มิส ชมิดตา Мыс Шмидта
การตั้งถิ่นฐานแบบเมือง[ 1 ]
มิสช์มิดตาในช่วงฤดูหนาว
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของเมืองมิสช์มิดตา
มิส ชมิดตา ที่ตั้งของมิสช์มิดตา แสดงแผนที่ประเทศรัสเซีย มิส ชมิดตา Mys Shmidta (เขตปกครองตนเองชูคตกา) แสดงแผนที่ของเขตปกครองตนเองชูคอตกา
พิกัด: 68°52′06″เหนือ179°22′24″ตะวันตก / 68.86833°เหนือ 179.37333°ตะวันตก / 68.86833; -179.37333
ประเทศ	รัสเซีย
เรื่องที่อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง	เขตปกครองตนเองชูคอตกา[ 1 ]
เขตการปกครอง	เขต Iultinsky [ 1 ]
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2474 [ 2 ]
สถานะการตั้งถิ่นฐานแบบเมืองตั้งแต่	พ.ศ. 2505 [ 2 ]
พื้นที่ [ 4 ]
• ทั้งหมด	137.81 ตาราง กิโลเมตร (53.21 ตารางไมล์)
ประชากร
• ประมาณการ  (มกราคม 2021) [ 3 ]	37)
สถานะเทศบาล
•  เขตเทศบาล	เขตเทศบาล Iultinsky [ 4 ]
•  การตั้งถิ่นฐานในเมือง	การตั้งถิ่นฐานในเมือง Mys Shmidta [ 4 ]
•  เมืองหลวงของ	การตั้งถิ่นฐานในเมือง Mys Shmidta [ 4 ]
เขตเวลา	UTC+12 ( MSK+9  [ 5 ] )
รหัสไปรษณีย์[ 6 ]	689350
รหัสโทรศัพท์	+7 42739 [ 7 ]
OKTMO ID	77715000056

มิส ชมิดตา ( ภาษารัสเซีย : Мыс Шми́дта , แปลตรงตัวว่าแหลมชมิดต์ ) เป็นชุมชนเมือง ( การตั้งถิ่นฐานแบบเมือง ) ในเขตอิวล์ตินสกีของเขตปกครองตนเองชูคอตกาประเทศรัสเซียตั้งอยู่ห่างจากแหลมชื่อเดียวกันบนชายฝั่งทะเลชุกชี (ส่วนหนึ่งของมหาสมุทรอาร์กติก ) ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 5 กิโลเมตร (3 ไมล์) ทางใต้ของเกาะแรงเกล และ ห่างจาก อนาดีร์ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบริหารของเขตปกครองตนเองประมาณ 650 กิโลเมตร (400 ไมล์) แหลมนี้ แต่ไม่ใช่ชุมชน เคยเป็นที่รู้จักในชื่อแหลมเหนือ (หรือแหลมเหนือ) แหลมบิลลิงส์ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของแหลมนี้ และแหลมวานคาเรมตั้งอยู่ทางทิศตะวันออก จากการสำรวจสำมะโนประชากรปี 2021ประชากรมีจำนวน 37 คน^{[ 8 ]}ลดลงจาก 705 คนที่บันทึกไว้ใน การสำรวจ สำมะโนประชากรปี 2002 ^{[ 9 ]}

ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2474 ^{[ 2 ]}เป็นส่วนหนึ่งของ การพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศในแถบอาร์กติกของ สหภาพโซเวียตการเปลี่ยนแปลงวิธีการสร้างการป้องกันประเทศในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาส่งผลให้ความสำคัญของชุมชนลดลง แม้ว่าจะยังคงเป็นท่าเรือทะเลเหนือหลักที่สำคัญที่สุดของชูคอตก้า รองจากเปเวกก็ตาม

