แม็กซ์ อิมเมลมานน์
อิมเมลมานน์ในปี 1916
ชื่อเล่น	แดร์ แอดเลอร์ ฟอน ลีล (อินทรีแห่งลีลล์)
เกิด	( 21 กันยายน 1890 )21 กันยายน พ.ศ. 2433 เดรสเดน , ราชอาณาจักรแซกโซนี , จักรวรรดิเยอรมัน
เสียชีวิต	18 มิถุนายน 1916 (18 มิถุนายน 1916)(อายุ 25 ปี) เมืองเลนส์ จังหวัดปาส-เดอ-กาเลส์ประเทศฝรั่งเศส
ความจงรักภักดี	จักรวรรดิเยอรมัน
สาขา	กองทัพจักรวรรดิเยอรมัน Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (กองทัพอากาศเยอรมันของจักรวรรดิ)
จำนวนปีที่ให้บริการ	1911–1912 (กองทัพบก) 1914–1916 (กองทัพอากาศ)
อันดับ	โอเบอร์เลอท์นันท์
หน่วย	กรมทหารไอเซนบาห์น Nr. 2 , Eisenbahnregiment Nr. 1 , เอฟอีเอ 2, เอฟเอฟเอ 10, เอฟเอเอ 62
รางวัล	ปรัสเซีย: ปูร์ เลอ เมริเต้ เหรียญกางเขนเหล็ก ชั้นหนึ่ง เหรียญกางเขนเหล็ก ชั้นที่สอง เครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนอัศวินประดับดาบแห่งราชวงศ์โฮเฮนโซลเลิร์น แซกโซนี: เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารเซนต์เฮนรีชั้นผู้บัญชาการ เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารเซนต์เฮนรี ชั้นอัศวิน เครื่องราชอิสริยาภรณ์อัลเบิร์ ต อัศวิน ชั้นสองพร้อมดาบ เหรียญเงินฟรีดริช ออกัสต์ บาวาเรีย: เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารชั้นที่ 4 พร้อมดาบ อันฮัลท์: ไม้กางเขนฟรีดริช ฮัมบูร์ก: กากบาทฮันเซอติก เยอรมนี: ตราสัญลักษณ์นักบินกองทัพบก

Max Immelmann (21 กันยายน 1890 – 18 มิถุนายน 1916) PLMเป็นนักบินรบชาวเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่ 1 [ ^{1 ] เขา}เป็นผู้บุกเบิกด้านการบินขับไล่ และมักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นผู้ ได้รับ ชัยชนะทางอากาศครั้งแรกโดยใช้ปืนประสานซึ่งในความเป็นจริงแล้วเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1915 โดยนักบินรบชาวเยอรมันKurt Wintgens Immelmann เป็นนักบินคนแรกที่ได้รับเหรียญPour le Mériteหรือที่รู้จักกันในชื่อ "Blue Max" เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา โดยได้รับรางวัลนี้พร้อมกับOswald Boelckeชื่อของเขาได้กลายเป็นที่มาของยุทธวิธีการบินทั่วไป คือการเลี้ยวแบบ Immelmannและยังคงเป็นคำที่ใช้กันทั่วไปในวงการการบิน เขาได้รับการยกย่องว่าได้รับชัยชนะทางอากาศ 15 ครั้ง

Max Immelmann เกิดเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2333 ในเมืองเดรสเดนโดยมีบิดาเป็นนักอุตสาหกรรมซึ่งเสียชีวิตเมื่อ Max ยังเด็ก ในปี พ.ศ. 2448 เขาได้เข้าเรียนที่โรงเรียนนายร้อยเดรสเดน เขาเข้าร่วมกองทหารรถไฟที่ 2ในปี พ.ศ. 2454 ในตำแหน่งนายร้อยตรี [ ^{2 ]}เพื่อมุ่งสู่การได้รับตำแหน่งนายทหาร ^{สัญญาบัตร}

เขาออกจากกองทัพในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2455 เพื่อไปศึกษาวิศวกรรมเครื่องกลที่เดรสเดน เขากลับเข้ารับราชการอีกครั้งเมื่อเกิดสงครามในปี พ.ศ. 2457 ในฐานะนายทหารสำรอง ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่กรมรถไฟหมายเลข 1และในไม่ช้าก็ย้ายไปประจำการที่กองบิน^{[ 3 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 1 เริ่มต้นขึ้น อิมเมลมันน์ถูกเรียกเข้าประจำการ โดยย้ายไปที่แขนทางอากาศของกองทัพเยอรมันDie Fliegertruppe des Deutschen Kaiserreiches (ต่อมารู้จักกันในชื่อLuftstreitkräfte ) และถูกส่งไปฝึกนักบินที่สนามบินโยฮันนิสธาล^{[ 3 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ^{[ 2 ]} ในตอนแรกเขาประจำการอยู่ทางตอนเหนือของ ฝรั่งเศส

อิมเมลมานน์ปฏิบัติหน้าที่เป็นนักบินในหน่วยFeldflieger Abteilung (หน่วยนักบินภาคสนาม) ที่ 10 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน พ.ศ. 2458 และต่อมาในหน่วย FFA ที่ 62ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2458 เขามีส่วนร่วมในการต่อสู้หลายครั้งขณะบินเครื่องบิน สองที่นั่ง LVGซึ่งเป็นเครื่องบินประจำหน่วยของเขา แต่ไม่เคยประสบความสำเร็จเลย^{[ 1 ]}ในวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2458 เขาถูกนักบินชาวฝรั่งเศสยิงตก แต่สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยหลังแนวรบของเยอรมัน อิมเมลมานน์ได้รับเหรียญกางเขนเหล็กชั้นที่สอง สำหรับการรักษาเครื่องบินของเขาไว้^{[ 3 ]}

เครื่องบินขับไล่ Fokker Eindeckerสองลำแรกสุดถูกส่งมอบให้กับหน่วย โดยลำหนึ่งเป็นต้นแบบการผลิตFokker M.5 K/MG หมายเลข E.3/15สำหรับใช้งานโดยOswald Boelcke และต่อมาในเดือนกรกฎาคม Immelmann ได้รับเครื่องบิน Fokker EIรุ่นผลิต หมายเลข E.13/15สำหรับใช้งานส่วนตัวก่อนสิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2458 ด้วย เครื่องบิน E.13/15ที่ติดตั้งปืนกลlMG 08 Spandau แบบ ซิงโครไน ซ์ Immelmann ได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งแรกที่ได้รับการยืนยันในสงครามเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2458 สองสัปดาห์หลังจากที่Leutnant Kurt Wintgens ได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งแรกที่ได้รับการยืนยันของเยอรมนีเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 ด้วยเครื่องบิน Fokker M.5K/MG ต้นแบบการผลิต E.5/15 Eindecker ของเขาเอง^{[ 4 ]}ซึ่งเป็นหนึ่งในห้าลำที่สร้างขึ้น ตามมาด้วยอีกสองลำที่ไม่ได้รับการยืนยันเมื่อวันที่ 1 และ 4 กรกฎาคม ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นก่อน Immelmann: ^{[ 1 ]}

ฉันพุ่งตัวลงมาเหมือนเหยี่ยว...และยิงปืนกลของฉัน ในชั่วขณะหนึ่ง ฉันเชื่อว่าฉันจะบินเข้าไปหาเขา ฉันยิงไปประมาณ 60 นัด ปืนของฉันก็ติดขัด นั่นเป็นเรื่องลำบาก เพราะในการแก้ปืนติดขัด ฉันต้องใช้มือทั้งสองข้าง – ฉันต้องบินโดยไม่มีมือเลย... ^{[ 5 ]}

ร้อยโทวิลเลียม รีดต่อสู้อย่างกล้าหาญ โดยใช้มือซ้ายบังคับเครื่องบินและมือขวายิงปืนพก อย่างไรก็ตาม กระสุน 450 นัดที่ยิงใส่เขาส่งผล รีดได้รับบาดเจ็บ 4 แผลที่แขนซ้าย และเครื่องยนต์ของเครื่องบินดับ ทำให้ต้องลงจอดฉุกเฉิน อิมเมลมานน์ซึ่งไม่มีอาวุธลงจอดใกล้ๆ และเข้าหารีด พวกเขาจับมือกัน และอิมเมลมานน์กล่าวกับนักบินชาวอังกฤษว่า "คุณเป็นเชลยของฉัน" แล้วดึงรีดออกจากซากเครื่องบินและให้การปฐมพยาบาล^{[ 6 ]}

