มารูติ ซูซูกิ 800
Maruti Suzuki 800 รุ่นหลังการปรับปรุงในปี 2003
ภาพรวม
ผู้ผลิต	มารูติ ซูซูกิ
เรียกอีกอย่างว่า	Suzuki Alto Suzuki Mehran (ปากีสถาน) Suzuki Maruti (ส่งออก) Suzuki Alto Spirit (ยุโรป)
การผลิต	พ.ศ. 2526–2557
การประกอบ	อินเดีย: รัฐหรยาณา , เมืองคุรุแกรม
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ในเมือง
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
ที่เกี่ยวข้อง	ซูซูกิ ฟรอนเต้
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : เครื่องยนต์ 796  ซีซีF8B I3 (1983-2014) เครื่องยนต์ 796  ซีซีF8D I3 (ปี 2000-2003)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,175  มม. (85.6  นิ้ว)
ความยาว	3,335  มม. (131.3  นิ้ว)
ความกว้าง	1,440  มม. (56.7  นิ้ว)
ความสูง	1,405  มม. (55.3  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	620–655  กก. (1,367–1,444  ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	มารูติ ซูซูกิ อัลโต 800

รถยนต์Maruti Suzuki 800เป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่ผลิตโดยMaruti Suzukiในอินเดียตั้งแต่ปี 1983 ถึง 2014 ^{[ 1 ] [ 2 ]}รุ่นแรก (SS80) ใช้พื้นฐานจากSuzuki Alto ปี 1979 และใช้เครื่องยนต์ F8B ขนาด 800 ซีซี จึงเป็นที่มาของชื่อรุ่น รุ่นที่สอง (SB308) ใช้พื้นฐานจาก Suzuki Alto ปี 1984 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ F8B เดียวกัน รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นรถยนต์ที่มีอิทธิพลมากที่สุดในอินเดีย โดยมีการผลิตรถยนต์รุ่น 800 ประมาณ 2.87 ล้านคัน และขายได้ในอินเดียเอง 2.66 ล้านคัน ^{[ 3 ]}

รถยนต์ Maruti Suzuki 800 ซึ่งผลิตต่อเนื่องมานานถึง 31 ปี ยังคงเป็นรถยนต์ที่ผลิตยาวนานเป็นอันดับสองในอินเดีย รองจากHindustan Ambassadorเท่านั้น

