มาเซราติ เอ6
1956 A6G/54 Zagato Coupé Speciale
ภาพรวม
ผู้ผลิต	มาเซราติ
การผลิต	พ.ศ. 2490–2499
การประกอบ	อิตาลี: โมเดนา
นักออกแบบ	เออร์เนสโต มาเซราติ , อัลแบร์โต มัสซิมิโนและจิโออัคชิโน โคลัมโบ
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถแกรนด์ทัวเรอร์
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.5 ลิตรI6 2.0 ลิตร I6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,550 มม. (100.4 นิ้ว)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	มาเซราติ 6CM (รถแข่ง)
ผู้สืบทอด	มาเซราติ 200Sและ150S (รถแข่ง) มาเซราติ 3500 GT (รถยนต์ใช้งานบนถนน)

Maserati A6เป็นรถยนต์ประเภทแกรนด์ทัวเรอร์รถสปอร์ตแข่งและ รถ แข่งแบบที่นั่งเดียวที่ผลิตโดยMaseratiของอิตาลีระหว่างปี 1947 ถึง 1956 โดยตั้งชื่อตามAlfieri Maserati (หนึ่งในพี่น้อง Maseratiผู้ก่อตั้งMaserati ) และเครื่องยนต์แบบหกสูบเรียง^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 1.5 ลิตรมีชื่อว่าA6 TR ( Testa Riportataเนื่องจากมีฝาสูบที่ถอดได้^{[ 2 ]} ) และมีพื้นฐานมาจาก Maserati 6CMก่อนสงครามและให้กำลัง 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) ปรากฏครั้งแรกในA6 Sportหรือ Tipo 6CS/46 ซึ่ง เป็นต้นแบบ barchettaที่พัฒนาโดยErnesto MaseratiและAlberto Massimino ต่อมาได้กลายเป็น A6 1500 ซึ่งเป็นรถ berlinettaสองประตูที่ออกแบบโดยPinin Farinaเปิดตัวครั้งแรกในงานSalon International de l'Autoที่เจนีวา ในปี 1947 (ผลิต 59 คัน) และรุ่นspiderเปิดตัวในงานSalone dell'automobile di Torino ปี 1948 (ผลิต 2 คัน)

รถยนต์ สองที่นั่งA6 GCSใช้ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 2 ลิตร กำลัง 120 แรงม้า โดย "G" หมายถึง Ghisa ซึ่งหมายถึง บล็อกเครื่องยนต์เหล็กหล่อ และ "CS" หมายถึงCorsa Sport

รถยนต์ รุ่น A6Gเป็นรถคูเป้และสไปเดอร์สองประตูสำหรับใช้งานบนท้องถนน ไม่ใช่เพื่อการแข่งขัน ตัวถังได้รับการออกแบบโดยPinin Farina , Pietro Frua , Ghia , Bertone , Carrozzeria Allemano , ZagatoและVignale โดยใช้บล็อกเครื่องยนต์เหล็กหล่อ รถ Maserati A6 โดยทั่วไปจะติดตั้งล้อ Borraniขนาด 16 นิ้วและยาง Pirelli Stella Bianca

ตัวย่อที่ใช้ระบุแต่ละรุ่นมีความหมายดังนี้:

• A6 : ชื่อของรุ่น: A ย่อมาจาก Alfieri (Maserati), 6 หมายถึงหกสูบ
• G : «Ghisa», เหล็กหล่อ, วัสดุที่ใช้ทำบล็อกเครื่องยนต์
• CS : «Corsa Sport» หมายถึงรถสปอร์ตสำหรับการแข่งขัน
• CM : «Corsa Monoposto » สำหรับรถแข่งที่นั่งเดียว

ตัวเลข "1500" หรือ "2000" บ่งบอกถึง ปริมาตรกระบอกสูบรวมที่ปัดเศษขึ้นเป็นลูกบาศก์เซนติเมตรในขณะที่ตัวเลขต่อท้าย เช่น "53" บ่งบอกถึงปีที่เปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นนั้น