อิมเมลมานน์กลายเป็นหนึ่งในนักบินขับไล่ชาวเยอรมันคนแรกๆ และสร้างชัยชนะทางอากาศที่น่าประทับใจได้อย่างรวดเร็ว ในเดือนกันยายน เขาได้รับชัยชนะอีก 3 ครั้ง และในเดือนตุลาคม เขาก็รับผิดชอบการป้องกันทางอากาศของเมืองลีลล์แต่เพียงผู้เดียว อิมเมลมานน์จึงเป็นที่รู้จักในนามนกอินทรีแห่งลีลล์ ( Der Adler von Lille ) ^{[ 1 ]}

อิมเมลมานน์เกือบจะได้เป็นนักบินเอซอันดับหนึ่งของเยอรมนี โดยผลัดกันครองตำแหน่งนั้นกับออสวาลด์ โบเอลเคอนักบินเอซผู้บุกเบิกอีกคนหนึ่ง หลังจากได้ชัยชนะครั้งที่หกเป็นอันดับสองรองจากโบเอลเคอ เขาจึงได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ราชวงศ์โฮเฮนโซลเลิร์นเป็นอันดับสองจากความสำเร็จนี้ เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม อิมเมลมานน์ยิงเครื่องบินอังกฤษตกเป็นลำที่เจ็ด และก้าวขึ้นนำเป็นอันดับหนึ่งอย่างไม่มีใครท้าทายได้ในการแข่งขันเพื่อเป็นนักบินเอซอันดับหนึ่งของเยอรมนี^{[ 7 ]}

อิมเมลมานน์เป็นนักบินคนแรกที่ได้รับเหรียญPour le Mériteซึ่งเป็นเกียรติยศทางทหารสูงสุดของเยอรมนี โดยได้รับในวันที่เขาชนะการแข่งขันครั้งที่ 8 ^{[ 8 ]} 12 มกราคม 1916 ^{[ 2 ]}เหรียญนี้เป็นที่รู้จักกันอย่างไม่เป็นทางการว่า "Blue Max" ในกองทัพอากาศเยอรมันเพื่อเป็นเกียรติแก่อิมเมลมานน์^{[ 9 ]}เหรียญของเขาได้รับพระราชทานจากจักรพรรดิวิลเฮล์มที่ 2ในวันที่ 12 มกราคม 1916 ออสวาลด์ โบเอลเคอได้รับเหรียญของเขาในเวลาเดียวกัน^{[ 8 ] [ 10 ]}

โบเอลเคทำคะแนนได้อีกครั้งในอีกสองวันต่อมา อิมเมลมานน์จะไล่ตามเขาในการแข่งขันนักบินมือฉมังเป็นเวลาสี่เดือนถัดมา โดยเสมอกันในวันที่ 13 มีนาคมที่ 11 คะแนนเท่ากัน เสียตำแหน่งผู้นำในวันที่ 19 มีนาคม กลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งในวันอาทิตย์อีสเตอร์ (23 เมษายน) ที่ 14 ต่อ 13 คะแนน และเสียตำแหน่งผู้นำไปตลอดกาลในวันที่ 1 พฤษภาคม^{[ 11 ]}ในช่วงเวลานี้เอง ในวันที่ 25 เมษายน อิมเมลมานน์ได้รับบทเรียนอันมีค่าเกี่ยวกับการปรับปรุงเครื่องบินของอังกฤษ ดังที่นักบินมือฉมังชาวเยอรมันบรรยายถึงการโจมตีเครื่องบินAirco DH.2 สองลำของเขา ว่า "ทั้งสองลำทำงานร่วมกันได้อย่างยอดเยี่ยม ... และยิงใส่เครื่องบินของผม 11 นัด ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ค้ำยันบนลำตัว ล้อลงจอด และใบพัดถูกยิง ... มันไม่ใช่เรื่องดีเลย" ^{[ 12 ] [ 13 ]}

เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม อิมเมลมานน์ แม็กซ์ ฟอน มุลเซอร์และนักบินชาวเยอรมันอีกคนหนึ่งได้โจมตีฝูงบินของเครื่องบินอังกฤษ 7 ลำ อิมเมลมานน์กำลังบินเครื่องบินฟอกเกอร์ อี.วี. สองปืน และเมื่อเขาเปิดฉากยิง ระบบซิงโครไนซ์เกียร์เกิดขัดข้อง กระสุนจำนวนมากพุ่งเข้าใส่จนปลายใบพัดขาด การกระแทกของใบพัดอากาศที่ไม่สมดุลเกือบทำให้ เครื่องยนต์ โอเบอร์เออร์เซลยู.อี. แบบสองแถวของเครื่องบินหลุดออกจากที่ยึด ก่อนที่เขาจะสามารถดับเครื่องยนต์และร่อนลงจอดฉุกเฉินได้^{[ 14 ]}

