รถวางสะพานหุ้มเกราะ MT-55A
MT-55 ขณะวิ่งด้วยความเร็วสูงในอูฟเฟนไฮม์ปี 2015
พิมพ์	สะพานที่ยิงจากรถหุ้มเกราะ
แหล่งกำเนิด	เชโกสโลวาเกีย
ข้อกำหนด
มวล	36.0 ตัน
ความยาว	9,880 มม. (รวมช่วงความยาว)
ความกว้าง	3,300 มม. (รวมช่วงความยาว)
ความสูง	3,350 มม. (รวมช่วงความยาว)
ลูกทีม	2 (ผู้บัญชาการ, คนขับ)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล V-55 12 สูบ 38.88 ลิตร ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลัง580 แรงม้า (430 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	14 แรงม้า/ตัน
ระบบกันสะเทือน	แท่งบิด
ระยะปฏิบัติการ	580 กม. (ทางถนน)
ความเร็วสูงสุด	50 กม./ชม.

MT -55A ( ภาษาสโลวัก : Mostný tank ) เป็นรถถังสะพานที่ยิงจากยาน เกราะ (AVLB) ซึ่งผลิตโดยZŤS Martinในประเทศสโลวาเกีย AVLB นี้สร้างขึ้นบน แชสซี รถถังขนาดกลางT-55A โดยถอดป้อมปืนออกและแทนที่ด้วยอุปกรณ์ยิงสะพานแบบพิเศษ^{[ 1 ]}

ปืนใหญ่ MT-55A ผลิตขึ้นสำหรับกองทัพของประเทศสมาชิกสนธิสัญญาวอร์ซอ (รวมถึงกองทัพโซเวียต ) ตลอดจนเพื่อส่งออกไปยังลูกค้าต่างประเทศ

MT-55 ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานของ T-55 ได้รับการออกแบบและผลิตโดย ZŤS Martin ตั้งแต่ปี 1962 (อดีตเชโกสโลวาเกียเป็นหนึ่งในประเทศที่ผลิตซีรีส์ T-54/55 ภายใต้ใบอนุญาต) ขั้นตอนการพัฒนาสิ้นสุดลงในปี 1967 หลังจากนั้นได้มีการสร้างยานพาหนะต้นแบบจำนวน 5 คัน การผลิต MT-55A ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานของ T-55A เริ่มต้นในปี 1969 ^{[ 2 ]}

แชสซี T-55A ที่ได้รับการดัดแปลงนั้นแตกต่างกันที่การจัดเรียงช่องต่างๆ ในตัวถัง รถถังสะพานได้รับการเสนอเพื่อการข้าม สิ่งกีดขวาง ต่อต้านรถถัง (สนามเพลาะ) และสิ่งกีดขวางอื่นๆ ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว โดยมีจุดประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกในการผ่านของหน่วยยานยนต์และรถถัง^{[ 1 ]}

อุปกรณ์เริ่มต้นการสร้างสะพานถูกควบคุมโดยระบบ กระบอก ไฮดรอลิก การจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกสามารถควบคุมได้ทั้งด้วยตนเองโดยใช้คันโยกเชิงกลและโดยอัตโนมัติ แรงดันของของเหลวมาจากปั๊มลูกสูบแรงดันสูงที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ของรถถัง กลไกทั้งหมดของ MT-55A ที่ใช้ในการวางและเก็บสะพานสามารถควบคุมได้โดยลูกเรือจากภายในรถถังโดยที่ฝาปิดช่องเปิดปิดอยู่^{[ 1 ] [ 3 ]}

เพื่อเริ่มต้นกระบวนการปล่อยสะพาน ยานพาหนะจะหยุดก่อนถึงช่องว่าง จากนั้นสะพานจะแกว่งไปข้างหน้าและลงในขณะที่ส่วนทั้งสองเปิดออกเหมือนกรรไกร^{[ 1 ]}ช่วงสะพาน MT-55A มีความยาว 18 เมตรและสามารถรับน้ำหนักได้ถึง 50 ตัน ต่อมา MT-55A ได้รับการดัดแปลงด้วยกลไกการวัดช่องว่างและอุปกรณ์อินฟราเรดสำหรับการวางสะพานในที่มืด

