รถไฟฟ้าเมโทรเรย์มี 3 สาย รวม 40 สถานี^{[ 1 ]}

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, ]"}}">

ในทุกสาย รถไฟขบวนแรกออกจากสถานีปลายทางแต่ละแห่งเวลา 5:00 น. และรถไฟขบวนสุดท้ายออกเวลา 23:30 น. โดยเครือข่ายจะยังคงเปิดให้บริการจนถึงเที่ยงคืน^{[ 13 ]}สถานีเปิดเวลา 4:45 น. ^{[ 14 ]}

ในวันคริสต์มาสอีฟและวันส่งท้ายปีเก่าบริการจะสิ้นสุดเวลา 23.00 น. และในวันคริสต์มาสและวันปีใหม่บริการจะเริ่มเวลา 7.00 น. ^{[ 14 ]}ในระหว่างกิจกรรมในสวนสาธารณะฟุนดิโดราเช่นPal NorteสถานีY GriegaและParque Fundidoraจะยังคงเปิดให้บริการจนถึง 3.00 น. โดยสถานีอื่นๆ จะเปิดให้บริการเฉพาะสำหรับการลงจากรถเท่านั้น

วิธีการชำระเงิน ได้แก่บัตร NFC Me MuevoและMia รหัส QR ที่สร้างโดยแอป UrbaniหรือE-UANLและบัตรเดบิตแบบไร้สัมผัสSpin by Oxxo ^{[ 14 ]}สามารถซื้อบัตร NFC ได้ในราคา MXN $20.00 ที่เครื่องอัตโนมัติ และสามารถเติมเงินได้สูงสุด MXN $500.00

ณ เดือนเมษายน 2024 ค่าโดยสารเที่ยวเดียวคือ 7.70 เปโซเม็กซิโก และอนุญาตให้ผู้โดยสารเดินทางได้หนึ่งเที่ยวไปยังที่ใดก็ได้ภายในระบบโดยสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง ตั๋วนี้ยังอนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้ บริการ รถโดยสาร Ecovíaที่สถานี Mitras ได้อีกด้วย ค่าโดยสารแบบรวม ( Tarifa Integrada ) คือ 15.00 เปโซเม็กซิโก ซึ่งรวมการเปลี่ยนเส้นทางได้สูงสุดสองครั้งระหว่าง ระบบรถโดยสาร TransMetroและระบบ Metrorrey ภายในสองชั่วโมงนับจากการตรวจสอบความถูกต้องครั้งแรก^{[ 14 ]}

ผู้สูงอายุจะได้รับส่วนลดค่าโดยสารเที่ยวเดียวที่ MXN $3.00 นักศึกษาUANLสามารถเข้าถึงส่วนลดค่าโดยสารเที่ยวเดียวที่ MXN $7.50 และ MXN $9.50 สำหรับ Tarifa Integrada ผ่านแอปE - UANL ^{[ 14 ]}

ระบบ Metrorrey ใช้รถไฟแบบข้อต่อพื้นสูงจำนวน 134 ขบวน ^{[ 4 ]}ผู้ผลิต 5 รายได้จัดหารถไฟให้กับ Metrorrey ได้แก่Concarril (MM-90A) ^{[ 7 ]} Bombardier (MM-90B และ MM-05) ^{[ 7 ]} CAF (MM-93), Duewag-Talbot (MM-U3) ^{[ 9 ]}และCRRC (MM-20 และ MM-24) MM-U3 เป็นรถไฟประเภทเดียวที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เดิมทีเป็น รถไฟ U-Bahn Type U3 ของแฟรงก์เฟิร์ตจนถึงปี 2017 และได้รับการปรับปรุงใหม่โดย Talbot Services เพื่อยืดอายุการใช้งานออกไปอีก 20 ปี^{[ 9 ]}

รถไฟทุกขบวนมีความเร็วสูงสุด80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่30 กม./ชม . (19 ไมล์/ชม.) ^{[ 17 ]}รถไฟรุ่น MM-93, MM-U3, MM-20 และ MM-24 มีระบบปรับอากาศ    

รถไฟรุ่น MM-90, MM-93, MM-05 และ MM-20 สามารถจัดเป็นขบวนรถสี่ตู้ได้ ในขณะที่รุ่น MM-U3 เนื่องจากมีขนาดเล็กกว่า จึงสามารถจัดเป็นขบวนรถห้าตู้ได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขนาดของชานชาลาสถานี จึงใช้การจัดขบวนรถสามตู้สำหรับรุ่น MM-90, MM-93, MM-05 และ MM-20 และใช้การจัดขบวนรถสี่ตู้สำหรับรุ่น MM-U3

แบบอย่าง	ภาพ	ผู้ผลิต	ความจุ	ขนาดของกองเรือ
เอ็มเอ็ม-90เอ		คอนคาร์ริล	300	25
เอ็มเอ็ม-90บี		บอมบาร์เดียร์	300	23
เอ็มเอ็ม-93		แคลิฟอร์เนียเอฟ	300	22
เอ็มเอ็ม-05		บอมบาร์เดียร์	300	14
เอ็มเอ็ม-ยู3		ดูแวก-ทัลบอต	260	24
เอ็มเอ็ม-20		ซีอาร์อาร์ซี	300	26
เอ็มเอ็ม-24		ซีอาร์อาร์ซี	300	4
เอ็มเอ็ม-25		ซีอาร์อาร์ซี	300	18

