันนั้นเอง อลิซ บุตรสาวบุญธรรมของเธอก็ได้รับเกียรติเดียวกันนี้ด้วย

จิอัน เลดี้ เมาท์ สตีเฟน มอบสร้อยคอเพชรริเวีย ร์ให้ควีนแมรี ซึ่งต่อมาได้มอบให้แก่เจ้าหญิงมาร์กาเร็ต และทรงสวมสร้อยคอเส้นนี้ในวันอภิเษกสมรส^{[ 17 ]}

เลดี้เมาท์สตีเฟนเสียชีวิตในปี 1933 ที่เมืองคักฟิลด์ ซัสเซ็กซ์ ประเทศอังกฤษ เนื่องจากลอร์ดเมาท์สตีเฟนไม่มีทายาทโดยชอบธรรมจากภรรยาทั้งสองคน ตำแหน่งของเขาจึงสิ้นสุดลงพร้อมกับการเสียชีวิตของเขา

ตราประจำตระกูลของจอร์จ สตีเฟน บารอนเมาท์สตีเฟนที่ 1

รับเลี้ยง 1891 มงกุฎ มงกุฎของบารอน ยอด หัวม้าสีเงิน (Argent) สวมบังเหียนสีธรรมชาติ คาบกิ่งใบเมเปิลสามใบสีเขียว (Vert) และมีสัญลักษณ์ดอกลิลลี่สีฟ้า (Fleur-de-lis) อยู่ที่คอ ตราประจำตระกูล หรือบนเนินเขาที่ฐานมีต้นเมเปิลแท้ ด้านบนมีดอกลิลลี่สีฟ้าสองดอก ภาษิต CONTRA AUDENTIOR (ภาษาละตินแปลว่า 'Ever more Bold') คำสั่งซื้อ เครื่องราชอิสริยาภรณ์วิกตอเรีย

• ขุนนางสืบทอดทางสายเลือดของแคนาดา
• โกลเด้นสแควร์ไมล์

• ฮัฟ, ริชาร์ด . บุคคลสำคัญในวงการรถไฟ 6 คน , ลอนดอน: ฮามิช แฮมิลตัน, 1955.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับจอร์จ สตีเฟน บารอนเมาท์สตีเฟนที่ 1

• ชีวประวัติจากคลังข้อมูลดิจิทัลของแคนาดา
• ภาพถ่าย: จอร์จ สตีเฟน ในปี 1865 พิพิธภัณฑ์แมคคอร์ด
• ภาพถ่าย: จอร์จ สตีเฟน ในปี 1871 พิพิธภัณฑ์แมคคอร์ด