พิพิธภัณฑ์รถไฟ Memory Junction Railway Museumเก็บรักษาของสะสมเกี่ยวกับรถไฟไว้ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐออนแทรีโอ พิพิธภัณฑ์ปิดตัวลงในปี 2017 และของสะสมถูกนำออกประมูลในปี 2021 พิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่ใน สถานี รถไฟ Grand Trunk Railway เดิม ของเมืองไบรตัน รัฐออนแทรีโอซึ่งเปิดให้บริการในปี 1857 และให้บริการผู้โดยสารรถไฟระหว่างเมืองจนถึงทศวรรษ 1960

ไบรตันตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟสายหลักโทรอนโต-มอนทรีออลของทั้งบริษัทรถไฟแคนาเดียนเนชั่นแนลและ แคนาเดียนแปซิฟิก ซึ่งวิ่งคู่ขนานผ่านหมู่บ้าน ในอดีตเคยมีรถไฟสายที่สามคือรถไฟ แคนาเดียนนอร์เทิร์น ซึ่งรางรถไฟของบริษัทนี้ใช้เส้นทาง ของ รถไฟพรินซ์เอ็ดเวิร์ดเคาน์ตี้ไปยังเมืองเทรนตัน รัฐออนแทรีโอในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด มีรถไฟวิ่งถึงสิบขบวนต่อวัน โดยจอดที่สถานีรถไฟโดยสารท้องถิ่นสามแห่ง ซึ่งอยู่ห่างกันเพียงไม่กี่ช่วงตึก

ประวัติศาสตร์ทางรถไฟของไบรตันย้อนกลับไปถึงวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2399 ที่มีการเปิดเส้นทางรถไฟสายแกรนด์ทรังก์จากมอนทรีออลไปยังโทรอนโต ถนนเมเปิลวูดในปัจจุบันเคยเป็นถนนรถไฟ การเกษตรกำลังค่อยๆ เข้ามาแทนที่การป่าไม้ในฐานะอุตสาหกรรมหลักในท้องถิ่น และชุมชนที่พึ่งพาการขนส่งทางน้ำมานานต่างรอคอยทางรถไฟอย่างใจจดใจจ่อเพื่อเป็นช่องทางในการเข้าถึงตลาดที่ใหญ่ขึ้น^{[ 1 ]}

ในยุครุ่งเรือง สถานี Brighton GTR ประกอบด้วยอาคารเจ็ดหลังและลานเก็บสินค้า มีโรงเก็บสินค้า โรงเก็บถ่านหินส่วนตัวสองแห่ง ถังเก็บน้ำไม้ขนาด35 ฟุต (11 เมตร)และกองไม้ขนาดใหญ่ (รถไฟไอน้ำของ GTR เดิมทีใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิง) ตัวสถานีเองเป็นสถานีริมทางชั้นสองแบบ "Type C" คล้ายกับสถานีที่ยังคงให้บริการรถไฟอยู่ในNapaneeและPort Hopeเป็นอาคารชั้นเดียวที่มีซุ้มประตูหรือหน้าต่างห้าซุ้มที่ด้านข้างและสองซุ้มที่ปลายแต่ละด้าน^{[ 1 ]}ส่วนใหญ่สร้างจากหินปูนตามแบบมาตรฐานของ GTR โดยมีปล่องไฟหินอยู่ที่มุมทั้งสี่ สถานี Brighton แตกต่างจากสถานีอื่นตรงที่ใช้อิฐ^{[ 2 ]}ปล่องไฟดั้งเดิมหายไปแล้ว 

ทางรถไฟทำให้สามารถบรรจุกระป๋องผลไม้ในไบรตันและขนส่งไปยังท่าเรือเพื่อส่งออกไปต่างประเทศได้ นอกจากนี้ยังขนส่งผลิตภัณฑ์นมจากไบรตันไปยังตลาดในโตรอนโต และในฤดูร้อนยังนำผู้โดยสารหลายพันคนไปยังอุทยานแห่งชาติเพรสควิลซึ่งต่อมาได้กลายเป็นอุทยานแห่งชาติของรัฐออนแทรีโอในปี 1922 เมื่อเกิดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี 1914 ซึ่งเป็นยุคที่มีรถยนต์เพียงห้าสิบคันในหมู่บ้าน ทางรถไฟสายที่สองก็เข้ามาในเมือง นั่นคือทางรถไฟแคนาเดียนแปซิฟิกและทางรถไฟแห่งชาติสายที่สามที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ คือ ทางรถไฟแคนาเดียนนอร์เทิร์น (CNoR) ได้สร้างเส้นทางจากควิเบกไปยังบริติชโคลัมเบีย เสร็จสมบูรณ์ ในปี 1915

