NBR คลาส C
รถจักรไอน้ำรุ่น NBR C Class ( LNER Class J36 ) เป็น รถจักรไอน้ำแบบ0-6-0 ที่ออกแบบโดยMatthew Holmesสำหรับขนส่งสินค้าบนทางรถไฟนอร์ทบริติช (NBR) เริ่มใช้งานในปี 1888 โดยใช้กระบอกสูบภายในและระบบวาล์ว Stephensonมีการสร้างรถจักรทั้งหมด 168 คัน โดย 123 คันตกเป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟอังกฤษ เมื่อ มีการโอนกิจการเป็นของรัฐในปี 1948 นี่เป็นรถจักรไอน้ำรุ่นสุดท้ายที่ยังคงใช้งานอยู่ในสกอตแลนด์
ดักกัลด์ ดรัมมอนด์ผู้มาก่อนโฮล์มส์ได้ออกแบบหัวรถจักรไว้ 32 คันก่อนหน้านี้ (จัดประเภทโดย LNER เป็นClass J32 ) ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1876 ถึง 1877 NBR ได้กำหนดชื่อรุ่นให้กับหัวรถจักรเหล่านี้เหมือนกัน (C class) กับหัวรถจักรของแมทธิว โฮล์มส์ที่กล่าวถึงข้างต้น หัวรถจักรทั้งสองแบบมีความคล้ายคลึงกันมาก และใช้ขนาดกระบอกสูบ 18 นิ้วเหมือนกัน (ซึ่งในสมัยนั้นถือว่าไม่ธรรมดา) ระหว่างปี 1898 ถึง 1903 โฮล์มส์ได้นำหัวรถจักรของดรัมมอนด์ทั้ง 32 คันมาปรับปรุงใหม่ให้ตรงกับแบบ C class ของเขาเอง ดังนั้นหัวรถจักรเหล่านี้จึงถูกจัดเป็นคลาสเดียวกันโดย NBR แม้ว่าเมื่อเปลี่ยนไปอยู่ภายใต้การครอบครองของ LNER แล้ว จะได้รับชื่อรุ่นแยกกันคือ J36 และ J32 ตามลำดับ
ข้อมูลทางเทคนิค
ตามที่สร้างขึ้น หม้อไอน้ำมีแรงดันอิ่มตัว ( ไม่ใช่ไอน้ำร้อนยิ่งยวด ) ที่140 lbf/in² หรือ0.97 MPa ( 150 lbf/in² หรือ1.03 MPaสำหรับ 24 คันสุดท้าย) [ 2 ]และเกียร์วาล์ว Stephensonพร้อมวาล์วเลื่อนระหว่างปี 1913 ถึง 1923 รถไฟรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยหม้อไอน้ำขนาดใหญ่ขึ้นที่165 psi (1.14 MPa)และห้องโดยสารแบบหน้าต่างด้านข้างของReid
กรรมสิทธิ์
เอ็นบีอาร์
บรรพบุรุษ
หลังจากที่ NBR นำรถจักรไอน้ำแบบ 0-6-0 ขนาด 18 นิ้ว รุ่นDrummond Class C (LNER Class J32) มาใช้งานใน สาย Waverleyในปี 1876 ทาง NBR ก็กลับมาใช้แบบขนาด 17 นิ้วอีกครั้ง โดยเริ่มจากรุ่น Drummond Class D (J34) ในปี 1879 และรุ่น Holmes Class D (J33) ในปี 1883
โฮล์มส์ ซี คลาส
ด้วยการเปิดสะพานรถไฟเทย์ แห่งที่สอง ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1887 และการเปิดสะพานฟอร์ธ ที่กำลังจะมาถึง ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1890 ทำให้การรถไฟแห่งชาติอังกฤษ (NBR) ต้องการหัวรถจักรขนส่งสินค้าที่มีกำลังมากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือหัวรถจักร Holmes Class C (J36) ซึ่งเปิดตัวในปี ค.ศ. 1888 และผลิตเป็นล็อตๆ อย่างต่อเนื่องจนถึงปี ค.ศ. 1900 โดยมีจำนวนรวมทั้งหมด 168 คัน 138 คันผลิตที่โรงงาน Cowlairs ของ NBR ส่วนอีก 30 คันแบ่งเท่าๆ กันระหว่างบริษัท Neilson and Companyและบริษัท Sharp, Stewart and Company
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งรถจักรไอน้ำรุ่นนี้ 25 คันถูกส่งไปยังฝรั่งเศสเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในกองปฏิบัติการรถไฟเมื่อกลับมายังสกอตแลนด์ พวกมันได้รับชื่อตามสมรภูมิรบ นายพล และรูปการ์ตูนทหารเพื่อเป็นการยกย่องการรับใช้ชาติ ชื่อเหล่านี้ถูกเขียนด้วยมือบนแผ่นบังโคลนเหนือล้อขับเคลื่อนตรงกลาง ซึ่งมักจะเลือนหายไปในระหว่างการทาสีใหม่
