ซีฟรานซ์

โลโก้ SeaFrance (ค.ศ. 1996–2012)
พิมพ์	จำกัด
ประเภท	บริษัทเรือข้ามฟาก
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2539
ผู้ก่อตั้ง	เอสเอ็นซีเอฟ
เลิกกิจการแล้ว	9 มกราคม 2555
โชคชะตา	การชำระบัญชี
ผู้สืบทอด	มายเฟอร์รี่ลิงก์ ( ยูโรทันเนล )
สำนักงานใหญ่	ปารีสประเทศฝรั่งเศส[ 1 ]
พื้นที่ให้บริการ	สหราชอาณาจักรฝรั่งเศสช่องแคบอังกฤษโดเวอร์กาเลส์
บริการ	การขนส่งผู้โดยสาร การขนส่งสินค้า
เจ้าของ	เอสเอ็นซีเอฟ
เว็บไซต์	ซีฟรานซ์.com

SeaFranceเป็นบริษัทเรือข้ามฟากที่ตั้งอยู่ในประเทศฝรั่งเศส ซึ่ง เป็น บริษัทในเครือของบริษัทรถไฟฝรั่งเศสSNCFโดยให้บริการเรือข้ามฟากระหว่างเมืองกาเลส์ประเทศฝรั่งเศสและเมืองโดเวอร์ประเทศอังกฤษ

บริษัทดังกล่าวมีพนักงานทั้งหมด 1,850 คน รวมทั้งพนักงานประจำเรือ 1,300 คน และเป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในเมืองกาเลส์^{[ 2 ]}บริษัทในเครือSeaFrance Limitedมีพนักงาน 200 คนในอังกฤษ เมื่อวันที่ 9 มกราคม 2012 ศาลพาณิชย์ในปารีสได้ประกาศคำตัดสินให้เลิกกิจการ SeaFrance นับจากนั้นเป็นต้นมา บริษัทถูกห้ามทำการค้า ส่งผลให้พนักงาน 1,850 คนต้องตกงาน^{[ 3 ]}

SeaFrance เริ่มให้บริการเส้นทางระหว่างโดเวอร์และกาเลส์ในปี 1996 หลังจากสิ้นสุดข้อตกลงร่วมกับSealink (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อStena Sealink Line) ในปี 1995 บริการเริ่มต้นด้วยเรือFiestaและCôte d'Azur ของ Sealink เดิม ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นSeaFrance CézanneและSeaFrance Renoirตามลำดับ หลังจากได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อสร้างบรรยากาศแบบฝรั่งเศสที่โดดเด่นบนเรือ จากนั้นบริษัทได้ซื้อเรือMS  Nord Pas-de-Calaisจากบริการเรือข้ามฟากรถไฟของ Sealink เดิม และดำเนินการเป็นเรือข้ามฟากขนส่งสินค้าเท่านั้น แม้ว่า SeaFrance จะทำการตลาดเรือลำนี้ให้กับผู้โดยสารในฐานะเรือที่เงียบสงบก็ตาม ต่อมาเรือทั้งสามลำได้เพิ่มเรือStena Londoner เดิมเข้ามา ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นSeaFrance Monet SeaFrance กลายเป็นผู้ให้บริการที่ busiest เป็นอันดับสองในเส้นทางโดเวอร์-กาเลส์ รองจากP&O European Ferriesและแซงหน้าอดีตพันธมิตรซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อStena Lineอย่าง รวดเร็ว ในปี 1997 เรือSeaFrance Manetเริ่มให้บริการหลังจากเช่าเหมาลำเป็นเวลาห้าปีให้กับStena Lineสำหรับเส้นทางNewhaven — Dieppeโดยเรือลำนี้เข้ามาแทนที่เรือMonetซึ่งต่อมาถูกขายไปหลังจากได้รับความเสียหายที่เมืองกาเลส์ SeaFrance ได้รับมอบเรือSeaFrance Rodinในปี 2001 ซึ่งเป็นเรือใหม่ลำแรกและเป็นเรือเฟอร์รี่ที่เร็วที่สุดในเส้นทางโดเวอร์—กาเลส์ ต่อมาในปี 2005 ก็มีเรือSeaFrance Berliozซึ่งเป็นเรือพี่น้องที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรืออื่น เข้าร่วมด้วย ^{[ 2 ]}