เออร์เนสโต มาเซราติ เริ่มทำงานกับTipo 6CS/46หรือที่เรียกว่าA6 Sportหรือ A6CS ในปี 1945 ^{[ 3 ]}ออกแบบร่วมกับอัลแบร์โต มาสซิมิโน รถต้นแบบบาร์เชตตา 2 คัน เสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายปี 1946 สำหรับฤดูกาลแข่งขันปี 1947 6CS/46 ใช้ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 1.5 ลิตร (1,493 ซีซี) จาก Maserati 6CM รุ่นก่อนสงคราม^{[ 4 ]}รถเหล่านี้คว้าอันดับหนึ่งและสองที่ Circuito di Piacenza เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1947 โดยมีจูลิโอ บาร์บิเอรี และมาริโอ อังจิโอลินี เป็นผู้ขับ^{[ 5 ]}เป็นไปได้ว่า "Maserati 6CS 1500" ที่ชนะการแข่งขันที่ Voghera ในเดือนตุลาคม 1946 โดยมีลุยจิ วิลโลเรซีเป็นผู้ขับ ก็เป็นรถประเภทนี้เช่นกัน^{[ 6 ]}

• 
  A6CS บาร์เชตต้า
• 
  Maserati A6CS ที่ Piacenza ในปี 1947
• 
  Felice Bonettoในกีฬา A6 ที่ Pescara ในปี 1947

ในปี พ.ศ. 2490 Maserati ได้พัฒนารถแข่งสปอร์ตสองที่นั่งที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรที่เรียกว่าA6GCSในตอนแรกมันผลิตกำลังได้ 120 แรงม้า (88 กิโลวัตต์) แต่ได้รับการอัพเกรดเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2495 ^{[ 4 ]}ปริมาตรกระบอกสูบคือ 1,978 ซีซี (120.7 ลูกบาศก์นิ้ว) จากขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก 72 มม. × 81 มม. (2.83 นิ้ว × 3.19 นิ้ว)

A6 GCS มักถูกเรียกว่าMonofaroซึ่งหมายถึงไฟหน้าดวงเดียว รถแข่งรุ่นที่มีปีกคล้ายจักรยานคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในการแข่งขันที่โมเดนาในปี 1947 โดยมีLuigi VilloresiและAlberto Ascari เป็นผู้ขับ และชนะการแข่งขันชิงแชมป์อิตาลีในปี 1948 โดยมีGiovanni Braccoเป็นผู้ขับ น้ำหนักอยู่ระหว่าง 580 ถึง 670 กก. (1,280 ถึง 1,480 ปอนด์) มีการผลิตรถ 15 คันระหว่างปี 1947 ถึง 1953 โดยส่งออกไปยังบราซิล 2 คัน และไปยังสหรัฐอเมริกา 1 คัน^{[ 7 ]}

มาเซราติ เอ6 1500
1947 A6 1500 Pinin Farina
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	1500 กราน ทัวริสโม
การผลิต	ผลิตได้ 61 ชิ้นในช่วงปี พ.ศ. 2490-2493
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.5 ลิตรSOHC I6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด

รถยนต์แกรนด์ทัวเรอร์ A6 1500 (อย่างเป็นทางการคือ1500 Gran Turismo ) เป็นรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนนคันแรกของ Maserati การพัฒนาเริ่มต้นขึ้นในปี 1941 โดยพี่น้อง Maserati แต่ถูกระงับเนื่องจากลำดับความสำคัญเปลี่ยนไปเป็นการผลิตเพื่อสงคราม และเสร็จสมบูรณ์หลังจากสงครามสิ้นสุดลง^{[ 8 ]}

