ท่าเรือมาตาร์บารี
| ท่าเรือมาตาร์บารี | |
|---|---|
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของท่าเรือมาตาร์บารี | |
  ท่าเรือมาตาร์บารี ที่ตั้งในประเทศบังกลาเทศ | |
| ที่ตั้ง | |
| ประเทศ | บังกลาเทศ |
| ที่ตั้ง | มาทาร์บารี, มเฮชคาลี อุปาซิลา , ค็อกส์บาซาร์ |
| พิกัด | 21°41′29″เหนือ91°51′32″ตะวันออก / 21.6914°N 91.8590°E |
| รายละเอียด | |
| เป็นเจ้าของโดย | รัฐบาลบังกลาเทศ |
| ประเภทของท่าเรือ | เทียม |
| จำนวนที่นอน | 2 |
| จำนวนท่าเทียบเรือ | 1 |
| จำนวน ท่า เทียบเรือ | 2 |
| ความลึกของร่าง | 14.5 ม. (48 ฟุต) [ 1 ] [ 2 ] |
| ช่องทางเดินเรือ | ความยาว: 14.3 กิโลเมตร (8.9 ไมล์) ความกว้าง: 350 เมตร (1,150 ฟุต) |
ท่าเรือมาตาบารี เป็น ท่าเรือน้ำเค็มที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างบนชายฝั่งอ่าวเบงกอลตั้งอยู่ใน อำเภอโมเห ชคาลีจังหวัดค็อกซ์บาซาร์ภาคจิตตะกองประเทศบังกลาเทศการก่อสร้างท่าเรือเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 2010 ด้วยการสร้างท่าเทียบเรือสำหรับโรงไฟฟ้ามาตาบารีและต่อมารัฐบาลบังกลาเทศได้ดำเนินโครงการสร้างท่าเรือพาณิชย์เต็มรูปแบบ เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะเป็นท่าเรือน้ำลึก แห่งแรกของบังกลาเทศ คาดการณ์ว่าค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างท่าเรือในระยะแรกจะอยู่ที่ 177.77 พันล้านถึง 200.00 พันล้านจูล รวมทั้งถนนทางเข้า
ท่าเรือประกอบด้วยท่าเทียบเรือเทียม และร่องน้ำเดินเรือล้อมรอบด้วยเขื่อน กันคลื่น ท่าเทียบ เรือมีความลึก 16 เมตร (52 ฟุต) และสามารถรองรับ เรือขนาด พานาแม็กซ์และเคปไซส์ได้ การขนส่งสินค้าจะดำเนินการผ่านท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์และท่าเทียบเรืออเนกประสงค์ ท่าเทียบเรือมีร่องน้ำเดินเรือยาวประมาณ 14.3 กิโลเมตร (8.9 ไมล์) กว้าง 350 เมตร (1,150 ฟุต) และมีความลึก 16 เมตร (52 ฟุต) ซึ่งลึกที่สุดในบรรดาท่าเรือต่างๆ ในบังกลาเทศ ระดับความลึกของน้ำที่ท่าเรือกินน้ำลึกมีตั้งแต่ประมาณ 14.4 เมตร (47 ฟุต) ถึงสูงสุด 18 เมตร (59 ฟุต) โดยอาศัยน้ำขึ้นน้ำลง ซึ่งจะช่วยให้เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาดมากกว่า 8,000 TEU หรือ100,000ตัน สามารถ เข้าเทียบท่าได้
ประวัติศาสตร์
โครงการริเริ่มสร้างท่าเรือน้ำลึกในบังกลาเทศเริ่มขึ้นในปี 2552 ในปี 2552 บริษัท Pacific Consultants International ของญี่ปุ่นได้เยี่ยมชมสถานที่ที่มีศักยภาพ 9 แห่ง และส่งรายงานการสำรวจที่แนะนำให้สร้างท่าเรือน้ำลึกที่โซนาเดีย[ 3 ]ส่งผลให้เกาะโซนาเดียในค็อกซ์บาซาร์ถูกเสนอให้เป็นสถานที่สำหรับจัดตั้งท่าเรือน้ำลึกแห่งแรกในบังกลาเทศรัฐบาลบังกลาเทศอนุมัติโครงการท่าเรือน้ำลึกเกาะโซนาเดียในปี 2555 และเฟสแรกมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2559 [ 3 ]มีการหารือเรื่องการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการกับจีนแต่โครงการล้มเหลวเมื่อ การเยือนจีน ของนายกรัฐมนตรีเชค ฮาซีนาในเดือนมิถุนายน 2557 ไม่สามารถลงนามในบันทึกความเข้าใจสำหรับการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกที่โซนาเดียได้[ 3 ] [ 4 ]
