วี ที อี สาขาแมร์ดี
รอนดา ฟาช เหมืองมาร์ดี แมร์ดี ถนนสถานี เหมืองถ่านหินเฟอร์นเดล ถนนสถานี เฟอร์นเดล ถนนลานวอนโน ไทเลอร์สทาวน์ ถนนเตาหลอม ถนนมาร์กาเร็ต พอนตีกไวธ์ ฮอลต์ ถนนอินิชีร์ แพลตฟอร์มวัตต์สทาวน์ ถนนสเตชั่น ยีนิชีร์ ถนนลานวอนโน ทิศเหนือสู่เทรเฮอร์เบิร์ต จัตุรัสไทน์วิดด์ แมร์ดี จังก์ชัน พอร์ท ใต้ ไปยังปอนตีพริ๊ด และคาร์ดิฟฟ์

เส้นทาง รถไฟ สาย แมร์ดี (Maerdy Branch)เป็นเส้นทางรถไฟสายย่อยในเวลส์ใต้ได้รับเงินทุนและดำเนินการโดยบริษัทรถไฟแทฟฟ์เวล (Taff Vale Railway)และเมื่อควบรวมกิจการก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทรถไฟเกรทเวสเทิร์น (Great Western Railway)ในปี 1923 ออกแบบและดำเนินการหลักๆ ในฐานะ เส้นทางรถไฟ ขนส่งสินค้าสำหรับ การ ทำเหมืองถ่านหินการสร้างและการล่มสลายของเส้นทางนี้ขึ้นอยู่กับแหล่งถ่านหินเวลส์ใต้ โดย สิ้นเชิง

สาขานี้ได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์ โดยได้รับการพัฒนาโดยการบูรณาการทางรถไฟอุตสาหกรรมส่วนตัวหลายสายเข้ากับการขยายทางรถไฟ Taff Vale จากทางใต้ที่Pontypriddในปี พ.ศ. 2383 TVR ได้ซื้อทางรถไฟเหมืองถ่านหิน Ferndale ถึง Maerdy ที่เป็นของเอกชน และขยายต่อไปยังPorthในปี พ.ศ. 2392 ^{[ 1 ]}

การให้บริการผู้โดยสารเริ่มต้นขึ้นในปี 1875 โดยให้บริการสถานีชั่วคราวจากพอร์ทที่อินิชีร์ (เปิดในปี 1876) พอนทิกไวธ์ ไทเลอร์สทาวน์และเฟอร์นเดลแม้ว่าเส้นทางจะเปิดให้บริการไปยังแมร์ดีในปีเดียวกัน (พร้อมกับการขุดและเปิดใช้งานเหมืองถ่านหินแมร์ดี ) แต่ก็ต้องรอจนถึงปี 1889 จึงจะมีการขยายบริการผู้โดยสารจากเฟอร์นเดลไปยังแมร์ดี การจราจรของผู้โดยสารไม่หนาแน่นนักและไม่ได้มีส่วนสำคัญต่อการเงินของเส้นทาง ดังนั้นในปี 1900 การรถไฟจอร์จ ดับเบิลยู เรคคอร์ด (GWR) จึงได้นำรถไฟไอน้ำ มา ใช้ การให้บริการประมาณสิบหรือสิบเอ็ดเที่ยวต่อวันในวันธรรมดาเป็นความถี่มาตรฐานสำหรับเส้นทางสายนี้ตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่ของการให้บริการ

รถไฟโดยสารขบวนสุดท้ายวิ่งเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2507 อันเป็นผลมาจากการตัดเส้นทางของบีชิงทำให้เหลือเพียงบริการขนส่งสินค้าไปยังเหมืองถ่านหินแมร์ดีเท่านั้น^{[ 2 ]}ส่งผลให้เส้นทางถูกลดเหลือเพียงรางเดียว เส้นทางนี้ถูกปิดเพื่อการบำรุงรักษาเท่านั้นตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2529 และปิดให้บริการอย่างสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคมปีเดียวกันนั้น หลังจากที่ถ่านหินที่ขุดได้จากแมร์ดีถูกขนขึ้นไปยังเหมืองถ่านหินทาวเวอร์

รางรถไฟถูกรื้อถอนในปี 1996 โดยเหลือเพียงพื้นรางและสะพานส่วนใหญ่ไว้ในตำแหน่งเดิม ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนของเส้นทางจักรยาน เลียบคลองใน เส้นทาง Taff Trail

ในปี 2547 สภา Rhondda Cynon Taffได้ตกลงกับNetwork Railเพื่อซื้อรางรถไฟจากทางเหนือของ Maerdy Junction ไปจนถึงถนน Margaret Street, Pontygwaith และเปลี่ยนเป็นถนนเลี่ยงเมืองสำหรับ Ynyshir งานก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2548 โดยรื้อถอนซากสถานี Ynyshir สะพานที่ถนน Llanwonno และถนน Station Street และสร้างสะพาน Rhondda Fach ใหม่ที่ Ynyshir และสะพานถนน Ynyshir แทน^{[ 3 ]}ปัจจุบัน ถนนเลี่ยงเมือง A4233 Porth และ Lower Rhondda Fach (ทางเลี่ยงเมือง Porth) ส่งผลให้ปริมาณการจราจรบนถนนสายหลัก Ynyshir Road ลดลงอย่างมาก^{[ 4 ]}