ในการต่อสู้เพื่อครอบครองทะเลแดง ชาวโปรตุเกสประสบความสำเร็จในการสร้างฐานที่มั่นในมาสซาวา (Maçua) และอาร์กิโก^{[ 11 ]}ในปี 1513 โดย Diogo Lopes de Albergaria ซึ่งเป็นท่าเรือที่พวกเขาเข้าสู่ดินแดนพันธมิตรของเอธิโอเปียในการต่อสู้กับพวกออตโตมันกษัตริย์มานูเอลที่ 1 ทรงมีพระราชดำรัสให้สร้างป้อมปราการขึ้นเป็นครั้งแรก แต่ก็ไม่เคยสร้างเสร็จ อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่โปรตุเกสปกครอง ป้อมปราการและบ่อน้ำที่มีอยู่สำหรับกองทัพเรือโปรตุเกสก็ถูกรื้อถอน^{[ 12 ]} D. João de Castro ได้วาดเส้นทางนี้ไว้ในปี 1541 ใน "Roteiro do Mar Roxo" ^{[ 13 ]}ในเส้นทางที่จะโจมตีเอลตอร์และสุเอซกัปตันของอาร์กิโกคือ Gonçalo Ferreira ชาวโปรตุเกส ซึ่งเป็นท่าเรือที่สองบนชายฝั่งที่รับประกันการประจำการและการบำรุงรักษากองเรือโปรตุเกส เมื่อใดก็ตามที่ท่าเรือมาสซาวาถูกคุกคามโดยชาวตุรกี^{[ 12 ]}ในปี ค.ศ. 1541 ชาวอาดาไลต์ได้ซุ่มโจมตีชาวโปรตุเกสในการรบที่มาสซาวา^{[ 14 ]}

มาสซาวาเริ่มมีชื่อเสียงเมื่อถูกจักรวรรดิออตโต มันยึดครอง ในปี 1557 ^{[ 15 ]}ชาวออตโตมันพยายามทำให้ที่นี่เป็นเมืองหลวงของฮาเบช เอียเล็ตภายใต้ การปกครองของ ออซเดมีร์ ปาชา กองทัพออตโตมันจึงพยายามพิชิตส่วนที่เหลือของเอริเทรีย แต่เนื่องจากการต่อต้านและข้อเรียกร้องที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหันและไม่คาดคิด ชาวออตโตมันจึงไม่สามารถพิชิตส่วนที่เหลือของเอริเทรียได้ จากนั้นทางการออตโตมันจึงพยายามมอบเมืองและพื้นที่โดยรอบให้แก่ขุนนางคนหนึ่งของ ชาว บาลาวซึ่งพวกเขาต้องการแต่งตั้งให้เป็น " นาอิบแห่งมาสซาวา" และเกือบจะขึ้นตรงต่อผู้ว่าการออตโตมันที่ซูอาคิน [ ^{16 ] ใน}การบริหารเมืองกอดี ท้องถิ่น ของ ศาล ชะรีอะฮ์มีตำแหน่งที่ทรงอิทธิพลในภูมิภาค ดังที่บันทึกไว้ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 ถึงศตวรรษที่ 19 เขตอำนาจของเขาครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่ตั้งแต่ฮาบับทางเหนือไปจนถึงชายฝั่งอาฟาร์ ทางเหนือ ความสนใจของออตโตมันในเมืองนี้กลับมาอีกครั้งในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 เมื่อมีการแต่งตั้งผู้ว่าการชาวตุรกีในปี 1809 และมีการแต่งตั้งผู้ว่าการชาวอียิปต์ในปี 1813–23 นับจากนั้นเป็นต้นมา ผู้ว่าการชาวออตโตมันก็ได้รับการแต่งตั้งอย่างสม่ำเสมอ และบรรดานาอิบก็สูญเสียอิทธิพลไปบางส่วน^{[ 17 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2398 จักรพรรดิเทวโดรสที่ 2ทรงแจ้งแก่กงสุลอังกฤษวอลเตอร์ พลาวเดนถึงพระประสงค์ที่จะเข้ายึดครองทิเกรย์และปกครอง "ชนเผ่าต่างๆ ตามชายฝั่ง" นอกจากนี้ พระองค์ยังทรงแจ้งแก่เฟรเดอริก บรูซว่าพระองค์ทรงมุ่งมั่นที่จะยึดท่าเรือ เนื่องจากชาวเติร์กใช้เป็น "สถานที่กักขังเด็กคริสเตียนที่ถูกลักพาตัว" ซึ่งถูกส่งออกไปเป็นทาสทั้งบรูซและพลาวเดนต่างเห็นอกเห็นใจจักรพรรดิ แต่กระทรวงการต่างประเทศซึ่งถือว่าพวกออตโตมันเป็นพันธมิตรที่มีประโยชน์ของอังกฤษ ปฏิเสธที่จะสนับสนุนการผนวกเอธิโอเปียที่เสนอ^{[ 18 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2408 มาสซาวา และต่อมาชายฝั่งทะเลแดง ทางตะวันออกเฉียงเหนือของแอฟริกาส่วนใหญ่ ตกอยู่ภายใต้การปกครองของเคดิฟแห่งอียิปต์โดยได้รับความยินยอมจากออตโตมัน เดิมทีชาวอียิปต์มีทัศนคติที่ไม่ดีต่อมาสซาวา อาคารหลายแห่งอยู่ในสภาพทรุดโทรม และทหารอียิปต์ถูกบังคับให้พักในเต็นท์ สภาพสุขอนามัยก็ย่ำแย่เช่นกัน และโรคอหิวาตกโรคก็ระบาด การพิจารณาเช่นนี้ทำให้ชาวอียิปต์คิดที่จะละทิ้งท่าเรือและย้ายไปที่ซูลา ที่อยู่ใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม ผู้ว่าการชาวอียิปต์เวอร์เนอร์ มุนซิงเกอร์มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงสภาพของท่าเรือและเริ่มโครงการบูรณะ งานเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2415 เมื่อมีการสร้างอาคารรัฐบาลและศุลกากรแห่งใหม่ และภายในเดือนมิถุนายน ชาวอียิปต์ก็ได้สร้างโรงเรียนและโรงพยาบาลขึ้น นอกจากนี้ยังมีการสร้างทางเชื่อมเพื่อเชื่อมต่อเกาะและชายฝั่ง^{[ 19 ]}