ความเป็นไปได้ในการพัฒนาท่าเรือเริ่มขึ้นเมื่อมีการสร้างท่าเทียบเรือ 3 แห่งเพื่อนำเข้าวัสดุสำหรับโรงไฟฟ้าพลังงานถ่านหินมาตาร์บารี ซึ่ง ได้รับทุนสนับสนุนจากหน่วยงานJICA ของญี่ปุ่น JICA ได้ทำการสำรวจเก็บข้อมูลในปี 2559 ซึ่งเผยให้เห็นความเป็นไปได้ในการพัฒนาท่าเรือพาณิชย์โดยใช้ช่องทางที่อยู่ติดกับท่าเทียบเรือทั้งสามแห่ง หลังจากการสำรวจนี้ กระทรวงการขนส่งทางทะเลได้ตรวจสอบความเป็นไปได้ในการพัฒนาท่าเรือในพื้นที่และกล่าวว่าสามารถสร้างท่าเรือเพื่อการค้าได้[ 5 ]ต่อมา พร้อมกับการก่อสร้างท่าเรือปายราในปาตูอาคาลีรัฐบาลบังกลาเทศได้วางแผนที่จะสร้างท่าเรือน้ำลึกที่มาตาร์บารี ท่าเรือมาตาร์บารีถูกสร้างขึ้นมาเพื่อโรงไฟฟ้าพลังงานถ่านหินมาตาร์บารี แต่เดิม จากนั้นรัฐบาลก็ตัดสินใจเปลี่ยนให้เป็นท่าเรือน้ำลึก[ 5 ] [ 4 ] [ 6 ]
คณะกรรมการบริหารสภาเศรษฐกิจแห่งชาติอนุมัติการก่อสร้างท่าเรือมาตาบารีเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2020 ค่าใช้จ่ายของโครงการนี้ รวมทั้งท่าเรือและถนนเชื่อมต่อ มีมูลค่าประมาณ 177.77 พันล้านหยวน โดยได้รับเงินกู้จากญี่ปุ่นจำนวน 128.93 พันล้านหยวน รัฐบาลบังกลาเทศตกลงที่จะให้เงินสนับสนุน 26.71 พันล้านหยวน และองค์การบริหารท่าเรือจิตตะกอง ให้ เงินสนับสนุน 22.13 พันล้านหยวน[ 7 ]หลังจากได้รับการอนุมัติ งานออกแบบท่าเทียบเรือเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2020 หลังจากการออกแบบเสร็จสิ้น ได้มีการออกและประกาศประกวดราคา และในการประกวดราคานั้น บริษัทสองแห่งที่นำโดยบริษัทเพนทาวาเชน คอนสตรัคชั่น จำกัด ได้ยื่นเสนอราคา[ 4 ]
บริษัทผลิตไฟฟ้าจากถ่านหินแห่งบังกลาเทศ จำกัด หรือ CPGCBL ได้ขุดลอกร่องน้ำเดินเรือยาว 14.3 กิโลเมตร (8.9 ไมล์) ภายใต้โครงการโรงไฟฟ้าพลังงานถ่านหินที่มาตาบารี ตามแผนเดิม ร่องน้ำควรมีความยาว 3 กิโลเมตร กว้าง 250 เมตร และลึก 15 เมตร (49 ฟุต) แต่ตามข้อตกลงที่ลงนามระหว่างกระทรวงการเดินเรือและกระทรวงพลังงานและทรัพยากรแร่ เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2018 ความลึก ความยาว และความกว้างของร่องน้ำได้เพิ่มขึ้นเป็น 16 เมตร (52 ฟุต) 14.3 กิโลเมตร (8.9 ไมล์) และ 350 เมตร (1,150 ฟุต) ตามลำดับ เพื่อการก่อสร้างท่าเรือมาตาบารี เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2020 เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป MV Venus Triumphความยาว 120 เมตร ได้กลายเป็นเรือต่างชาติลำแรกที่เทียบท่าที่ท่าเรือแห่งนี้[ 8 ] [ 9 ]ช่องทางการเดินเรือถูกส่งมอบให้กับการท่าเรือจิตตะกองเมื่อวันที่ 20 กันยายน 2023 เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2023 นายกรัฐมนตรีเชค ฮาซีนา ได้เปิดช่องทางการเดินเรือและวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร[ 4 ]
เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2566 เรือชื่อAusu Maroซึ่งมีความยาว 230 เมตร (750 ฟุต) และระวางบรรทุก 14 เมตร (46 ฟุต) ได้เทียบท่าเป็นเรือบรรทุกถ่านหินลำแรกที่ท่าเทียบเรือถ่านหินของโรงไฟฟ้ามาตาร์บารีเรือลำนี้บรรทุกถ่านหิน 80,000 เมตริกตันสำหรับโรงไฟฟ้าพลังงานถ่านหินมาตาร์บารี และเป็นเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดที่เทียบท่าในท่าเรือใดๆของ บังกลาเทศ
การพัฒนา
