โคเต เดส์ ดูนส์

Côte des Dunes รับบทเป็นSeafrance Rodinเข้าสู่เมืองกาเลส์
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	ฌาฟรองซ์ โรแดง (2001–2012) โรดิน (2012–2015) โกตเดดูนส์ (2015–เป็นต้นไป)
เจ้าของ	ซีฟรานซ์ (2001–2012) ยูโรทันเนล (ปี 2012 – ปัจจุบัน)
ผู้ปฏิบัติงาน	ซีฟรานซ์ (2001–2012) MyFerryLink (2012–2015) DFDS Seaways France (2016–ปัจจุบัน)
ท่าเรือจดทะเบียน	เลออาฟวร์ , ฝรั่งเศส (2559–ปัจจุบัน) กาเลส์ประเทศฝรั่งเศส (2001–2016)
เส้นทาง	โดเวอร์-กาเลส์
ผู้สร้าง	Aker Finnyards ในเมืองเรามา ประเทศฟินแลนด์
หมายเลขลาน	437
เปิดตัว	19 พฤษภาคม 2544
พร้อมให้บริการ	13 พฤศจิกายน 2544
การระบุตัวตน	หมายเลข IMO :  9232527
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ลักษณะทั่วไป
ตัน	33,796  GT
ความยาว	185.82 เมตร (610 ฟุต)
บีม	27.7 เมตร (91 ฟุต)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	2 x Wärtsilä 8L46B เครื่องยนต์ดีเซล Wärtsilä 12V46B จำนวน 2 เครื่อง
ความเร็ว	25 นอต (46 กม./ชม.; 29 ไมล์/ชม.)
ความจุ	ผู้โดยสาร 1900 คน ช่องทางจราจรยาว 2,000 เมตร (รองรับรถบรรทุกได้ 120 คัน หรือรถยนต์ 700 คัน)

เรือ MS Côte des Dunesเป็น เรือเฟอร์รี่แบบ โรแพ็กซ์ (ropax) รุ่นRodin ที่ดำเนินการโดยDFDS Seawaysและปัจจุบันให้บริการระหว่างโดเวอร์และกาเลส์

เรือลำนี้สร้างขึ้นในปี 2001 โดยอู่ต่อเรือ Aker Finnyards ในเมือง Raumaประเทศฟินแลนด์ (หมายเลขอู่ 437) สำหรับบริษัท SeaFranceเพื่อใช้เป็นเรือเฟอร์รี่สำหรับผู้โดยสารและขนส่งรถยนต์และยานพาหนะเชิงพาณิชย์แบบโรลออนโรลออฟ เครื่องยนต์ผลิตโดยWärtsiläเรือSeaFrance Rodinเปิดตัวเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2001 เรือลำนี้มีพี่น้องคือCôte des Flandresซึ่งเข้าประจำการในปี 2005 ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2011 เรือลำนี้ถูกจอดทิ้งไว้ที่ ท่าเรือ กาเลส์เนื่องจากศาลพาณิชย์มีคำสั่งให้ยุบเลิก บริษัท Seafrance และกลับมาให้บริการกับMyFerryLink อีกครั้ง ในวันที่ 20 สิงหาคม 2012

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2015 DFDS Seaways Franceประกาศว่าได้เช่าเรือเฟอร์รี่และเรือพี่น้องลำนี้ในเบื้องต้นเป็นระยะเวลาสองปีพร้อมตัวเลือกในการซื้อ เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นCôte des Dunes ^{[ 2 ]}เพื่อให้บริการกับ DFDS Seaways ตั้งแต่ต้นปี 2016 ^{[ 3 ]}เรือเฟอร์รี่ลำนี้พร้อมกับเรือพี่น้องถูกยึดครองโดยคนงาน MyFerryLink ที่ประท้วงหยุดงานตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายนจนถึงปลายเดือนกรกฎาคม เรือทั้งสองลำถูกทำลายโดยพนักงานและภายในทั้งหมดถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง หลังจากนั้น เรือถูกลากจูงโดยเรือลากจูงสองลำไปยัง Dunkirk และถูกนำเข้าอู่แห้งและได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยภายในได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมดและภายนอกได้รับการทาสีใหม่ด้วยสีของ DFDS เรือเริ่มให้บริการในเส้นทาง Dover-Calais เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2016

ระบบขับเคลื่อนแบ่งออกเป็นสองห้อง เครื่องยนต์หลักคือเครื่องยนต์ Wärtsilä 12V46B สองเครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลังขับ 11,700 กิโลวัตต์ ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหน้า ส่วนเครื่องยนต์ Wärtsilä 8L46B ขนาดเล็กกว่าสองเครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลังขับ 7,800 กิโลวัตต์ ติดตั้งอยู่ด้านท้ายเรือ เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกรวมเข้าด้วยกันในเกียร์ Schelde คู่ ซึ่งแต่ละเกียร์มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ABB ขนาด 4,750 kVA ที่ขับเคลื่อนจากด้านท้ายเรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหล่านี้จะขับเคลื่อนใบพัด Lips ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 เมตร ที่สามารถปรับมุมใบพัดได้การจัดเรียงนี้ทำให้ได้ความเร็วใช้งาน 25 นอต ที่ MCR 85% ความเสถียรเกิดจากครีบกันโคลง ACH คู่หนึ่ง^{[ 4 ]}ซึ่งควบคุมโดยระบบกันโคลง Pinfabb แบบดิจิทัล^{[ 5 ]}

การบังคับทิศทางดำเนินการโดยหางเสือ แบบแผ่น Becker คู่ ซึ่งควบคุมโดยเกียร์บังคับทิศทาง Porsgrunn หางเสือเหล่านี้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในท่าเรือเพื่อช่วยเครื่องขับดัน Lips ขนาด 1,800 kW ที่อยู่ด้านท้ายเรือ นอกจากนี้ยังมีเครื่องขับดันขนาด 1,800 kW อีกสามเครื่องที่หัวเรือ และเครื่องยนต์ Wärtsilä 8L20 สี่เครื่องที่ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ABB ขนาด 1710 kVA สำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้า^{[ 6 ]}