การควบคุมเมืองมาสซาวาของอียิปต์ถูกคุกคามหลังจากการพ่ายแพ้ในยุทธการกูราหลังสงครามอียิปต์-เอธิโอเปีย มีรายงานว่า จักรพรรดิโยฮันเนสที่ 4เรียกร้องให้อียิปต์ยกซูลาและอาร์คิโกให้แก่เอธิโอเปีย และจ่ายค่าชดเชยให้เอธิโอเปีย 2 ล้านปอนด์ หรือหากไม่สามารถจ่ายได้ ก็ให้มอบท่าเรือมาสซาวาให้แก่อียิปต์ อียิปต์ปฏิเสธข้อเรียกร้องเหล่านี้ และโยฮันเนสจึงสั่งให้ราส อาลูลาพร้อมทหาร 30,000 นายเข้าโจมตีท่าเรือ มีรายงานว่าประชากร "ตกใจมาก" กับการแสดงแสนยานุภาพของเอธิโอเปีย อย่างไรก็ตาม อาลูลาก็กลับไปยังที่ราบสูงในไม่ช้า และการควบคุมชายฝั่งของอียิปต์ก็ยังคงไม่ถูกทำลาย^{[ 20 ]}

ชาวอังกฤษรู้สึกว่าชาวอียิปต์ไม่มีศักยภาพที่จะรักษาท่าเรือไว้ได้ และไม่เต็มใจที่จะเข้ายึดครองเองหรือปล่อยให้ตกอยู่ในมือของฝรั่งเศส จึงเห็นด้วยกับการยึดครองของอิตาลีในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2428 ในช่วงปี พ.ศ. 2428–2440 เมืองมาสซาวา (ในภาษาอิตาลีสะกดว่า 'Massaua') ทำหน้าที่เป็นเมืองหลวงของภูมิภาค ก่อนที่ผู้ว่าการเฟอร์ดินานโด มาร์ตินีจะย้ายการบริหารไปที่อัสมาลา อย่างไรก็ตามความพ่ายแพ้อย่างยับเยินของอิตาลีที่อาดวาได้ยุติความหวังของพวกเขาที่จะขยายอำนาจเข้าไปในที่ราบสูงเอธิโอเปียต่อไป^{[ 21 ]}