แอลเอ็นอาร์
เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2466 รถจักรทั้งหมด 168 คันตกเป็น กรรมสิทธิ์ของ LNERและกลายเป็นรถจักร Class J36 เช่นเดียวกับรถจักรอดีต NBR ทั้งหมด พวกมันมีหมายเลข 9000 เพิ่มเข้าไป รถจักร 8 คันสุดท้ายที่ยังไม่ได้รับการดัดแปลงได้รับการดัดแปลงในปี พ.ศ. 2466 ในปี พ.ศ. 2480 รถจักรหมายเลข 9714 และ 9716 (ต่อมาคือ 5285 และ 5287) [ 3 ]ได้รับการดัดแปลงด้วยปล่องไฟและโดมที่สั้นลงเพื่อใช้ในสาย Gartverrie ในปี พ.ศ. 2489 รถจักรที่เหลือได้รับการเปลี่ยนหมายเลขจาก 5210 เป็น 5346 รถจักรจำนวนหนึ่งมีห้องโดยสารท้ายรถที่ติดตั้งไว้สำหรับใช้กับรถไถหิมะ
บีอาร์
เมื่อมีการโอนกิจการเป็นของรัฐในปี 1948รถจักรไอน้ำ 123 คันได้เข้าประจำการในBritish Railwaysและมีจำนวนเพิ่มขึ้นอีก 60,000 คัน รถจักรไอน้ำ หมายเลข 65288ของ Dunfermline (62C) และ65345ของ Thornton (62A) เป็นรถจักรไอน้ำคันสุดท้ายที่ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 1967 พวกมันเป็นรถจักรไอน้ำคันสุดท้ายที่ยังคงให้บริการในสกอตแลนด์ ยาวนานกว่ารถจักรไอน้ำแบบมาตรฐานของ LNER และBR [ 4 ]
ชื่อหัวรถจักร
| หมายเลขNBR | หมายเลข LNER 1946 | หมายเลข BR | ชื่อ |
|---|---|---|---|
| 176 | 5217 | 65217 | ภาษาฝรั่งเศส |
| 605 | เซนต์เควนติน | ||
| 608 | ฟอช | ||
| 611 | 5268 | 65268 | อัลเลนบี้ |
| 612 | 5269 | อีเปรส | |
| 615 | แวร์ดัน | ||
| 620 | รอว์ลินสัน | ||
| 621 | มอนโร | ||
| 627 | เปแตง | ||
| 628 | 5216 | 65216 | ไบง |
| 631 | ไอส์เน | ||
| 643 | อาร์ราส | ||
| 646 | 5222 | 65222 | ซอมม์ |
| 647 | 5223 | อัลเบิร์ต | |
| 648 | 5224 | 65224 | มงส์ |
| 650 | 5226 | 65226 | เฮก |
| 657 | 5233 | 65233 | พลูเมอร์ |
| 659 | 5235 | 65235 | กอฟ |
| 660 | 5236 | 65236 | ฮอร์น |
| 661 | โอเล่ บิลล์ | ||
| 662 | เบิร์ดวูด | ||
| 666 | มาร์น | ||
| 673 | 5243 | 65243 | ม็อด |
| 676 | แร็งส์ | ||
| 682 | 5253 | 65253 | จอฟเฟร |
การอนุรักษ์
รถจักรไอน้ำ หมายเลข 673 Maude (หมายเลข LNER 9673; หมายเลข LNER ปี 1946 5243; หมายเลข BR 65243) ได้รับการอนุรักษ์โดยสมาคมอนุรักษ์รถไฟแห่งสกอตแลนด์ที่ทางรถไฟ Bo'ness and Kinneil รถจักรคัน นี้เคยปรากฏในภาพยนตร์รีเมคเรื่อง The Railway Children ปี 2000ที่ทางรถไฟ Bluebellในอีสต์ซัสเซ็กซ์ รถจักรคันนี้ถูกใช้งานครั้งสุดท้ายในปี 2002 และปัจจุบันจัดแสดงอยู่กับที่เพื่อรอเงินทุนสำหรับการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่
ลิงก์ภายนอก
- รายละเอียดเกี่ยวกับรถไฟรุ่น J36 ถูกเก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2022 ที่Wayback Machineบนเว็บไซต์ Rail UK
- หน้าเว็บของสมาคมอนุรักษ์รถไฟแห่งสกอตแลนด์เกี่ยวกับรถไฟมอเด (Maude)เก็บถาวรเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2021 ที่Wayback Machine
- รถไฟไอน้ำรุ่น Holmes "J36" Class 0-6-0 ของ NBR/LNERที่ BRDatabase