ซันเจย์ คานธีพยายามทำธุรกิจรถยนต์แต่ไม่ประสบความสำเร็จก่อนที่เขาจะเสียชีวิตอย่างน่าเศร้าในปี 1980 อินทิรา คานธี ผู้เป็นมารดา ต้องการสานฝันของซันเจย์ให้เป็นจริงด้วยการสร้างรถยนต์สำหรับคนในประเทศ จึงได้ก่อตั้งบริษัทMaruti Udyog Ltdขึ้นในปีต่อมา มีการลงนามในข้อตกลงร่วมทุนกับSuzukiเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 1982 ^{[ 4 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 ชื่อ "Maruti" มีความหมายเหมือนกับ Maruti Suzuki 800 รถรุ่นนี้ยังคงเป็นรถที่ขายดีที่สุดในอินเดียจนถึงปี 2004 เมื่อMaruti Suzuki Alto ^{[ 5 ]}เข้ามาครองตำแหน่งแทน นอกจากนี้ยังมีการส่งออกไปยังหลายประเทศในเอเชียใต้รวมถึงเนปาลบังกลาเทศและศรีลังกาและยังมีจำหน่ายในโมร็อกโกและตลาดในยุโรปบางแห่ง โดยมักขายในชื่อ Suzuki Maruti ในพิธีอันยิ่งใหญ่ที่จัดขึ้นในนิวเดลีเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 1983 นายกรัฐมนตรีอินทิรา คานธีได้มอบกุญแจรถคันแรกให้กับนายฮาร์ปาล ซิงห์ (บุตรชายของฮาริดาส ซิงห์) ผู้ซึ่งได้รับสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของผ่านการจับฉลาก รถรุ่น 800 ดั้งเดิมนั้นใช้พื้นฐานมาจากSuzuki Fronte SS80 แต่ได้มีการนำเสนอเวอร์ชันแอโรไดนามิกที่ทันสมัยขึ้นโดยใช้ตัวถังของ Alto รุ่นที่สอง ( SB308 ) ในช่วงปลายปี 1986 การเปิดตัวรถคันนี้ได้ปฏิวัติวงการยานยนต์ในอินเดีย นับตั้งแต่เริ่มผลิต รถยนต์รุ่นนี้ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ราคาประหยัดคันแรกสำหรับประชาชนทั่วไป เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็กความเร็วสูงรุ่นใหม่คันแรกในยุคสมัยใหม่ และเป็นรถยนต์ที่ทันสมัยเพียงรุ่นเดียวที่มีจำหน่ายในอินเดีย ในขณะที่รถยนต์รุ่นหลักอย่างHindustan AmbassadorและPremier Padminiนั้นใช้ดีไซน์ที่ล้าสมัยไปนานแล้วตั้งแต่ทศวรรษ 1950 การส่งมอบรถยนต์ขึ้นอยู่กับการจองโดยตรงกับบริษัท Maruti Udyog Limited (รัฐวิสาหกิจของรัฐบาลอินเดีย) จากนั้นผู้ที่สนใจจะต้องรอเกือบสามปีหลังจากการจองจนกว่าจะได้รับรถ ระยะเวลารอคอยที่ยาวนานเช่นนี้ทำให้บางคนหันไปค้าขายในตลาดมืดและได้กำไรสูงถึง 40% รถยนต์ที่ผลิตในช่วงปีแรกๆ นั้นส่วนใหญ่ใช้ชิ้นส่วน OEM ของ Suzuki ที่นำเข้าจากญี่ปุ่น และประกอบโดยบริษัท Maruti Udyog Limited ที่โรงงานในเมืองคุรุแกรมเท่านั้น

การส่งออกไปยังประเทศเพื่อนบ้านเริ่มขึ้นในปี 1987 และตามมาด้วยการส่งรถยนต์ 500 คันไปยังฮังการีโดยรถคันแรกมาถึงในวันที่ 24 ตุลาคม 1987 ^{[ 6 ]}ในไม่ช้า การส่งออกไปยังเชโกสโลวาเกียและยูโกสลาเวียก็เกิดขึ้น ซึ่งเป็นอีกสองตลาดที่มีข้อกำหนดการรับรองมาตรฐานที่เข้มงวดน้อยกว่ายุโรปตะวันตก หลังจากประสบความสำเร็จในตลาดเหล่านั้น และแม้จะมีการคัดค้านจากซูซูกิ มารูติ ซูซูกิก็มุ่งเป้าไปที่ตลาดที่มีการแข่งขันสูงกว่าและเข้าสู่ฝรั่งเศสในปี 1989 เนเธอร์แลนด์ในปี 1990 ตามมาด้วยอังกฤษ มอลตา^{และอิตาลี [ 7 ]}ในตลาดที่มีโควตารถยนต์ญี่ปุ่นรถยนต์รุ่น^800ถูกขายในชื่อมารูติ โดยมีการลบคำว่าซูซูกิออกอย่างระมัดระวัง แม้แต่คู่มือผู้ใช้ ก็ ยังได้รับการแก้ไข เพื่อไม่ให้ขัดกับข้อกำหนดโควตา^{[ 7 ]}รถยนต์รุ่น 800 ยังคงวางจำหน่ายในอิตาลีและตลาดอื่นๆ ในยุโรปตะวันตกจนถึงปี 2547 เมื่อไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษและความปลอดภัยอีกต่อไป^{[ 8 ]}รถยนต์ Maruti Suzuki ไม่เคยติดตั้งเข็มขัดนิรภัยจนกระทั่งเริ่มส่งออก ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนดังกล่าวต้องนำเข้าจากญี่ปุ่นเพื่อติดตั้งในรถยนต์สำหรับตลาดส่งออก เช่นเดียวกับทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถยนต์พวงมาลัยซ้าย^{[ 6 ]}นอกจากนี้ Maruti ยังได้รับตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาตัวแรกที่ตรงตามข้อกำหนดของยุโรป รุ่น 35 PS (26 kW) ที่สะอาด กว่ามาถึงครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 2535 และเดิมทีสงวนไว้สำหรับยุโรป^{[ 9 ]}  