ในช่วงบ่ายแก่ๆ ของวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2459 อิมเมลมานน์นำฝูงบินFokker E.III Eindecker จำนวน 4 ลำ ออกค้นหาฝูงบินเครื่องบินขับไล่/ลาดตระเวนFE2b จำนวน 8 ลำ ของ ฝูงบินที่ 25 แห่ง กองบิน หลวงอังกฤษ เหนือ เมือง ซัลลามินส์ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส ฝูงบินของอังกฤษเพิ่งข้ามแนวรบใกล้เมืองอาร์ราสโดยมีจุดประสงค์เพื่อถ่ายภาพตำแหน่งทหารราบและปืนใหญ่ของเยอรมันในบริเวณนั้น เมื่อฝูงบินของอิมเมลมานน์เข้าสกัดกั้น หลังจากการต่อสู้ที่ยืดเยื้อยาวนาน ทำให้ผู้เข้าร่วมกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ประมาณ 80 ตารางกิโลเมตร (30 ตารางไมล์) อิมเมลมานน์ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 1 ลำ ทำให้ทั้งนักบินและผู้สังเกตการณ์ได้รับบาดเจ็บ นี่เป็นการอ้างชัยชนะครั้งที่ 16 ของเขา แม้ว่าจะไม่ได้รับการยืนยันก็ตาม^{[ 2 ]}

เวลา 21:45 น. ของเย็นวันนั้น อิมเมลมานน์ในเครื่องบินฟอกเกอร์ E.III หมายเลข 246/16 ได้พบกับฝูงบินที่ 25 อีกครั้ง คราวนี้อยู่ใกล้หมู่บ้านเลนส์ทันทีที่เขายิงออกไป กระสุนโดนร้อยโท เจ.อาร์.บี. ซาเวจ นักบินเครื่องบินผลักดัน FE2b หมายเลข 4909 ทำให้เขาได้รับบาดเจ็บสาหัส^{[ 15 ]}นี่เป็นชัยชนะครั้งที่ 17 ของเขา แม้ว่าต่อมาแม็กซ์ มุลเซอร์จะได้รับเครดิตว่าเป็นผู้ชนะก็ตาม เครื่องบินลำที่สองที่เขาเข้าใกล้คือเครื่องบินที่ขับโดยร้อยโท จี.อาร์. แมคคูบินโดยมีสิบโท เจ.เอช. วอลเลอร์ เป็นพลปืน/ผู้สังเกตการณ์^{[ 2 ]}

ฝ่าย อังกฤษยกย่อง McCubbin ว่าเป็นผู้ยิง Immelmann ตก^{[ 2 ]}ฝ่ายเยอรมันหลายคนมองว่า Immelmann เป็นผู้ไร้เทียมทานและไม่อาจจินตนาการได้ว่าเขาจะตกเป็นเหยื่อของฝ่ายศัตรู ในขณะเดียวกัน ทางการอังกฤษได้มอบเหรียญกล้าหาญ Distinguished Service Order ให้แก่ McCubbin และ มอบ เหรียญ Distinguished Service Medalและยศจ่าสิบเอกให้แก่ Waller ^{[ 16 ]}

กองทัพอากาศเยอรมันในขณะนั้นกล่าวว่าการสูญเสียเกิดจากการยิงต่อต้านอากาศยานของฝ่ายเดียวกัน^{[ 17 ]}คนอื่นๆ รวมถึงพี่ชายของอิมเมลมานน์ เชื่อว่าระบบซิงโครไนซ์ปืน ของเครื่องบินของเขา ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ปืนกลของเขาสามารถยิงระหว่างใบพัดที่หมุนวนโดยไม่ทำให้ใบพัดเสียหาย เกิดความผิดพลาดจนนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง^{[ 18 ]}ระบบรุ่นแรกๆ ดังกล่าวมักเกิดความผิดพลาดในลักษณะนี้ และเหตุการณ์นี้เคยเกิดขึ้นกับอิมเมลมานน์มาแล้วสองครั้ง ขณะทดสอบการติดตั้งปืนกลสองและสามกระบอก ในแต่ละครั้ง เขาสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย^{[ 17 ]}

