ไมโก้

ก่อตั้ง	1926 ( 1926 )
ผู้ก่อตั้ง	อุลริช ไมช์
สำนักงานใหญ่	ฟัฟฟิงเงน , เยอรมนี
สินค้า	รถจักรยานยนต์ รถยนต์(ในอดีต)

Maicowerk AGหรือที่รู้จักกันในชื่อทางการค้าว่าMaico ( ออกเสียงว่า[ˈmaɪko] ) เป็นชื่อของบริษัทครอบครัวในเมืองPfäffingen ในแคว้น Swabiaใกล้กับTübingenก่อตั้งขึ้นในปี 1926 โดย Ulrich Maisch ในชื่อ Maisch & Co บริษัทนี้เดิมผลิต เครื่องยนต์ สองจังหวะ Ilo ขนาด 98 และ 123 ซีซี หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาเริ่มผลิตเครื่องยนต์สองจังหวะ แบบประกอบเอง และจำหน่ายรถจักรยานยนต์สำเร็จรูป Maico เคยลองเข้าสู่ธุรกิจรถยนต์ด้วย รถยนต์ขนาดเล็กของตนเองในช่วงปลายทศวรรษ 1950 นอกจากนี้ Maico ยังผลิตเครื่องยนต์โกคาร์ท อีกด้วย ^{[ 1 ]}

รถจักรยานยนต์สำหรับวิ่งบนถนนได้รับการตั้งชื่อตามลม เช่น "Blizzard", "Typhoon" เป็นต้น แต่บริษัทเป็นที่รู้จักกันดีกว่าในด้านรถจักรยานยนต์วิบากและเอ็นดูโร่ ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ รวมถึงรถสกูตเตอร์ " Maicoletta " ซึ่งทั้งหมดนี้มียอดขายสูงกว่ารถจักรยานยนต์สำหรับวิ่งบนถนน

รถจักรยานยนต์วิบาก (MC) และเอ็นดูโร (GS) ของ Maico ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขันทั้งในยุโรปและอเมริกาตลอดช่วงทศวรรษ 1970 แม้ว่าจะขาดเงินทุนและการสนับสนุนจากทีมแข่งขนาดใหญ่เช่นเดียวกับโรงงานของญี่ปุ่นอย่างHonda , Yamaha , SuzukiและKawasakiแต่นักแข่งของ Maico เช่นAdolf Weil , Åke JonssonและWilly Bauerก็พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวของโรงงานญี่ปุ่น และทำผลงานติดอันดับท็อปสามในการแข่งขันชิงแชมป์โลกโมโต ครอสได้หลายครั้ง บริษัทฯ ยังประสบความสำเร็จใน การแข่งขัน รถจักรยานยนต์ทางเรียบ Grand Prixโดยนักแข่งBörje Janssonชนะการแข่งขัน Grand Prix รุ่น 125cc ถึงสามรายการระหว่างปี1972และ1973 ^{[ 2 ]}

นิตยสารMotocross Action ของอเมริกา ยกให้ Maico Mega 2 รุ่นปี 1981 ขนาด 490 ซีซี เป็นรถมอเตอร์ไซค์วิบากระดับโอเพ่นคลาสที่ดีที่สุดตลอดกาล

หนึ่งในความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่สุดของเทคโนโลยีระบบกันสะเทือนในวงการมอเตอร์ครอสเกิดขึ้นในฤดูกาล 1974 เมื่อทีม Wheelsmith Motorcycles ในสหรัฐอเมริกาและทีม Gunther Schier ในยุโรปได้ติดตั้งโช้คหลังไว้ด้านหน้าบนรถจักรยานยนต์ Maico ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานทำให้ระยะยุบตัวเพิ่มขึ้นทันทีและช่วยให้เอาชนะคู่แข่งได้ เหตุการณ์นี้กระตุ้นให้ทีมจากโรงงานและนักแข่งอิสระต่างพยายามดัดแปลงเฟรมรถของตนเองอย่างสุดกำลังเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน

บริษัท Maicowerk AG ยื่นขอล้มละลายในปี 1983 แต่ยังคงผลิตรถจักรยานยนต์วิบากและเอ็นดูโร่จำนวนเล็กน้อยต่อไป (โดยเปลี่ยนชื่อเป็น M-Stars ในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากปัญหาทางกฎหมาย) จนถึงปี 1986 ผู้ผลิตรายต่อมาได้ซื้อชื่อแบรนด์และนำไปใช้กับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในจำนวนจำกัดของตนเอง รถจักรยานยนต์วิบากแบบเปิดคลาสในปัจจุบันยังคงผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ Maico ^{[ 3 ]}รถจักรยานยนต์วิบากATK Intimidator (มีรายงานว่าเป็นรถจักรยานยนต์สองจังหวะที่ทรงพลังที่สุดที่ผลิตออกมาจำหน่ายนอกเหนือจากรถจักรยานยนต์ของ Maico เอง) ใช้เครื่องยนต์ Maico ^{[ 4 ]}

