Malabadi Bridge
Malabadi Bridge | |
|---|---|
 The historic Malabadi bridge with the newer deck-arch bridge in the background. | |
| Coordinates | 38°09′13″N41°12′13.8″E / 38.15361°N 41.203833°E |
| Crosses | Batman River |
| Locale | Near Silvan, Diyarbakır Province, Eastern Anatolia region, Turkey |
| Characteristics | |
| Design | Pointed arch bridge |
| Material | Stone |
| Total length | 150 m (160 yd) |
| Width | 7 m (23 ft) |
| Height | 19 m (62 ft) |
| Longest span | 38.6 m (127 ft) |
| No. of spans | 1 |
| History | |
| Construction start | 541 AH (1146/1147 CE) |
| Construction end | 548 AH (1153/1154 CE) |
| Location | |
 Interactive map of Malabadi Bridge | |
The Malabadi Bridge or Karaman Bridge[1][2] (Kurdish: Pira Mala Badî ("Bridge of the House of Badh"), Turkish: Malabadi Köprüsü) is an arch bridge spanning the Batman River near Malabadi village in Silvan in southeastern Turkey. Construction began in the year AD 1146/47 during the Artuqid period, and appears to have been completed by about 1154 (AH 549).[3] The bridge was commissioned by Husam al-Din Timurtash of Mardin, son of Ilghazi, and grandson of Artuk Bey which one of the important commander of the Oghuz Turks.
According to the local 12th-century historian Ibn al-Azraq al-Farīqī, the contemporary bridge replaced one built in 668/69 (AH 48) that had collapsed in 1144 (AH 539).[4] Inconsistencies between the two surviving manuscript copies of Ibn al-Azraq's account make it difficult to definitively identify the Malabadi bridge as the one he refers to as the Qaramān or Aqramān bridge.[5] Nevertheless, many aspects of his geographical description and historical account support this identification.[5]
อิบนุ อัล-อัซรัก กล่าวว่า การก่อสร้างสะพานปัจจุบันริเริ่มโดยผู้ปกครองราชวงศ์อาร์ตุคิดแห่งมายาฟาราคินและมาร์ดินอัล-ซาอีด ฮุซาม อัล-ดิน เตมูร์-ทาช ในปี ค.ศ. 1146/47 (ค.ศ. 541) ภายใต้การดูแลของอัล-ซาฮิด บิน อัล-ฏอวิล[ 6 ]หลังจากที่อัล-ซาฮิดสร้างฐานด้านตะวันออกของสะพานเสร็จแล้ว ก็ถูกทำลายโดยน้ำท่วม[ 6 ]อัล-ซาฮิดถูกปรับเนื่องจาก "ฝีมือการก่อสร้างบกพร่อง" และถูกแทนที่โดยอามีร์ ไซฟ์ อัล-ดิน ชีร์บาริก เมาดูด บิน อาลี (บิน อัลป์-ยารุก) บิน อาร์ตุค[ 7 ]ชีร์บาริกเริ่มงานใหม่ภายใต้การดูแลของอบูอัล-ไคร บิน อัล-ฮาคิม อัล-ฟาซูล ซึ่งใช้ไม้ขนาดใหญ่ในการก่อสร้าง[ 6 ]ในปี ค.ศ. 1153 สะพานเกือบจะเสร็จสมบูรณ์[ 8 ]อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาที่ฮุซาม อัล-ดิน เตมูร์-ทาช เสียชีวิตในวันที่ 18 มกราคม ค.ศ. 1154 ส่วนโค้งยังสร้างไม่เสร็จ[ 9 ] [ 10 ]ผู้สืบทอดตำแหน่งของเขา นัจม์ อัล-ดิน อัลปี ได้เริ่มดำเนินการสร้างสะพานให้เสร็จสมบูรณ์ และถึงแม้ว่างานจะถูกขัดจังหวะอีกครั้งด้วยน้ำท่วม "[เขา] ได้สร้างและซ่อมแซมมัน และเชื่อมต่อส่วนโค้งให้เสร็จสมบูรณ์" [ 3 ]