ในการสัมภาษณ์เมื่อปี พ.ศ. 2478 McCubbin กล่าวว่าทันทีหลังจากที่ Immelmann ยิงเครื่องบินของเพื่อนร่วมฝูงบินของ McCubbin ตก นักบินฝีมือดีชาวเยอรมันก็เริ่มทำการเลี้ยวแบบ Immelmann McCubbin และ Waller จึงลดระดับความสูงลงและเปิดฉากยิง ทำให้ Immelmann ตก Waller ชี้ให้เห็นในภายหลังว่ากระสุนของอังกฤษอาจโดนใบพัดของ Immelmann ^{[ 19 ]}

ความเสียหายต่อใบพัดที่ส่งผลให้ใบพัดหลุดไปหนึ่งใบอาจเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวทางโครงสร้าง ดังที่เห็นได้จากรายงานการตกของเครื่องบินของเขา การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนต์ที่เร่งเต็มที่ซึ่งหมุนใบพัดเพียงครึ่งเดียวอาจทำให้เครื่องบินที่เปราะบางแตกเป็นเสี่ยงๆ ที่ความสูง 2,000 เมตร หางของเครื่องบินฟอกเกอร์ของอิมเมลมานน์ก็หลุดออกจากส่วนที่เหลือ ปีกหลุดหรือพับ^{[ 20 ]}และส่วนที่เหลือของลำตัวเครื่องบินก็ตกลงมาตรงๆ ร่างของอิมเมลมานน์ถูกกู้ขึ้นมาโดยกองทัพที่ 6 ของเยอรมัน จากซากเครื่องบินที่บิดเบี้ยว นอนแน่นิ่งอยู่เหนือส่วนที่เหลือของ เครื่องยนต์ โอเบอร์อูร์เซลที่ ยังคงสภาพสมบูรณ์อย่างน่าประหลาดใจ บางครั้งก็มีการกล่าวถึงว่าอยู่ใต้เครื่องยนต์ ร่างของเขาได้รับการระบุตัวตนจากอักษรย่อที่ปักไว้บนผ้าเช็ดหน้าของเขา

อิมเมลมานน์ได้รับการจัดงานศพอย่างเป็นทางการและฝังศพในเมืองบ้านเกิดของเขาที่เดรสเดนต่อมาศพของเขาถูกขุดขึ้นมาและเผาที่ฌาปนสถานเดรสเดน-โทลเควิตซ์ ในระหว่างงานศพ เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2459 เรือเหาะเซปเปลิน Z IVบินผ่านเหนือฌาปนสถานและโปรยช่อดอกกุหลาบสองช่อจากห้องโดยสาร^{[ 21 ] [ 22 ]}

อิมเมลมานน์ ร่วมกับแม็กซ์ ริตเตอร์ ฟอน มุลเซอร์คว้าชัยชนะทั้งหมดจากการบินเครื่องบินไอน์เด็คเกอร์ประเภทต่างๆ ทำให้เขากลายเป็นหนึ่งในนักบินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในเครื่องบินประเภทนี้

ในคืนวันอาทิตย์ที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2564 สุสานอนุสรณ์ของแม็กซ์ อิมเมลมานน์ในโทลเควิตซ์ถูกปล้นและทำลาย รูปปั้น "นกอินทรีแห่งลีลล์" ของปอปเปลมันน์ ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 100 กิโลกรัม และสูงประมาณ 180 เซนติเมตร ถูกถอดแยกชิ้นส่วนและนำไปโดยชายสองคนโดยใช้รถเข็นขนย้ายไปยังรถกระบะที่จอดอยู่ใกล้ๆ^{[ 23 ]}

ชาวบ้านในพื้นที่สังเกตเห็นการปล้นและแจ้งตำรวจ ซึ่งตำรวจได้สอบสวนผู้ต้องสงสัยทั้งสองรายในข้อหาลักทรัพย์อื่นๆ ด้วย^{[ 24 ]}สำนักงานอัยการในเดรสเดนซึ่งยื่นฟ้องผู้กระทำความผิดที่ถูกกล่าวหา ประเมินมูลค่าของรูปปั้นหลุมศพไว้ที่ประมาณ 50,000 ยูโร หลังจากบูรณะแล้ว รูปปั้นก็ถูกส่งกลับไปยังหลุมศพของอิมเมลมานน์^{[ 25 ] [ 26 ]}