อาคารหลายแห่งในมาสซาวาได้รับการออกแบบและก่อสร้างโดยชาวอิตาลี ซึ่งพยายามอย่างยิ่งที่จะอนุรักษ์มรดกทางสถาปัตยกรรมของเมือง แม้ว่าโครงสร้างเก่าส่วนใหญ่จะต้องได้รับการสร้างใหม่หรือซ่อมแซม แต่ก็ยังคงรักษาสเกลและลักษณะทางกายภาพดั้งเดิมไว้ ดังที่เห็นได้ในมัสยิดใหญ่เก่าแก่ กามิอ์ อัล-คูลาฟา อาร์-ราชิดิน ชาวอิตาลียังคงรักษารูปแบบผังเมืองของถนนต่างๆ โดยคงรูปแบบที่ไม่เป็นระเบียบของตรอกซอกซอยแคบๆ ที่หนาแน่น ซึ่งยังคงเป็นเอกลักษณ์ของมาสซาวาในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เมืองส่วนใหญ่ถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงจากแผ่นดินไหวในปี 1921อาคารหลังปี 1921 สร้างขึ้นโดยใช้คอนกรีตเสริมเหล็ก มักจะฉาบด้วยบล็อกปะการังหรือปูนซีเมนต์ และโดยทั่วไปมีหลายชั้น โดยมีลักษณะที่ดูเป็นยุโรปมากขึ้น ระหว่างปี 1887 ถึง 1932 พวกเขาได้ขยายทางรถไฟเอริ เทรีย เชื่อมต่อมาสซาวากับอัสมาลา และจากนั้นไปยังบิชิอาใกล้ ชายแดน ซูดานและสร้างกระเช้าลอยฟ้าอัสมาลา-มาสซาวาจน แล้วเสร็จ ด้วย ความยาว 75 กิโลเมตร (47 ไมล์)จึงเป็นสายพานลำเลียงที่ยาวที่สุดในโลกในขณะนั้น^{[ 22 ] [ 23 ]} 

ในปี 1928 เมืองมาสซาวามีประชากร 15,000 คน ในจำนวนนี้เป็นชาวอิตาลี 2,500 คน เมืองได้รับการพัฒนาด้วยแผนผังทางสถาปัตยกรรมที่คล้ายคลึงกับเมืองอัสมาลา โดยมีพื้นที่การค้าและอุตสาหกรรม เมื่อลัทธิฟาสซิสต์ขึ้นมามีอำนาจ นโยบายการแบ่งแยกทางเชื้อชาติก็ถูกนำมาใช้ และเมื่อมีการออก "กฎหมายเชื้อชาติ" ก็กลายเป็นระบบแบ่งแยกสีผิวอย่างแท้จริง ชาวพื้นเมืองถูกแยกออกจากพื้นที่อยู่อาศัย บาร์และร้านอาหารสงวนไว้สำหรับคนผิวขาว อย่างไรก็ตาม กฎหมายเหล่านี้ไม่ได้หยุดยั้งความสัมพันธ์ระหว่างชายชาวอิตาลีและหญิงชาวเอริเทรียในดินแดนอาณานิคม ผลที่ตามมาคือจำนวนเมติชชี (มูลาโต) เพิ่มมากขึ้น แม้ว่าท่าเรือหลักของเอริเทรียภายใต้การปกครองของอิตาลี เอ มิลิโอ เด โบโนผู้ตรวจสอบท่าเรือในปี 1932 รายงานว่าท่าเรือต้องได้รับการปรับปรุงใหม่ เนื่องจาก "ขาดแคลนท่าเทียบเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการขนถ่ายสินค้าอย่างรวดเร็วอย่างสิ้นเชิง" ส่งผลให้ท่าเทียบเรือถูกขยายให้กว้างขึ้น เขื่อนกันคลื่นถูกต่อให้ยาวขึ้นเพื่อให้สามารถขนถ่ายเรือกลไฟได้พร้อมกัน 5 ลำ และท่าเรือก็ได้รับการติดตั้งเครนขนาดใหญ่ 2 ตัว^{[ 24 ] [ 25 ]}