หลังจากที่บริษัทปิดกิจการในปี 1986 ก็ถูกขายให้กับ Lorenz Merkle ซึ่งผลิตจักรยานภายใต้ชื่อ Maico จนถึงกลางทศวรรษ 1990 พลาสติกของ Maico เปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีน้ำเงินในช่วงเวลานั้น แต่ไม่ใช่ฝีมือของ Merkle ในปี 1986 เมื่อ Maico ส่งจักรยานรุ่นใหม่ไปยังสหราชอาณาจักร Bill Brown ผู้จัดจำหน่ายประทับใจกับจักรยาน แต่ผิดหวังที่มันดูเหมือนกับปีที่แล้ว ดังนั้นเขาจึงสั่งซื้อจักรยานแบบเปลือยและซื้อพลาสติกสีน้ำเงินมาใส่แทน^{[ 5 ]}

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในปี 1992-1993 รถรุ่น 500 ได้กลายเป็นรถ 500 ซีซีอย่างแท้จริง แทนที่จะเป็น 490 ซีซี โดยมีการย้ายตำแหน่งของก้านสูบบนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเพิ่มระยะชักและเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบ การเปลี่ยนแปลงอีกอย่างหนึ่งคือกลไกแคมเปลี่ยนเกียร์แบบใหม่

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เมอร์เคิลตัดสินใจขายบริษัท เนื่องจากเขาไม่สามารถดำเนินกิจการต่อไปได้เนื่องจากอัตราผลตอบแทนที่ต่ำ มีหลายบริษัทสนใจซื้อแบรนด์นี้ รวมถึงบริษัทจากอินโดนีเซีย และรอนนี่ สมิธ จากบริษัทไมโก้ในอเมริกา ในที่สุด ความพยายามซื้อกิจการครั้งหนึ่งกลับกลายเป็นกลโกง และในที่สุด บริษัทก็ตกเป็นของบริษัทโรเดมจากเนเธอร์แลนด์ โรเดมผลิตรถจักรยานยนต์ไมโก้ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1997 ก่อนที่จะล้มละลาย และผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดอย่างบราวเวอร์ก็เข้าควบคุมกิจการ

ไม่มี Maico ออกมาวางจำหน่ายเป็นครั้งแรกในปี 1998 Hermann Walgenbach ผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งเครื่องยนต์สองจังหวะและเครื่องยนต์ไซด์คาร์ชื่อดัง ได้ปรับแต่ง Maico ใหม่ทั้งหมด และในปี 1999 ก็มีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่มาพร้อมคลัตช์ไฮดรอลิก Brouwer ตัดสินใจหยุดขาย Maico และ Koestler ในเยอรมนีก็รับช่วงการผลิตต่อและยังคงผลิต Maico มาจนถึงปัจจุบัน ในปี 2003 เขาให้การสนับสนุนทีมซูเปอร์โมโตทีมหนึ่ง และพวกเขาต้องการกำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้น เขาจึงสั่งทำ Maico 620 และ Maico 685 ขึ้นมา^{[ 6 ]}

ทุกวันนี้ Maico ยังคงมีกลุ่มผู้ชื่นชอบที่เหนียวแน่น นักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคนบูรณะ Maico รุ่นเก่าเพื่อจัดแสดงหรือนำกลับไปใช้ในสนามแข่ง

