รถไฟMinnesota Zephyrเป็นรถไฟโบราณที่วิ่งให้บริการจากStillwater รัฐมินนิโซตาโดยให้บริการเป็นรถไฟรับประทานอาหารค่ำ เสิร์ฟอาหารค่ำ 5 คอร์สบนผ้าปูโต๊ะสีขาว บนเส้นทางยาว 6 ไมล์ เดินทางด้วยความเร็วระหว่าง 4 ถึง 7 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 1 ]} ใช้พลังงานจากหัวรถจักรEMD F7 สองคัน ^{[ 2 ]}โดยวางไว้ที่ปลายแต่ละด้านของขบวนรถ^{[ 3 ]}ขบวนรถประกอบด้วยรถรับประทานอาหาร ที่ได้รับการบูรณะใหม่ 5 คัน รถไฟวิ่งเลียบ หน้าผา แม่น้ำเซนต์ครอยซ์จากนั้นเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกและวิ่งตามลำธาร การเดินทางใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมงครึ่ง^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2551 เจ้าของ David Paradeau ระบุว่ารถไฟจะยุติการให้บริการในปลายปี และจะกลายเป็นร้านอาหารแบบอยู่กับที่ที่ให้บริการอาหารเย็นควบคู่ไปกับ Stillwater Grill ที่อยู่ติดกัน Paradeau อ้างถึงความต้องการที่จะเกษียณอายุ รวมถึงภาวะธุรกิจตกต่ำและการขาดทุน 1.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงสองปีที่ผ่านมา Paradeau หวังที่จะขายสิทธิ์ การใช้ทางรถไฟ ให้กับกรมทรัพยากรธรรมชาติของรัฐมินนิโซตาเพื่อเปลี่ยนเป็นเส้นทางรถไฟที่จะเชื่อมต่อ Stillwater กับ ระบบ Gateway State Trailรถไฟดังกล่าวให้บริการมาประมาณ 23 ปี และได้ให้บริการลูกค้าที่มารับประทานอาหารเกือบหนึ่งล้านคนก่อนที่จะปิดตัวลง^{[ 1 ]}

รางรถไฟที่เชื่อมต่อสาย Zephyr ทางใต้ไปยังทางรถไฟ Union Pacificผ่านใจกลางเมือง Stillwater ถูกรื้อถอนในฤดูร้อนปี 2005 หลังจากที่เมือง Stillwater บังคับให้เลิกใช้รางรถไฟดังกล่าว ไม่มีการให้บริการรถไฟบนเส้นทางนี้อีกเลยนับตั้งแต่ปี 1995 เมื่อรถจักรไอน้ำคันสุดท้ายมาเยือน Stillwater

เส้นทางรถไฟสายนี้เป็นเส้นทางรถไฟสายแรกที่สร้างเข้าสู่เมืองสติลวอเตอร์ งานก่อสร้างหยุดชะงักลงในช่วงปลายเดือนธันวาคม ปี 1870 เนื่องจากพื้นดินแข็งตัวเกินไปจนไม่สามารถทำงานให้เสร็จได้ รางรถไฟส่วนสุดท้ายระยะทางหนึ่งไมล์ถูกวางเข้าสู่เมืองสติลวอเตอร์ในฤดูใบไม้ผลิปี 1871 หลังจากที่พื้นดินละลาย มีการสร้างรางรถไฟเพิ่มอีกสองสายเข้าสู่เมืองสติลวอเตอร์จากทางด้านใต้ก่อนปี 1890 รถไฟขนส่งสินค้า ของเบอร์ลิงตันนอร์เทิร์น ขบวนสุดท้าย ที่ออกจากเมืองสติลวอเตอร์บนเส้นทางนี้คือในปี 1982 เบอร์ลิงตันนอร์เทิร์นเคยยื่นประมูลเพื่อขนส่งถ่านหินผ่านเส้นทางนี้ไปยังโรงไฟฟ้าคิงในปี 1985 แต่การประมูลตกเป็นของบริษัทชิคาโกแอนด์นอร์ทเวสเทิร์น (ปัจจุบันคือยูเนียนแปซิฟิก)

เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2553 กรมทรัพยากรธรรมชาติของรัฐมินนิโซตาได้แสดงความสนใจอีกครั้งและวางแผนสำหรับ Minnesota Zephyr ^{[ 5 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 การขายสิทธิ์ในการใช้ทางได้เสร็จสิ้นให้กับกรมทรัพยากรธรรมชาติแห่งรัฐมินนิโซตา (Minnesota DNR) ในราคา 4.37 ล้านดอลลาร์ การขายให้กับ DNR ไม่รวมถึงรถไฟรับประทานอาหาร (หัวรถจักรและตู้โดยสาร) หรืออาคาร Zephyr รางและหมอนรองรางถูกรื้อออกเพื่อเตรียมสิทธิ์ในการใช้ทางให้กลายเป็นเส้นทางเดินและปั่นจักรยานกรมทรัพยากรธรรมชาติแห่งรัฐมินนิโซตาได้ปูทางตลอดเส้นทาง เริ่มต้นจากใจกลางเมือง Stillwater และสิ้นสุดที่จุดเชื่อมต่อกับGateway State Trailนอกจากนี้ DNR ยังได้สร้างสะพานคนเดิน/ปั่นจักรยานใหม่ทางทิศตะวันตกข้ามถนน Manning Avenue (ถนน County Road 15) เส้นทางนี้เปิดอย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2558 ^{[ 6 ]}สิทธิ์ในการใช้ทางนี้ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาให้เป็นเส้นทางสำหรับรถไฟฟ้ารางเบาในอนาคตที่จะเข้าสู่ Stillwater

ในช่วงต้นปี 2013 บริษัท Iowa Pacific Holdingsได้ซื้อรถไฟขบวนนี้เพื่อใช้ใน บริษัทลูก Rio Grande Scenic Railroadในเดือนมีนาคม 2013 ตู้เสบียงถูกขนส่งทางรถไฟไปยังโคโลราโดเพื่อทำการซ่อมบำรุง ในเดือนพฤศจิกายน 2014 มีการประกาศว่า Iowa Pacific ได้ซื้อหัวรถจักร F7 อีกสองคันและจะย้ายในเดือนธันวาคม^{[ 7 ]}ปัจจุบัน เส้นทางรถไฟได้ถูกดัดแปลงเป็นเส้นทางจักรยานBrown's Creek State Bike Trailและสถานีรถไฟเก่าได้กลายเป็นโรงละครสำหรับการแสดงสดในตัวเมืองStillwaterซึ่งตั้งชื่อตามประวัติศาสตร์ของ โรงละครแห่งนี้ ว่า The Zephyr Theatre

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 รถจักร Minnesota Zephyr 787 (อดีต รถจักร Spokane Portland and Seattle หมายเลข 804) ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขกลับเป็น 804 และขนส่งไปยังพิพิธภัณฑ์รถไฟ Inland Northwest ในเมือง Reardan รัฐวอชิงตันจากเมือง Alamosa รัฐโคโลราโด [ ^{8 ] พิพิธภัณฑ์}รถไฟ Inland Northwest มีแผนที่จะทาสีรถจักรใหม่ให้กลับมาเป็นสี SP&S ดั้งเดิม