ในช่วงสงครามอิตาลี-เอธิโอเปียครั้งที่สองมาสซาวาทำหน้าที่เป็นฐานทัพสำหรับการรุกรานเอธิโอเปียของอิตาลี ซึ่งทำให้เมืองนี้เต็มไปด้วยทหารอิตาลี นักข่าวชาวอเมริกันรายงานในช่วงที่การรุกรานถึงจุดสูงสุดว่า "ถนนต่างๆ ผุดขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัดในชั่วข้ามคืน ทหารนอนในค่ายทหารที่เปิดโล่งอย่างสมบูรณ์ - เป็นเพียงโครงไม้ที่มีหลังคาเหล็กชุบสังกะสี" ^{[ 26 ]}หลังสงครามอิตาลี-เอธิโอเปียครั้งที่สองมาสซาวาได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและสำคัญ ถนนระยะทาง 115 กิโลเมตรไปยังอัสมาลาได้รับการปรับปรุง และมีการสร้างกระเช้าลอยฟ้าเชื่อมมาสซาวากับอัสมาลา ทางรถไฟขยายไปยังทาอูลุด และโครงการโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ได้แก่ โรงไฟฟ้า คลังเชื้อเพลิง โรงงานปูนซีเมนต์ พื้นที่อยู่อาศัยใหม่ ฐานทัพเรือบนคาบสมุทรอับดัลกาเดอร์ และสนามบินทหาร^{[ 27 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสหรัฐอเมริกาได้ดำเนินการฐานซ่อมบำรุงเรือที่มาสซาวา ซึ่งเป็นฐานทัพเรือที่เทียบเท่ากับคลัง เก็บเครื่องบิน โครงการ 19ที่กูราซึ่งทั้งสองแห่งได้รับเงินทุนภาย ใต้ โครงการให้ยืมและเช่า [ ^{28 ] เจ้าหน้าที่}กู้ซากเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯเอ็ดเวิร์ด เอลส์เบิร์กได้กู้เรือและอู่แห้งลอยน้ำที่ชาวอิตาลีจมเพื่อปิดกั้นท่าเรือ^{[ 29 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ท่าเรือมาสซาวาได้รับความเสียหายเนื่องจากกองทัพอังกฤษที่เข้ายึดครองได้รื้อถอนหรือทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่ การกระทำเหล่านี้ได้รับการประท้วงโดยซิลเวีย แพนคเฮิร์สต์ในหนังสือของเธอเรื่องEritrea on the Eve ^{[ 30 ]}

ภายใต้สหพันธรัฐเอธิโอเปีย-เอริเทรีย (ค.ศ. 1952-1962) มาสซาวาพัฒนาขึ้นเป็นฐานทัพเรือด้วยความช่วยเหลือจากสหรัฐอเมริกา ในช่วงเวลานั้น มีการสร้างโบสถ์ออร์โธดอกซ์และมัสยิดขึ้น แตกต่างจากพื้นที่อื่นๆ ในเอริเทรียที่มีประชากรส่วนใหญ่เป็นมุสลิม ประชากรบางส่วนของมาสซาวาสนับสนุนการรวมตัวของเอริเทรียกับเอธิโอเปีย โดยมองว่าเป็นประโยชน์ต่อการค้าและอ้างอิงจากประสบการณ์ในอดีต อย่างไรก็ตาม การแทรกแซงของเอธิโอเปียในการบริหารท้องถิ่นและการครอบงำของชาวคริสต์ที่เพิ่มมากขึ้น นำไปสู่การประท้วงในรูปแบบต่างๆ รวมถึงการนัดหยุดงานของคนงานท่าเรือในปี ค.ศ. 1954 สินค้าส่งออกของมาสซาวาในขณะนั้น ได้แก่ ปลา (รวมถึงครีบฉลามเพื่อส่งออกไปยังจีน) ไข่มุก เปลือกหอยเต่า และแตงกวาทะเล (ซึ่งบริษัทญี่ปุ่นซื้อไปส่งออกไปยังจีน) พระราชวังมาสซาวาซึ่งตั้งอยู่บนเกาะเตาลุด ถูกสร้างขึ้นเป็น พระราชวังฤดูหนาวของ ไฮเล เซลาสซีประชากรของมาสซาวาเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงยุคเอธิโอเปีย จาก 21,300 คนในปี ค.ศ. 1962 เป็นประมาณ... 60,000 ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ^{[ 31 ]}