รถสกูตเตอร์ Maicoletta ในช่วงทศวรรษ 1950 เป็นหนึ่งในรถสกูตเตอร์ขนาดใหญ่ที่สุดที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งจนถึงยุคปัจจุบัน^{[ 7 ]}เครื่องยนต์เป็นแบบสูบเดียว 247 ซีซี สองจังหวะแบบลูกสูบ (รุ่นส่งออกที่มีเครื่องยนต์ 277 ซีซี ก็ผลิตขึ้นเพื่อใช้กับรถพ่วงข้างด้วย) มีเกียร์ 4 เกียร์ที่ควบคุมด้วยเท้า ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่แบบปิด ระบบระบายความร้อนด้วยพัดลมแบบแรงเหวี่ยง และระบบสตาร์ทไฟฟ้า ติดตั้งบนเฟรมท่อที่สร้างขึ้นตามหลักการของรถจักรยานยนต์ พร้อมโช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกที่มีระยะยุบตัวยาว และล้อขนาด 14 นิ้ว Maicoletta มีความเร็วสูงสุดมากกว่า 70 ไมล์ต่อชั่วโมง เทียบได้กับรถจักรยานยนต์ 250 ซีซี ส่วนใหญ่ในสมัยนั้น ในช่วงทศวรรษ 1950 สกูตเตอร์ส่วนใหญ่ เช่นVespaและLambrettaมีขนาด 125 ถึง 200 ซีซี พร้อมล้อขนาด 8-10 นิ้ว และความเร็วสูงสุด 55 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้น Maicoletta ที่มีราคาแพงแต่เร็วและสะดวกสบายจึงได้รับความนิยมในหมู่นักสะสมสกูตเตอร์

ตามมาตรฐานสมัยใหม่ ระบบเบรก (ดรัมเบรกหน้าและหลัง) ถือว่ายังไม่ดีพอ แต่เมื่อเทียบกับสกูเตอร์รุ่นอื่นๆ ในยุคนั้นแล้ว ระบบเบรกนี้ก็ไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด^{[ 8 ]}

ระบบสตาร์ทไฟฟ้าแบบ "ลูกตุ้ม" หกโวลต์ของ Bosch ที่แปลกใหม่ถูกติดตั้ง ซึ่งถือว่าล้ำหน้ามากสำหรับยุค 1950 และมีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับระบบนี้อยู่หลายประการ เมื่อทำงาน แทนที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยง สตาร์ทเตอร์จะใช้ขดลวดกำเนิดไฟฟ้าบนเพลาเพื่อโยกเพลาไปมาภายใต้การควบคุมของลูกเบี้ยวบนเพลาข้อเหวี่ยง ลูกเบี้ยวเหล่านี้จะปิดหน้าสัมผัสในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อกระตุ้นสวิตช์กลับทิศทางใน "กล่องควบคุม" ซึ่งจะเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสิ้นสุดการแกว่งแต่ละครั้ง ทำให้เกิดความรู้สึกว่าเพลาข้อเหวี่ยงกระเด้งไปมาอย่างต่อเนื่องต้านแรงอัดเมื่อใช้งาน ชุดจุดระเบิดแยกต่างหากจะจุดประกายหัวเทียนในทิศทางไปข้างหน้าเท่านั้น และเมื่อจุดประกายส่วนผสมในกระบอกสูบ เครื่องยนต์จะเริ่มหมุนตามปกติ สตาร์ทเตอร์จะถูกปล่อย และระบบจุดระเบิดปกติจะทำงานต่อ ข้อดีของระบบนี้คือ สตาร์ทเตอร์ไม่ต้องบังคับให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนต้านแรงอัด ดังนั้นจึงใช้พลังงานจากระบบหกโวลต์น้อยลง ข้อเสียคือจำนวนหน้าสัมผัสที่ผิดปกติ ซึ่งอาจปรับแต่งได้ยาก หน้าสัมผัสของสวิตช์กลับทิศทางมักจะสึกหรอเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน และซ่อมแซมได้ยากมาก จึงทำให้สกูตเตอร์รุ่นนี้มีชื่อเสียงในเรื่องการต้องเข็นสตาร์ทในภายหลัง

Maico Mobilซึ่งว่ากันว่ามีลักษณะคล้าย "รถยนต์สองล้อ" เป็นรถจักรยานยนต์สองล้อที่มีห้องโดยสารปิดมิดชิดซึ่งขายได้ในจำนวนน้อยเท่านั้น ออกแบบมาเพื่อให้การควบคุมรถจักรยานยนต์ผสมผสานกับความสะดวกสบายของสกูตเตอร์ มีช่องเก็บของขนาดใหญ่^{[ 9 ]}และป้องกันสภาพอากาศ มีชื่อเล่นว่า "ถังขยะ" ^{[ 10 ]} Mobil ผลิตตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2493 ถึง พ.ศ. 2491 โดยใช้ตัวถังอะลูมิเนียมและโครงท่อ^{[ 11 ] [ 12 ]}

นอกจากนี้ Maico ยังผลิตรถยนต์ขนาดเล็กในช่วงปี พ.ศ. 2499 ถึง พ.ศ. 2491 ^{[ 13 ]}