มอร์ริส ซี8 ควอด
รถบรรทุก Morris-Commercial Quad พร้อมรถลากปืนใหญ่ และปืนใหญ่สนามขนาด 25 ปอนด์ กำลังข้ามสะพานลอยน้ำที่สะพาน Slaght ในเมือง Antrim ไอร์แลนด์เหนือ เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1942
พิมพ์	รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่
แหล่งกำเนิด	สหราชอาณาจักร
ประวัติการผลิต
ผู้ผลิต	มอร์ริสและคนอื่นๆ
ไม่  สร้าง	10,000
ข้อกำหนด
มวล	3.3 ตัน (3,400 กิโลกรัม)
ความยาว	14 ฟุต8 นิ้ว+3/4นิ้ว ( 4.489  เมตร)
ความกว้าง	7 ฟุต 3 นิ้ว (2.21 เมตร)
ความสูง	7 ฟุต 5 นิ้ว (2.26 เมตร)
ลูกทีม	ผู้โดยสาร 1 + 5 คน
เกราะ	ไม่มี
เครื่องยนต์	Morris EH เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 3.5 ลิตร (214 ลูกบาศก์นิ้ว) 70 แรงม้า (52.2 กิโลวัตต์)
ระบบกันสะเทือน	ล้อ 4x4
ระยะปฏิบัติการ	160 ไมล์ (257 กิโลเมตร)
ความเร็วสูงสุด	50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

รถMorris Commercial C8 FAT (Field Artillery Tractor) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ(Beetle-back) Quadเป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ที่กองทัพอังกฤษและเครือจักรภพ (รวมถึงกองกำลังแคนาดา ) ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 1 ] [ 2 ]} มันถูกใช้เพื่อลากปืนใหญ่สนาม เช่น ปืน ครก 25 ปอนด์และปืนต่อต้านรถถัง เช่น ปืน 17ปอนด์

แม้ว่าด้านข้างที่ลาดเอียงจะบ่งบอกเป็นอย่างอื่น^{[ 3 ]}แต่ Quad ก็ไม่ได้หุ้มเกราะ

ในปี 1937 กระทรวงกลาโหมได้ระบุถึงความจำเป็นในการพัฒนารถยกแบบ FAT รุ่นใหม่ เพื่อเสริมและทดแทนรถยกLight DragonและMorris CDSWที่ใช้งานอยู่ในขณะนั้น จึงมีการออกข้อกำหนดสำหรับรถยนต์สี่ล้อ ขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมวินช์ และตัวถังขนาดสั้นบริษัท Guy Motorsได้ออกแบบรถของตนอย่างรวดเร็วโดยใช้ชิ้นส่วนที่มีอยู่แล้ว และ Morris ก็ได้ผลิตรถของตนตามมา มันเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด แต่ก็เป็นแบบดั้งเดิม ที่พัฒนามาจาก รถบรรทุก Morris CS8 15-cwt GS

รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบแบบใหม่ที่ติดตั้งบนโครงย่อย ไม่ได้ติดตั้งบนแชสซีโดยตรง เช่นเดียวกับรถรุ่น Guy ตัวถังมีรูปทรงลาดเอียงที่เป็นเอกลักษณ์คล้ายหลังแมลงเต่าทอง ตัวถังทำจากโลหะทั้งหมดและออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกใน การกำจัด สารเคมีปนเปื้อน รวมถึงเพื่อให้สามารถติดตั้งแท่นหมุนปืนบนส่วนหลังคาด้านหลังได้ นอกจากจะบรรทุกกำลังพลได้ 6 นายแล้ว ยังสามารถบรรทุกกระสุนปืนขนาด 25 ปอนด์ได้ 24 กล่อง และกระสุนต่อต้านรถถังอย่างน้อย 8 กล่อง พร้อมอุปกรณ์ประจำรถและปืนได้อีกด้วย

รถยนต์ Morris C8 Quad คันแรกถูกส่งมอบในเดือนตุลาคม ปี 1939 และผลิตต่อเนื่องมาจนถึงปี 1945 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสองอย่างในด้านกลไกของตัวรถ และการเปลี่ยนแปลงอิสระอีกสองอย่างในส่วนของตัวถัง การออกแบบเครื่องยนต์/แชสซีถูกนำไปใช้กับรถยนต์ Morris รุ่นอื่นๆ เช่นรถบรรทุก Morris C8 ขนาด 15 cwtและรุ่นฐานล้อยาวถูกนำไปใช้ในการผลิตรถลากปืนต่อต้านอากาศยานเบา Bofors C9B ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