การทุจริตทางการเมืองและการเสื่อมโทรมของโครงสร้างพื้นฐานภายใต้การปกครองของเอธิโอเปียทำให้เกิดความไม่พอใจอย่างกว้างขวางในเอริเทรียอันดาร์กาเชว เมสไซสั่งให้รื้อถอนกระเช้าไฟฟ้าอัสมาลา-มาสซาวาเพื่อนำชิ้นส่วนไปขายให้กับบริษัทต่างชาติ การทำลายกระเช้าไฟฟ้าทำให้เกิดความรู้สึกว่าเอธิโอเปียกำลังปล้นสะดมเอริเทรีย^{[ 32 ]}ความไม่พอใจที่เพิ่มขึ้นนี้ทำให้พรรคการเมืองทั้งหมดถูกสั่งห้ามในปี 1956 อย่างไรก็ตาม ในปี 1958 เกิดการประท้วงและการนัดหยุดงานครั้งใหญ่ในมาสซาวาเพื่อประท้วงนโยบายของเอธิโอเปียในเอริเทรีย ซึ่งถูกปราบปรามอย่างโหดร้ายโดยกองทัพจักรวรรดิเอธิโอเปียซึ่งสังหารผู้คนไปหลายร้อยคน^{[ 33 ]}

ในปี พ.ศ. 2520–2511 เมืองมาสซาวาถูกปิดล้อมโดยแนวร่วมปลดปล่อยเอริเทรีย (ELF) แต่การโจมตีถูกขับไล่โดยกองทหารเอธิโอเปีย^{[ 34 ]}หลังจากนั้น ชาวเอธิโอเปียจงใจปล่อยให้ท่าเรือทรุดโทรมและเปิดท่าเรือแห่งใหม่ทางใต้และใกล้กับพรมแดนของตนเองมากขึ้นในเมืองอัสซาบซึ่งส่งผลให้เกิดคำกล่าวที่เป็นที่นิยมของชาวเอริเทรียว่า "ชาวอิตาลีสร้างเอริเทรีย ชาวอังกฤษรื้อถอน และชาวเอธิโอเปียทำลายมัน" ^{[ 35 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2533 เมืองมาสซาวาถูกยึดโดยแนวร่วมปลดปล่อยประชาชนเอริเทรียในการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัวทั้งทางบกและทางทะเลระหว่างปฏิบัติการเฟนคิล การต่อสู้ครั้งนี้ใช้ทั้งหน่วยคอมมานโดที่แทรกซึมและเรือเร็ว ส่งผลให้กองทัพที่ 606 ของเอธิโอเปียถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง ความสำเร็จของการโจมตีครั้งนี้ทำให้เส้นทางส่งเสบียงหลักของกองทัพเอธิโอเปียที่สองในอัสมาลา ถูกตัดขาด ซึ่งต่อมาต้องส่งเสบียงทางอากาศ เพื่อตอบโต้ เมงกิสตู ไฮเล มาเรียมผู้นำเอธิโอเปียในขณะนั้นได้สั่งให้ยิงปืนใหญ่และทิ้งระเบิดทางอากาศใส่เมืองมาสซาวา ส่งผลให้เมืองส่วนใหญ่ถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง^{[ 36 ]}