อัลเบิร์ต กาเบรียลนักประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรมชาวฝรั่งเศสและฌอง ซาวาเจต์นักจารึก ได้เยี่ยมชมสะพานในปี พ.ศ. 2475 และซาวาเจต์ได้ค้นพบจารึกที่มีชื่อว่า เทมูร์-ทาช พร้อมปี ฮ.ศ. 542 (พ.ศ. 2480/2491) ซึ่งอาจตรงกับการเริ่มต้นการก่อสร้างครั้งที่สองภายใต้การนำของชีร์บาริก[ 11 ]
สะพานแห่งนี้ได้รับการบูรณะในช่วงปลายศตวรรษที่สิบสอง และเมื่อไม่นานมานี้ในช่วงต้นศตวรรษที่ยี่สิบ ครั้งหนึ่งเคยเป็นสะพาน เพียงแห่งเดียว ที่ข้ามแม่น้ำในบริเวณนี้ และใช้งานอย่างต่อเนื่องจนถึงทศวรรษ 1950 เมื่อมีการสร้างสะพานถนนใหม่เสร็จสมบูรณ์ทางต้นน้ำ
ช่วงสะพานตัดขวาง แม่น้ำ ในแนวตั้งฉากแต่ถนนทำมุมกับแม่น้ำ ดังนั้นจึงมีการแบ่งมุมที่ทางเข้าด้านตะวันออกและตะวันตก ทางเข้ายกสูงขึ้นจากระดับพื้นดินเพื่อมาบรรจบกับช่วงกลางสะพาน ซึ่งเป็นส่วนโค้งแหลมสูงเหนือส่วนที่ลึกที่สุดของแม่น้ำ สร้างจากอิฐ แข็งสี ทางเข้ามีส่วนโค้งเล็กๆ สร้างไว้เพื่อให้ น้ำ ท่วมไหลผ่าน เสาของสะพานสองต้นตั้งอยู่ในแม่น้ำ เสาด้านตะวันตกตกแต่งด้วยรูปแกะสลักสองรูป รูปหนึ่งยืนและอีกรูปหนึ่งนั่ง สะพานยาว 150 เมตร (160 หลา) กว้าง 7 เมตร (23 ฟุต) สูง 19 เมตร (62 ฟุต) และช่วงกลางยาว 38.6 เมตร (127 ฟุต) [ 12 ]ถนนมีด่านเก็บค่าผ่านทางสองแห่ง อยู่ด้านใดด้านหนึ่งของช่วงกลางสะพานส่วนโค้งของส่วนโค้งหลักมีห้องเล็กๆ สำหรับผู้เดินทางที่เหนื่อยล้า สะพานมาลาบาดีในซิลวาน ดิยาบาคีร์ได้รับชื่อมาจากบาด ( บาดห์ อิบนุ ดุสตัก ) ผู้ก่อตั้งราชวงศ์มาร์วานิดมาลาบาดีหมายถึง "บ้านของบาด" ใน ภาษาเคิ ร์ด[ 13 ]
ในปี 2016 ได้รับการขึ้นทะเบียนในรายชื่อเบื้องต้นของแหล่งมรดกโลกในตุรกี[ 14 ]
Sources
- Doğangün, A; Ural, A (2007). Characteristics of Anatolian stone arch bridges and a case study for Malabadi bridge(PDF). ARCH'07: 5th International Conference on Arch Bridges. pp. 179–186. Retrieved 2 January 2014.
- Gabriel, Albert (1940), Voyages archéologiques dans la Turquie orientale [Archeological Travels in Eastern Turkey] (in French)
- Hillenbrand, Carole (1979). The History of the Jazīra 1100-1150: the contribution of Ibn Al-Azraq al-Fāriqī (PhD thesis). University of Edinburgh. p. 314, 317, 444, 445–447, 500, 549. hdl:1842/7341.