CNoR ล้มละลายเมื่อสิ้นสุดสงคราม เป็นผู้ให้บริการรายที่สามในตลาดที่อิ่มตัว และถูกรัฐบาลกลางควบรวมเข้ากับบริษัทที่ปัจจุบันคือCanadian National ( CN) CN สร้างสถานี CNoR Brighton ขึ้นในปี 1920 ซึ่งใช้งานได้เพียงช่วงสั้นๆ ก่อนที่จะถูกทิ้งร้างหลังจากความพยายามที่ล้มเหลวของ Grand Trunk ในการขยายไปทางตะวันตกทำให้บริษัทล้มละลายในปี 1922 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ CNR ในปี 1923 โครงสร้างพื้นฐานของ CNoR ส่วนใหญ่ซ้ำซ้อนกับสาย Grand Trunk ของ CN และถูกทิ้งร้าง บริการผู้โดยสารย้ายไปยังสถานี Brighton เดิมที่สร้างขึ้นในปี 1857 และสถานี CNoR ที่สร้างขึ้นในปี 1920 ก็ถูกรื้อถอนในที่สุด^{[ 1 ]}

ความพยายามครั้งแรกในการปรับปรุง ถนนยอร์กโร้ด (York Road) ซึ่งเคยเป็นเส้นทางรถม้าตั้งแต่ปี ค.ศ. 1817 ให้เป็นทางหลวงประจำจังหวัดเกิดขึ้นในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ในปี ค.ศ. 1964 ถนนสายนี้ส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นถนนสายหลักของทางตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐออนแทรีโอ ถูกแทนที่ด้วยทางหลวงสี่เลนสายใหม่ คือทางหลวงหมายเลข 401 ของรัฐออนแทรีโอจำนวนผู้โดยสารรถไฟพุ่งสูงสุดในช่วงใกล้สงครามโลกครั้งที่สอง และก็ลดลงอย่างรวดเร็วในเวลาต่อมา สถานีรถไฟโดยสารขนาดเล็กของไบรตัน (Brighton) ที่สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1857 ถูกทิ้งร้างและปิดตายไปไม่กี่ปีหลังจากที่ทางหลวงเข้ามาในเมือง และปล่อยทิ้งร้างตลอดช่วงทศวรรษ ค.ศ. 1970 และ 1980

แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่จะถูกรื้อถอนไปแล้ว แต่อาคารสถานีไบรตันเดิมยังคงอยู่รอด โดยทำหน้าที่เป็นพิพิธภัณฑ์จนถึงปี 2017 ^{[ 3 ]}และได้รับการกำหนดให้เป็นมรดกทางวัฒนธรรมระดับจังหวัดเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2543 ภายใต้ส่วนที่ 4 ของพระราชบัญญัติมรดกทางวัฒนธรรมแห่งออนแทรีโอ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 ราล์ฟและยูจีนียา แบงเกย์ ซื้อสถานีไบรตันที่ถูกทิ้งร้างมานาน^{[ 4 ]}จาก CN ในราคา 400 ดอลลาร์ เพื่อใช้เป็นสถานที่เก็บสะสมของที่ระลึกเกี่ยวกับรถไฟไบรตันที่กำลังเพิ่มจำนวนขึ้น^{[ 5 ]}พวกเขาได้บูรณะห้องรอผู้โดยสารชาย สำนักงานขนส่งด่วน และห้องตัวแทนในสถานีอิฐเก่า เพื่อจัดแสดงสิ่งของโบราณหลายร้อยชิ้น โดยใช้ห้องรอผู้โดยสารหญิงเป็นร้านขายของที่ระลึก^{[ 6 ]}

รถจักรไอน้ำ Grand Trunk 2-8-0 ปี 1906 (#2534) ^{[ 7 ]}ซึ่งย้ายมาจาก Zwick's Park ในBelleville ที่อยู่ใกล้เคียง [ ^{8 ]}ตั้งอยู่โดดเด่นเคียงข้างตู้สินค้าสองตู้ (ตู้หนึ่งจากปี 1913) รถบรรทุกพื้นเรียบ ตู้^ท้าย ขบวน สามตู้^{[ 5 ]} (รวมถึงตู้หนึ่งจากปี 1929) และรถสามล้อเครื่อง ปี 1898 (รถรางมือที่คนงานซ่อมบำรุงใช้เดินทางไปตามรางรถไฟ) อาคาร Murrow ซึ่งก่อนปี 1920 เคยเป็นจุดกระจายรถยนต์Ford ที่ส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายตั้งแต่ BowmanvilleถึงGananoque เป็น ที่เก็บรักษาของที่ระลึกเพิ่มเติม สถานที่แห่งนี้ยังรวมถึงโรงนาปลูกฮอปส์ในช่วงปี 1880 และสิ่งประดิษฐ์ต่างๆ ตั้งแต่ขวดโคคา-โคล่าที่เคยบรรจุใน Brighton ไปจนถึงอุปกรณ์รหัสมอร์ส^{[ 4 ]}

เส้นทางรถไฟสายหลักที่พลุกพล่านของ CN และ CP ยังคงวิ่งเคียงข้างพิพิธภัณฑ์ แต่ รถไฟ Via Rail จำนวนนับไม่ถ้วน ที่บรรทุกผู้โดยสารจากมอนทรีออลและออตตาวาไปยังโตรอนโตไม่ได้จอดที่นี่

ในปี 2017 พิพิธภัณฑ์ปิดตัวลง และในปี 2021 สิ่งของภายในถูกนำออกประมูล^{[ 9 ]}