รถถังเบา MS-1
MS-1 ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพมอสโก
พิมพ์	รถถังเบา
แหล่ง กำเนิด ​	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
ใช้ โดย	สหภาพโซเวียต
สงคราม	ความขัดแย้งระหว่างจีนและสหภาพโซเวียต
ประวัติการผลิต
ผลิต	พ.ศ. 2461–2474
ไม่ สร้าง	~960 ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2474 [ 1 ]
ข้อกำหนด
มวล	5.9 ตัน
ความยาว	4.38  เมตร (14  ฟุต 4  นิ้ว)
ความกว้าง	1.76  เมตร (5  ฟุต 9  นิ้ว)
ความสูง	2.10  เมตร (6  ฟุต 11  นิ้ว)
ลูกทีม	2
เกราะ	6-16 มม.
อาวุธหลัก	รุ่น 28 ขนาด 37 มม.
อาวุธรอง	ปืนไรเฟิลอัตโนมัติFedorov Avtomat 2 กระบอก
เครื่องยนต์	T-18 35 แรงม้า (26 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	5.9 แรงม้า/ตัน
ระบบกันสะเทือน	สปริงแนวตั้ง
ระยะปฏิบัติการ	50 กม. (31 ไมล์)
ความเร็วสูงสุด	17 กม./ชม. (10 ไมล์/ชม.)

รถถังเบา T-18 (เรียกอีกอย่างว่าMS-1 ในภาษารัสเซีย : малый сопровождения, первый , โรมันไนซ์ : maliy soprovozhdeniya, pearviy , "ยานพาหนะขนาดเล็กสำหรับสนับสนุน รุ่นแรก/ตัวอย่างแรก") เป็น รถถังคันแรกที่ออกแบบโดยโซเวียตผลิตขึ้นระหว่างปี 1928 ถึง 1931 โดยใช้พื้นฐานจากRenault FTพร้อมเพิ่มระบบกันสะเทือนแบบสปริงแนวตั้ง^{[ 2 ]} 

รถถัง T-18 และรุ่นที่พัฒนาต่อยอดจากมันนั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จ แต่ก็เป็นประสบการณ์แรกเริ่มของอุตสาหกรรมโซเวียตในการออกแบบยานเกราะ และในขณะเดียวกันก็มีแบบรถถังจากต่างประเทศหลายแบบให้เลือกนำไปผลิตได้

ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1924 มีการจัดตั้ง "สำนักงานรถถัง" ขึ้นเพื่อพัฒนารถถังของโซเวียต มีการกำหนดคุณสมบัติสำหรับรถถังเบาขนาด 3 ตัน สำหรับพลขับ 2 คน ที่มีความเร็ว7.5 ไมล์ต่อชั่วโมง (12.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)โดยมีเกราะหนา 16 มิลลิเมตร และติดตั้ง ปืน ขนาด 37 มิลลิเมตร (1.5 นิ้ว)ต่อมาในปี ค.ศ. 1925 น้ำหนักที่อนุญาตได้เพิ่มขึ้นเป็น 5 ตัน     

รถถังคันนี้ได้รับการออกแบบโดยศาสตราจารย์ วี. ซาสลาฟสกี ที่สำนักงานรถถังแห่งใหม่ที่จัดตั้งขึ้นภายใต้กองอำนวยการกลางอุตสาหกรรมการทหาร เครื่องยนต์รถบรรทุกขนาด 35 แรงม้า (ซึ่งเป็นแบบจำลองของเครื่องยนต์FIAT 15 ter ของอิตาลี ) ได้รับการจัดหาโดยโรงงาน AMO ในมอสโก และปืนใหญ่เป็นแบบจำลองที่ดัดแปลงมาจาก ปืนใหญ่ Puteaux SA 18  ขนาด 37 มม. ของฝรั่งเศส ระบบกันสะเทือนแบบสปริงซึ่งช่วยให้รถถังเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นบนพื้นดินขรุขระเป็นการปรับปรุงที่สำคัญที่สุดเมื่อเทียบกับรถถังเรโนลต์ ต้นแบบที่เรียกว่าT-16ได้รับการทดสอบในเดือนมิถุนายน ปี 1926