SeaFrance เป็นหนึ่งในห้าบริษัทที่ได้รับเชิญให้ยื่นประมูลเพื่อดำเนิน การเดินเรือเฟอร์รี่ข้ามช่องแคบ อังกฤษ (Transmanche Ferries)ระหว่างเมืองดีเอปป์และนิวเฮเวนSNCFและต่อมาSNATดำเนินการเส้นทางนี้จนถึงปี 1992 เมื่อพวกเขาถอนตัวออกไปเนื่องจากผลประกอบการที่ย่ำแย่จากการประท้วงหยุดงานอย่างต่อเนื่อง ต่อมาเส้นทางนี้ตกเป็นของ Sealink Stena Line (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Stena Sealink Line และสุดท้ายคือStena Line ) เส้นทางนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของP&O Stena Lineหลังจากการควบรวมกิจการบริการข้ามช่องแคบอังกฤษของบริษัท และพวกเขาดำเนินการเส้นทางนี้จนถึงปี 1998 หลังจากนั้นHoverspeedได้ให้บริการเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงในเส้นทางนี้จนถึงปี 2004 เนื่องจากรัฐบาลท้องถิ่นของฝรั่งเศสไม่ต้องการให้เส้นทางนี้หายไป พวกเขาจึงเริ่มให้บริการเรือเฟอร์รี่ที่ได้รับการอุดหนุนภายใต้ชื่อTransmanche Ferriesในเดือนเมษายน 2001 หลังจากให้บริการมาห้าปีและการมาถึงของเรือใหม่สองลำ รัฐบาลต้องเปิดประมูลเส้นทางนี้ในรูปแบบสัมปทานเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรป สัญญาการดำเนินงานบริการนี้ตกเป็นของLD Linesเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2006

ในปี พ.ศ. 2551 SeaFrance ได้เปิดตัวSeaFrance MolièreถอนSeaFrance Manet ออก และต่อมาได้ถอนSeaFrance Renoirออก^{[ 4 ]}

ในปี 2548 SeaFrance ขาดทุน 9.27 ล้านยูโร แต่ทำกำไรสุทธิได้ 7.9 ล้านยูโรในปี 2549 ในปี 2551 บริษัทขาดทุน 20 ล้านยูโร และตั้งแต่เดือนตุลาคม 2551 เป็นต้นมา บริษัทขาดทุนประมาณ 3 ล้านยูโรต่อเดือน^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2552 SeaFrance ประกาศแผนการปรับโครงสร้างองค์กรหลังจากการขนส่งสินค้าลดลงและขาดทุนอย่างมาก การปรับโครงสร้างนี้จะส่งผลให้มีการเลิกจ้างงานมากถึง 650 ตำแหน่งในฝรั่งเศส และมีการถอนเรือSeaFrance Cézanne , SeaFrance Nord Pas-de-CalaisและSeaFrance Renoirออก จากเส้นทาง ^{[ 6 ]}แผนการปรับโครงสร้างองค์กรก่อนหน้านี้ของ SeaFrance ที่ยื่นเสนอในเดือนมกราคม 2552 ถูกเจ้าของSNCF ปฏิเสธ หลังจากการประกาศการปรับโครงสร้างLD Linesได้แสดงความสนใจที่จะเข้าซื้อกิจการ SeaFrance ^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2552 Brittany Ferriesได้ประกาศว่าได้ยื่นข้อเสนอซื้อ SeaFrance เช่นกัน ข้อเสนอของ Brittany Ferries เกี่ยวข้องกับการจัดตั้งบริษัทโฮลดิ้งแห่งใหม่ซึ่ง Brittany Ferries จะถือหุ้น 75% ส่วนที่เหลือเป็นของ SNCF ^{[ 8 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 สหภาพแรงงาน CFDTปฏิเสธแผนการเลิกจ้างพนักงาน 400 คน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้าง^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2011 บริษัทได้ระงับการดำเนินงานเป็นเวลา 48 ชั่วโมงเพื่อรอการพิจารณาคดีในศาลในวันถัดไป^{[ 10 ]}ในการพิจารณาคดีเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน ศาลพาณิชย์ได้สั่งให้ชำระบัญชี SeaFrance แต่ได้อนุญาตให้ผู้ประกอบการเรือเฟอร์รี่ดำเนินการค้าต่อไปได้จนถึงวันที่ 28 มกราคม 2012 อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานเรือเฟอร์รี่จริง ๆ ได้หยุดลง โดยผู้บริหารอ้างว่าไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยของเรือ พนักงาน และทรัพย์สินได้ สหภาพแรงงานโต้แย้งว่าการปิดกิจการเป็นการปิดกิจการที่ผิดกฎหมายและกำลังทำลายธุรกิจหลักของ SeaFrance โดยลูกค้าหันไปใช้บริการของคู่แข่ง และแนะนำว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวของฝ่ายบริหารเพื่อทำลายการเข้าซื้อกิจการโดยสหกรณ์ของคนงาน SeaFrance (“SCOP”) เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2011 ศาลพาณิชย์ในปารีสได้เลื่อนการตัดสินใจเกี่ยวกับการเสนอซื้อกิจการ SeaFrance ที่สหกรณ์ยื่นเสนอออกไปจนถึงวันที่ 3 มกราคม สหภาพแรงงานหลักCFDTกลับมาที่ปารีสในวันรุ่งขึ้น เพื่อฟังคำตัดสินของศาลอุทธรณ์เกี่ยวกับคำร้องขอให้เรือเฟอร์รี่ของ SeaFrance กลับมาให้บริการอีกครั้ง “ผู้บริหารศาลได้ถอนคำร้องขอให้ยุบ SeaFrance โดยมีผลทันที และนี่เป็นข่าวดี” เจ้าหน้าที่อาวุโสของ CFDT กล่าว “ตอนนี้เราเรียกร้องให้รัฐบาล ผ่านทางSNCF [บริษัทแม่] เข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นในบริษัท SeaFrance แห่งใหม่ และทำให้เราสามารถช่วยรักษาตำแหน่งงานได้ 1,000 ตำแหน่ง” เขากล่าวเสริม ข้อเสนอของสหกรณ์ได้รับคำมั่นสัญญาว่าจะได้รับเงินทุนจากหน่วยงานท้องถิ่นน้อยกว่า 15 ล้านยูโร จากจำนวนเงินที่คาดว่าจะต้องใช้ประมาณ 25-30 ล้านยูโร^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 9 มกราคม 2555 ศาลได้ตัดสินว่าการให้เงินอุดหนุนเพิ่มเติมจะเป็นเรื่องผิดกฎหมาย ทำให้ข้อเสนอของสหภาพแรงงานเป็นโมฆะ และ SeaFrance ก็ถูกยุบเลิกอย่างเป็นทางการ^{[ 12 ]}ศาลได้เชิญชวนให้ยื่นข้อเสนอซื้อกิจการและทรัพย์สินภายในวันที่ 10 พฤษภาคม มีผู้ยื่นข้อเสนอเข้ามา 3 ราย:

• บริษัท Eurotunnelเสนอราคา 65 ล้านยูโรเพื่อซื้อสินทรัพย์ทั้งหมด ทั้งสินทรัพย์ที่จับต้องไม่ได้และสินทรัพย์ที่จับต้องไม่ได้ของบริษัท SeaFrance
• กลุ่ม Louis Dreyfus Group - DFDSเสนอราคา 50 ล้านยูโรสำหรับเรือBerliozและRodin (และ 30/25 ล้านยูโรตามลำดับสำหรับเรือเพียงลำเดียว)
• Stena Line เสนอ ^ราคา 30 ล้านยูโรสำหรับRodin [ ^{13 ]}

เรือทั้งสี่ลำที่บริษัท SeaFrance ดำเนินการอยู่ก่อนที่บริษัทจะเข้าสู่กระบวนการชำระบัญชี ได้แก่:

• ซีฟรานซ์ โรดิน
• ซีฟรานซ์ เบอร์ลิโอซ์
• ซีฟรานซ์ นอร์ด ปาส-เดอ-กาเลส์
• ซีฟรานซ์ โมลิแยร์

เรือ SeaFrance RodinและSeaFrance Berliozจอดเทียบท่าอยู่ที่เมืองกาเลส์ ส่วนเรือ SeaFrance MolièreและSeaFrance Nord Pas-de-Calais จอดอยู่ที่เมืองดันเคิร์ก รอการตัดสินใจเกี่ยวกับอนาคตของเรือทั้งสองลำ ในวันที่ 11 มิถุนายน 2012 ข้อเสนอของ Eurotunnel ในการเช่าเรือRodin , BerliozและPas-de-Calaisให้กับผู้ประกอบการรายอื่นได้รับการยอมรับ^{[ 14 ]}จนถึงเดือนมิถุนายน 2015 Eurotunnel ได้ให้เช่าเรือที่ได้มาแก่บริษัทใหม่ชื่อ " MyFerryLink " ซึ่งเป็นสหกรณ์แรงงานของอดีตพนักงาน Seafrance บริษัทใหม่นี้เริ่มดำเนินการในเส้นทางโดเวอร์ - กาเลส์ ในวันที่ 20 สิงหาคม 2012 โดยใช้เรือ "Rodin" และ "Berlioz" ^{[ 15 ]}และหยุดดำเนินการในวันที่ 2 กรกฎาคม 2015 อันเป็นผลมาจากการดำเนินการของหน่วยงานการแข่งขันและตลาด ของสหราช อาณาจักรเรือ Nord Pas-de-Calaisควรจะเข้าร่วมกองเรือในภายหลัง ปัจจุบัน เรือSeaFrance MolièreดำเนินการโดยDFDS Seawaysในชื่อDieppe Seaways

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโครงการซีฟรานซ์

• เว็บไซต์ทางการของ SeaFranceที่Wayback Machine (ดัชนีเก็บถาวร)
• ประวัติกองเรือโดยละเอียด (เป็นภาษาสวีเดน)