รถลากปืนใหญ่แบบ Quad เป็นรถลากปืนใหญ่แบบอเนกประสงค์ (FAT) ที่ประจำการอยู่ในกรมปืนใหญ่สนาม แต่ละกรมมีรถลากปืนใหญ่แบบ Quad จำนวน 36 คัน โดย 24 คันลากรถลากปืนและปืนใหญ่ และ 12 คันลากรถลากปืนสองคัน

รถลากปืน ใหญ่แบบนี้ถูกผลิตขึ้นครั้งแรกในช่วงปลายปี 1939 และเริ่มใช้งานจริงในฝรั่งเศสในปี 1940โดยใช้ลากปืนใหญ่ขนาด 18 ปอนด์ , 18/25 ปอนด์ และ4.5 ​​นิ้ว รถลากปืนใหญ่จำนวนมากสูญหายไปในระหว่างการอพยพกองกำลังรบอังกฤษ (BEF) จากฝรั่งเศส และเป็นผลให้บางส่วนถูกนำไปใช้งานโดยกองทัพเยอรมัน (Wehrmacht )

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 เป็นต้นมา มันยังถูกใช้ลากปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่สหรัฐอเมริกาจัดหาให้ โดยลากทั้งแบบมีและไม่มีรถลาก ต่อมามันถูกนำไปใช้ในทุกที่ที่กรมทหารปืนใหญ่สนามไป ตั้งแต่ไอซ์แลนด์ไปจนถึงมาลายา โดยส่วนใหญ่ใช้เป็นรถลากสำหรับปืนใหญ่ขนาด 25 ปอนด์ ซึ่งเป็นปืนรุ่นใหม่ในขณะนั้น นอกจากนี้ยังถูกใช้โดยหน่วยส่วนใหญ่ของเครือจักรภพและฝ่ายสัมพันธมิตรที่ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 25 ปอนด์ด้วย

แม้จะได้รับความนิยม แต่ก็มีความรู้สึกว่ามันเล็กเกินไปสำหรับอุปกรณ์ทั้งหมดที่ต้องบรรทุก อีกทั้งยังมีกำลังไม่เพียงพอเมื่อบรรทุกเต็มที่และลากจูง การเคลื่อนย้ายน้ำหนัก 9 ตันด้วยเครื่องยนต์ 70 แรงม้าไม่ใช่เรื่องที่เหมาะสม และความเร็วในการขึ้นเนินก็ไม่น่าประทับใจ ต้องใช้รอกช่วยอย่างมากบนเนินเขาและในโคลน ต่อมาในช่วงสงคราม เมื่อกองทหารต่อต้านรถถังได้รับปืน 6 ปอนด์และ17 ปอนด์รถควอดก็ถูกนำมาใช้เป็นรถแทรกเตอร์ โดยปกติแล้วปืนเหล่านี้จะถูกลากจูงโดยไม่มีรถลาก แต่ปืน 17 ปอนด์บางกระบอกถูกลากจูงโดยมีรถลาก ซึ่งน่าจะเป็นเพราะต้องการความช่วยเหลือจากเบรกของรถลาก และการลากจูงที่ราบรื่นกว่า เนื่องจากกระสุนไม่สามารถบรรจุในรถลากได้

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง ปืนใหญ่ควอด (Quad) ยังคงประจำการในกองทัพอังกฤษในบทบาทเดิม โดยได้เข้าร่วมปฏิบัติการอย่างกว้างขวางในสงครามเกาหลีและมาลายา

กองกำลังเครือจักรภพและพันธมิตรจำนวนมากนำรถหุ้มเกราะควอดไบค์กลับไปยังประเทศของตน และได้รับรถรุ่นเดียวกันจากกองทัพอังกฤษเพิ่มเติมเพื่อนำไปปรับปรุงให้ครบครันกองทัพบกเนเธอร์แลนด์ได้นำรถรุ่นนี้ไปใช้งานอย่างกว้างขวางในหมู่เกาะอินเดียตะวันออก ในเวลาต่อ มา