โดยอิงจากท่าเรือคาชิมะและนีงาตะของญี่ปุ่น[ 2 ]ท่าเรือแห่งนี้จะเป็นท่าเรือน้ำลึกแห่งแรกและเป็นท่าเรือทะเลแห่งที่สี่ในบังกลาเทศ ท่าเรือนี้มีแผนที่จะลดภาระให้กับท่าเรือจิตตะกอง [ 2 ] ในระยะแรก มีแผนจะสร้างท่าเทียบเรืออเนกประสงค์ยาว 300 เมตร (980 ฟุต) และท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ยาว 460 เมตร (1,510 ฟุต) ภายในปี 2026 [ 10 ]ร่องน้ำเดินเรือจะมีความยาว 350 เมตร (1,150 ฟุต) โดยมีระดับความลึก ที่อนุญาตสูงสุด 16 เมตร (52 ฟุต) [ 11 ]เรือที่มีความจุคอนเทนเนอร์ 8,000 TEU จะสามารถเทียบท่าได้[ 11 ]ในเดือนกันยายน 2020 องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่นได้รับสัญญาสำหรับบริการให้คำปรึกษาของโครงการพัฒนาท่าเรือมาตาบารีกรมทางหลวงและถนน (RHD)ได้ลงนามในสัญญา 2 ฉบับกับบริษัท Oriental Consultants Global Company Ltd และหน่วยงานท่าเรือจิตตะกง ได้ลงนาม กับบริษัท Nippon Koei [ 12 ]
รายละเอียดท่าเรือ
ท่าเรือและร่องน้ำเดินเรือ
ท่าเรือมาตาบารีเป็นท่าเรือเทียมที่ได้รับการปกป้องด้วยกำแพงกันคลื่นและร่องน้ำสำหรับการเดินเรือ ความลึกของน้ำที่กำหนดไว้สำหรับท่าเรือคือ 16 เมตร (52 ฟุต) และอ่างจอดเรือกลางท่าเรือก็มีความลึก 16 เมตร (52 ฟุต) เช่นกัน
| ความลึก | วัด (เมตร) | |
|---|---|---|
| เงื่อนไข | ค่า | |
| ความลึกตามธรรมชาติ | พิสัย | 5–16 เมตร (16–52 ฟุต) |
| ขุดลอก | 16 เมตร (52 ฟุต) | |
| ระดับน้ำขึ้นน้ำลง | สูงสุด | 18 เมตร (59 ฟุต) |
ร่องน้ำเดินเรือของท่าเรือเชื่อมต่อผืนน้ำลึก 16 เมตร (52 ฟุต) ของอ่าวเบงกอลกับท่าเรือ มีความยาว 14.3 กิโลเมตร (8.9 ไมล์) และใช้สำหรับการเดินเรือในท่าเรือ ร่องน้ำเดินเรือมีความลึก 16 เมตร (52 ฟุต) และความกว้างขั้นต่ำ 350 เมตร (1,150 ฟุต) ทำให้เรือที่มีระวางบรรทุก 15 เมตร (49 ฟุต) สามารถเข้าและออกจากท่าเรือได้โดยไม่ต้องอาศัยน้ำขึ้นน้ำลง ระดับน้ำขึ้นน้ำลงที่สังเกตได้ในท่าเรือและร่องน้ำเดินเรือคือ 4.88 เมตร (16.0 ฟุต) และเรือที่มีระวางบรรทุก 18 เมตร (59 ฟุต) สามารถเทียบท่าที่ท่าเทียบเรือได้โดยอาศัยน้ำขึ้นน้ำลง[ 13 ] [ 14 ]
เทอร์มินัล
เฟสแรกของท่าเรือประกอบด้วยท่าเทียบเรือสองแห่ง ได้แก่ ท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าทั่วไปอเนกประสงค์ และท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ พร้อมด้วยท่าเทียบเรือ ( ท่าจอดเรือ ) และอ่าวภายในสำหรับเรือลากจูง ความสูงของท่าเทียบเรืออยู่ที่ 9 เมตร (30 ฟุต) เหนือผิวน้ำ และมีความยาวรวม 760 เมตร
ในระยะแรกของการก่อสร้าง จะมีการสร้างท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์บนพื้นที่ 20 เฮกตาร์ โดยมีท่าเทียบเรือยาว 460 เมตร สามารถรองรับเรือขนาด 8,000 TEU และมีกำลังการผลิตต่อปี 600,000 ถึง 1.1 ล้าน TEU ต่อมา จะมีการขยายท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์เป็น 70 เฮกตาร์ โดยมีท่าเทียบเรือยาว 1,850 เมตร (6,070 ฟุต) และมีกำลังการผลิต 2.8 ล้าน TEU นอกจากนี้ จะมีการสร้างท่าเทียบเรืออเนกประสงค์บนพื้นที่ 12 เฮกตาร์ โดยมีท่าเทียบเรือยาว 300 เมตร (980 ฟุต) และสามารถรองรับเรือขนาดสูงสุด 70,000 dwt ท่าเทียบเรือแห่งนี้จะมีกำลังการผลิตต่อปีสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทธัญพืช 0.6 ล้านตัน และผลิตภัณฑ์เหล็ก 1,200 ตัน
ดูเพิ่มเติม
บรรณานุกรม
- JICA (2018). รายงานฉบับสุดท้าย การสำรวจเบื้องต้นเกี่ยวกับโครงการพัฒนาท่าเรือมาตาบารีในสาธารณรัฐประชาชนบังกลาเทศ(PDF) (รายงาน). สำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อ19 กรกฎาคม 2024 .