อ่าน 3 นาที
นาซา เซนทูเรียน
NASA Centurion เป็นเครื่องบินลำที่สามที่พัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของชุดวิวัฒนาการของ ยานบินไร้คนขับที่ ขับเคลื่อนด้วยระบบ พลังงาน แสงอาทิตย์ และ เซลล์เชื้อเพลิง AeroVironment, Inc.
นาซา เซนทูเรียน
| เซนทูเรียน | |
|---|---|
 เซนทูเรียนออกเดินทางจากดรายเดนในเดือนธันวาคม ปี 1998 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | โดรนควบคุมระยะไกล |
| ผู้ผลิต | แอโรไวรอนเมนต์ |
| ผู้ใช้งานหลัก | โครงการ NASA ERAST |
| จำนวนที่สร้าง | 1 |
| ประวัติศาสตร์ | |
| เที่ยวบินแรก | 10 พฤศจิกายน 2541 |
| พัฒนามาจาก | นาซา พาธไฟน์เดอร์ |
| พัฒนาเป็น | เฮลิออสของนาซ่า |
NASA Centurionเป็นเครื่องบินลำที่สามที่พัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของชุดวิวัฒนาการของยานบินไร้คนขับที่ขับเคลื่อนด้วยระบบ พลังงาน แสงอาทิตย์และเซลล์เชื้อเพลิงAeroVironment, Inc.พัฒนายานเหล่านี้ภายใต้ โครงการ Environmental Research Aircraft and Sensor Technology (ERAST) ของ NASA โดยสร้างขึ้นเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่จะช่วยให้เครื่องบินที่บินในระดับความสูงมากในระยะยาวสามารถทำหน้าที่เป็นดาวเทียมในชั้นบรรยากาศเพื่อปฏิบัติภารกิจวิจัยในชั้นบรรยากาศ รวมถึงทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มการสื่อสาร[ 1 ]ได้รับการพัฒนามาจาก เครื่องบิน NASA Pathfinder Plusและได้รับการพัฒนาต่อยอดเป็นNASA Helios
เซนทูเรียน
เซนทูเรียน ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อบรรลุเป้าหมายระดับความสูง 100,000 ฟุต (30,000 เมตร) โดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์ตามที่กำหนดโดยโครงการ ERAST เป็นเครื่องบินรุ่นที่สามใน ซีรีส์เครื่องบิน ปีกบิน ไร้คนขับที่ ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของ NASA Pathfinderผู้จัดการโครงการ ERAST ได้พิจารณาแล้วว่าเครื่องบินที่ใช้แนวคิด Pathfinder/Pathfinder Plus จะเป็นแนวทางที่มีความเสี่ยงต่ำที่สุดในการบรรลุเป้าหมายระดับความสูง[ 2 ]
ในขั้นต้น โมเดลจำลองขนาดหนึ่งในสี่ของเซนทูเรียนถูกทดสอบบินที่ทะเลสาบแห้งเอล มิราจเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 1997 การบินครั้งแรกของเซนทูเรียนขนาดเต็มเกิดขึ้นที่ทะเลสาบแห้งโรเจอร์สเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1998 และกินเวลาทั้งหมด 1 ชั่วโมง 24 นาที ในขณะนั้น น้ำหนักของยานอยู่ที่ 1,385 ปอนด์ (628.2 กิโลกรัม) (รวมถึงทั่งเหล็กหนัก 150 ปอนด์ (68.0 กิโลกรัม) ที่แขวนอยู่ตรงกลางลำตัวเพื่อจำลองน้ำหนักบรรทุก) สำหรับการบินครั้งแรก การบินเกือบสมบูรณ์แบบ และตามมาด้วยการแสดงที่คล้ายกันครั้งที่สองในวันที่ 19 พฤศจิกายน คราวนี้ต่อหน้าแขกวีไอพีและสื่อมวลชน การบินกินเวลา 1 ชั่วโมง 29 นาที การบินครั้งที่สามและครั้งสุดท้ายของชุดการทดสอบระดับความสูงต่ำเกิดขึ้นในวันที่ 3 ธันวาคม ในการบินครั้งนี้ ยานถูกลดน้ำหนักลงเหลือน้ำหนักรวมสูงสุดที่ 