เมื่อเอริเทรียได้รับเอกราชโดยพฤตินัย (การปลดปล่อยทางทหารอย่างสมบูรณ์) ในปี 1991 เอธิโอเปียจึงกลับกลายเป็นประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล และกองทัพเรือของเอธิโอเปียก็ถูกยุบ (บางส่วนถูกโอนไปให้กองทัพเรือแห่งชาติของเอริเทรียที่เพิ่งก่อตั้งขึ้น) แม้จะเป็นเช่นนั้น เมืองมาสซาวาก็ยังคงอยู่ในสภาพปรักหักพังเป็นส่วนใหญ่ ดังที่โดนาเทลลา ลอร์ช จากหนังสือพิมพ์เดอะนิวยอร์กไทมส์ได้บรรยายถึงเมืองนี้ในปี 1993 ไว้ว่า:

แรงระเบิดจากปืนครกได้ทำลายกำแพง หน้าต่างส่วนใหญ่แตกกระจาย และชั้นบนของบ้านเรือนพังถล่มลงมา เหลือเพียงเศษคานที่แตกหัก ต้นปาล์มที่ไหม้เกรียมเรียงรายอยู่ตามถนน และลานจอดรถกลายเป็นสุสานของรถยนต์และรถบรรทุกที่ขึ้นสนิม ปั๊มน้ำมันแห่งเดียวในเมืองเหลือหัวจ่ายน้ำมันเพียงสองหัว และซากรถถังที่ถูกระเบิดจนพังยับเยินจากการสู้รบ [...] ตรอกแคบๆ เต็มไปด้วยเสียงเลื่อยไฟฟ้า และผู้หญิงจิบกาแฟดำเข้มข้นขณะนั่งซักผ้าบนทางเดินดินและมองดูผู้คนเดินผ่านไปมา โรงงานเกลือและปูนซีเมนต์เปิดทำการอีกครั้ง แต่ทำงานได้น้อยกว่ากำลังการผลิตเต็มที่ อาคารต่างๆ กำลังได้รับการซ่อมแซมอย่างช้าๆ แต่ก็ยังไม่มีที่อยู่อาศัยสำหรับผู้ลี้ภัยที่กลับมา [...] แต่ถึงแม้จะมีสงครามและภัยพิบัติทางธรรมชาติ ผู้คนในมาสซาวาได้เรียนรู้ที่จะเอาตัวรอด โรงแรมยังคงเปิดให้บริการ แม้ว่าหน้าต่างจะแตกกระจายและกำแพงเต็มไปด้วยรอยกระสุน อาสาสมัครกวาดถนนทุกวัน และนายกเทศมนตรีซึ่งไม่ได้รับเงินเดือนมาสองปีแล้ว ก็ไม่คาดว่าจะได้รับในเร็วๆ นี้^{[ 37 ]}

ในช่วงสงครามระหว่างเอริเทรียและเอธิโอเปียท่าเรือไม่ได้ใช้งาน ส่วนใหญ่เป็นเพราะการปิดพรมแดนระหว่างเอริเทรียและเอธิโอเปีย ซึ่งทำให้มาสซาวาถูกตัดขาดจากพื้นที่ดั้งเดิม เรือบรรทุกธัญพืชขนาดใหญ่ที่บริจาคโดยสหรัฐอเมริกา ซึ่งบรรทุกอาหารบรรเทาทุกข์ 15,000 ตัน ได้เทียบท่าที่ท่าเรือในช่วงปลายปี 2544 นับเป็นการขนส่งครั้งสำคัญครั้งแรกที่ท่าเรือได้ดำเนินการนับตั้งแต่สงครามเริ่มต้นขึ้น^{[ 38 ]}

ณ ปี 2018 เมืองมาสซาวาแทบจะร้างผู้คน เนื่องจากมาตรการคว่ำบาตรและนโยบายโดดเดี่ยวที่ยาวนานหลายทศวรรษทำให้การค้าลดลงและบังคับให้ประชากรส่วนใหญ่ต้องอพยพออกไป อย่างไรก็ตาม ท่าเรือยังคงมีประโยชน์อยู่บ้าง โดยใช้ในการส่งออกทองแดงและสังกะสีจากเหมืองบิชา ที่อยู่ใกล้เคียง ขณะเดียวกันก็นำเข้าน้ำมันและสินค้าอุปโภคบริโภค ชาวบ้านกล่าวว่าบางเดือนมีเรือเข้ามามากถึง 10 ลำ และบางเดือนก็ไม่มีเลย^{[ 39 ] [ 40 ]}