รถไฟ (รถไฟเบย์ไซด์)

รถไฟโคเมงหลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่โดยEDi Railในเดือนตุลาคม 2545
เดิมที	รถไฟเบย์ไซด์
อุตสาหกรรม	ผู้ประกอบการรถไฟ
ผู้มาก่อน	บริษัทขนส่งสาธารณะ
ก่อตั้ง	1 กรกฎาคม 2541
เลิกกิจการแล้ว	18 เมษายน 2547
ผู้สืบทอด	คอนเน็กซ์ เมลเบิร์น
สำนักงานใหญ่	เมลเบิร์น
พื้นที่ให้บริการ	เมลเบิร์น
พ่อแม่	เนชั่นแนลเอ็กซ์เพรส
เว็บไซต์	www.mtrain.com.au

M Train (อ่านว่า"เอ็ม เทรน ") เป็นผู้ให้บริการรถไฟในเมืองเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย ซึ่งให้ บริการรถไฟชานเมืองประมาณครึ่งหนึ่งของเมืองก่อตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม 1998 ในชื่อBayside Trainsซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจของPublic Transport Corporation ต่อมาได้แปรรูปเป็นเอกชนในเดือนสิงหาคม 1999 และกลายเป็นบริษัทในเครือของNational Expressโดยเป็นหนึ่งในสองผู้ให้บริการเครือข่ายรถไฟชานเมือง อีกรายคือConnex Melbourne

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 บริษัท National Express ได้ส่งมอบสัมปทานคืน โดยรัฐบาลรัฐวิกตอเรียรับช่วงต่อจนกระทั่งการเจรจาเสร็จสิ้นเพื่อให้บริษัท Connex Melbourne เข้ามารับช่วงต่อในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2540 เพื่อเตรียมการแปรรูปเป็นเอกชน มีการประกาศว่าการดำเนินงานรถไฟชานเมืองของPublic Transport Corporationจะถูกแบ่งออกเป็นสองหน่วยธุรกิจ ได้แก่ Bayside Trains และHillside Trainsเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 หน่วยแรกได้เข้ารับช่วงการดำเนินงานของสายFrankston , Cranbourne , Pakenham , Sandringham , Williamstown , Werribee , St Albans (ปัจจุบันคือ Sunbury), Broadmeadows (ปัจจุบันคือ Craigieburn) และUpfield ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

ในตอนแรก Bayside Trains ให้บริการบนสาย OrbostไปจนถึงWarragulภายใต้สัญญากับV/Lineจนกระทั่งการให้บริการด้วยไฟฟ้าหยุดลงหลังจากPakenham [ ^{5 ] เมื่อ}วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 การดำเนินงานของสาย Stony Pointถูกโอนจาก V/Line ^{[ 6 ]}

National Expressประสบความสำเร็จในการประมูลเพื่อรับช่วงต่อบริการรถไฟ Bayside Trains ตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2542 โดยเอาชนะคู่แข่งอย่างConnex , GB Railwaysและกลุ่มบริษัทที่นำโดยSingapore MRT ^{[ 7 ] [ 8 ]} National Express ยังได้รับ สัมปทาน รถราง SwanstonและสัมปทานV/Line อีกด้วย ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 National Express ได้เปลี่ยนชื่อ Bayside Trains เป็น M>Train ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 National Express ได้ส่งมอบสัมปทานรถไฟและรถรางในรัฐวิกตอเรีย เนื่องจากไม่สามารถเจรจาเงื่อนไขทางการเงินกับรัฐบาลของรัฐได้ ซึ่งรัฐบาลจึงเข้ามารับช่วงการดำเนินงานต่อ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

KPMGได้รับการแต่งตั้งให้ดำเนินธุรกิจในนามของรัฐบาล^{[ 19 ] [ 20 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2546 รัฐบาลได้ประกาศว่าจะจัดตั้งบริษัทเดียวเพื่อดำเนินการทั้งสองเครือข่าย และกำลังเจรจากับConnex Melbourne (ซึ่งดำเนินการอีกครึ่งหนึ่งของเครือข่าย) เพื่อดำเนินการหน่วยงานนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ได้มีการบรรลุข้อตกลง และเครือข่ายได้รวมกันอีกครั้งในวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2547 ^{[ 21 ]}

M>Train ให้บริการรถไฟชานเมืองในเขตชานเมืองทางตะวันตก ตะวันตกเฉียงเหนือ ตะวันออกเฉียงใต้ และทางใต้ โดยวิ่งผ่าน สถานี North MelbourneและSouth Yarraได้แก่ สาย Werribee , Williamstown , Sydenham (ปัจจุบันคือ Sunbury), Broadmeadows (ปัจจุบันคือ Craigieburn), Upfield , Pakenham , Cranbourne , Frankston , SandringhamและStony Pointนอกจากนี้ยังดูแลสถานีรถไฟ ใต้ดิน City Loop อีก 3 สถานีด้วย

เมื่อกองรถไฟของบริษัทขนส่งสาธารณะถูกแบ่งออก Bayside Trains ได้รับจัดสรรรถไฟ Hitachiสามตู้จำนวน 58 ชุด และรถไฟ Comengสามตู้จำนวน 97 ชุด^{[ 5 ]} หัวรถจักร คลาส Aและตู้โดยสาร MTHได้รับการเช่าจากV/Lineสำหรับการให้บริการบนเส้นทาง Stony Point ที่ไม่มีระบบ ไฟฟ้า

เพื่อทดแทนรถไฟฮิตาชิ ได้มีการสั่งซื้อรถไฟซีเมนส์ เน็กซัสแบบสามตู้จำนวน 62 คัน^{[ 22 ] [ 23 ]}

จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 M>Train ยังออกตั๋วรถไฟรายปีของตนเอง ซึ่งดำเนินการควบคู่กันไปและจำหน่ายในราคาลดพิเศษเมื่อเทียบกับ ระบบ Metcardแต่สามารถเดินทางได้เฉพาะในเครือข่ายครึ่งหนึ่งของตนเองเท่านั้น^{[ 24 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟสาย Mในวิกิมีเดียคอมมอนส์