1,806 ปอนด์ (819.2 กิโลกรัม) เพื่อทดสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก เวลาบินทั้งหมดในเที่ยวบินนี้คือ 30 นาที เนื่องจากถูกย่นระยะเวลาบินลงเพราะคาดว่าจะมีลมแรงในช่วงกลางเช้า เที่ยวบินทั้งหมดนี้ดำเนินการโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และได้ตรวจสอบคุณสมบัติการควบคุมประสิทธิภาพ และความสมบูรณ์ของโครงสร้างของการออกแบบ หลังจากเที่ยวบินทั้งสามนี้ NASA ได้ตัดสินใจขยายเครื่องบินให้เป็นต้นแบบ Heliosโดยเริ่มงานในเดือนมกราคม พ.ศ. 2542 [ 1 ] [ 2 ]
คำอธิบายเครื่องบิน
การออกแบบ Centurion ส่งผลให้เครื่องบินมีรูปลักษณ์คล้ายกับ Pathfinder มาก แต่มีปีกที่ยาวกว่ามากถึง 206 ฟุต (63 เมตร) แม้ว่ารูปร่างของ Centurion จะคล้ายกับ Pathfinder แต่โครงสร้างได้รับการออกแบบให้แข็งแรงกว่าและสามารถบรรทุกสัมภาระได้จำนวนมาก (สูงสุด 600 ปอนด์ (272.2 กิโลกรัม)) ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปีกของเครื่องบินมีการออกแบบแอร์ฟอยล์สำหรับบินในระดับความสูงใหม่ และความกว้างของปีกเพิ่มขึ้นเป็น 206 ฟุต (63 เมตร) จำนวนมอเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 14 ตัว และจำนวนพ็อดใต้ปีกสำหรับบรรทุกแบตเตอรี่ ส่วนประกอบระบบควบคุมการบิน บัลลาสต์ และล้อลงจอดเพิ่มขึ้นเป็นสี่พ็อด[ 2 ]
ข้อกำหนด
| ผู้ค้นหาเส้นทาง | แพทไฟน์เดอร์พลัส | เซนทูเรียน | เฮลิออส เอชพี01 | เฮลิออส เอชพี03 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ความยาว (ฟุต/เมตร) | 12 (3.6) | 12 (3.6) | 12 (3.6) | 12 (3.6) | 16.5 (5.0) |
| คอร์ด ft(m) | 8 (2.4) | ||||
| ความกว้างปีก (ฟุต/เมตร) | 98.4 (29.5) | 121 (36.3) | 206 (61.8) | 247 (75.3) | |
| อัตราส่วนภาพ | 12 ถึง 1 | 15 ต่อ 1 | 26 ต่อ 1 | 30.9 ถึง 1 | |
| อัตราส่วนการเลื่อน | 18 ต่อ 1 | 21 ต่อ 1 | ? | ? | ? |
| ความเร็วลม (กม./ชม.) | 15–18 (27–33) | 16.5–23.5 (30.6–43.5) | ? | ||
| ระดับความสูงสูงสุด (ฟุต/เมตร) | 71,530 (21,802) | 80,201 (24,445) | ไม่มีข้อมูล | 96,863 (29,523) | 65,000 (19,812) |
| น้ำหนักเปล่า (ปอนด์/กิโลกรัม) | ? | ? | ? | 1,322 (600) | ? |
| น้ำหนักสูงสุด (ปอนด์/กิโลกรัม) | 560 (252) | 700 (315) | ±1,900 (±862) | 2,048 (929) | 2,320 (1,052) |
| น้ำหนักบรรทุก (ปอนด์/กิโลกรัม) | 100 (45) | 150 (67,5) | 100–600 (45–270) | 726 (329) | ? |
| เครื่องยนต์ | มอเตอร์ไฟฟ้า ขนาด 2 แรงม้า (1.5 กิโลวัตต์) ต่อตัว | ||||
| จำนวนเครื่องยนต์ | 6 | 8 | 14 | 14 | 10 |
| กำลังไฟฟ้าที่ผลิตได้จากพลังงานแสงอาทิตย์ (กิโลวัตต์) | 7.5 | 12.5 | 31 | ? | 18.5 |
| พลังงานเสริม | แบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียม | แบตเตอรี่ลิเธียม, เซลล์เชื้อเพลิง |
ดูเพิ่มเติม
- ประวัติความเป็นมาของโดรนบินระยะไกล
- เครื่องบินไฟฟ้า
- เซลล์เชื้อเพลิงแบบสร้างใหม่ได้
- ยานสำรวจอวกาศนาซา แพธไฟน์เดอร์ (บินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526)