ระหว่างปี 1969 ถึง 1983 รถถัง MT-55A ผลิตได้ทั้งหมด 1,762 คัน โดยรวมถึงรุ่นส่งออกMT-55KS จำนวน 183 คัน (ตั้งแต่ปี 1971) และตัวถังอีก 458 คันสำหรับโครงการ BLG-60 ของเยอรมนีตะวันออก

• MT-55 - รุ่นก่อนวางจำหน่ายจริง มาพร้อมกับบริดจ์ของMT-34ในแหล่งข้อมูลตะวันตก มักเรียกรุ่นนี้ผิดๆ ว่าMT-55Lที่มีบริดจ์ "ยาว"
• MT-55A - รุ่นมาตรฐาน ตามที่อธิบายไว้
• MT-55KS ( Kapitalstické Státy ) - รุ่นส่งออกสำหรับประเทศ "ทุนนิยม" นอกกลุ่มสนธิสัญญาวอร์ซอ โดยอิงจากT-55Aที่ไม่มีชั้นป้องกันรังสี ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกันในด้านอื่นๆ
• PM-55 ( Přepravník Mostu ) - รุ่นมีล้อ อิงจากรถบรรทุก 8x8 Tatra 813 "Kolos" ^{[ 4 ]}

• เบลารุส - MT-55A
• อียิปต์^{[ 5 ]} - MT-55KS
• โครเอเชีย - MT-55A ^{[ 6 ]}
• สาธารณรัฐเช็ก^{[ 3 ]} - MT-55A
• จอร์เจีย^{[ 7 ]} - MT-55A
• อินเดีย - MT-55KS หรือที่รู้จักกันในชื่อถังวางสะพาน MT-55 ^{[ 8 ]}
• อิรัก - MT-55KS
• อิสราเอล : กองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล (IDF) สามารถยึด MT-55KS จำนวนเล็กน้อยจาก ฝ่าย อาหรับและนำมาใช้โดยมีการดัดแปลงเล็กน้อย^{[ 9 ]}ส่วนใหญ่ยึดได้ในแนวรบทางใต้ (ฉนวนกาซาและคาบสมุทรไซนาย) ในช่วงสงคราม6 วัน
• เมียนมาร์ :MT-55A ^{[ 10 ]}
• เกาหลีเหนือ^{[ 11 ]}
• โรมาเนีย^{[ 12 ]} - MT-55A
• รัสเซีย - MT-55A หรือที่รู้จักกันในชื่อMTU-55 ^{[ 7 ]}
• เซอร์เบีย^{[ 13 ]} - MT-55A
• สโลวาเกีย^{[ 14 ]} - MT-55A
• สโลวีเนีย
• ศรีลังกา - ในปี พ.ศ. 2543 กองทัพศรีลังกาได้ซื้อ MT-55A จำนวน 8 คันจากสาธารณรัฐเช็ ก พร้อมด้วยรถถัง T-55AM2 จำนวน 40 คัน รถกู้ภัย VT-55 จำนวน 16 คัน รถซ่อมบำรุงเคลื่อนที่ 3 คัน รถลำเลียงรถถัง Tatra T815จำนวน 12 คันและเครื่องยิงจรวดหลายลำกล้องRM-70 ขนาด 122 มม. อีกหลายเครื่อง ^{[ 15 ]}
• ซีเรีย^{[ 16 ]} - MT-55A/KS
• ยูเครน - MT-55A

• เยอรมนี: รถถัง Panzerschnellbrücke 2ซึ่งพัฒนามาจากรถถังหลัก Leopard 2
• รัสเซีย: MTU-72 AVLBซึ่งพัฒนามาจากรถถังหลัก T-72
• M60A1 AVLBสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังหลัก M60
• BLG-60ดัดแปลงมาจาก T-55

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ เครื่อง วางสะพาน MT-55

• Panzermodelkit: รถถังสร้างสะพาน MT-55A
• Valka.cz: MT-55A
• Dishmodels.ru: บทสรุปของ MTU-55 ของรัสเซียใน Tol'yatti