วัตถุโบราณสำคัญทางประวัติศาสตร์จำนวนหนึ่งจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งถูกขโมยไปจากหลุมศพของทหารในสุสานโทลเควิตซ์ในช่วงปี 2021 โดยมีข้อสงสัยว่าอาจเป็นการ "ขโมยตามคำสั่ง" ^{[ 27 ]}

กองทัพอากาศเยอรมันในปัจจุบันได้ตั้งชื่อฝูงบิน AG-51 ว่า "ฝูงบินอิมเมลมันน์" เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

• นักเรียนนายร้อย โรงเรียนนายร้อยเดรสเดน 2448-2455 ^{[ 2 ]}
• Fähnrich mit Portepee (ธงปมดาบ), Eisenbahn-Regiment Nr 2 (กรมรถไฟที่ 2), 4 เมษายน พ.ศ. 2454 ^{[ 28 ]}
• นักบินฝึกหัด สังกัดหน่วยทดแทนการบิน ระหว่างวันที่ 12 พฤศจิกายน 1914 – 31 มีนาคม 1915 ได้รับเครื่องหมายนักบินจักรวรรดิเยอรมัน
• ได้รับมอบหมายให้เป็น FA ( Flieger-Abteilung ) 10, Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (การบินหมวด 10, กองบินของจักรวรรดิเยอรมัน), กุมภาพันธ์ – 28 เมษายน พ.ศ. 2458 ^{[ 29 ]}
• มอบหมาย FA 62, 28 เมษายน พ.ศ. 2458–2459 ^{[ 30 ]}
• ร้อยโท (Second Lieutenant) กองหนุนกองทัพหลวงแซกโซนี 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 ^{[ 31 ]}
• ("เต็ม") Oberleutnantกองทัพบกแซกซอนหลวง (รายชื่อปฏิบัติการ) เมษายน 1916 ^{[ N 1 ]}

ราชอาณาจักรแซกโซนี

• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารเซนต์เฮนรี อัศวินผู้บัญชาการ 30 มีนาคม พ.ศ. 2459 หลังจากชัยชนะครั้งที่ 12 และ 13 ^{[ 33 ]}
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารเซนต์เฮนรีอัศวิน 21 กันยายน พ.ศ. 2458 ^{[ 34 ]}
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์อัลเบิร์ต กางเขนอัศวินพร้อมดาบ^{[ 35 ]}
• เหรียญเงินฟรี ดริช ออกัสต์ "เพื่อความกล้าหาญต่อหน้าศัตรู" 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 ^{[ 36 ]}

ราชอาณาจักรปรัสเซีย / จักรวรรดิเยอรมัน

• Pour le Mériteเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2459 หลังจากชัยชนะครั้งที่แปดของเขา ^{[ 37 ]}
• เหรียญกางเขนเหล็กชั้นหนึ่ง 1 สิงหาคม พ.ศ. 2458 ^{[ 38 ]}หลังจากชัยชนะครั้งแรกของเขา
• เหรียญกางเขนเหล็กชั้นสอง 3 มิถุนายน พ.ศ. 2458 ^{[ 39 ]}หลังจากบินภารกิจลาดตระเวนสำเร็จโดยมีร้อยโทฟอน เทอเบิร์น (ผู้สังเกตการณ์)
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ราชวงศ์โฮเฮนโซลเลิร์นชั้นอัศวินพร้อมดาบ พฤศจิกายน พ.ศ. 2458 ^{[ 40 ]}

เบ็ดเตล็ดภาษาเยอรมัน

• กางเขนฮันเซอติก (ฮัมบูร์ก) 15 มีนาคม พ.ศ. 2459 หลังจากบินป้องกันภัยทางอากาศให้กับนายกเทศมนตรีเมืองฮัมบูร์ก^{[ 41 ]}

• เครื่องราชอิสริยาภรณ์คุณความดีทางทหาร (บาวาเรีย) ชั้นที่สี่ ประมาณวันที่ 6–12 ธันวาคม พ.ศ. 2458 ^{[ 42 ]}

อื่น

• เหรียญสงครามตุรกี ค.ศ. 1915 (จักรวรรดิออตโตมัน) เมษายน/พฤษภาคม ค.ศ. 1916 ^{[ N 2 ]}
• เหรียญอิมติยาซเงิน (จักรวรรดิออตโตมัน) เมษายน/พฤษภาคม 1916 ^{[ N 3 ]}