รถถัง T-16 ถูกพิจารณาว่าเป็นความล้มเหลว เนื่องจากมีปัญหาเกี่ยวกับระบบส่งกำลังที่ล้มเหลวบ่อยครั้ง และไม่สามารถข้ามสนามเพลาะที่มีความกว้างมากกว่า 1.5 เมตรได้^{[ 3 ]}ความคล่องตัวของ T-16 ดีกว่าของเรโนลต์เพียงเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน КБ ОАТ ได้ร่างแผนสำหรับรุ่นปรับปรุงของ T-16 ซึ่งได้รับการอนุมัติให้ผลิตในเดือนกรกฎาคมในชื่อ T-18 โดยรถถังคันนี้ได้รับการระบุเพิ่มเติมว่าเป็น MS-1 ("ยานพาหนะสนับสนุนขนาดเล็ก ประเภท 1")

ตัวถังและระบบกันสะเทือนของ T-18 ได้รับการปรับปรุงจาก T-16 โดยการเพิ่มลูกกลิ้งรองรับพิเศษและระบบกันสะเทือนแบบสปริงแนวตั้งอิสระ สายพานขนาด 300  มม. ของ T-16 ถูกนำมาใช้ใน T-18 พร้อมกับการปรับปรุงบางส่วน เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ MS แบบสี่สูบแนวตั้ง ออกแบบโดยวิศวกร Liliya Palmen โดยดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์เครื่องบินของAlexander Mikulinเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 35 แรงม้า เครื่องยนต์ MS ถูกรวมเข้ากับระบบส่งกำลัง PSC ในหน่วยเดียว แทนที่จะอยู่ในตัวเรือนแยกกันสองส่วน ระบบส่งกำลัง PSC ทำให้รถถังมีเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ ช่องเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังด้านหลังมีช่องระบายอากาศผ่านรูที่เจาะไว้ที่แผ่นด้านหลัง ซึ่งช่วยเพิ่มการป้องกัน แต่ก็ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดด้วย อุปกรณ์ไฟฟ้าประกอบด้วยแบตเตอรี่ 6 โวลต์ แม็กนีโต และไดนาโม ซึ่งจ่ายไฟให้กับไฟหน้า แตร ไฟท้าย แผงกระจายแสง และไฟพกพาอีกสองดวง

เกราะของรถถัง T-18 ประกอบด้วย แผ่นเหล็กโค้งหนา 8 มม. จำนวน 6 แผ่นสำหรับป้อมปืน (หุ้มด้วยฝาครอบทรงเห็ด หนา 3 มม.)  แผ่นเหล็กหนา 16 มม. สำหรับตัวถัง และแผ่นเหล็กด้านล่าง หนา 3 มม. มีทางออกฉุกเฉินติดตั้งอยู่ที่ใต้ท้องรถ และมีช่องเปิดทรงกลมหรือสี่เหลี่ยมขนาดเล็กอยู่ภายในป้อมปืนเพื่อระบายอากาศ

อาวุธของ T-18 ยังคงเหมือนกับที่พบใน Renault FT และ T-16 คือปืนใหญ่ขนาด 37  มม. รุ่น Model 28 ของฝรั่งเศส ติดตั้งบนโครงปืนแบบ Hotchkiss ซึ่งทำให้ปืนสามารถปรับมุมได้ 35 องศาในแนวนอน และ +30 ถึง -8 องศาในแนวตั้ง ใช้ร่วมกับระบบเล็งแบบไดออปเตอร์อย่างง่าย ปืนขนาด 37  มม. รุ่น Model 28 นั้นเกือบจะล้าสมัยแล้วในเวลานั้น นั่นประกอบกับไม่มีระบบเล็งแบบออปติก ทำให้ T-18 มีโอกาสน้อยที่จะทำลายศัตรูที่มีขนาดใหญ่กว่าและมีเกราะหนากว่า อย่างไรก็ตาม ด้วยอัตราการยิง 10-12 นัดต่อนาที และการใช้กระสุนแตกกระจาย ทำให้มันพิสูจน์แล้วว่าสามารถต่อสู้กับทหารราบและยานพาหนะที่ไม่แข็งแกร่งได้ ปืนกลสองลำกล้องขนาด 6.5  มม. Fyodorov ติดตั้งบนฐานทรงกลม กระสุนทั้งหมดบรรจุ 104  นัด ขนาด 37 มม. และ 2,016 นัด ขนาด 6.5  มม. ในรุ่นต่อมา ปืนกล Fyodorov ถูกแทนที่ด้วย ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม.