ซูซูกิในญี่ปุ่นต้องการยุติการผลิตรถยนต์รุ่น 800 และแทนที่ด้วยรถยนต์รุ่นMaruti Suzuki Zenในปี 1993 ค่าลิขสิทธิ์ของซูซูกิสำหรับรุ่น 800 จะสิ้นสุดลง ซึ่งหมายความว่า Maruti Suzuki ไม่มีแรงจูงใจที่จะผลิตรถยนต์รุ่นนี้ต่อไป ในที่สุดก็มีการประนีประนอมกัน โดยซูซูกิจะยังคงได้รับค่าลิขสิทธิ์เล็กน้อย และตกลงที่จะทำการปรับปรุงเล็กน้อยเพื่อให้รถยนต์รุ่น 800 ยังคงมีความสำคัญในตลาด การปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1997 โดยมีการเปลี่ยนไฟหน้าใหม่ กันชนหน้าและหลังใหม่ แผงหน้าปัดใหม่ และพวงมาลัยจากรุ่น Zen ในปี 2000 เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงพร้อมวาล์ว 4 ตัวต่อกระบอกสูบ ทำให้มีกำลังมากขึ้น (46 แรงม้า/35 กิโลวัตต์) และยังหมายความว่าเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro II ใหม่ด้วย^{[ 10 ]}

บริษัท Maruti Suzuki เริ่มทยอยเลิกจำหน่ายรถยนต์รุ่น 800 ตั้งแต่เดือนเมษายน 2553 เนื่องจากไม่มีแผนที่จะปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษEuro IVหรือBS IV แต่เลือกที่จะแทนที่ด้วยรถยนต์รุ่น Alto 800 เจเนเรชั่นที่สอง ในอินเดียแทน เริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน 2553 Maruti ได้หยุดจำหน่ายรถยนต์รุ่นนี้ใน 13 เมืองใหญ่ ได้แก่ เมืองเชนไนเดลีโกลกาตาและ มุม ไบรวมถึงอีก 9 เมือง ได้แก่กานปุ ระ บังกาลอร์ ไฮเด อรา บัด ปูเน อาห์เมดาบัด อักรา และสุรัตซึ่งกฎหมายกำหนดให้รถยนต์ที่จำหน่ายต้องเป็นไปตามมาตรฐาน Euro IV

เหตุผลอีกประการหนึ่งที่ถูกยกมาคือยอดขายที่ลดลงของรุ่นที่ค่อนข้างล้าสมัย ยอดขายของ Maruti Suzuki 800 ลดลง 3.7% ในเดือนเมษายน 2553 เมื่อเทียบกับเดือนเมษายน 2552 ยอดขายรวมของ Maruti Suzuki 800 อยู่ที่ 33,028 คันในช่วงเดือนเมษายน 2552 ถึงมีนาคม 2553 ^{[ 11 ]}อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียเป็น อุตสาหกรรม ที่ใหญ่เป็นอันดับเจ็ดของโลกโดยมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 4 ล้านคันต่อปี และส่งออกประมาณ 600,000 คัน^{[ 12 ] ใน}ปี 2552 อินเดียกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสี่ของเอเชีย รอง จากญี่ปุ่นเกาหลีใต้และไทย^{[ 13} ]

รถยนต์ Maruti Suzuki 800 คันสุดท้ายออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 18 มกราคม 2557