ตลอดช่วงการหาเสียงและในช่วงเดือนแรกของการดำรงตำแหน่ง ผู้ว่าการซามูเอล การ์เซีย ได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะขยายเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดิน Metrorrey อย่างมีนัยสำคัญในระหว่างดำรงตำแหน่ง ในเดือนพฤศจิกายน 2021 การ์เซียได้เปิดเผยเส้นทางที่วางแผนไว้สำหรับสาย 4และ5แผนเดิมสำหรับสาย 4ที่มีความยาว13.5 กม. (8.4 ไมล์)จะเชื่อมต่อชานเมืองทางตะวันตกของซานตาคาตารินากับใจกลางเมืองมอนเตร์เรย์^{[ 20 ]}แต่ได้ถูกตัดให้สิ้นสุดที่อาณานิคมซานเฆโรนิโม โดยมีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟชานเมืองมอนเตร์เรย์ที่สถานีเปโดร จี. การ์เซีย ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีรถไฟเหนือ^{[ 21 ]}  

นอกจากนี้ การ์เซียยังประกาศว่าเส้นทางใหม่ส่วนใหญ่จะวิ่งบนสะพานลอยยกระดับ ซึ่งทำให้เกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์จากเพื่อนบ้านในมอนเตร์เรย์ตอนใต้ โดยมีการเรียกร้องให้สร้างระบบรถไฟใต้ดินแทน^{[ 22 ]}สาย 6ได้รับการประกาศหลังจากเกิดข้อโต้แย้งนี้ โดยมี ความยาว 26.9 กิโลเมตร (16.7 ไมล์)คาดว่าจะกลายเป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดในระบบ เชื่อมต่อใจกลางเมืองมอนเตร์เรย์กับชานเมืองอาโปดาคาและสนามบินนานาชาติมอนเตร์เรย์  

โดยรวมแล้ว แผนการขยายที่ผู้ว่าการ García เสนอนั้นเรียกร้องให้มี การสร้างรางใหม่ 34.4 กิโลเมตร (21.4 ไมล์)และสถานีใหม่ 22 แห่งภายในปี 2027 ซึ่งจะทำให้ความยาวของเครือข่ายเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัว และขยายจำนวนสถานีเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งภายในหกปี สาย 4 เริ่มก่อสร้างในฤดูใบไม้ผลิปี 2023 ด้วยงบประมาณ 19 พันล้านเปโซเม็กซิกัน (1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ส่วนสาย 6 มีค่าใช้จ่ายประมาณ 26 พันล้านเปโซเม็กซิกัน (1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 23 ]}โดยเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 

สายรถไฟใต้ดิน

เส้น		เริ่มการก่อสร้าง	กำหนดการเปิดทำการ	สถานีที่วางแผนไว้	ความยาว	เทอร์มินี	ประเภทการขนส่ง
	บรรทัดที่ 4	เมษายน 2566	มิถุนายน 2560	7	7.5 กม. (4.7 ไมล์)	Ginecología Tren del Norte	รถไฟโมโนเรล
	บรรทัดที่ 6	กุมภาพันธ์ 2566	ปี 2026 (ระยะที่หนึ่ง) ปี 2027 (ระยะที่สอง)	15	26.9 กม. (16.7 ไมล์)	นรีเวชวิทยาแอโรปูเออร์โต	รถไฟโมโนเรล

สาย 5เป็นหนึ่งในสามสายรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชนด่วน Metrorrey ซึ่งเดิมทีวางแผนไว้เป็นรถไฟโมโนเรล หลังจากการประท้วงของประชากรในละแวกนั้น แผนจึงถูกเปลี่ยนเป็น รถไฟฟ้า ระบบขนส่งมวลชนด่วนอัตโนมัติ (ART) ซึ่งจะใช้ยานพาหนะไฟฟ้าที่ไม่มีรางหรือสายส่งไฟฟ้า แต่เป็นการนำทางแบบกึ่งอัตโนมัติ ยานพาหนะแต่ละคันจะมีความจุผู้โดยสาร 300 คน จะมีระยะทางประมาณ 11.5 กิโลเมตร และจะวิ่งไปตามเส้นทางทางใต้ไปยังพื้นที่ Carretera Nacional โดยจะเชื่อมต่อกับสาย 3 ที่สถานี Santa Lucía และกับสาย 4 และ 6 ที่สถานี (Hospital de) Ginecología เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2024 เลขาธิการกระทรวงคมนาคมได้ประกาศยกเลิกการก่อสร้างสายนี้อย่างเป็นทางการ เจ้าหน้าที่รายงานว่าการตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการคัดค้านจากผู้อยู่อาศัยในละแวกทางตอนใต้ของเมืองมอนเตร์เรย์^{[ 24 ]}