Mey-Air Transport A/Sซึ่งทำการค้าในชื่อMey-Airเป็นสายการบินเช่าเหมาลำสัญชาติ นอร์เวย์ที่ดำเนินงานตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1974 บริษัทนี้ เป็นของ Hans Otto Meyerเจ้าของธุรกิจเดินเรือ โดยให้บริการทั้งเที่ยว บิน เช่าเหมาลำขนาดเล็ก และเที่ยวบินท่องเที่ยวแบบครบวงจร (IT) ในช่วงแรก บริษัทมีฝูงบินหลากหลายประเภท ได้แก่Cessna , Beechcraft , Convair CV-240และNAMC YS-11 จำนวน 10 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ถูกขายไปในปี 1972 เพื่อซื้อเครื่องบิน Boeing 737-200 จำนวน 2 ลำ บริษัทได้ยื่นขอล้มละลายหลังจากตลาดเช่าเหมาลำล่มสลายลงหลังวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973

Mey-Air ก่อตั้งขึ้นเป็นสายการบินเช่าเหมาลำในปี 1970 ^{[ 1 ]}โดย Hans Otto Meyer เจ้าของเรือ^{[ 2 ]}โดยมีฐานอยู่ที่สนามบินรองของออสโลในขณะนั้น คือ Gardermoen สายการบินนี้ ตั้งใจที่จะมุ่งเป้าไป ที่ ตลาดเช่าเหมาลำ ทั้งแบบ เฉพาะกิจและแบบทัวร์^{[ 1 ]}ในช่วงแรก สายการบินนี้รับช่วงต่อ เครื่องบิน Convair CV-240 จำนวน 2 ลำ จาก Meyer แม้ว่าเครื่องบินเหล่านี้จะถูกขายไปในปี 1970 และ 1971 ^{[ 3 ] [ 4 ]}ต่อมาสายการบินได้ซื้อเครื่องบิน 8 ลำจาก 6 ประเภทที่แตกต่างกัน ประกอบด้วย^{Cessna 401 [ 5} ] Cessna ^{402B [} 4 ] Cessna ^{421 [} 6 ] NAMC ^{YS -} 11 ^{จำนวน} 2 ลำ[ ^{7 ]} Beechcraft Queen Air จำนวน 2 ลำ^{[ 8 ] [ 9 ] และ} Beechcraft King Air 100 ^{[ 10 ]}เครื่องบินเหล่านี้ถูกขายอย่างรวดเร็ว^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}และเมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2515 เหลือเพียงเครื่องบิน Cessna 401 เท่านั้นที่ยังคงให้บริการอยู่^{[ 5 ]}

ในช่วงปี 1970 Mey-Air ได้ให้บริการขนส่งหนังสือพิมพ์จากออสโลไปยังโคเปนเฮเกนและต่อไปยังอัมสเตอร์ดัมและปารีสโดยใช้เครื่องบิน Queenliner สำหรับเส้นทางนี้^{[ 11 ]}ตลาดไอทีเฟื่องฟูอย่างมากในช่วงเวลานี้^{[ 12 ]}และในปี 1971 ^{[ 7 ]} Mey-Air ได้ซื้อเครื่องบิน Boeing 737-200 จำนวน 2 ลำสำหรับเที่ยวบินไอทีในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน^{[ 12 ]}การซื้อเครื่องบินเพิ่มเติมในภายหลังมีเพียงการซื้อCessna 150และ Convair CV-240 ในปี 1973 เท่านั้น ^{[ 13 ]}

ในปี 1972 Mey-Air แสดงความสนใจที่จะซื้อสัมปทานในการดำเนินงานเส้นทางจากสนามบิน Skien, Geiteryggen แม้ว่า Fjellflyซึ่งเป็นผู้ให้บริการรายเดิมจะล้มละลาย แต่Mey-Air ก็ถอนความสนใจในเส้นทาง ดังกล่าว ^{[ 2 ]}ตั้งแต่เดือนธันวาคม 1972 Mey-Air เริ่มร่วมมือกับ Falkereiser เพื่อให้บริการเที่ยวบินแก่นักท่องเที่ยวชาวเดนมาร์กไปยังนอร์เวย์^{[ 14 ]}ข้อตกลงนี้กลายเป็นภาระผูกพัน เนื่องจาก Mey-Air ไม่ได้รับการชำระเงินเต็มจำนวน และในที่สุดก็กลายเป็นเจ้าหนี้ของผู้ประกอบการทัวร์หลังจากที่บริษัทล้มละลายในปี 1974 ^{[ 15 ]}หนึ่งในเครื่องบิน 737 ปรากฏให้เห็นอย่างเด่นชัดในฐานะเครื่องบินที่ถูกจี้ในภาพยนตร์เรื่องRansom ปี 1974 (รู้จักกันในอเมริกาเหนือและบางประเทศในชื่อThe Terrorists ) ^{[ 16 ]}

หลังวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973เมย์แอร์ก็ได้รับผลกระทบในทางลบเช่นเดียวกับสายการบินไอทีอื่นๆ ต้นทุนเพิ่มสูงขึ้นในขณะที่อัตราค่าเช่าเหมาลำลดลง ทำให้ไม่สามารถดำเนินกิจการโดยมีกำไรได้^{[ 17 ]}เมย์แอร์หยุดดำเนินการในวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1974 และยื่นขอล้มละลายในอีกสองวันต่อมา

ต่อไปนี้คือรายชื่อเครื่องบินที่สายการบินเมย์-แอร์ใช้งาน ซึ่งประกอบด้วยรุ่น จำนวนเครื่องบินที่ใช้งานสะสม (ซึ่งอาจเกินจำนวนสูงสุด) ปีที่ผลิต ปีที่เริ่มให้บริการเครื่องบินรุ่นนั้นเป็นครั้งแรก และปีที่ปลดประจำการเครื่องบินลำสุดท้าย

• แฮกบี, เคย์ (1998) Fra Nielsen และ Winther ถึงโบอิ้ง 747 (ภาษานอร์เวย์) ดรัมเมน: แฮ็กบี้. ไอเอสบีเอ็น 8299475201.