การสาธิตรถถัง T-18 เกิดขึ้นในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม ปี 1927 แต่ในการทดสอบการรบ ความสามารถในการเคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่ขรุขระและการต่อสู้อย่างมีประสิทธิภาพนั้นยังไม่ปรากฏชัดเจนในทันที คณะกรรมการพิเศษซึ่งประกอบด้วยตัวแทนจากสภาเศรษฐกิจสูงสุดโมบูพราฟเลนิยา โรงงาน OAT "บอลเชวิก" อาร์ทูพราฟเลนิยา และกองบัญชาการกองทัพแดง เข้าร่วมในการทดสอบ ในระหว่างการทดสอบเพื่อเอาชนะอุปสรรค รถถัง T-18 มีพฤติกรรมไม่ดีไปกว่ารถถัง FT โดยปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือสนามเพลาะหรือคูน้ำที่มีความกว้างมากกว่า 2 เมตร และลึกมากกว่าประมาณ 1.2 เมตร รถถังมักจะติดอยู่ขณะพยายามข้ามอุปสรรคเหล่านี้และจำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์หรือรถถังคันอื่นดึงออกมา อย่างไรก็ตาม รถถัง T-18 พิสูจน์แล้วว่า "คล่องตัว" มากกว่ารถถัง FT หรือ T-16 และมีความเร็วสูงสุดบนถนน 18  กม./ชม. นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังที่คล้ายกันจากต่างประเทศ รถถัง T-18 มีเกราะที่ดีกว่าและมีพื้นที่สำรองกระสุนมากกว่าเล็กน้อย

แม้จะมีปัญหาอยู่บ้าง แต่รถถัง T-18 ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่า FT และ T-16 ดังนั้นจึงมีการสั่งผลิตรถถังจำนวน 108 คัน เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ปี 1928 การผลิตเกิดขึ้นที่โรงงานโอบูคอฟในเลนินกราด (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานบอลเชวิก ) รถถังชุดแรกจำนวน 30 คันพบว่ามีปัญหาทางเทคนิคอย่างร้ายแรง หลังจากหยุดชะงักไปหลายครั้ง และการรวมโรงงานผลิตเครื่องจักรโมโตวิลิคินสกี (อดีตโรงงานปืนใหญ่เมืองเปียร์ม) เข้ามาเพื่อเพิ่มกำลังการผลิต ในที่สุดโรงงานทั้งสองแห่งก็สามารถส่งมอบรถถังได้ 96 คันจากจำนวนที่สัญญาไว้ 133 คันในปี 1929

การทดสอบอีกรอบหนึ่งเสร็จสิ้นลงที่มอสโกเพื่อแก้ไขปัญหาที่รถถัง T-18 ไม่สามารถข้ามคูน้ำกว้าง 2 เมตรได้ เพื่อแก้ปัญหานี้ จึงมีการเพิ่ม "หาง" เข้าไปที่ด้านหน้า ทำให้รถถังสามารถข้ามคูน้ำที่มีความกว้าง 1.8 เมตรได้ แต่ก็ทำให้ทัศนวิสัยของคนขับลดลง จึงถูกยกเลิกไป รถถัง T-18 รุ่นปรับปรุงใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 40 แรงม้าที่ดีกว่า ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น และส่วนท้ายป้อมปืนที่เพิ่มเข้ามา ได้ถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1929 ถึง 1931 โดยมีจำนวนทั้งหมด 960 คัน มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนปืนหลักเป็นปืน B-3 ขนาด 37 มม. รุ่นใหม่ แต่ก็ไม่เคยมีการดำเนินการจริง

มีการทดสอบแบบจำลองรถถังหลายแบบโดยอิงจากรถถัง T-16 และ T-18 ที่โรงงานบอลเชวิก ซึ่งนำไปสู่การผลิต รถถัง T-19ที่มีเครื่องยนต์ 90  แรงม้าในปี 1931 และรถถัง T-20 ที่มี เครื่องยนต์ 60 แรงม้า สำนักงานออกแบบรถถัง T2K แห่งใหม่ (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นสำนักงานออกแบบโมโรซอฟ ) ที่โรงงานผลิตหัวรถจักรคาร์คอฟ ได้ใช้รถถัง T-18 เป็นพื้นฐานในการออกแบบรถถัง T-24 รุ่นใหม่