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ชาวอังกฤษได้ปรับปรุงรถแทรกเตอร์แบบควอดหลายคัน ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นจนถึงปี 1959 เมื่อคันสุดท้ายถูกขายออกไป จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยรถแทรกเตอร์ขนาด 3 ตัน ซึ่งดัดแปลงมาจากBedford RLและ Fordson Thames E4

มาร์คที่ 1

ผลิตขึ้นเพียง 200 คันในปี 1939 และต้นปี 1940 เพลาหน้ามีระบบล็อกเฟืองท้าย และตัวเพลาเองติดตั้งอยู่เหนือสปริง รถคันนี้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แบบถาวร และใช้ยางขนาด 10.50 × 20 นิ้วแป้นเหยียบเร่งความเร็วติดตั้งอยู่ตรงกลาง แทนที่จะอยู่ในตำแหน่งขวาสุดตามปกติ

มาร์ค II

ผลิตขึ้นประมาณ 4,000 คันในช่วงปี 1940 และต้นปี 1941 โดยมีลักษณะเกือบเหมือนกับรุ่น Mk I ทุกประการ ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพลาหน้า ซึ่งได้ตัดระบบล็อกเฟืองท้ายออกไป

มาร์ค III

ผลิตขึ้นประมาณ 6,000 คันระหว่างปี 1941 ถึง 1945 เพลาหน้าติดตั้งอยู่ใต้สปริง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถเปิดหรือปิดได้ตามต้องการ ยางมีขนาด 10.50 × 16 นิ้ว และคันเร่งติดตั้งตามปกติคือแป้นเหยียบด้านขวา

มีการใช้ตัวถังสามประเภท:

• รถยนต์รุ่น Mk I ทุกคัน และรุ่น Mk II ประมาณ 3,000 คันแรก มีตัวถังแบบ "หลังเต่า" ซึ่งมีประตูสองบาน หน้าต่างเล็กๆ สองบานทางด้านขวา และหนึ่งบานทางด้านซ้าย และหลังคาโลหะทั้งหมดพร้อมช่องระบายอากาศหมุนได้สองช่อง
• รถรุ่น Mk II รุ่นหลังๆ และรถรุ่น Mk III ประมาณ 4,000 คันแรก มีลักษณะ "ท้ายรถทรงเต่า" แบบใหม่ โดยมีหน้าต่างเล็กๆ เพิ่มอีกหนึ่งบานที่ด้านหน้าซ้าย และมีหน้าต่างที่ประตูทั้งสองข้าง หลังคาผ้าใบติดตั้งอยู่บนโครงเหล็กรูปกากบาทเหนือห้องโดยสาร และมีช่องระบายอากาศสี่เหลี่ยมสองช่องอยู่บนหลังคาด้านหลังส่วนที่เป็นผ้าใบ นอกจากนี้ รถยังมีถังน้ำมันและฝาปิดถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้นด้วย
• รถรุ่น Mk III จำนวน 2000 คันสุดท้ายใช้ "ตัวถังหมายเลข 5" ซึ่งเป็นการออกแบบใหม่ มีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส และมีหลังคาผ้าใบแบบเต็มพร้อมช่องเปิดทรงกลมสองช่อง และประตูสี่บานที่มีหน้าต่าง

เมื่อปืนใหญ่ขนาด 18 ปอนด์และ 18/25 ปอนด์ปลดประจำการแล้ว ก็ไม่มีความจำเป็นต้องติดตั้งแท่นหมุนปืนบนหลังคาอีกต่อไป ตัวยึดสำหรับแท่นหมุนจึงถูกถอดออก และโดยปกติจะถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับเก็บอุปกรณ์

• CMP FATเป็นรถยนต์ประเภทเดียวกันจากเชฟโรเลตและฟอร์ด รุ่นแรกๆ มีตัวถังที่คล้ายกันมาก แต่สามารถระบุได้จากกระจกหน้ารถแบบสี่เหลี่ยม ต่างจากกระจกหน้ารถแบบห้าเหลี่ยมของ Morris Quad ที่มีมุมบนตัดออกไป

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับMorris C8

• รถ Morris C8 FAT และ C8 GS มีจำหน่ายที่ armyvehicles.dk
• การบูรณะรถ Morris C8 GS 4x4 ปี 1943
• https://www.morris-commercial.nl