แหลมเหนือ หรือแหลมชมิดท์ ตามที่เรียกกันในปัจจุบัน^{[ 10 ]}เจมส์ คุกเดินทางมาถึงเป็นครั้งแรกในปี 1778 เมื่อเขาแล่นเรือผ่านช่องแคบบีริงและเข้าสู่ทะเลชุกชีเพื่อแสดงให้ผู้คนในยุโรปและอเมริกาเหนือเห็นว่ารัสเซียและอลาสก้าแยกจากกัน^{[ 11 ]}

ชุมชนสมัยใหม่ก่อตั้งขึ้นในปี 1931 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของสหภาพโซเวียตในการพัฒนาพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงเหนือสุดของประเทศ^{[ 2 ]}ชุมชน สนามบิน และแหลมใกล้เคียง ล้วนได้รับการตั้งชื่อตามออตโต ชมิดต์โดยมิส ชมิดตาเป็นฐานที่ตั้งหลักสำหรับกิจการที่เกี่ยวข้องกับการทำเหมืองดีบุกและทองคำ^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2497 สนามบินแห่ง นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของแผนการสร้างวงแหวนฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศโซเวียตรอบอาร์กติกเพื่อใช้ฝูงบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ในช่วงสงครามเย็น^{[ 13 ]} ในช่วงสงครามเย็น สนามบิน แห่งนี้ได้สร้างเครือข่ายฐานปฏิบัติการล่วงหน้าภายในวงกลมอาร์กติก^{[ 13 ]}การใช้ฐานปฏิบัติการล่วงหน้าสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์นั้นขึ้นอยู่กับภูมิศาสตร์และสภาพอากาศ^{[ 13 ]}ส่วนเหนือของสหภาพโซเวียตที่อยู่ใกล้กับสหรัฐอเมริกามากที่สุดอยู่ในอาร์กติก ซึ่งมีสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย^{[ 13 ]}ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ของโซเวียตจึงมักประจำการอยู่ที่ฐานทัพในส่วนที่มีอากาศอบอุ่นกว่าของสหภาพโซเวียต และบินภารกิจฝึกจากฐานปฏิบัติการล่วงหน้าเหล่านี้^{[ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2505 Mys Shmidta ได้รับสถานะเป็นชุมชนเมือง^{[ 2 ]}

ชุมชนตั้งอยู่บนสันดอนที่คั่นระหว่างทะเลสาบอะกาตันกับทะเลเปิด และช่วยปกป้องสนามบินจากผลกระทบโดยตรงของมหาสมุทรอาร์กติกห่างออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเล็กน้อยคือแหลมซึ่งเป็นที่มาของชื่อชุมชน และถัดจากนั้นไปคือหมู่บ้านชนบทของชาวชุกชีที่ชื่อว่ารีร์คายปิย แหลมยาคานตั้งอยู่ไกลออกไปทางทิศตะวันตก

ด้วยลักษณะเฉพาะของที่ตั้ง ทำให้ Mys Shmidta มีสภาพภูมิอากาศแบบขั้วโลก ( Köppen ET ) และอยู่ภายใต้อิทธิพลของสภาพอากาศในแถบอาร์กติก ซึ่งทำให้ถูกตัดขาดจากโลกภายนอกตลอดฤดูหนาว และอาจเป็นอันตรายต่อการเดินเรือในช่วงฤดูร้อนอันสั้น เนื่องจากเรือขนส่งเสบียงพยายามส่งมอบสินค้า อุณหภูมิต่ำสุดที่เคยบันทึกไว้คือ −46.1 °C (−51.0 °F) เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2521 ^{[ 17 ]}อุณหภูมิสูงสุดที่บันทึกไว้คือ 30 °C (86 °F) เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 ^{[ 18 ]}