ตัวถังคันแรกที่ออกแบบโดยPinin Farinaเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Geneva Salon International de l'Auto ในเดือนมีนาคม ปี 1947 ต้นแบบคันแรกนี้เป็น รถเบอร์ลินเน็ตต้าสองประตูสองที่นั่งสามหน้าต่าง โดยมีช่องหน้าต่างทรงสี่เหลี่ยมสามช่องบนบังโคลนหน้าแบบไร้รอยต่อ ห้องโดยสารเรียว และไฟหน้าแบบซ่อนที่ดู ทันสมัย ​​รถคันนี้ถูกผลิตในจำนวนจำกัด และส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบตัวถังโดย Pinin Farina สำหรับการผลิตจำนวนมาก Pinin Farina ได้ปรับลดดีไซน์ของต้นแบบลง โดยเปลี่ยนมาใช้ไฟหน้าแบบธรรมดา และต่อมาได้เพิ่มหน้าต่างด้านข้างบานที่สองเข้าไป รถรุ่นต่อมาได้รับการออกแบบ ตัวถังแบบฟา สต์แบ็ก2+2 ที่แตกต่างออกไป รถเปิดประทุน ที่ ออกแบบ โดย Pinin Farina ถูกนำมาแสดงในงาน Salone dell'automobile di Torino ปี 1948 และมีการผลิตออกมาสองคัน โดยคันหนึ่งได้รับการออกแบบ ตัวถัง แบบคูเป้ Panoramica ที่โดดเด่นโดยZagatoในปี 1949 ซึ่งมีห้องโดยสาร ที่ยื่นออก มา รถยนต์ A6 1500 จำนวน 61 คันถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1947 ถึง 1950 จากนั้นจึงเริ่มทยอยถูกแทนที่ด้วย A6G 2000 ^{[ 8 ]}

A6 1500 ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 1,488 ซีซี (1.5 ลิตร) (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 66 มม. ระยะชัก 72.5 มม.) พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือหัว เดี่ยวและ คาร์บูเรเตอร์Weber เดี่ยวให้กำลัง 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) ตั้งแต่ปี 1949 รถบางคันติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สามตัว^{[ 8 ]}ความเร็วสูงสุดแตกต่างกันไปตั้งแต่ 146 ถึง 154 กม./ชม. (91 ถึง 96 ไมล์/ชม.) ขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์และตัวถัง โครงรถสร้างจากเหล็กท่อและแผ่นเหล็ก ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและเพลาแข็งที่ด้านหลัง พร้อมโช้ค อัพไฮด รอลิกHoudailleและสปริงขดที่ล้อทั้งสี่

• 
  ต้นแบบแรกโดย Pinin Farina
• 
  ภาพด้านหลังของตัวถังรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่ออกแบบโดย Pinin Farina
• 
  รถยนต์ Pinin Farina รุ่น 2+2 ทรงฟาสต์แบ็กรุ่น หลังๆ
• 
  A6 1500 Zagato Panoramica แบบครั้งเดียวจบ

มาเซราติ A6G ปี 2000
A6G 2000 Pinin Farina
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	2000 กราน ทัวริสโม
การผลิต	ผลิตในปี พ.ศ. 2493–2494 จำนวน 16 ชิ้น
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0 ลิตรSOHC I6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด

รถยนต์ A6G 2000ที่ได้รับการปรับปรุง(อย่างเป็นทางการคือ2000 Gran Turismo ) เริ่มเข้ามาแทนที่ A6 1500 ตั้งแต่ปี 1950 เครื่องยนต์ A6 ได้รับการขยายขนาดเป็น 2 ลิตร (1,954.3 ซีซี) โดยมีขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 72 มม. × 80 มม. (2.83 นิ้ว × 3.15 นิ้ว) และยังคงใช้เพลาลูกเบี้ยวเหนือหัวเดี่ยว นอกจากนี้ ด้วยคาร์บูเรเตอร์สามตัว ทำให้กำลังขับอยู่ระหว่าง 90 ถึง 100 แรงม้า (66 ถึง 74 กิโลวัตต์) และความเร็วสูงสุดอยู่ระหว่าง 160 ถึง 180 กม./ชม. (99 ถึง 112 ไมล์/ชม.) แชสซีส์ยังคงมีขนาดเท่ากับ A6 1500 แต่เพลาหลังได้รับการรองรับด้วยสปริงใบแบบกึ่งวงรี^{[ 9 ]}

รถรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในงานTurin Motor Show ปี 1950โดยใช้ตัวถังที่ออกแบบโดย Pinin Farina มีการผลิตรถเพียง 16 คันเท่านั้น โดยทั้งหมดผลิตระหว่างปี 1950 ถึง 1951 เก้าคันได้รับตัวถังแบบฟาสต์แบ็ก 2+2 ที่ออกแบบโดย Pinin Farina; Fruaผลิตรถเปิดประทุนห้าคันและรถคูเป้หนึ่งคัน; และสุดท้ายอีกหนึ่งคันได้รับ ตัวถังแบบคูเป้ Vignaleที่ออกแบบโดยGiovanni Michelotti ^{[ 9 ]}