หลังจากปรับโฉมครั้งใหญ่ในปี 1986 รถยนต์รุ่น 800 ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วยังคงคล้ายคลึงกับตอนเปิดตัว รถคันนี้มีกำลังประมาณ37 แรงม้า (28 กิโลวัตต์; 38 PS)และใช้ล้อขนาด 12 นิ้ว น้ำหนักตัวรถอยู่ที่650 กิโลกรัม (1,433 ปอนด์)และสามารถนั่งได้ 5 คน รวมคนขับ ก่อนหน้านี้ Maruti Suzukiเคยเปิดตัวรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 12 วาล์ว ให้กำลัง45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์; 46 PS)และจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ปัจจุบันพบในSuzuki Alto ) แต่ได้ยกเลิกการผลิตหลังจากนั้นไม่กี่ปี Maruti Suzuki 800 รุ่นที่สองที่ผลิตตั้งแต่ปี 1986 ถึง 2014 มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์บางอย่าง กระจังหน้าแบบดั้งเดิมที่เปิดตัวในปี 1986 เป็นกระจังหน้าแบบซี่แนวนอนที่มีโลโก้ 'Maruti 800' อยู่ที่มุมขวา กระจังหน้าแบบเดิมถูกแทนที่ด้วยกระจังหน้าตาข่ายที่มีโลโก้ Maruti อยู่ตรงกลางในเดือนตุลาคม ปี 1994 นอกจากนี้ คันโยกเปิดฝากระโปรงหน้าที่เคยอยู่บนฝากระโปรงก็ถูกแทนที่ด้วยปุ่มกดจากภายในรถ ฝาครอบดุมล้อก็เปลี่ยนจากสีเงินเงาเป็นแบบพลาสติก และยังมีการแนะนำสีใหม่หลายสี เช่น สีเขียว Maruti, สีแดง St Germaine, สีขาวมุก และสีน้ำเงิน Neptune      

รถยนต์ รุ่นที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IIIเปิดตัวในปี 2548 เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษของอินเดีย นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่ ใช้ก๊าซ LPGในปี 2551 ณ เดือนกันยายน 2552 บริษัทฯ ยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิต รถยนต์รุ่นที่ผ่านมาตรฐาน Euro IVเนื่องจากจะทำให้ราคาขายปลีกสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนเมษายน 2553 จะกำหนดให้ต้องใช้รถยนต์ที่ผ่านมาตรฐาน Euro IV ในเมืองใหญ่ๆ ของอินเดีย เช่น เดลี มุมไบ ไฮเดอราบัด และบังกาลอร์ และในปี 2558-2559 สำหรับพื้นที่อื่นๆ ของประเทศ ภายในปี 2548 Maruti Suzuki วางแผนที่จะเลิกผลิตรุ่น 800 ประมาณปี 2553 แต่รถรุ่นนี้ก็ยังคงวางจำหน่ายอยู่จนถึงเดือนตุลาคม 2554 ^{[ 14 ] [ 15 ]}คู่แข่งหลักคือTata Nano ซึ่งมีราคาถูกกว่า (123,000 เทียบกับ 184,641 รูปี ) โดยมีขนาดภายนอกเล็กกว่า 8 เปอร์เซ็นต์ และมีเครื่องยนต์ที่เสียงดังกว่าและแรงบิดน้อยกว่า ในปี 2554 Maruti Suzuki ประกาศว่าจะเปิดตัว 800 อีกครั้งในเวอร์ชันใหม่ที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV เพื่อเจาะตลาดรถยนต์ขนาดเล็กและแข่งขันกับ Tata Nano อย่างไรก็ตาม ต่อมา Maruti Suzuki ตัดสินใจที่จะเลิกผลิตรุ่นนี้แทน เนื่องจากมองว่าไม่คุ้มค่า^{[ 16 ]}

• มารูติ ซูซูกิ อัลโต
• มารูติ ซูซูกิ เซน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Maruti 800

• มารุติ 800