T-18/MS-1 อนุญาตให้ทำการทดลองภาคสนามและเป็นฐานทดสอบสำหรับการพัฒนาต่อไป^{[ 1 ]}

การใช้งานรถถังโซเวียตรุ่นแรกในกองทัพไม่ได้ทิ้งตัวอย่างการรบที่ชัดเจนไว้มากมาย กองร้อยทดลองที่ติดตั้งรถถัง T-18 เข้าร่วมในการป้องกันทางรถไฟสายตะวันออกไกลจาก กองกำลัง แมนจูเรียในปี 1929 พวกเขาถูกปลดประจำการในปี 1932 และนำไปใช้ในการฝึกอบรม หลังจากการรุกรานสหภาพโซเวียตของเยอรมนีรถถัง MS-1 จำนวนหนึ่งได้รับการ ติดตั้งปืนขนาด 45 มม. (1.8 นิ้ว)โดยใช้ฐานปืน T-26/BT-5 และเข้าประจำการ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่แพร่หลาย รถถังที่ติดตั้งปืนขนาด 45 มม. ไม่เคยถูกเรียกว่า T-18M T-18M เป็นต้นแบบในปี 1938 ที่มีป้อมปืนที่เรียบง่ายกว่า เฟืองขับที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ GAZ-M1 50 แรงม้า และไม่มีส่วนท้ายที่ยื่นออกมา ซึ่งไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต    

ปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง SU-18

ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1929 บริษัท ANII KM Ivanov ได้รับมอบหมายจาก UMM RKKA ให้ผลิตปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยใช้พื้นฐานจากรถถัง T-18 รวมถึงรถบรรทุกกระสุนด้วย ต้นแบบคือรถถัง Renault FT 75BS ของฝรั่งเศสที่ยึดมาได้ SU-18 ยังคงใช้ดีไซน์เดียวกับรถของฝรั่งเศส แต่เปลี่ยนป้อมปืนเป็นรูปทรงคล้ายพีระมิดตัดยอด SU-18 ใช้ปืนใหญ่ประจำกรมรุ่นปี 1927 ขนาด 76.2 มม. พร้อมเบรกปากกระบอกปืนแบบมีช่องเพื่อลดการกระดอนกลับ มีความจุของกระสุน 4-6 นัด และไม่มีปืนกล มีการสร้างต้นแบบอื่นๆ โดยใช้ปืนใหญ่กำลังสูงขนาด 37 มม. รุ่น PC-2 และปืนใหญ่รถถังขนาด 45 มม. รุ่นปี 1930 ซึ่งวางแผนจะติดตั้งบนรถถัง T-24 เกราะประกอบด้วย แผ่นเหล็กหนา 5-7 มม. รถบรรทุกกระสุนสามารถบรรจุกระสุนขนาด 76.2  มม. ได้ 10 ถาด โดยแต่ละถาดบรรจุกระสุน 50 นัด หรือกระสุนขนาด 37 มม. หรือ 45 มม. ได้ 16 ถาด โดยแต่ละถาดบรรจุกระสุน 169 นัด ลูกเรือประกอบด้วยคนขับ 1 คน และพลปืน 1 คน การตัดสินใจสร้าง SU-18 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน และกำหนดให้ส่งมอบต้นแบบภายในวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2473 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสามารถในการบรรจุกระสุนที่น้อย และข้อจำกัดของ T-18 (ตัวถังแคบและจุดศูนย์ถ่วงสูง) การออกแบบจึงถูกยกเลิกเพื่อหันไปใช้การออกแบบปืนอัตตาจรที่ใหญ่กว่าและดีกว่า และการทำงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับ SU-18 ก็หยุดลง^{[ 4 ]}

• รถถัง T-17

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถถัง T- 18

• รถถังเบา T-18 (MS-1) บนเว็บไซต์ battlefield.ru เก็บถาวรเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2016 ที่Wayback Machine
• ภาพถ่ายประวัติศาสตร์ของรถถังเบา T-18 (MS-1) บนเว็บไซต์ battlefield.ru
• ยานพาหนะสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 รุ่น MS-1 และ T-18
• รถถังเบา MS-1 (T-18) ของโซเวียต กรุงมอสโก ประเทศรัสเซีย – ภาพถ่ายโดยรอบ