• 
  1951 A6G 2000 Pinin Farina
• 
  1951 A6G 2000 Frua Spyder
• 
  รถยนต์รุ่น A6G 2000 ปี 1951 ออกแบบโดย Pinin Farina มองจากด้านหลัง
• 
  เครื่องยนต์ A6G 2000

Maserati A6GCM (1951–53) เป็น รถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวขนาด 2 ลิตร (“M” ย่อมาจากmonoposto ) จำนวน 12 คัน (160-190 แรงม้า) ซึ่งพัฒนาโดย Gioacchino ColomboและผลิตโดยMedardo Fantuzzi A6 SSG (1953) เป็นรุ่นปรับปรุงของ GCM ที่มุ่งเป้าไปที่Maserati 250F ^{[ 10 ]}โดยชนะการแข่งขัน Italian Grand Prix ปี 1953โดยมีJuan Manuel Fangio เป็น ผู้ ขับขี่

มาเซราติ A6GCS/53
1953 A6GCS/53 ปินิน ฟารินา เบอร์ลิเนตตา
ภาพรวม
การผลิต	ผลิตได้ 52 ชิ้นในช่วงปี พ.ศ. 2496-2498

เพื่อแข่งขันในรายการWorld Sportscar Championshipรถรุ่นA6GCS/53ได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1953 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลัง 170 แรงม้า (125 กิโลวัตต์; 168 แรงม้า) โดยทั่วไปแล้ว A6GCS/53 จะเป็นรถเปิดประทุน ซึ่งได้รับ การออกแบบครั้งแรกโดยMedardo Fantuzziจากนั้นจึงทำการสร้างตัวถังโดย Carrozzeria Fantuzzi หรือ Celestino Fiandri จาก Carrozzeria Fiandri e Malagoli มีการผลิตทั้งหมด 52 คัน ซึ่งรวมถึงรถเบอร์ลินเน็ตต้า 4 คัน ที่ออกแบบโดยAldo Brovaroneที่Pinin Farinaและรถเปิดประทุน 1 คัน^{[ 11 ]}ซึ่งเป็นการออกแบบรถ Maserati รุ่นสุดท้ายของพวกเขาในอีกห้าทศวรรษข้างหน้า ตามคำสั่งของตัวแทนจำหน่ายในกรุงโรม Guglielmo Dei ซึ่งได้ซื้อแชสซีมา 6 คัน^{[ 12 ]} Vignaleยังได้สร้างรถเปิดประทุนอีก 1 คันด้วย ในปี พ.ศ. 2498 Guglielmo Dei ซื้อแชสซีเพิ่มอีก 2 คัน หมายเลข 2109 และ 2110 และว่าจ้าง Carrozzeria Frua ให้สร้างรถเปิดประทุน 2 คัน รถเหล่านั้นได้รับเครื่องยนต์ที่มาจาก A6G/54 พร้อมการดัดแปลงสำหรับการแข่งขัน เช่น ระบบหล่อลื่นแบบอ่างน้ำมันแห้ง^{[ 13 ]}

รถคันนี้ได้รับรางวัล Polyphony Digital Award (รางวัลที่มอบโดยคาซูโนริ ยามาอุจิผู้สร้างเกมซีรีส์ Gran Turismo) ในงานPebble Beach Concours d'Eleganceปี 2014

• 
  1953 A6GCS/53 ตัวถังทรงแมงมุม ผลิตโดย Fantuzzi
• 
  1954 Maserati A6GCS (Fantuzzi) ที่ 2011 Mille Miglia
• 
  รถ Maserati A6GCS Berlinetta ปี 1954 ที่งานGoodwood Festival of Speed
• 
  ภาพด้านหลังของรถ Berlinetta ตัวถังออกแบบโดย Pinin Farina ที่พิพิธภัณฑ์ Umberto Panini
• 
  A6GCS/53 แมงมุมที่Museo Mille Miglia
• 
  A6GCS/53 Fiandri Spyder ในงาน Le Mans Classic ปี 2022
• 
  ภาพด้านหลังของ A6GCS/53 Fiandri Spyder