อิมเมลมานน์จะถูกเชื่อมโยงกับ Fokker Eindecker เครื่องบินขับไล่ลำ แรกของเยอรมนี และเป็นเครื่องบินขับไล่ลำแรกที่ติดตั้งปืนกลที่ซิง โครไนซ์ ให้ยิงไปข้างหน้าตามวงโคจรของใบพัด อิมเมลมานน์ พร้อมด้วยออสวาลด์ โบเอลเคอและนักบินคนอื่นๆ เป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญหลักของ Fokker Eindecker ซึ่งส่งผลให้เกิดภัยพิบัติ Fokkerที่สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่นักบินของอังกฤษและฝรั่งเศสในช่วงปี 1915 ^{[ 44 ]}

ในตอนแรก Immelmann ใช้ เครื่องบิน E.3/15 ร่วม กับ Oswald Boelcke แต่ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1915 เขาจะได้รับเครื่องบินของตัวเอง ซึ่งมีหมายเลขประจำเครื่อง IdFlieg E.13/15อยู่บนลำตัวเครื่องบิน ทั้งเครื่องบิน E.3/15 ที่เคยใช้ร่วมกับ Boelcke และเครื่องบิน E.13/15 ของเขาเอง ซึ่งทั้งสองลำนี้ใช้ในการคว้าชัยชนะ 5 ครั้งแรกของ Immelmann ต่างก็ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ Oberursel U.0 เจ็ดสูบ 80 แรงม้า ตามคำกล่าวของ Immelmann เครื่องบิน E.13/15 ลำหลังนี้ถูกปลดประจำการและส่งไปยังเบอร์ลินเพื่อจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ Zeughaus ในเดือนมีนาคม 1916 ^{[ 45 ]}แต่ถูกทำลายในการโจมตีทางอากาศครั้งแรกของกองทัพอากาศอังกฤษในปี 1940 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง

คำนี้หมายถึงท่าบินผาดโผน สองท่าที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ท่าแรกคือท่าที่รู้จักกันในชื่อ "อิมเมลมานน์" (หรือสะกดว่า"อิมเมลแมน"ในเอกสารและสื่อต่างๆ)

1. การหมุนครึ่งรอบตามด้วยการหมุนครึ่งรอบด้านบน ใช้เพื่อเปลี่ยนทิศทางการบินอย่างรวดเร็ว การซ้อมรบนี้อาจไม่เหมาะสมในเครื่องบินรบแบบดั้งเดิมที่มีกำลังเครื่องยนต์ต่ำในช่วงปี 1915–1916 และความเชื่อมโยงกับนักบินรบชาวเยอรมันผู้เก่งกาจนั้นเป็นที่น่าสงสัย^{[ N 4 ] [ 46 ]}
2. ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 “การเลี้ยวแบบอิมเมลมานน์” จริงๆ แล้วคือการเลี้ยวหางเสืออย่างรวดเร็วจากการไต่ระดับแบบซูมแนวตั้ง (เกือบถึงการหยุดนิ่งอย่างสมบูรณ์) หรือ การเลี้ยวแบบ แชนเดลล์ ที่ดัดแปลง ตามด้วยการดิ่งลงอย่างรวดเร็ว อิมเมลมานน์อาจเป็นผู้คิดค้นการซ้อมรบนี้ หรืออย่างน้อยก็เคยใช้ในการรบ แม้ว่าจะไม่สามารถยืนยันได้ก็ตาม^{[ 5 ]}

• ไม้ลอย
• นักบินผาดโผน
• ฟอกเกอร์ ไอน์เดคเกอร์
• ภัยพิบัติฟอกเกอร์
• ออสวาลด์ โบเอลเค
• ปูร์ เลอ เมริเต้
• อิมเมลมานน์เทิร์น
• อิมเมลมานน์ ลูป
• เคิร์ต วินต์เกนส์

• นักบินมือฉมัง: อิมเมลมานน์
• สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: อิมเมลมานน์
• เพจ Max Immelmann ที่ theaerodrome.com
• "นกอินทรีแห่งลีลล์"จากนิตยสารประวัติศาสตร์การบิน
• บทความจากหนังสือพิมพ์เกี่ยวกับแม็กซ์ อิมเมลมานน์ในหอจดหมายเหตุสื่อสิ่งพิมพ์ศตวรรษที่ 20ของZBW