- ต้นแบบยานอวกาศเฮลิออสของ NASA/AeroVironment (เที่ยวบินแรก 8 กันยายน 1999)
- QinetiQ/ Airbus Zephyr (เที่ยวบินแรกในปี 2008)
- เฟซบุ๊ก อควีล่า (เที่ยวบินแรก 28 มิถุนายน 2559)
- SoftBank/AeroVironment HAPSMobile (เที่ยวบินแรก 11 กันยายน 2019)
- BAE Systems PHASA-35 (เที่ยวบินแรก 17 กุมภาพันธ์ 2020)
ลิงก์ภายนอก
- โครงการ Helios ของ NASA ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2551 ที่Wayback Machine
- Helios สำหรับเด็ก ๆถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2012 ที่Wayback Machine
- โมเดล Helios โดย DesignsbyALX เก็บถาวรเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2011 ที่Wayback Machine
- "ทดสอบระบบ 3G ที่ระดับความสูง 65,000 ฟุต (20,000 เมตร) ในชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์" ข่าวประชาสัมพันธ์จาก 3G วันที่ 23 กรกฎาคม 2545
- บทความ จาก Science Dailyเกี่ยวกับสถิติความสูงสูงสุดของ Pathfinder Plus
- ความสำเร็จด้านระบบส่งสัญญาณโทรคมนาคมที่สนามบินนานาชาติ
- บทความจาก Space.com
- ประวัติความเป็นมาของโดรนพลังงานแสงอาทิตย์ที่The Future of Things
- Pathfinder Plus ที่ NASM
- บทความเกี่ยวกับอุบัติเหตุเครื่องบินเฮลิออส
- สัญญาระหว่าง NASA และ AeroVironment สำหรับโครงการต่อเนื่อง
- บทความเกี่ยวกับการพยายามทำลายสถิติของเฮลิออส
- คลังภาพของ NASA:
- NASA Pathfinder ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2556 ที่Wayback Machine
- นาซ่า พาธไฟน์เดอร์ พลัส
- นาซา เซนทูเรียน
- ต้นแบบยานเฮลิออสของนาซา
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ นาซา เซนทูเรียน
NASA Centurion เป็นเครื่องบินลำที่สามที่พัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของชุดวิวัฒนาการของ ยานบินไร้คนขับที่ ขับเคลื่อนด้วยระบบ พลังงาน แสงอาทิตย์ และ เซลล์เชื้อเพลิง AeroVironment, Inc.
เซนทูเรียน
เซนทูเรียน ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อบรรลุเป้าหมายระดับความสูง 100,000 ฟุต (30,000 เมตร) โดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์ตามที่กำหนดโดยโครงการ ERAST เป็นเครื่องบินรุ่นที่สามใน ซีรีส์เครื่องบิน ปีกบิน ไร้คนขับที่ ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ของ NASA Pathfinder ผู้จัดการโครงการ...
คำอธิบายเครื่องบิน
การออกแบบ Centurion ส่งผลให้เครื่องบินมีรูปลักษณ์คล้ายกับ Pathfinder มาก แต่มีปีกที่ยาวกว่ามากถึง 206 ฟุต (63 เมตร) แม้ว่ารูปร่างของ Centurion จะคล้ายกับ Pathfinder แต่โครงสร้างได้รับการออกแบบให้แข็งแรงกว่าและสามารถบรรทุกสัมภาระได้จำนวนมาก (สูงสุด 600 ปอนด์...
ข้อกำหนด
วิวัฒนาการของอากาศยานพลังงานแสงอาทิตย์ผ่านโครงการ ERAST ข้อกำหนด [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] ผู้ค้นหาเส้นทาง แพทไฟน์เดอร์พลัส เซนทูเรียน เฮลิออส เอชพี01 เฮลิออส เอชพี03 ความยาว (ฟุต/เมตร) 12 (3.6) 12 (3.6) 12 (3.6) 12 (3.6) 16.5 (5.0) คอร์ด ft(m) 8 (2.