ความสำคัญที่มอบให้กับเดือนฤดูร้อนจากมุมมองด้านโลจิสติกส์นั้นเห็นได้ชัดเจนในปี 1983 เมื่อฤดูหนาวมาถึงเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ ส่งผลให้ท่าเรือ Mys Shmidta และท่าเรือชายฝั่งอื่นๆ อีกหลายแห่งในรัสเซียตะวันออกไกลต้องปิดทำการก่อนกำหนดเนื่องจากน้ำแข็ง^{[ 19 ]}แม้ว่าการขนถ่ายสินค้าจะล่าช้าเนื่องจากน้ำแข็งเป็นเวลาสองสัปดาห์แต่ขบวนเรือขนส่งเสบียงชุดแรกไปยัง Mys Shmidta ก็มาถึงตามแผน^{[ 20 ]}อย่างไรก็ตาม อุณหภูมิที่ลดลงอย่างรุนแรงตลอดเดือนสิงหาคม ซึ่งเร็วกว่าปกติมาก ทำให้เกิดการสะสมของน้ำแข็งในช่องแคบลองสเตรท มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และลมเหนือที่แรงได้พัดแผ่นน้ำแข็งอายอนกึ่งถาวรมาอยู่บนชายฝั่งทางเหนือของชูคอตก้า^{[ 19 ]}เมื่อถึงเดือนตุลาคม น้ำแข็งได้หนาขึ้นมากจนขบวนเรือ ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกสินค้าNina Sagaydak , Kamensk-Uralskyพร้อมด้วยเรือตัดน้ำแข็งKapitan SorokinและVladivostokติดอยู่ในน้ำแข็งทะเลประมาณครึ่งทางระหว่าง Mys Shmidta และVankarem ^{[ 20 ]} เหตุการณ์นี้ก่อให้เกิดความวุ่นวาย เรือหลายลำลอยไปมาในน้ำแข็ง ตัวเรือ เสียดสี กัน ^{[ 19 ]}แม้ว่าในที่สุดเรือจะแยกออกจากกันได้ แต่ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับ Nina Sagaydakนั้นรุนแรงเกินไปและเรือก็จมลง เป็นเรือลำแรกที่จมลงเพราะน้ำแข็งในน่านน้ำโซเวียตนับตั้งแต่เรือVitimlesในปี 1963 ^{[ 19 ]}เรือที่เหลือได้รับการช่วยเหลือโดยเรือตัดน้ำแข็งและลากไปยังขอบน้ำแข็งทะเล สถานการณ์นี้ทำให้ทรัพยากรของชุมชนตึงเครียดอย่างมาก เนื่องจากต้องดิ้นรนเพื่อรับมือกับการขนส่งจำนวนมาก และปัญหาที่เกี่ยวข้องในการจัดเก็บสินค้าที่มีปริมาณมากกว่าปกติ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อแช่แข็ง ในขณะที่เจ้าหน้าที่กำลังเตรียมถนนหิมะ^{สำหรับ} ฤดูหนาว [ ^{19 ]}

ภายในกรอบการแบ่งเขตการปกครอง Mys Shmidta อยู่ภายใต้เขต Iultinsky โดยตรง[ 1 ^{]ในฐานะ}เขตเทศบาล การตั้ง ถิ่นฐานแบบเมืองของ Mys Shmidta ถูกรวมเข้าไว้ในเขตเทศบาล Iultinsky ในชื่อการตั้งถิ่นฐานในเมือง Mys Shmidta ^{[ 4 ]}

ชุมชนนี้ส่วนใหญ่เป็นชาวพื้นเมือง ซึ่งเศรษฐกิจส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยการเลี้ยงกวางเรนเดียร์และการทำเหมืองทองคำในระดับต่ำ อย่างไรก็ตาม มีการทำเหมืองเพียงเล็กน้อยในบริเวณใกล้เคียงกับมิสช์มิดตา^{[ 25 ]}

ท่าเรือที่ Mys Shmidta โดยทั่วไปจะเปิดให้บริการระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน แม้ว่าน่านน้ำรอบท่าเรือจะตื้น ซึ่งจำกัดประเภทของเรือที่สามารถให้บริการในพื้นที่ได้ โดยท่าเรือดำเนินการโดยบริษัท^Almazzoloto ของ รัสเซีย [ ^{26 ]}