มาเซราติ A6G/54 ปี 2000
1956 A6G/54 Zagato
ภาพรวม
ผู้ผลิต	มาเซราติ
การผลิต	ผลิตระหว่างปี 1954–1956 จำนวน 60 ชิ้น
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0 ลิตรDOHC I6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด

หลังจากหยุดผลิตไปสองปี ในงานMondial de l'Automobile ปี 1954 ที่ปารีส Maserati ได้เปิดตัวรถแกรนด์ทัวเรอร์รุ่นใหม่ A6G 2000 Gran Turismo ซึ่งโดยทั่วไปรู้จักกันในชื่อA6G/54เพื่อแยกความแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า^{[ 14 ]}รถคันนี้ใช้ เครื่องยนต์ หกสูบเรียงแบบดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟต์รุ่นใหม่ ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องยนต์แข่งของ A6GCS และ A6GCM โดยมีขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 76.5 มม. x 72 มม. ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบรวม 1,985.6 ซีซี (2.0 ลิตร) ใช้คาร์บูเรเตอร์ Weber DCO แบบสองช่องสามตัว ทำให้มีกำลัง 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์; 148 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้รถเหล่านี้มีความเร็วสูงสุดระหว่าง 195 ถึง 210 กม./ชม. (121 ถึง 130 ไมล์/ชม.) ^{[ 14 ]}ระบบจุดระเบิดคู่ถูกเพิ่มเข้ามาในปี พ.ศ. 2499 และเพิ่มกำลังเป็น 160 แรงม้า (118 กิโลวัตต์; 158 แรงม้า) ^{[ 14 ]}

ยอดการผลิตรวมระหว่างปี 1954 ถึง 1956 มีจำนวน 60 คัน^{[ 14 ]}มีตัวถังให้เลือก 4 แบบ ได้แก่ รถคูเป้แบบสามกล่องของ Carrozzeria Allemano (ผลิต 21 คัน ออกแบบโดยMichelotti ) รถคูเป้และรถ Gran Sport Spyder ของFrua (ผลิต 6 และ 12 คันตามลำดับ) และรถฟาสต์แบ็กที่เน้นการแข่งขันของZagato (ผลิต 20 คัน) รวมถึงรถ Zagato Spider คันเดียว หมายเลขตัวถัง 2101 ซึ่งจัดแสดงที่เจนีวาในปี 1955 ^{[ 15 ]}รถ Zagato Spider คันนี้ถูกซื้อโดยJuan Perónแต่ระบอบการปกครองของเขาสิ้นสุดลงก่อนที่ Zagato จะทำการปรับปรุงตามคำสั่งของเขาเสร็จสิ้น และรถคันนี้ถูกเก็บไว้โดย Maserati หลังจากจัดแสดงที่ปารีสในปี 1958ก็ถูกขายให้กับชาวอเมริกันที่อาศัยอยู่ที่นั่น^{[ 16 ]}แชสซี A6G/54 Zagato หมายเลข 2155 ได้รับตัวถังคูเป้ที่ไม่เหมือนใคร หลังจากที่ Gianni Zagato ประสบอุบัติเหตุระหว่างการทดสอบขับขี่ มีลักษณะเด่นคือท้ายรถที่ไม่ใช่แบบฟาสต์แบ็ก และมี 'เปลือกตา' อยู่เหนือไฟหน้า นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในสองคันที่มีหลังคาแบบ 'ดับเบิลบับเบิล' ^{[ 17 ]}

• 
  1956 A6G/54 Allemano coupé
• 
  ภายในของ A6G/54 Allemano Coupe ปี 1956
• 
  เครื่องยนต์จากรถคันเดียวกัน แสดงให้เห็นว่ามีการจุดระเบิดแบบคู่
• 
  รถยนต์รุ่น A6G/54 ปี 1955 ตัวถังแบบคูเป้จาก Frua
• 
  1956 A6G/54 Gran Sport Frua Spyder
• 
  1956 A6G/54 Zagato