แม้ว่าจะมีขนาดเล็กลงนับตั้งแต่สมัยสงครามเย็น แต่ Mys Shmidta ก็ยังคงเป็นท่าเรือหลักทางตอนเหนือของ Chukotka เช่นเดียวกับ Pevek ^{[ 27 ]}หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตการนำเข้าแทบจะหยุดชะงักลงในช่วงต้นถึงกลางทศวรรษ 1990 แม้ว่าในปี 1991 Mys Shmidta จะนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงจากสหรัฐอเมริกาเกือบ 30,000 ตัน ซึ่งมากกว่าท่าเรืออย่าง Pevek อย่างมาก^{[ 27 ]}ปริมาณสินค้าโดยรวมที่ผ่าน Mys Shmidta ลดลงอย่างต่อเนื่องตลอดทศวรรษ 1990 โดยมีปริมาณน้อยกว่า 50,000 ตันในปี 1997 และเพียงกว่า 1,000 ตันในปีถัดมา^{[ 27 ]}ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากเศรษฐกิจที่ตกต่ำของภูมิภาค ซึ่งทำให้การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือลดลง ส่งผลให้จำกัดศักยภาพการหมุนเวียนสูงสุดของท่าเรือ

เป็นการยากที่จะมองเห็นว่าการส่งออกสินค้าในอนาคตจะมาจากที่ใด^{[ 27 ] ในขณะที่มีการขุดทองในบิลิบิโน [ 27 ] โดย}มีการทำเหมืองใน^{ระดับต่ำ}กว่าที่อิอุล ติน และโปลยาร์นีกิจกรรมเหล่านี้ไม่ได้สร้างปริมาณสินค้าจำนวนมากสำหรับเส้นทางทะเลเหนือ และไม่มีการสกัดแร่ธาตุอื่นใดในพื้นที่^{[ 27 ]}แม้ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของชุดท่าเรือของเส้นทางทะเลเหนือ แต่ไมส์ ชมิดตาในฐานะท่าเรือ จะถูกครอบงำด้วยการนำเข้าอาหารและถ่านหินสำหรับการตั้งถิ่นฐานและพื้นที่ชนบทโดยรอบ

การตัดสินใจของรัฐบาลกลางในปี พ.ศ. 2540 นำไปสู่การจัดตั้งสถานีวิทยุฉุกเฉินใน Mys Shmidta รวมถึงท่าเรือเส้นทางทะเลเหนืออื่นๆ เพื่อตรวจสอบความถี่สัญญาณขอความช่วยเหลือและกู้ภัยโดยเฉพาะ^{[ 28 ]}

ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของชุมชนเป็นที่ตั้งของสนามบินมิสช์มิดตา

Mys Shmidta ไม่ได้เชื่อมต่อกับส่วนอื่น ๆ ของ Chukotka ด้วยถนนถาวร การขนส่งต้องใช้ทางอากาศหรือตามถนนลูกรังถนนลูกรังเส้นหนึ่งเชื่อม Mys Shmidta กับ Egvekinot ^{[ 25 ]}นอกจากนี้ยังมีถนนยาว 435 กิโลเมตร (270 ไมล์) ระหว่าง Mys Shmidta และKomsomolskyซึ่ง 235 กิโลเมตร (146 ไมล์) เป็นถนนลูกรัง และอีก 199 กิโลเมตร (124 ไมล์) เป็นถนนหิมะ^{[ 25 ]}

Mys Shmidta เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับนักท่องเที่ยวทุกคนที่ต้องการสำรวจเกาะ Wrangelซึ่งเป็นแหล่งมรดกโลกของ UNESCO สำนักงานใหญ่ของเขตอนุรักษ์ธรรมชาติอยู่ที่ Mys Shmidta ^{[ 29 ]}

• รายชื่อชุมชนในเขตอิวล์ตินสกี